@limited_one said in PEUGEOT FORUM:

Η τελική απάντηση από τα κεντρικά είναι η εξής:

Αντικατάσταση στο ήδη αντικατεστημενο εξάρτημα δεν καλύπτει το εργοστάσιο. Μιλήστε με το συνεργείο και αν θέλουν θα βάλουν περισσότερη έκπτωση.

Αααα, δεν την ειχες χρεωθει την αντικατασταση . Την ειχαν περασει στην ανακληση/εγγυηση . Νομιζα το ειχες πληρωσει , γι αυτο ελεγα για εγγύηση ανταλλακτικου

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@limited_one said in PEUGEOT FORUM:

Η τελική απάντηση από τα κεντρικά είναι η εξής:

Αντικατάσταση στο ήδη αντικατεστημενο εξάρτημα δεν καλύπτει το εργοστάσιο. Μιλήστε με το συνεργείο και αν θέλουν θα βάλουν περισσότερη έκπτωση.

Αααα, δεν την ειχες χρεωθει την αντικατασταση . Την ειχαν περασει στην ανακληση/εγγυηση . Νομιζα το ειχες πληρωσει , γι αυτο ελεγα για εγγύηση ανταλλακτικου

Πλήρωσα με έκπτωση 70%

@limited_one said in PEUGEOT FORUM:

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@limited_one said in PEUGEOT FORUM:

Η τελική απάντηση από τα κεντρικά είναι η εξής:

Αντικατάσταση στο ήδη αντικατεστημενο εξάρτημα δεν καλύπτει το εργοστάσιο. Μιλήστε με το συνεργείο και αν θέλουν θα βάλουν περισσότερη έκπτωση.

Αααα, δεν την ειχες χρεωθει την αντικατασταση . Την ειχαν περασει στην ανακληση/εγγυηση . Νομιζα το ειχες πληρωσει , γι αυτο ελεγα για εγγύηση ανταλλακτικου

Πλήρωσα με έκπτωση 70%

Πιεσε για καλυψη στην εγγυηση ή εστω με καλη εκπτωση παλι . Απευθυνσου εκει που το ειχες αλλαξει, γιατι με τα κεντρικα δεν βγαζεις ακρη

Εγώ πάντως σκέπτομαι από τώρα την επόμενη ημέρα και αν μου βγάλει θέματα κοστοβορα μετά την 5ετια της εγγύησης πουλημα π.χ. στα 7 χρόνια και παίρνω Κινέζο 5ετιας και πιο φθηνά κιόλας με ανταλλαγή

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Εγώ πάντως σκέπτομαι από τώρα την επόμενη ημέρα και αν μου βγάλει θέματα κοστοβορα μετά την 5ετια της εγγύησης πουλημα π.χ. στα 7 χρόνια και παίρνω Κινέζο 5ετιας και πιο φθηνά κιόλας με ανταλλαγή

Αν ειναι αξιοπιστο το Κινεζικο κι αν το κρατησεις μεχρι να λιωσει . Γιατι αν πας να το ξαναπουλησεις σε καποια χρονια, δε νομιζω να παρεις και πολλά

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Εγώ πάντως σκέπτομαι από τώρα την επόμενη ημέρα και αν μου βγάλει θέματα κοστοβορα μετά την 5ετια της εγγύησης πουλημα π.χ. στα 7 χρόνια και παίρνω Κινέζο 5ετιας και πιο φθηνά κιόλας με ανταλλαγή

Αν ειναι αξιοπιστο το Κινεζικο κι αν το κρατησεις μεχρι να λιωσει . Γιατι αν πας να το ξαναπουλησεις σε καποια χρονια, δε νομιζω να παρεις και πολλά

Ισχύει.

Peugeot 208 Gen 3

Το Peugeot 106 Rallye είναι ίσως η πιο καθαρή απόδειξη ότι δεν χρειάζεσαι πολλά για να απολαύσεις την οδήγηση.

Σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα γίνονταν όλο και πιο βαριά και περίπλοκα, η Peugeot επέλεξε έναν διαφορετικό δρόμο: χαμηλό βάρος, απλότητα και άμεση επαφή οδηγού–μηχανής. Χωρίς περιττές πολυτέλειες, χωρίς φίλτρα — μόνο αυτό που έχει σημασία.

Το 106 Rallye ήταν ένα προσιτό και σπαρτιάτικο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο με έναν ξεκάθαρο στόχο: να προσφέρει οδηγική εμπειρία. Ελαφρύ, άμεσο και “τίμιο”, απέδειξε ότι η συγκίνηση πίσω από το τιμόνι δεν εξαρτάται από την τιμή ή την ιπποδύναμη.

Ήταν ένα αυτοκίνητο που στιγμάτισε μια ολόκληρη γενιά οδηγών, γιατί τους έμαθε τι σημαίνει πραγματική οδήγηση, χωρίς φίλτρα και χωρίς περιττές ευκολίες.

Στο σημερινό βίντεο βλέπουμε γιατί το 106 Rallye παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο αυθεντικά driver’s cars που έχουν κατασκευαστεί και γιατί πολλοί το θεωρούν σχολείο οδήγησης.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε ιδιαίτερα τον Γεράσιμο, που μας έφερε αυτό το εξαιρετικό Peugeot 106 Rallye του 2002 με μόλις 85.000 χλμ, ένα από τα ελάχιστα που έχουν παραμείνει σε πραγματικά εργοστασιακή κατάσταση.

