Περιεργάστηκα ένα Honda Jazz προχθές, και διαπίστωσα στατικά τα εξής:
Χώροι οδηγού-επιβατών άριστοι. Καθίσματα εμπρός εξαιρετικά, πίσω απλώς νορμάλ.
Άριστο μπες-βγες και μπρος και πίσω, μεγάλες πόρτες που ανοίγουν κατά 90˚, τα εμπρός καθίσματα είναι σχετικά ψηλά το κατώφλι τους, αφού αποκάτω είναι το ρεζερβουάρ. Καθήμενος πίσω τέντωσα τα πόδια μου και αυτά μπήκαν κάτω από το κάθισμα χωρίς να βρίσκουν πουθενά, που στο διάολο είναι το ρεζερβουάρ και τι σχήμα έχει? Μπροστά καθόταν ένας με 1,74 ύψος και είχε ρυθμίσει το κάθισμα πολύ χαμηλά, γιατί έτσι του αρέσει. Αν το είχε ψηλά, θα είχα ακόμη περισσότερο χώρο.
Πορτ μπαγκάζ: Στη βασική του διαμόρφωση είναι σκάρτα 300 λίτρα, αλλά από εδώ και πέρα αρχίζει το πανηγύρι: Τα λίτρα ανεβαίνουν έως τα 1.205(!) με κατεβασμένα τα καθίσματα, το δάπεδο είναι επίπεδο, έχει πολύ χαμηλό κατώφλι φόρτισης (στο ύψος ακριβώς πάνω από το γόνατό μου, είμαι 1,68) και έχει τεράστια πόρτα. Στο πίσω κάθισμα έχει αναδιπλούμενα magic seats με επίπεδο δάπεδο επίσης. Με τα καθίσματα ανεβασμένα χωράει mountain ποδήλατο στο κάθετο εντός της καμπίνας!
Για να καταλάβετε τι ‘σπηλιά του Νταβέλη’ για 4,09m μήκος είναι τα 1.205 λίτρα, ενδεικτικά έχω για σύγκριση τα κάτωθι :

Γιάρις : 947
MG3: 993
Clio Hybrid: 1.000

Yaris Cross : 1.097
Vitara:1.160
Golf: 1.237
Captur:1.275
T-cross:1.281
2008:1.467, αλλά και 4,3 μήκος και 10cm φαρδύτερο

Θα μου πείτε, 1.188 λίτρα έχουν τα C3 και οι κλώνοι του. Ναι, χωρίς μαγικά καθίσματα και με πολύ ψηλότερο κατώφλι φόρτωσης, μικρότερη πόρτα και όχι επίπεδο πάτωμα, μετράνε πάρα πολύ αυτά στο σύνολο.

Θυμάμαι μόνο κάποια από παλιά που μπορούν να του ‘κουνηθούνε’ :
Fiat Idea: 1.420
Nissan Note : 1.495 (στο ίδιο μήκος με το Τζαζ!)
Suzuki Wagon R (είναι ΚΕΙ!) : 1.285
Skoda Roomster: 1.800

Η ορατότητα από τη θέση του οδηγού μπροστά και πλάι εξαιτίας των λεπτών κολωνών και του 3ου πλευρικού τζαμιού είναι απλά ρισπέκτ:

Όσο όμως και αν τεντώθηκα στο κάθισμα, δεν έβλεπα το καπώ του αυτοκινήτου, αλλά ευτυχώς το μαγαζί έχει φροντίσει και έχει αισθητήρες παρκαρίσματος και μπροστά, καθώς και κάμερα, και όλα αυτά από τη βασική έκδοση!
Διάκοσμος, φινίρισμα, υλικά, μέσος όρος για την κατηγορία, και λίγο παραπάνω θα έλεγα.
Ζαντολάστιχα 15’’ εν έτει 2026, πόσο γαμάτο όταν άλλοι βάζουν 18άρες σε αυτοκίνητα που κινούνται στο βασίλειο της λακούβας (= Αθήνα).

