@ataim said in BYD forum:

https://www.byd.com/it/configuratore/atto-2-dm-i

Στο ιταλικό site στα 35κ το sealudmi και 24κ το atto2dmi, εδώ ακόμα τίποτα.

Εαν φερει το 2 dmi στα 24000 εδω, θα ειναι τρομερη τιμη. Και δεδομενου πως τα dmi δουλευουν ειτε υβριδικα ειτε ηλεκτρικα που πρακτικα δεν ειναι υποχρεωτικο να εχεις πριζα, νομιζω πως πραγματικα θα ειναι η χρυση τομη και all arround λυση!

@ataim ισα ισα εγω θεωρω πως η μικρη μπαταρια 7,8kwh ειναι πολυ καλη λυση γιατι υβριδικα θα δουλευει σε πολυ χαμηλες καταναλωσεις λογω μικρης χωρητικοτητας. Δες το σαν υβριδικο με τιμη 24000. Και αν καπου βρεις και πριζα κανεις και μια σχετικη οικονομια.

Και εγώ όταν είχα ρωτήσει είχαν πει ότι με την μικρή μπορεί να μην τον φέρουν καθόλου...αλλά ίσως μπει στον τιμοκατάλογο ως κραχτης...
Από την άλλη βλέπω τις τιμές του αττο 3 στην Ιταλία είναι αρκετά ακριβότερες από εδώ τι να πω θα δούμε...

@zaxosm
τον εξοπλισμό κοιτάω, οροφή, ηλεκτρικά καθίσματα, 17ιν ζάντα, λευκό εσωτερικό κλπ.

μπορείς όντως το μικρό να το δουλεύεις ως hev, θα πρεπει όμως όταν έχεις ευκαιρία να φορτίζεις σε πρίζα αλλιώς θα είσαι πανω από 6λ.

@ataim said in BYD forum:

@zaxosm
τον εξοπλισμό κοιτάω, οροφή, ηλεκτρικά καθίσματα, 17ιν ζάντα, λευκό εσωτερικό κλπ.

μπορείς όντως το μικρό να το δουλεύεις ως hev, θα πρεπει όμως όταν έχεις ευκαιρία να φορτίζεις σε πρίζα αλλιώς θα είσαι πανω από 6λ.

Ωπ δεν ειχα προσεξει διαφορες σε εξοπλισμο, νομιζα ηταν μονο η μπαταρια.

Θα πηγαινει λες τοσο πολυ η καταναλωση; Στο μεγαλυτερο seal u dmi νομιζω ειναι εκει αφορτιστο στην πολη. Θα περιμενα κατι καλυτερο.

έχω ως μπούσουλα την δοκιμή του seal u

Youtube Video – [06:06..]

έχει πανομοιότυπη κατανάλωση καυσίμου με το xtrail eforce κάτι που δείχνει τον σημαντικό ρόλο της μετάδοσης, series hybrid και τα δύο. Τα toyota ειδικά εντός πόλης είναι πολύ χαμηλότερα με 3,5 και 4,0λ.
Συνεπώς σε πραγματικές συνθήκες (spritmonitor) αν ένα lbx έχει μέση γύρω στα 5λ το atto2 χωρις φόρτιση θα είναι πάνω από 6λ.

ecit: στην ίδια δοκιμή ενδιαφέρον το ότι το rav4 και το tuscon είναι πιο οικονομικά ως hev, απόδειξη του ότι να κουβαλάς βάρος μπαταρίας δεν βοηθάει

H BYD χάνει τον «θρόνο» της στην Κίνα

Η BYD, κάποτε o αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κινεζικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοίνωσε σημαντική πτώση των κερδών της και μείωση του προσωπικού για πρώτη φορά στην ιστορία της, επηρεασμένη από τη χαμηλή ζήτηση στην εγχώρια αγορά.

