-
@babisstinson said in Cupra Formentor:
@fiverg said in Cupra Formentor:
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Στα 11000 σχεδον και δεν εχει βγαλει κατι αξιο λογου. Φορτισμενο και σε υβριδικη λειτουργια βγαζει πολυ εκρηκτικο χαρακτηρα. Διχως τον ηλεκτρικο γινεται αρνακι αφου χανει 50 αλογα. Αν η μπαταρια εβγαζε με τα σημερινα δεδομενα αλλα 70 χλμ, θα ηταν λουκουμι. Μολις 80 - 90 με φορτιση ως 80%. Για μεσα στην πολη σεβαστο. Για εξω λιγα. Παντως ειναι πολυ οικονομικο για μικρα ταξιδια εως 200 χλμ. Υβριδικα θα παιξει μεταξυ 2,5 - 3,5 lt/100km. Κι αυτο με εξυπηρετει αφου το μπριζωνω στο γκαραζ ενω παραγουν ρευμα τα φ/β. Σε καθε περιπτωση πολυ καλυτερο ως επιλογη απο ενα καθαρα ηλεκτρικο της ιδιας κατηγοριας και εστω 2,5 φορες μεγαλυτερη αυτονομια. Τα βενζινοχιλιομετρα θα του δωσουν με την ηλεκτρικη υποβοηθηση 650 χλμ ταξιδιου διχως αναγκη για σταση.
Γιατί χάνει 50 άλογα; Η μπαταρία είναι εκεί σε υβριδικό mode, σε φουλ γκάζι θα έπρεπε να δουλεύει και το ηλεκτρικό μοτέρ.
Κι όμως αδειάζει εντελώς και είναι σαν να έχεις απλά έρμα την μπαταρία και το ηλεκτρομοτέρ. Το έχω διαπιστώσει ιδίοις όμμασι.
Κι αυτο ισχυει. Απλα οταν αδειαζει με τις ανακτησεις κλπ δημιουργει ενα μικρο αποθεμα που μπορει να γινει αντιληπτο σε καποια σημεια.
-
@babisstinson said in Cupra Formentor:
@fiverg said in Cupra Formentor:
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Στα 11000 σχεδον και δεν εχει βγαλει κατι αξιο λογου. Φορτισμενο και σε υβριδικη λειτουργια βγαζει πολυ εκρηκτικο χαρακτηρα. Διχως τον ηλεκτρικο γινεται αρνακι αφου χανει 50 αλογα. Αν η μπαταρια εβγαζε με τα σημερινα δεδομενα αλλα 70 χλμ, θα ηταν λουκουμι. Μολις 80 - 90 με φορτιση ως 80%. Για μεσα στην πολη σεβαστο. Για εξω λιγα. Παντως ειναι πολυ οικονομικο για μικρα ταξιδια εως 200 χλμ. Υβριδικα θα παιξει μεταξυ 2,5 - 3,5 lt/100km. Κι αυτο με εξυπηρετει αφου το μπριζωνω στο γκαραζ ενω παραγουν ρευμα τα φ/β. Σε καθε περιπτωση πολυ καλυτερο ως επιλογη απο ενα καθαρα ηλεκτρικο της ιδιας κατηγοριας και εστω 2,5 φορες μεγαλυτερη αυτονομια. Τα βενζινοχιλιομετρα θα του δωσουν με την ηλεκτρικη υποβοηθηση 650 χλμ ταξιδιου διχως αναγκη για σταση.
Γιατί χάνει 50 άλογα; Η μπαταρία είναι εκεί σε υβριδικό mode, σε φουλ γκάζι θα έπρεπε να δουλεύει και το ηλεκτρικό μοτέρ.
Κι όμως αδειάζει εντελώς και είναι σαν να έχεις απλά έρμα την μπαταρία και το ηλεκτρομοτέρ. Το έχω διαπιστώσει ιδίοις όμμασι.
