@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ίσως στο C5 aircross να την παρά λαμβάνει, δε ξερω
Το μόνο που εύχομαι θέλω είναι το καλοκαίρι να είναι μια χαρά και ας δουλεύει όπως θέλει
Εγώ καλού κακού θα το πάω να δούμε και την ποσότητα φρεον για να είμαι σίγουρος

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ίσως στο C5 aircross να την παρά λαμβάνει, δε ξερω
Το μόνο που εύχομαι θέλω είναι το καλοκαίρι να είναι μια χαρά και ας δουλεύει όπως θέλει
Εγώ καλού κακού θα το πάω να δούμε και την ποσότητα φρεον για να είμαι σίγουρος

Αν κατεβάσεις πιο χαμηλά την θερμοκρασία, βλέπεις να βγάζει πιο ψυχρό αέρα. Αν ναι, μια χαρά, απλά δεν είναι τέλεια βαθμονομημένος ο θερμοστάτης. Αν όχι, πρόβλημα. Επίσης, δες μήπως είσαι σε κάποιο eco mode όπου περιορίζεται η ένταση του κλιματισμού.

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

Δεν ισχύει ο χρόνος που αναφέρεις. Ο χώρος που πρέπει να ψυχθεί είναι εξαιρετικά μικρός σε ένα αυτοκίνητο. Προφανώς δεν θα φτάσουν τους 22 C όλα τα πλαστικά και οι κρυφές γωνίες του σαλονιού, αλλά ο χώρος γύρω από τους επιβάτες. Από 55C βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία για να πέσεις στους 21-22, θες max 10’. Το ξέρω γιατί το έχω κάνει αρκετές φορές με απομακρυσμένη ενεργοποίηση του ac πριν πάω στο αυτοκίνητο.

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

Δεν ισχύει ο χρόνος που αναφέρεις. Ο χώρος που πρέπει να ψυχθεί είναι εξαιρετικά μικρός σε ένα αυτοκίνητο. Προφανώς δεν θα φτάσουν τους 22 C όλα τα πλαστικά και οι κρυφές γωνίες του σαλονιού, αλλά ο χώρος γύρω από τους επιβάτες. Από 55C βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία για να πέσεις στους 21-22, θες max 10’. Το ξέρω γιατί το έχω κάνει αρκετές φορές με απομακρυσμένη ενεργοποίηση του ac πριν πάω στο αυτοκίνητο.

Οι αεραγωγοι και η εβαπορετα ειναι μεσα στο ταμπλο συνηθως στο κατωτερο του σημειο, μονο αυτον τον ογκο για να τον φερεις στο επιθυμητο και οι αεραγωγοι να φερνουν θερμοκρασια αερα 2-4 βαθμους στην χαμηλη σκαλα τα βεντιλατερ και οχι 8-11 χρειαζεται πανω απο 40 λεπτα.
Αν στο δικο σου κανει 10 λεπτα το δεχομαι αλλα ειναι το μοναδικο που το καταφερνει.

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

Δεν ισχύει ο χρόνος που αναφέρεις. Ο χώρος που πρέπει να ψυχθεί είναι εξαιρετικά μικρός σε ένα αυτοκίνητο. Προφανώς δεν θα φτάσουν τους 22 C όλα τα πλαστικά και οι κρυφές γωνίες του σαλονιού, αλλά ο χώρος γύρω από τους επιβάτες. Από 55C βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία για να πέσεις στους 21-22, θες max 10’. Το ξέρω γιατί το έχω κάνει αρκετές φορές με απομακρυσμένη ενεργοποίηση του ac πριν πάω στο αυτοκίνητο.

Οι αεραγωγοι και η εβαπορετα ειναι μεσα στο ταμπλο συνηθως στο κατωτερο του σημειο, μονο αυτον τον ογκο για να τον φερεις στο επιθυμητο και οι αεραγωγοι να φερνουν θερμοκρασια αερα 2-4 βαθμους στην χαμηλη σκαλα τα βεντιλατερ και οχι 8-11 χρειαζεται πανω απο 40 λεπτα.
Αν στο δικο σου κανει 10 λεπτα το δεχομαι αλλα ειναι το μοναδικο που το καταφερνει.