Στα μηχανικά τώρα, τα γνωστά: πλήρως υβριδικός κινητήρας με 120 αλόγατα πλέον, σιβιτί κιβώτιο, 5 αστέρια στα crash test, 4,56l/100χλμ. μέση κατανάλωση στο spritmonitor, Made in Japan, 5 χρόνια εγγύηση στη μπαταρία, τυπική ιαπωνική αξιοπιστία (τοπ δηλαδή).

Μειονεκτήματα? Θα έλεγα την απουσία ρεζέρβας (διορθώνεται με 150 ευρώ), το λίγο σκοτεινό διάκοσμο, την οθόνη των μόλις 9’’, την έλλειψη συμβατικής έκδοσης πιθανώς και με χειροκίνητο κιβώτιο, την εγγύηση των 5 ετών και τέλος τον ‘Σ’. Τέλος, δε βγάζεις γκόμενα και δεν πας για ράλλυ, είναι σχεδιασμένο για αμάξι-εργαλείο.

Ταμείο τώρα. Καταρχήν θα έμενα στη βασική έκδοση, η οποία πάει σκάρτα 26 χήνες. Η μεσαία έχει επιπλέον θερμαινόμενο τιμόνι, ζάντες 16’’ (lol), ημιβινυλικά καθίσματα, και κάτι άλλες αρλούμπες που μου είπανε, ούτε τις θυμάμαι, για την ακριβότερη δε ρώτησα καν. Ακριβό για αυτοκίνητο-εργαλείο? Και ναι, και όχι.
Το υπολόγισα 3 χήνες πάνω από το Γιάρις με την 11χρονη εγγύηση, αλλά με σαφώς ριγμένο πίσω κάθισμα (έχει και στενές πίσω πόρτες), καθώς και υποδεέστερο διάκοσμο, στα υπόλοιπα είναι πολύ κοντά. Το υβριδικό Κλιό έχει άλλο χαρακτήρα, αλλά σε αρκετά (πρακτικότητα, χωρητικότητα πορτ παγκάζ, πίσω κάθισμα, εγνωσμένη αξιοπιστία) είναι πολύ πίσω. Το MG3 είναι άλλο αμάξι.
Το δε Σε Τρίο στην πλούσια έκδοση έχει 24 χιλιάρικα (παίζει και απόσυρση -1.300 ευρώ, αλλά θα σου κοστίσει και αυτή), και δεν υπάρχει σύγκριση σε ποιότητα, ούτε σε πρακτικότητα και χώρους πίσω και πορτπαγκάζ, είναι δε ήπιο υβρίδιο 110 ιπποειδών. Ενδεικτικό της καφρίλας του αντιπροσώπου είναι ότι αυτή τη στιγμή στα ίδια λεφτά δίνει το Σε Τέσσερο, που είναι σοβαρό αυτοκίνητο μέσα και όχι τσίρκο Μεντράνο, έχει 4,3μ. μήκος και 145 άλογα σε ήπιο υβριδικό!
Όμως το Τζαζ στέκεται αξιοπρεπώς απέναντι και σε πιο μεγάλα αυτοκίνητα από αυτά τα 4 που προανέφερα, π.χ. Γιάρις Κρος, 2008, κοκ., και εκεί βγαίνει έως και φθηνό (…ξύπνα ‘Σ’!)

Εν κατακλείδι
Έβλεπα τον βαριεστημένο πωλητή από το τρίτο πλευρικό παράθυρο. Γυρίζει το αριστερό του χέρι και κοιτάει το ρολόι και με το δεξί ξύνεται, θα μπορούσε να κρατάει και μια μυγοσκοτώστρα περιμένοντας να κλείσει.
Και αυτό ακριβώς είναι το δράμα της Χόντα. Ενώ είναι απολύτως ικανή να σχεδιάσει και να υλοποιήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι τελείως ανήμπορη να το πουλήσει. Πόσα Τζαζ έχετε δει στο δρόμο?

Λίγα. Και από κοντά είναι πολύ πιο όμορφα από τις φωτογραφίες. Η έντονη κλίση του παρμπρίζ τα κάνει εντυπωσιακά

Εχω πει και εγώ που το έχω δει και το έχω επεξεργαστεί πως είναι ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο πόλης. Εκτός της τιμής

@dstou said in HONDA FORUM:

Έβλεπα τον βαριεστημένο πωλητή από το τρίτο πλευρικό παράθυρο....