Έχω το Tiguan με ίδιο κινητήρα αλλά μεγαλύτερη μπαταρία. Θεωρητικά ένα μέρος της μπαταρίας είναι «buffer» δλδ χρησιμοποιείται μόνο για την υβριδική λειτουργία και δεν συμμετέχει στις φορτίσεις/αποφορτισεις. Το Tiguan πχ έχει 27 και το μεγαλύτερο που έχει πάρει σε φόρτιση είναι κάτω από 22. Θα προσπαθήσω να το δω κι εγώ αλλά αν ισχύει είναι fail. Δεν μπορεί να είναι φυσιολογικό. Γράφω λίγο μπακαλιστικα χωρίς να ξέρω αν είναι έτσι σκριβωσ, για 150 hp από ηλεκτρομοτερ (110 kw) ακόμη και 1.5 kWh να εχουν απομείνει στο «buffer” θα έπρεπε να φτάνει για περίπου 50 sec full γκαζια (και μετά να ξαναγεμίσει ως υβριδικό) όχι να είναι ψόφιο.
-
Οχι δεν ειναι ψοφιο. Μαλιστα οταν "αδειαζει" στην πραγματικοτητα συμμετεχει σε επιταχυνσεις συνεργατικα του βενζινοκινητηρα μα για δευτερολεπτα. Δε νιωθεις πια τη δυναμη που δινει τους 205 .
....
-
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Οχι δεν ειναι ψοφιο. Μαλιστα οταν "αδειαζει" στην πραγματικοτητα συμμετεχει σε επιταχυνσεις συνεργατικα του βενζινοκινητηρα μα για δευτερολεπτα. Δε νιωθεις πια τη δυναμη που δινει τους 205 .
Όπως τα λές μάλλον. Είναι σαν να είσαι με μικρό-υβριδικό, όπως τa mazda πχ ή τα ford. Σίγουρα δεν νιώθεις δύναμη PHEV πάντως. Πρακτικά μένεις με το μοτέρ μέχρι να το ξαναβάλεις στην πρίζα και λογικό είναι.
-
Ετσι ειναι. Διαφορετικα γιατι να το φορτιζα. Η ουσια ειναι πως το αμαξι ειναι πολυ δυνατο σε υβριδικο mode, με την μπαταρια φορτισμενη. Βγαζει ρεπριζ που περιμενεις απο ενα cupra. Ταυτογχρονα ειναι εξαιρετικα οικονομικο στο ταξιδι. Καταναλωσεις ντιζελ. Στην πολη απολαμβανω τα καλά ενος ηλεκτρικου διχως τα κουσουρια του.
-
-
Ok το αμάξι ειναι πολυ καλο. Στο ταξιδι που εκανα προσφατα στην Ηπειρο για επαγγελματικους λογους, η αποδοση του ηταν κατι παραπανω απο εξαιρετικη. Δεν υστερουσε πουθενα εναντι της gla 200 ενω με τρεις ολοκληρωμενες φορτισεις εγραψε μεση 5,5 για 1200 χλμ. Αστειο νουμερο για το ρυθμο και την ευκολια με την οποια καταπινε τα χλμ. Ξεπερασε καθε προσδοκια. Τρια πραγματα δε μου αρεσουν μονο σε δαυτο. Το line assist που ειναι τοσο παρεμβατικο ωστε να το απενεργοποιω μολις εκκινησω. Τα αλλα 2 θεματα ειναι καθαρα υποκειμενικά και για αυτο τα κρατω για μενα. Το συστήνω ανεπιφυλακτα σε οποιον θελει δυναμη, οικονομια και ανεξαρτησια στην οδηγηση. Κανει τα παντα στην τιμη που προσφερεται και τα κανει καλα. Πολυ καλα όμως!
-
Νεότερα από το μέτωπο. Πάλι προχθές εκεί που ήταν κέντρο Αθήνας ο κουνιάδος και άλλαζε μουσική μαύρη οθόνη στο infotainment και "emergency braking is not active" και κατι αλλα. Αρχικά έβαλε τα γέλια και εν τέλει το πήγε σε άλλη αντιπροσωπεία να το δουν και του ειπαν οτι μαλλον εχουν καταλαβει από τι προέρχεται, όταν αλλάζεις πηγή (FM/DB/CarPlay) και περνάει στα DB σκαλώνει και μαυρίζει η οθόνη και κάποια συστήματα. Έχουν λέει ενημερώσει τα κεντρικά αλλά ακόμα δεν υπάρχει λύση. Οπότε του πρότειναν μεχρι τοτε να μην αλλάζει πηγή.
