Ωραία δημοσίευση, η χαρά των θεωριών συνομωσίας !

Τα γαλλικά εδώ είναι τσάμπα, ειδικά τα Σιτροέν, γιατί έχω μεσολαβήσει στην προπέρσινη ΓΣ και με άκουσαν με προσοχή...

Η πηγή των τιμών πιά είναι;;

@ataim said in Πόσο παραπάνω πληρώνουμε τα αυτοκίνητα:

Ξεκινάω ένα πόστ με τις διαφορές στις τιμές αγοράς αυτοκινήτου στις χώρες παραγωγής αυτών και στην δική μας χώρα. Σύμφωνα με τα παρακάτω δεν συμφέρει να αγοράζει κανείς οτιδήποτε πλην ευρωπαϊκών ιχ. Ειδικά κάτι κινέζικα που "μοιάζουν" ευκαιρίες μάλλον δεν πρέπει να τα πλησιάζει κανείς.

VW Tiguan____________39175 / 34000 (-15%)
Tesla Model 3 awd____40400 / 49000 (18%)
Toyota Rav4 awd_____26180 / 43530 (40%)
Zeekr 7x______________29000 / 54000 (46%)
BYD Seal u dmi______18200 / 36000 (49%)
Geely Starray _______14000 / 33000 (58%)

Αν δεν βαλεις τις επιβαρυνσεις/φορους καθε χωρας, βγαινει λαθος συμπερασμα
Πιο κοντα στην πραγματικοτητα ειναι να βαλεις τις τιμες προ φορων

ενδιαφερον ερωτημα, αλλα μονο εγκυκλοπαιδικα θεωρω οτι μας ενδιαφερει. Αυτο που, κατα τη γνωμη μου, ειναι το ερωτημα που θα επρεπε να μας απασχολει ειναι "τι δινω και τι αγοραζω;"
Αν το Geely κοστιζει 1 ευρω ή 50.000 ευρω για να παραχθει, με αφηνει παγερα αδιαφορο, απο τη στιγμη που ειμαι κατοικος ελλαδας και οχι κινας.
Το ιδιο για τα honda, toyota, tesla και οτιδηποτε αλλο.

@dettol said in Πόσο παραπάνω πληρώνουμε τα αυτοκίνητα:

"τι δινω και τι αγοραζω;"

Αυτο ειναι το vfm που λενε και στο χωριο μου

Όλες οι εταιρίες με τον ένα ή τον άλλο τρόπο βγάζουν κάτι vfm. Θυμάμαι τη bmw που είχε βγάλει τον ασσο σε ψιλοκαλη έκδοση με 25Κ νομίζω. Αντίστοιχα η ford είχε το 1% επιτόκιο όπου άξιζε να πάρεις με δόσεις.

Είναι γεγονός πάντως ότι η αγοραστική μας δύναμη σε μέσο όρο είναι στον πάτο ή σχεδόν σε αυτόν ,στα πλαίσια της ΕΕ. Ας πούμε τα 39κ για έναν δυτικό η βόρειο μέσο Ευρωπαίο μπορεί να φαντάζει ότι για εμάς τα 14κ για παράδειγμα.

@ataim said in Πόσο παραπάνω πληρώνουμε τα αυτοκίνητα:

@giorgosd-0 said in Πόσο παραπάνω πληρώνουμε τα αυτοκίνητα:

Η πηγή των τιμών πιά είναι;;

Τα site των αντίστοιχων εταιρειών

Ποια site ακριβώς; Τα site στην χώρα κατασκευής τους ή σε κάποια συγκεκριμένη χώρα (π.χ. Γερμανία);

Τι σύγκριση να κάνεις, όταν η κάθε χώρα έχει διαφορετικό ΦΠΑ, υπάρχει το κόστος μεταφοράς, το διαφορετικό μέγεθος κάθε αγοράς και φυσικά οι δασμοί για ορισμένες εταιρείες;

...διαφορές στις τιμές αγοράς αυτοκινήτου στις χώρες παραγωγής αυτών...

Το Mazda 6e της Ιαπωνικής Mazda θα το δούμε μετατροπή σε € από κινέζικα χρήματα, μιας και φτιάχνεται στην Κίνα ή από Ιαπωνικά γιέν;

Το Yaris της Ιαπωνικής Toyota που φτιάχνεται Γαλλία θα το δούμε σε € τιμές Γαλλίας ή σε μετατροπή από γιέν και εδώ;

Πριν από 3 χρόνια έκανα μια παρόμοια έρευνα.