Μια εικόνα χίλιες λέξεις για την κατάσταση της αντιπροσωπείας. Θα συμφωνήσω με τα παραπάνω εκτός από την 15αρα, λες και είμαστε δεκαετία 90 που φορούσαν 13άρες στα civic?

Δες εδώ το hrv, που πατάει στο ίδιο πάτωμα τι τροχό έχει σε σχέση με το jazz:

Η σωστή διάσταση είναι 16 ιντσών

@lap said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Η σωστή διάσταση είναι 16 ιντσών

Δεν υπάρχει σωστή διάσταση

Για το τζάζ λεω

@lap said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Για το τζάζ λεω

Το ξέρω, αλλά γιατί;
Επιχειρήματα δεν βλέπω

Εγώ σε όλη την Θεσσαλονικη έχω μόνο Δύο! Το σκεφτόμουν για την σύζυγο,γιατί είναι πολύ βολικό σε χώρους πρακτικότητας,εύκολο μπες,βγες,και φυσικά το μεγάλο του πλεονέκτημα η οικονομία μέσα στην πόλη! Από την άλλη όμως,η τιμή του δεν καταπίνεται με τίποτα. 26-27 χιλιάρικα για ένα αμάξι πόλης,δεν τα δίνω! Από τη στιγμή που την ίδια δουλειά μπορεί να την κάνουν ένα aygo,ένα Yaris,ένα Clio,με χαμηλότερη τιμή!

.Δεν το έχει προμοτάρει καθόλου. Το αμάξι είναι φονέας γιγάντων. Να δείξει ότι είναι άριστο ως οικογενειακό. Για οικογένειες με μωρά, λόγω των μεγάλων πορτών και των χώρων. Για οικογένειες με πεθερικά και γερόντια, λόγω του εύκολου μπες βγες. Να βελτιώσει λίγο την εικόνα του ο Σ, βοά η αγορά. Να ρίξει λίγο την τιμή, κι ας κερδίσει λιγότερα. Να αυξήσει λίγο την εγγύηση. Να το φέρει από Κίνα, όπως το προηγούμενο. Να κάνει απόσυρση αλά σιτροέν και κινέζοι. Τι φοβάται; αφούθα βγάλει και από τα μετάχειρα. Γενικά να κάνει κάτι.

@atari70 said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Εγώ σε όλη την Θεσσαλονικη έχω μόνο Δύο! Το σκεφτόμουν για την σύζυγο,γιατί είναι πολύ βολικό σε χώρους πρακτικότητας,εύκολο μπες,βγες,και φυσικά το μεγάλο του πλεονέκτημα η οικονομία μέσα στην πόλη! Από την άλλη όμως,η τιμή του δεν καταπίνεται με τίποτα. 26-27 χιλιάρικα για ένα αμάξι πόλης,δεν τα δίνω! Από τη στιγμή που την ίδια δουλειά μπορεί να την κάνουν ένα aygo,ένα Yaris,ένα Clio,με χαμηλότερη τιμή!

Μάλλον δεν αξίζει για δεύτερο ή πόλης.
Εγώ το έχω προτείνει, για το μοναδικό αυτοκίνητο μιας τριμελούς οικογένειας, που κάνει πολλά αστικά χλμ.
Υπό προϋποθέσεις θα κάλυπτε και εμένα, αυτά τα magic seats, πρέπει είναι ιδανικά για να κουβαλάς μικρό αμαξίδιο σε 3θεσια διαμόρφωση.

Εγώ βλέπω καθημερινά ένα μπορντό, ενός γείτονα, σε έκδοση sport, νομίζω, με ωραίες ζάντες αλουμινίου.

@a-d-p said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@lap said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Για το τζάζ λεω

Το ξέρω, αλλά γιατί;
Επιχειρήματα δεν βλέπω

Διότι είναι υβριδικό. Που σημαίνει ότι η οικονομία παίζει σημαντικό ρόλο στην επιλογή του.
Οι μικρότερη ζάντα έχει μικρότερη αδράνεια κάτι που λειτουργεί ευεργετικά στην κατανάλωση

Η μόνη περίπτωση να πάρεις μεγάλη ζάντα ειναι να έχεις λεπτο σε πάχος ελαστικό.