δεν νομιζω οτι ειναι καποια ειδικη περιπτωση. Το πολυ πολυ, να κερδιζω λιγα λεπτα (2-3; οχι παραπανω) επειδη το οχημα μου ειναι ηλεκτρικο και δεν περιμενει την μηχανη εσωτερικης καυσης να κινησει τον συμπιεστη. Υποθεση κανω.

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

Δεν ισχύει ο χρόνος που αναφέρεις. Ο χώρος που πρέπει να ψυχθεί είναι εξαιρετικά μικρός σε ένα αυτοκίνητο. Προφανώς δεν θα φτάσουν τους 22 C όλα τα πλαστικά και οι κρυφές γωνίες του σαλονιού, αλλά ο χώρος γύρω από τους επιβάτες. Από 55C βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία για να πέσεις στους 21-22, θες max 10’. Το ξέρω γιατί το έχω κάνει αρκετές φορές με απομακρυσμένη ενεργοποίηση του ac πριν πάω στο αυτοκίνητο.

Οι αεραγωγοι και η εβαπορετα ειναι μεσα στο ταμπλο συνηθως στο κατωτερο του σημειο, μονο αυτον τον ογκο για να τον φερεις στο επιθυμητο και οι αεραγωγοι να φερνουν θερμοκρασια αερα 2-4 βαθμους στην χαμηλη σκαλα τα βεντιλατερ και οχι 8-11 χρειαζεται πανω απο 40 λεπτα.
Αν στο δικο σου κανει 10 λεπτα το δεχομαι αλλα ειναι το μοναδικο που το καταφερνει.

δεν νομιζω οτι ειναι καποια ειδικη περιπτωση. Το πολυ πολυ, να κερδιζω λιγα λεπτα (2-3; οχι παραπανω) επειδη το οχημα μου ειναι ηλεκτρικο και δεν περιμενει την μηχανη εσωτερικης καυσης να κινησει τον συμπιεστη. Υποθεση κανω.

Η αναφορα μου οπως και οσες εχω κανει αλλα και θα κανω στο μελλον αναφερονται σε θερμικα και υβριδικα.
Ηλεκτρικα ακομα δεν εχω οδηγησει ποσο μαλλον να μιλησω για τεχνικα τους θεματα, στη θεωρια τα γνωριζω αλλα ποτε δε θα μιλησω αν δεν εχω ιδια αποψη.

Οταν εχεις αφησει το αμαξι για ωρα στον ηλιο το βασικο ειναι να ανοιξεις ολα τα παραθυρα και να κινησεις το αμαξι ετσι για 2 λεπτα για να φυγει ο αερας που υπαρχει μεσα (μπορει να ειναι και πανω απο τους 50 βαθμους κελσιου ουσιαστικα εχεις κανει το αμαξι θερμοκηπιο ) ωστε να μπορεσει να κανει δουλιτσα το κλιματιστικο.Αν προσπαθησεις με κλειστα παραθυρα να μειωσεις την θερμοκραια του υφισταμενου αερα απο τους 50+ στους 25 θα παρει χρονο και θα πιεσεις το συστημα στα ορια του.

Η εξωτερική θερμοκρασία και η διαφορά της με την θερμοκρασία που ζητάμε στο κλιματιστικό παίζει σημαντικό ρόλο στο πόσο κρύος ή ζεστός θα είναι ο αέρας του κλιματιστικού.
Επίσης μάλλον έχει να κάνει με την κίνηση του αυτοκινήτου. Έχω διαβάσει ότι τα νέα υβριδικά της στελλαντις λειτουργούν αρκετά μόνο με την μπαταρία. Ίσως τότε κόβει τον κλιματισμό για να λειτουργήσει όσο περισσότερο μπορεί ηλεκτρικά.

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@vagkirk said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@ilias-a said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@tsigalko said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

και λαμβάνει υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία

Παντα τη λαμβανει.