Youtube Video

Ωραίος ο Γεράσιμος , αν είχε και την άσπρη σιδερένια ζαντούλα θα ήταν ακόμα καλύτερος!

(Γκρινιάρης mode on) Συμπαθητική παρουσίαση, αλλά
Για ένα τόσο γνωστό αυτοκίνητο (ατέλειωτη πληροφορία διαθέσιμη: άρθρα, στοιχεία, φόρουμ, ιστολόγια) θα χρειαζόταν καλύτερη ενημέρωση σε λεπτομέρειες που λέει λάθος ή μισά (εξοπλισμός, χρώματα, σειρές, κλπ) Π.χ. :Το βάρος του αυτοκινήτου δοκιμής είναι 925-950 κιλά και όχι 825!!

Η αυθαίρετη χρήση ποσοστών (99,9% δεν έχουν πια εργοστασιακή εξάτμιση!) δεν στηρίζεται πουθενά και δεν βοηθάει σε κάτι πέρα από συντήρηση αστικών μύθων
Δεν χρειάζεται να ειπωθούν όλα τα κλισέ και τα γνωστά τσιτάτα μαζί (φονέας γιγάντων, ανώτατη αίσθηση οδήγησης, κ.ά.) που έχουν ακουστεί τόσα χρόνια σε 10 λεπτά παρουσίασης

Του λείπουν και τα προβόλια μπροστά, το 16v τα είχε.

Το ραλύ ήταν σπαρτιάτικο εργαλείο, το βιτιες ήταν μάινστριμ και το 16ν το κυριλέ.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Το ραλύ ήταν σπαρτιάτικο εργαλείο, το βιτιες ήταν μάινστριμ και το 16ν το κυριλέ.

Κάπου στο τέλος τα μπέρδεψες, μήπως ήθελες να πεις GTi ; Γιατί από 1998 16v ήταν όλα

Το ραλύ ήταν 8βάλβιδο αν θυμάμαι καλά.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Το ραλύ ήταν 8βάλβιδο αν θυμάμαι καλά.

Το εβγαλε και 16βαλβιδο.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Το ραλύ ήταν 8βάλβιδο αν θυμάμαι καλά.

Η εξέλιξη του Rallye
1993 (Phase 1): Παρουσιάστηκε το πρώτο Rallye με κινητήρα 1.3 λίτρων (8v) και 100 ίππους, ως μοντέλο homologation για αγωνιστική χρήση.
1996 (Phase 2): Με την ανανέωση του μοντέλου, το Rallye φόρεσε τον 1.6 λίτρων (8v) κινητήρα με 103 ίππους.
1998: Κυκλοφόρησε η έκδοση 1.6 16v, η οποία έγινε εξαιρετικά δημοφιλής στην Ελλάδα λόγω της κορυφαίας αναλογίας βάρους/ισχύος και της οδικής της συμπεριφοράς.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές το 16βάλβιδο 106 κυκλοφορούσε κυρίως ως GTi ή S16, ενώ η ονομασία "Rallye 16v" χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον στην Ελλάδα για να περιγράψει την έκδοση χωρίς τον πλούσιο εξοπλισμό (όπως δερμάτινα καθίσματα ή κλιματισμό) του GTi.

@a-d-p said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Το ραλύ ήταν 8βάλβιδο αν θυμάμαι καλά.

Η εξέλιξη του Rallye
1993 (Phase 1): Παρουσιάστηκε το πρώτο Rallye με κινητήρα 1.3 λίτρων (8v) και 100 ίππους, ως μοντέλο homologation για αγωνιστική χρήση.
1996 (Phase 2): Με την ανανέωση του μοντέλου, το Rallye φόρεσε τον 1.6 λίτρων (8v) κινητήρα με 103 ίππους.
1998: Κυκλοφόρησε η έκδοση 1.6 16v, η οποία έγινε εξαιρετικά δημοφιλής στην Ελλάδα λόγω της κορυφαίας αναλογίας βάρους/ισχύος και της οδικής της συμπεριφοράς.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές το 16βάλβιδο 106 κυκλοφορούσε κυρίως ως GTi ή S16, ενώ η ονομασία "Rallye 16v" χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον στην Ελλάδα για να περιγράψει την έκδοση χωρίς τον πλούσιο εξοπλισμό (όπως δερμάτινα καθίσματα ή κλιματισμό) του GTi.

Στην Ελλαδα το 16v ξεκινησε σαν GTi με τιμη 6.000.000 δρχ και τοτε το Rallye φοραγε τον 8v, αργοτερα εφεραν με 16v και το Rallye αρκετα φθηνοτερο απο το GTi .

Ηταν μικρά αυτοκίνητα για μένα και δεν τα παρακολουθούσα.

Τότε είχα ΖΧ και ΧΑΝΤΙΑ.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Ηταν μικρά αυτοκίνητα για μένα και δεν τα παρακολουθούσα.

Τότε είχα ΖΧ και ΧΑΝΤΙΑ.

Δεν χωρούσες να μπεις, κιόλας

Εμπαινα, αλλά δύσκολα.

Ημουν 20 κιλά λιγότερο ευρύστερνος τότε...