Το γιατί βέβαια να κρεμάνε συστήματα ασφαλείας επειδή αλλάζεις πηγή ήχου μου φαίνεται αδιανόητο προγραμματιστικά, αλλά τέλος πάντων.
Κατά τα άλλα φορτίζει και κινείται σχεδόν τσάμπα μέσα στην πόλη γιατί πηγαίνει σχεδόν καθημερινά γραφείο. Είπε πάντως ότι θα ζητήσει να αλλάξει αμάξι γιατί του φαίνεται αστείο πια. Πού να είχε και κάνα Peugeot
-
@babisstinson said in Cupra Formentor:
Νεότερα από το μέτωπο. Πάλι προχθές εκεί που ήταν κέντρο Αθήνας ο κουνιάδος και άλλαζε μουσική μαύρη οθόνη στο infotainment και "emergency braking is not active" και κατι αλλα. Αρχικά έβαλε τα γέλια και εν τέλει το πήγε σε άλλη αντιπροσωπεία να το δουν και του ειπαν οτι μαλλον εχουν καταλαβει από τι προέρχεται, όταν αλλάζεις πηγή (FM/DB/CarPlay) και περνάει στα DB σκαλώνει και μαυρίζει η οθόνη και κάποια συστήματα. Έχουν λέει ενημερώσει τα κεντρικά αλλά ακόμα δεν υπάρχει λύση. Οπότε του πρότειναν μεχρι τοτε να μην αλλάζει πηγή.
Το γιατί βέβαια να κρεμάνε συστήματα ασφαλείας επειδή αλλάζεις πηγή ήχου μου φαίνεται αδιανόητο προγραμματιστικά, αλλά τέλος πάντων.
Κατά τα άλλα φορτίζει και κινείται σχεδόν τσάμπα μέσα στην πόλη γιατί πηγαίνει σχεδόν καθημερινά γραφείο. Είπε πάντως ότι θα ζητήσει να αλλάξει αμάξι γιατί του φαίνεται αστείο πια. Πού να είχε και κάνα PeugeotΣκεψου να το ειχε πληρωσει απο την τσεπη του και αναγκαστικα να ζουσε με διαφορα κουλα προβληματα.
-
@ilias-a said in Cupra Formentor:
Σκεψου να το ειχε πληρωσει απο την τσεπη του και αναγκαστικα να ζουσε με διαφορα κουλα προβληματα.
Εδώ έχει ξενερώσει εντελώς με το λίζινγκ και του έφυγε οποιαδήποτε σκέψη εξαγοράς στο τέλος. Μάλιστα άρχισε κι αυτός να σκέφτεται το "μόνο τζαπάν" για αγορά.
-
Σιγουρα οταν μιλουμε για Ιαπωνικο οι πιθανοτητες να "βγει" καλο , ειναι αυξημενες. Τπτ ομως δεν ειναι πανάκεια. Προχθες διαβαζα πχ για την ηττα που εφαγε φιλος με τα κουμπια στο τιμονι του cx30 . Οπωσδηποτε ομως οταν μιλουμε για Ιαπωνα οι πιθανοτητες ειναι με τον αγοραστη. Στο πιο επιτυχημενο b suv , το 2008 εμενα ετυχε να σβησει η οθονη 2, 3 φορες σε μολις ενα μηνα. Ετσι οταν ειχα την δυνατοτητα να παρω ενα καινουργιο ή τον ασσο πηγα bmw διχως δευτερη σκεψη. Ο ασσος ,ενα αμαξι εταιρειας με ολα τα καλα της μα με χαμηλη αξιοπιστια, με συντροφευσε για 32000 χλμ και δεν εκανε τσικ. Ειναι και λιγο λαχειο δηλαδη. Το formentor που εχω τωρα εχει αποδειχθει χιλιομετροφαγος και λειτουργει αψογα. Μαλιστα σκεφτομαι πως στην 4ετια αν το αλλαξω δε με χαλαγε ενα ιδιο ή ενα σε εκδοση NZ. Στις εποχες που διανυουμε εχει βγει ιδιαιτερα οικονομικο, εχοντας μια μπαταρια που στο 80% μου βγαζει για πλακα 80 -90 χλμ. Τοσα οσα χρειαζομαι για 2 πηγαινε και ελα στο γραφειο, πριν φορτισω ξανα.