Τα ιαπωνικά που πωλούνται στην Ιαπωνία έχουν τη μισή τιμή σε σχέση με μας. Στα ακριβά μοντέλα είναι που η διαφορά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, κάτω από το μισό ή τιμή σε σχέση με την Ελλάδα και τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες.

Το ίδιο νομίζω γίνεται και με τα κινέζικα, έχουν κι εκεί χαμηλή φορολογία όπως στην Ιαπωνία.

Το μεγάλο μας πρόβλημα είναι όμως η αγοραστική δύναμη των περισσότερων όπως γράφει ο savas89. Επιτέλους καταφέραμε να ξεφύγουμε από τη Βουλγαρία που μέχρι πέρυσι ήμασταν μαζί στον πάτο της ευρωπαϊκής Ένωσης και είμαστε μόνοι πρώτοι από το τέλος..

Κανένας δεν ενδιαφέρεται που μας έχουν ξεπεράσει τις τελευταίες δεκαετίες χώρες όπως η Ρουμανία, η Σλοβακία, η Λετονία. Να μην πω για Κροατία, Σλοβενία, Τσεχία και πολλές άλλες.

Σε λίγο θα κονταροχτυπιόμαστε για την τελευταία θέση της Ευρώπης με την Αλβανία και τα Σκόπια, η Σερβία που πριν από λίγα χρόνια την είχαν ισοπεδώσει όπου να ναι μας περνάει κι αυτή.

Άσχετα τά τελευταία με το θέμα αλλά στεναχωριέμαι με το πώς μας έχουν κατακλέψει τα τελευταία χρόνια και είπα κάπου να τα γράψω..

Πιστεύω πως η δειγματοληψία εμπεριέχει θεμελιώδη σφάλματα όπως τις εντελώς διαφορετικές φορολογίες τις διαφορετικές προδιαγραφές και τα εντελώς διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού που απευθύνονται σε κάθε αγορά.Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν τα μοντέλα τους πρώτα για την τοπική αγορά με τις προδιαγραφές και προτιμήσεις των εκεί αγοραστών-οι οποίοι παρεπιπτόντως είναι και οι Beta testers του κάθε μοντέλου- και μετά εξάγεται το μοντέλο στις διεθνείς αγορές.Ουσιαστικά τα μοντέλα προς Ευρώπη έχουν διαφορετικές προδιαγραφές από αυτά της Ιαπωνίας η΄ή της Κίνας για να μη μιλήσουμε για τις "Ινδικές" ή τις "Βραζιλιάνικες" προδιαγραφές.Φυσικά οι διαφορές ανεβάζουν το κόστος.Σε χώρες όπως η Αλβανία όλα τα κινέζικα προϊόντα πάνε με προδιαγραφές Κίνας και είναι φθηνότερα από τα αντίστοιχα Ευρωπαϊκών προδιαγραφών.Το ίδιο και στην Αίγυπτο.Νομίζω ότι μια σωστή εκτίμηση των τιμών μπορεί να γίνει μόνο με χώρες όπως η Ιταλία και η Ισπανία που έχουν παρόμοιες με εμάς ανάγκες και προτιμήσεις άρα και τα μοντέλα που πάνε εκεί έχουν ανάλογο εξοπλισμό και τιμή.Βέβαια πάλι λογικά θα βγαίνουν ακριβότερα άλλα αυτό οφείλεται στην εμπορική δεινότητα των Ελλήνων εισαγωγέων.

Το Golf GTI στην Αμερική κάνει ~35000 $, άρα περίπου 30000 € χωρίς ΦΠΑ, μεταφορικά κτλ.
Κατασκευάζεται στην Γερμανία.
Το GTI στην Γερμανία κάνει 45000 €.

Εδώ τι γίνεται, κλέβουν τους πατριώτες τους στην VW;

Μπα μάλλον η παραγγελία του αντιπροσώπου είναι μεγαλύτερη από αυτή της Γερμανικής αγοράς οπότε του δίνουν και καλύτερη τιμή συν το γεγονός των χαμηλών φόρων κατανάλωσης στην Αμερική.

@super-t said in Πόσο παραπάνω πληρώνουμε τα αυτοκίνητα:

Το Golf GTI στην Αμερική κάνει ~35000 $, άρα περίπου 30000 € χωρίς ΦΠΑ, μεταφορικά κτλ.
Κατασκευάζεται στην Γερμανία.
Το GTI στην Γερμανία κάνει 45000 €.

Εδώ τι γίνεται, κλέβουν τους πατριώτες τους στην VW;

Όλα τα αυτοκίνητα από την Ευρώπη φεύγουν για την Αμερική με πολύ χαμηλές τιμές.Από την δεκαετία του 70