Ε τότε γι'αυτό θα βγάζει χλιαρό τώρα που ακόμη έχουμε περίπου 25 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Αν όμως και τώρα τον Μάιο αν είναι παρκαρισμένο στον ήλιο μέσα έχει 40 βαθμούς, δεν θα έπρεπε μόλις το βάζεις στα 22 , ακόμη και 23-24 να δίνει όσο πιο κρύο αέρα για να ρίξει την διαφορά;

Αυτό δεν είναι το νόημα του αυτόματου - ηλεκτρονικού κλιματισμού;

Τρομερα δυσκολη συνθηκη για τον κλιματισμο να κατσφερει να κρατησει τους 22 στην καμπινα οταν εξω εχει 40, ειδικα οταν εχει μεινει ακινητο το αυτοκινητο αρκετη ωρα και στο εσωτερικο του εχει φτασει τους 60-65 βαθμους.
Για να καταφερει να δροσισει ολα τα εσωτερικα εξαρτηματα στους 22 μπορει να χρειαστει ακομα και μια ωρα συνεχη λειτουργειας, μην ξεχναμε οτι το αυτοκινητο εχει κακη θερμομονωση λογο τον μεγαλωνγυαλινων επιφανειων του.
Επισης και οταν καταφερει και ριξει τη θερμοκρασια στο επιθυμητο οριο εκει που σε βαρανε οι ακτινες του ηλιου θα βραζεις.

Δεν ισχύει ο χρόνος που αναφέρεις. Ο χώρος που πρέπει να ψυχθεί είναι εξαιρετικά μικρός σε ένα αυτοκίνητο. Προφανώς δεν θα φτάσουν τους 22 C όλα τα πλαστικά και οι κρυφές γωνίες του σαλονιού, αλλά ο χώρος γύρω από τους επιβάτες. Από 55C βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία για να πέσεις στους 21-22, θες max 10’. Το ξέρω γιατί το έχω κάνει αρκετές φορές με απομακρυσμένη ενεργοποίηση του ac πριν πάω στο αυτοκίνητο.

Οι αεραγωγοι και η εβαπορετα ειναι μεσα στο ταμπλο συνηθως στο κατωτερο του σημειο, μονο αυτον τον ογκο για να τον φερεις στο επιθυμητο και οι αεραγωγοι να φερνουν θερμοκρασια αερα 2-4 βαθμους στην χαμηλη σκαλα τα βεντιλατερ και οχι 8-11 χρειαζεται πανω απο 40 λεπτα.
Αν στο δικο σου κανει 10 λεπτα το δεχομαι αλλα ειναι το μοναδικο που το καταφερνει.

δεν νομιζω οτι ειναι καποια ειδικη περιπτωση. Το πολυ πολυ, να κερδιζω λιγα λεπτα (2-3; οχι παραπανω) επειδη το οχημα μου ειναι ηλεκτρικο και δεν περιμενει την μηχανη εσωτερικης καυσης να κινησει τον συμπιεστη. Υποθεση κανω.

Η αναφορα μου οπως και οσες εχω κανει αλλα και θα κανω στο μελλον αναφερονται σε θερμικα και υβριδικα.
Ηλεκτρικα ακομα δεν εχω οδηγησει ποσο μαλλον να μιλησω για τεχνικα τους θεματα, στη θεωρια τα γνωριζω αλλα ποτε δε θα μιλησω αν δεν εχω ιδια αποψη.

θα ειχε ενδιαφερον να μας πει και καποιος με full hybrid, πχ οι τογιοτακηδες, που απο οτι θυμαμαι εχουν τη δυνατοτητα απομακρυσμενης ενεργοποιησης του κλιματισμου. Νομιζω οτι ο κλιματισμος τους δουλευει οπως στα αμιγως ηλεκτρικα. Ας μας πουν σε ποσο χρονο εχουν δει να πεφτει η θερμοκρασια το καλοκαιρι απο πχ του 50+ εσωτερικη, στους 21-23 που συνηθως ρυθμιζουμε τον θερμοστατη

@gtsartsal said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Η εξωτερική θερμοκρασία και η διαφορά της με την θερμοκρασία που ζητάμε στο κλιματιστικό παίζει σημαντικό ρόλο στο πόσο κρύος ή ζεστός θα είναι ο αέρας του κλιματιστικού.
Επίσης μάλλον έχει να κάνει με την κίνηση του αυτοκινήτου. Έχω διαβάσει ότι τα νέα υβριδικά της στελλαντις λειτουργούν αρκετά μόνο με την μπαταρία. Ίσως τότε κόβει τον κλιματισμό για να λειτουργήσει όσο περισσότερο μπορεί ηλεκτρικά.