@dstou said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καντο βολτα, οι προσθετες 2 κολωνες μπροστα μπορει να σε ενοχλουν στην οδηγηση και να σου δημιουργουν περισσοτερα τυφλα σημεια.

@dstou said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Ταμείο τώρα. Καταρχήν θα έμενα στη βασική έκδοση, η οποία πάει σκάρτα 26 χήνες. Η μεσαία έχει επιπλέον θερμαινόμενο τιμόνι, ζάντες 16’’ (lol), ημιβινυλικά καθίσματα, και κάτι άλλες αρλούμπες που μου είπανε, ούτε τις θυμάμαι, για την ακριβότερη δε ρώτησα καν. Ακριβό για αυτοκίνητο-εργαλείο? Και ναι, και όχι.

Το μόνο που αξίζει από την παραπάνω έκδοση (advance) είναι το blind spot.
Aλλά όχι φυσικά για 2.400 ευρώ επιπλέον.

@ilias-a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@dstou said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καντο βολτα, η προσθετες 2 κολωνες μπροστα μπορει να σε ενοχλουν στην οδηγηση και να σου δημιουργουν περισσοτερα τυφλα σημεια.

Το αντίθετο συμβαίνει, σε συνδυασμό με το τεράστιο παρμπρίζ, δημιουργεί μοναδική αίσθηση στην κίνηση της πόλης.

Μα στο εξωτερικό υπάρχει κοινό και clubs για το jazz. Εδώ το έχουν ξεχασμένο.

Είναι πολύ καλό.

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ilias-a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@dstou said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καντο βολτα, η προσθετες 2 κολωνες μπροστα μπορει να σε ενοχλουν στην οδηγηση και να σου δημιουργουν περισσοτερα τυφλα σημεια.

Το αντίθετο συμβαίνει, σε συνδυασμό με το τεράστιο παρμπρίζ, δημιουργεί μοναδική αίσθηση στην κίνηση της πόλης.

Σε fiat 500 L ειναι κουραστικες, βεβαια εκει εχουν το ιδιο παχος και οι 4.

@lap said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Μα στο εξωτερικό υπάρχει κοινό και clubs για το jazz. Εδώ το έχουν ξεχασμένο.

Είναι πολύ καλό.

Είναι ακριβό αλλά αγοράζεις αυτοκίνητο κανονικό και όχι μισό οι ανταγωνιστές πουλάνε διαφήμιση και γίνεσαι σαρδέλα στο πίσω κάθισμα , δεν το προωθούν όπως πρέπει ..... τώρα είδα τα MY25 τα έχουν 25 και κάτι .

@k20_grim-reaper said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@lap said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Μα στο εξωτερικό υπάρχει κοινό και clubs για το jazz. Εδώ το έχουν ξεχασμένο.

Είναι πολύ καλό.

Είναι ακριβό αλλά αγοράζεις αυτοκίνητο κανονικό και όχι μισό οι ανταγωνιστές πουλάνε διαφήμιση και γίνεσαι σαρδέλα στο πίσω κάθισμα , δεν το προωθούν όπως πρέπει ..... τώρα είδα τα MY25 τα έχουν 25 και κάτι .

Συμφωνώ! Δεν το προωθεί η Honda όπως πρεπει. Φθηνό πάντως δεν το λες! Παρότι είναι φουλ εξοπλισμένο, και με το μεταλλικό χρώμα μεσα!

Όταν το Aygo έχει 20.000 -που χωράνε μόνο έως δημοτικού παιδιά πίσω- με το μισό εξοπλισμό και χωρίς χρώμα,τότε το Jazz στην (1η έκδοση με τα 25.000), τώρα μια χαρά ακούγεται.

Ο Σ πρέπει να το προωθήσει πιο σωστά.

Χώρους έχει. Ασχημο είναι και η τιμή είναι ψηλή για Β κατηγορία.