-
Σποιλερ: Εγώ είμαι ο φίλος με τα κουμπιά στο τιμόνι του CX30
Στο 2008 φαίνεται ήταν γενικό φαινόμενο να σβήνει η οθόνη και να θέλει βγάλσιμο μέχρι και ο πόλος της μπαταρίας, το είχε κολλητός μου με λίζινγκ.
Εννοείται πλέον όλα βγάζουν προβλήματα. Εμένα περισσότερο με ενδιαφέρει να μην βγάλει πρόβλημα που θα σε αφήσει στον δρόμο ή καταστήσει επικίνδυνη την οδήγηση. -
Για το λόγο αυτό δεν είμαι υπέρ των οθονών του " όλα σε ένα". Επίσης κάποιες σημαντικές λειτουργίες πρέπει οπωσδήποτε να συνεχίσουν να υποστηρίζονται και με μανιουαλ τρόπο. Πχ καλό το keyless μα αν αδειάσει η μπαταρία του κλειδιού πρέπει το αμάξι να μπορεί να ξεκλειδώσει με απλή κλειδαριά όπως και να εκκινήσει. Για δύο, τρία ευρώ που είναι το κόστος μιας μπαταρίας, είναι μλκια να μη μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου. Θεωρώ επίσης βλακωδες επειδή έσβησε η οθόνη να απωλεσεις τη δυνατότητα να οδηγήσεις το όχημα.
-
@spi_duster said in Cupra Formentor:
Για το λόγο αυτό δεν είμαι υπέρ των οθονών του " όλα σε ένα". Επίσης κάποιες σημαντικές λειτουργίες πρέπει οπωσδήποτε να συνεχίσουν να υποστηρίζονται και με μανιουαλ τρόπο. Πχ καλό το keyless μα αν αδειάσει η μπαταρία του κλειδιού πρέπει το αμάξι να μπορεί να ξεκλειδώσει με απλή κλειδαριά όπως και να εκκινήσει. Για δύο, τρία ευρώ που είναι το κόστος μιας μπαταρίας, είναι μλκια να μη μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου. Θεωρώ επίσης βλακωδες επειδή έσβησε η οθόνη να απωλεσεις τη δυνατότητα να οδηγήσεις το όχημα.
Ακόμα και 15 χρόνια πίσω να πας αν δεν έχει μπαταρία το κλειδί ναι μεν μπορεί να ξεκλειδώσεις την πόρτα με το κλειδί που έχει μέσα αλλά δεν θα μπορέσει να πάρει εμπρός νομίζω γιατί δεν θα ανιχνεύει το κλειδί. Βέβαια αν θέλει μπαταρία πας σε ένα Μedia Markt αγοραζεις ενα πακετο με 2, ανοιγεις κλειδι αλλαζεις συνολικα 5 λεπτα υποθεση.
-
Απο το 14 και μετα το κανω. Παντα εχω διαθεσιμες μπαταριες. Στο νταστερ ομως εχω και κανονικο κλειδι διχως μπαταρια που μπορω να χρησιμοποιησω και να παω οπου θελω. Το keyless ειναι που καθιστα αναγκαιες τις μπαταριες.
-
Κάπως αλλιώς δουλεύει το immobiliser, γιατί τα δεύτερα κλειδιά δεν έχουν καν μπαταρία.
-
@realzeus said in Cupra Formentor:
Κάπως αλλιώς δουλεύει το immobiliser, γιατί τα δεύτερα κλειδιά δεν έχουν καν μπαταρία.
Επαγωγικά. Για αυτο υπαρχή ειδική θέση που βάζεις το κλειδί αν δεν εχει μπαταρια
-
Τελικά την καλύτερη τιμολόγηση στο σέρβις έχει η Cupra αν ισχύουν τα ποσά.
-
@green-power said in Cupra Formentor:
Τελικά την καλύτερη τιμολόγηση στο σέρβις έχει η Cupra αν ισχύουν τα ποσά.
Δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι είναι αξιοπιστη πηγή. Πάντως η Καρεντα πάντα είχε ακριβές χρεώσεις.
Cupra Formentor