Μπα ουσιαστικά σε πρώτη φάση του ac δεν λειτουργεί καθόλου ηλεκτρικά, μετά σιγά σιγά στην αρχή πιέζεται και δίνει για δροσιά και παράλληλα φορτίζει τη μπαταρία όπως έχω δει, ακόμη και σε φανάρι λειτουργεί ο κινητήρας. Για αυτό και αυξάνεται η κατανάλωση ειδικά μέσα στη πόλη, εξαρτάται βέβαια και τί θερμοκρασία και ένταση θα το βάλεις. Το Χειμώνα από ότι παρατήρησα δεν πιέζεται αντίστοιχα για τη θέρμανση. Θα πεειραματιστω και θα επανέλθω αν χρειαστεί για update

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

θα ειχε ενδιαφερον να μας πει και καποιος με full hybrid, πχ οι τογιοτακηδες, που απο οτι θυμαμαι εχουν τη δυνατοτητα απομακρυσμενης ενεργοποιησης του κλιματισμου. Νομιζω οτι ο κλιματισμος τους δουλευει οπως στα αμιγως ηλεκτρικα. Ας μας πουν σε ποσο χρονο εχουν δει να πεφτει η θερμοκρασια το καλοκαιρι απο πχ του 50+ εσωτερικη, στους 21-23 που συνηθως ρυθμιζουμε τον θερμοστατη

Eμενα είναι παλιό και δεν έχω τέτοια κόλπα. Αλλά δεν θα το έκανα ποτέ έτσι και αλλιώς. Με αμάξι στον ήλιο και εσωτερική θερμοκρασία πέριξ των 60 βαθμών (και παραπάνω το καλοκαίρι), πάντα ανοίγω παράθυρα (με υποβοήθηση από τον κλιματισμό) για να πέσει γρήγορα η θερμοκρασία και μετά κλείνω παράθυρα να δουλέψει ο κλιματισμός.

Στο Βολβο θα κάνω δοκιμή έτσι για τον χαβαλέ, να δω πόση ώρα θέλει να ρίξει την θερμοκρασία το καλοκαίρι.

@fanis75 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

θα ειχε ενδιαφερον να μας πει και καποιος με full hybrid, πχ οι τογιοτακηδες, που απο οτι θυμαμαι εχουν τη δυνατοτητα απομακρυσμενης ενεργοποιησης του κλιματισμου. Νομιζω οτι ο κλιματισμος τους δουλευει οπως στα αμιγως ηλεκτρικα. Ας μας πουν σε ποσο χρονο εχουν δει να πεφτει η θερμοκρασια το καλοκαιρι απο πχ του 50+ εσωτερικη, στους 21-23 που συνηθως ρυθμιζουμε τον θερμοστατη

Eμενα είναι παλιό και δεν έχω τέτοια κόλπα. Αλλά δεν θα το έκανα ποτέ έτσι και αλλιώς. Με αμάξι στον ήλιο και εσωτερική θερμοκρασία πέριξ των 60 βαθμών (και παραπάνω το καλοκαίρι), πάντα ανοίγω παράθυρα (με υποβοήθηση από τον κλιματισμό) για να πέσει γρήγορα η θερμοκρασία και μετά κλείνω παράθυρα να δουλέψει ο κλιματισμός.

Στο Βολβο θα κάνω δοκιμή έτσι για τον χαβαλέ, να δω πόση ώρα θέλει να ρίξει την θερμοκρασία το καλοκαίρι.

πιθανοτατα μπορεις να ριξεις και τα παραθυρα λιγουλακι απο το app.

@dettol said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

πιθανοτατα μπορεις να ριξεις και τα παραθυρα λιγουλακι απο το app.