@bekiaris said in BYD forum:

H BYD χάνει τον «θρόνο» της στην Κίνα

Η BYD, κάποτε o αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κινεζικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοίνωσε σημαντική πτώση των κερδών της και μείωση του προσωπικού για πρώτη φορά στην ιστορία της, επηρεασμένη από τη χαμηλή ζήτηση στην εγχώρια αγορά.

Κάνε μας μια ανάλυση για την κερδοφορία της, καθώς και μια σύγκριση με κάποια ελληνική τράπεζα που έχει πάνω από 1 δις κέρδη.

@bekiaris said in BYD forum:

H BYD χάνει τον «θρόνο» της στην Κίνα

Η BYD, κάποτε o αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κινεζικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοίνωσε σημαντική πτώση των κερδών της και μείωση του προσωπικού για πρώτη φορά στην ιστορία της, επηρεασμένη από τη χαμηλή ζήτηση στην εγχώρια αγορά.

Έπεσε στην 4η θέση από την πρώτη αλλά δεν μας λένε ποιες είναι οι 3 που την ξεπέρασαν.
Γράφουν ότι η leapmotor kai geely έκλεισαν την τεχνολογική ψαλίδα αλλά δεν λέει ότι την ξεπέρασαν σε πωλήσεις...

Το βρήκα vw 1η 13.9% , geely 2η 13.8% , Toyota 3η 7.8%, 4η byd 7.1%...
H geely πάντως παίζει μπαλιτσα στην Κίνα κυρίως με άλλα phev που δεν κυκλοφορούν εδώ...και εννοείται προσμετρά μαζί zeekr, lynk & co και άλλες ...
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-reclaims-top-spot-china-car-sales-byd-falls-fourth-ev-subsidies-fade-2026-03-13

@dg79 said in BYD forum:

Οι πρώτες παραγγελίες για τα evo διαβάζω στο byd fans greece έφτασαν και περιμένουν πινακίδες.

Ναι είδα φωτογραφίες. Ωραίο μαζεμένο είναι. Δεν έχει μπάρες οροφής ενώ στον διαμορφωτή στις φωτογραφίες έχει κανονικά...

τα byd πχ το αττο3 εχουν Lane centering? δεν το βλεπω κάπου στις προδιαγραφες?

@tkin73 said in BYD forum:

τα byd πχ το αττο3 εχουν Lane centering? δεν το βλεπω κάπου στις προδιαγραφες?

ναι εχουν ως κομματι του adaptive cruise control

@dettol said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

τα byd πχ το αττο3 εχουν Lane centering? δεν το βλεπω κάπου στις προδιαγραφες?

ναι εχουν ως κομματι του adaptive cruise control

από οτι διαβασα η διαδικασια LDA + ELKA + ACC, είναι πιο ευαίσθητη και απαιτεί συνεχώς χέρια στο τιμόνι.
Καλή λύση για αστική χρήση, αλλά όχι τόσο “ξεκούραστο” σε μακρινές διαδρομές , σε σχεση με το ξεκάθαρο lane centering.

@tkin73 said in BYD forum:

ELKA

δεν καταλαβα τιποτα
γενικα ολα τα συστηματα οπως δουλευουν στην ευρωπη απαιτουν τον οδηγο να επιβλεπει την πορεια του οχηματος και να εχει το (ενα τουλαχιστον) χερι στο τιμονι. Αυτο ισχυει για ολα τα cruise control ολων των εταιρειων, οποια ακρωνυμια και να εχουν ειτε χρησιμοποιουνται σε κοντινες ειτε σε μακρινες αποστασεις.
Στα πιο ακριβα και νεα αμαξια, το οχημα ανιχνευει τα χερια του οδηγου απλα οτι ακουμπουν πανω στο τιμονι, ενω η πιο κλασσικη υλοποιηση ειναι αυτη που πρεπει να στριψεις ελαχιστα το τιμονι που και που ή απλα να βαλεις λιγο βαρος πανω του.

Αν εννοεις κατι διαφορετικο, εξηγησε μας το.