Στο Βόλβο δυστυχώς όχι, τουλάχιστον προς το παρόν. Ελπίζω σε κάποιο επόμενο update. Από μακριά μπορώ μόνο να κλειδώσω/ξεκλειδώσω, να ανάψω τα φώτα και να βαρέσει η κόρνα. Ααα και φυσικά να δω επίπεδο φόρτισης, σημείο που ειναι το αυτοκίνητο και να ενεργοποιήσω θέρμανση/κλιματισμό.

Εγώ αναφέρθηκα σε συνθήκες Μαϊου με εξωτερική 25 βαθμούς να το χτυπάει ο ήλιος που φέρνει το εσωτερικό περίπου στους 35-40.

Σε αυτό το σενάριο πρέπει με το clima στους 22 να φέρνει αρχικά πολύ κρύο αέρα για να ρίξει θερμοκρασία εσωτερικά στους 25 και μετά θα είναι πιο χλιαρος για να φτάσει στους 22.

Αντίστοιχα και το καλοκαίρι με 35-40 εξωτερική αλλά εκεί είναι πιο δύσκολα τα πράγματα και για να είναι το ίδιο κρύος ο αέρας εσωτερικά πρέπει ίσως το αυτοκίνητο να κινείται πάνω από μια ταχύτητα και στροφές ο κινητήρας για να έρχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα στην μονάδα του συμπιεστή.

Στα hybrid Toyota που έχω μια μικρή εμπειρία δουλεύει άψογα ο κλιματισμός.

@gtsartsal said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Η εξωτερική θερμοκρασία και η διαφορά της με την θερμοκρασία που ζητάμε στο κλιματιστικό παίζει σημαντικό ρόλο στο πόσο κρύος ή ζεστός θα είναι ο αέρας του κλιματιστικού.
Επίσης μάλλον έχει να κάνει με την κίνηση του αυτοκινήτου. Έχω διαβάσει ότι τα νέα υβριδικά της στελλαντις λειτουργούν αρκετά μόνο με την μπαταρία. Ίσως τότε κόβει τον κλιματισμό για να λειτουργήσει όσο περισσότερο μπορεί ηλεκτρικά.

Σημαντικο ρολο παιζει ομως και τι διαβαζει ο θερμοστατης εντος της καμπινας. Ζητας 22 βαθμους και αν εχεις 35 μεσα πρεπει να δωσει σχετικα γρηγορα για να πεσει. Και ας εχει εξω 25-26 βαθμους.

Εντο με ταξι 22 ειναι αρκετα χαμηλα θεωρω. Σε ταξιδι ακομα και καλοκαιρι με το Mazda εχει κρυο μεσα στην καμπινα. Η γυναικα μου τους 2 αεραγωγους που εχει στην πλευρα της τους κλεινει εντελως...παροτι μπορει απλα αν ανεβασει την θερμοκρασια ξεχωριστα (τι και αν το εχουμε πει παμπολλες φορες).

Καλοκαιρι εγω ανοιγω πορτες-παραθυρα 2-3 λεπτα (αν εχει 40αρια εξω), βαζω το κλιμα να λειτουργει και μετα εκκινηση να φυγει η ζεστΑ ωστε να κλεισω ξανα παραθυρα μολις ρολαρουμε λιγο.

Άσχετα με το μοντέλο, αλλά σχετικό για το πως χαμηλώνεις την θερμοκρασία γρήγορα, πριν ανοίξεις τον κλιματισμό, υπάρχει ένα παλιό κόλπο που βασίζεται στην επιστήμη.

Ανοίγεις ένα πίσω παράθυρο μόνο και μετά ανοίγεις την διαγώνια αντίθετη πόρτα. Την ανοιγοκλεινεις 4 με 5 φορές γρήγορα και η θερμοκρασία πέφτει.

Αυτό γίνεται, διότι, αφήνεις μόνο μια διέξοδο (το μόνο ανοικτό παράθυρο), για να εξισορροπιστει η εσωτερική πίεση από το ανοιγοκλεισιμο της πόρτας.
Διώχνοντας τον ζεστό αέρα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, η μόνη πηγή για να αναπληρωθεί ο αέρας είναι ο εξωτερικός φρέσκος αέρας από το παράθυρο.