@dettol said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

****ELKA

δεν καταλαβα τιποτα :)****
γενικα ολα τα συστηματα οπως δουλευουν στην ευρωπη απαιτουν τον οδηγο να επιβλεπει την πορεια του οχηματος και να εχει το (ενα τουλαχιστον) χερι στο τιμονι. Αυτο ισχυει για ολα τα cruise control ολων των εταιρειων, οποια ακρωνυμια και να εχουν ειτε χρησιμοποιουνται σε κοντινες ειτε σε μακρινες αποστασεις.
Στα πιο ακριβα και νεα αμαξια, το οχημα ανιχνευει τα χερια του οδηγου απλα οτι ακουμπουν πανω στο τιμονι, ενω η πιο κλασσικη υλοποιηση ειναι αυτη που πρεπει να στριψεις ελαχιστα το τιμονι που και που ή απλα να βαλεις λιγο βαρος πανω του.

Αν εννοεις κατι διαφορετικο, εξηγησε μας το.

Lane Departure Warning (LDW) Ειδοποιεί αν ξεφεύγεις από λωρίδα + Emergency Lane Keeping Assist (ELKA) Ενισχυμένη παρέμβαση σε περίπτωση κινδύνου εκτροπής + Adaptive Cruise Control (ACC)

@tkin73 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@tkin73 said in BYD forum:

****ELKA

δεν καταλαβα τιποτα :)****
γενικα ολα τα συστηματα οπως δουλευουν στην ευρωπη απαιτουν τον οδηγο να επιβλεπει την πορεια του οχηματος και να εχει το (ενα τουλαχιστον) χερι στο τιμονι. Αυτο ισχυει για ολα τα cruise control ολων των εταιρειων, οποια ακρωνυμια και να εχουν ειτε χρησιμοποιουνται σε κοντινες ειτε σε μακρινες αποστασεις.
Στα πιο ακριβα και νεα αμαξια, το οχημα ανιχνευει τα χερια του οδηγου απλα οτι ακουμπουν πανω στο τιμονι, ενω η πιο κλασσικη υλοποιηση ειναι αυτη που πρεπει να στριψεις ελαχιστα το τιμονι που και που ή απλα να βαλεις λιγο βαρος πανω του.

Αν εννοεις κατι διαφορετικο, εξηγησε μας το.

Lane Departure Warning (LDW) Ειδοποιεί αν ξεφεύγεις από λωρίδα + Emergency Lane Keeping Assist (ELKA) Ενισχυμένη παρέμβαση σε περίπτωση κινδύνου εκτροπής + Adaptive Cruise Control (ACC)

τα πρωτα δυο ειναι συστηματα εκτακτου αναγκης, δεν ειναι για να σε βοηθουν να κανεις πιο ανετο ταξιδι. Το "αυτοματο στριψιμο" (οπως το λεει καθε εταιρεια) και το adaptive cruise control ειναι για ταξιδι και ισως για σταματα-ξεκινα στον κηφισο. Για οπουδηποτε αλλου δεν θα τα εμπιστευομουν ομως.

Αυτή είναι η τιμή του ATTO 2 DM-i στην ελληνική αγορά.

@dimsabas said in BYD forum:

Αυτή είναι η τιμή του ATTO 2 DM-i στην ελληνική αγορά.

στην ιταλια με διπλους μισθους το δινουν 26950 το μπουστ. Στην Ελλαδα τοσο σιγουροι για την αγορά που ζητούν 29990 , 22% Φπα εχει η Ιταλια δεν εχουν και λιγο και αυτοι...

Εξαιρετική τιμή για plug in.

Στην Ελλάδα το νέο BYD Atto 2 DM-i που «καίει» 1,8 λτ./100 χλμ. (+τιμές)

https://www.4troxoi.gr/agora/byd-atto-2-dm-i-ellada-timi/

Με κραταει με νυχια και με δοντια η γυναικα μου αλλιως θα το εκλεινα σημερα. Αυτο με τη μεγαλη μπαταρια 🥳🥳