@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Ναι ξέρω... Κάνετε ότι και γω.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Εννοεις μηπως εναν που το μικρο του ονομα ειναι basilio kai το μεγαλο αρχιζει απο Κρου και τελειωνει σε ζερ ;

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Παραπληροφόρηση είναι οι ποταμοί δακρύων που έριξαν οι παλαιότεροι κάτοχοι που πλήρωναν αβέρτα χιλιάρικα απλά για να τσουλάει το αμάξι? Παραπληροφόρηση θα ήταν αν κάποιος έλεγε πως τα μύρια προβλήματα λύθηκαν με ανάκληση που απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο της εταιρείας.

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Ανέβασε ένας στο στο FB του αιρκρος ότι πουλάει ένα σαν το δικό μου αυτόματο ντίζελ 5ετίας με 45000 χλμ στα 17000.

Εχει άισιν, μήπως να το πάρεις να ησυχάσεις...

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Παραπληροφόρηση είναι οι ποταμοί δακρύων που έριξαν οι παλαιότεροι κάτοχοι που πλήρωναν αβέρτα χιλιάρικα απλά για να τσουλάει το αμάξι? Παραπληροφόρηση θα ήταν αν κάποιος έλεγε πως τα μύρια προβλήματα λύθηκαν με ανάκληση που απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο της εταιρείας.

Τι σχέση έχει αυτό με το σχόλιο μου;
Χαλαρώστε λίγο κύριοι

Υπάρχει κάποιο διπλοσύμπλεκτο πιο αξιόπιστο από το dsg? Είναι πιο αξιόπιστο της Hyundai ή της Ford ή αυτό το καινούργιο των Γάλλων;

Δε νομίζω, οπότε δεν καταλαβαίνω και την κριτική για το dsg, αφού δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης με άλλο κατασκευαστή που να το έχει φτιάξει καλύτερο και πιο αξιόπιστο.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

τα κλασικά αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής (Torque Converter), όπως τα ZF 8HP ή τα Aisin, θεωρούνται γενικά πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα για μακροχρόνια χρήση σε σύγκριση με τα DSG.
Ενώ το DSG υπερέχει σε ταχύτητα αλλαγών και επιδόσεις, τα παραδοσιακά αυτόματα προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή σε σκληρή χρήση και λιγότερο απαιτητική συντήρηση

Τα "Αντίπαλα" Δέη
ZF 8HP (8-τάχυτο): Χρησιμοποιείται ευρέως από την BMW και την Audi (σε μεγάλα μοντέλα όπως το Q7 ή το A8). Σύμφωνα με την FCP Euro, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αντέχοντας τεράστια αποθέματα ροπής χωρίς φθορές.

Aisin (6 ή 8-τάχυτο): Η Aisin (θυγατρική της Toyota) προμηθεύει κιβώτια για πολλά μοντέλα της VW (π.χ. Tiguan USA, Touareg) και της Volvo. Θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικά και με ελάχιστες ανάγκες συντήρησης σε σχέση με το DSG.

Ποιο να προτιμήσεις;
Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο και θέλεις οικονομία καυσίμου και σπορ αίσθηση, το DSG (υγρού συμπλέκτη) είναι εξαιρετική επιλογή.
Αν οδηγείς κυρίως σε αστικό περιβάλλον με πολύ κίνηση ή αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για 15+ χρόνια, ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής θα σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και λιγότερα έξοδα σε βάθος χρόνου

Εντωμεταξυ αυτή η απάντηση θάβει το dq200

Βάλε ρε VW εάν aisin εκεί πέρα να τελειώνει η υπόθεση. Θεωρώ πως με ένα aisin θα αύξανε τις πωλήσεις της, σχεδόν οι μισοί εδώ μέσα μη πω τα 3/4 θα αγοράζαμε VW.

Και αυτό διότι πέρα από το αισθητικό κομμάτι θα τικαρε όλα τα κουτάκια που ζητά κάποιος από ένα αυτοκίνητο, όπως ηχομόνωση, άνεση, στρίψιμο, απτά υλικά καμπίνας κτλ

Εμείς γράφουμε την αλήθεια, είτε μας συμφέρει, είτε όχι, δεν παραπληροφορούμε τους αναγνώστες ούτε τα διαστρεβλωνουμε την πραγματικότητα για εξυπηρετήσουμε το αφήγημα μας

Παραπληροφόρηση είναι οι ποταμοί δακρύων που έριξαν οι παλαιότεροι κάτοχοι που πλήρωναν αβέρτα χιλιάρικα απλά για να τσουλάει το αμάξι? Παραπληροφόρηση θα ήταν αν κάποιος έλεγε πως τα μύρια προβλήματα λύθηκαν με ανάκληση που απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο της εταιρείας.

Τι σχέση έχει αυτό με το σχόλιο μου;
Χαλαρώστε λίγο κύριοι

Κουβεντούλα κάνουμε, δεν τρέχει κάτι…all good…

@andya3 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Υπάρχει κάποιο διπλοσύμπλεκτο πιο αξιόπιστο από το dsg? Είναι πιο αξιόπιστο της Hyundai ή της Ford ή αυτό το καινούργιο των Γάλλων;

Δε νομίζω, οπότε δεν καταλαβαίνω και την κριτική για το dsg, αφού δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης με άλλο κατασκευαστή που να το έχει φτιάξει καλύτερο και πιο αξιόπιστο.

Τα κιβώτια DCT (Double Clutch Transmission) της Hyundai/Kia δεν θεωρούνται απαραίτητα "πιο αξιόπιστα" από τα DSG της VAG, καθώς αντιμετωπίζουν παρόμοια προκλήσεις, ειδικά στις εκδόσεις ξηρού συμπλέκτη. Η αξιοπιστία τους εξαρτάται άμεσα από τον τύπο (υγρός ή ξηρός συμπλέκτης) και τη χρήση.
Hyundai DCT vs. VAG DSG
7-τάχυτο DCT (Ξηρού συμπλέκτη): Αντίστοιχο του "κακόφημου" DQ200 της VW. Έχει παρουσιάσει θέματα με shuddering (σκορτσάρισμα) και υπερθέρμανση σε συνθήκες έντονης κίνησης. Σύμφωνα με πηγές, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να είναι περιορισμένη στα 80.000–120.000 χλμ. αν δεν προσεχθούν.
8-τάχυτο N DCT (Υγρού συμπλέκτη): Είναι η απάντηση της Hyundai στα DQ250/DQ381. Θεωρείται πολύ πιο ανθεκτικό, σχεδιασμένο για μοντέλα υψηλών επιδόσεων (όπως το i30 N) και μεγάλα SUV, με προσδόκιμο ζωής 150.000–200.000 χλμ..
Στρατηγική 2026: Είναι χαρακτηριστικό ότι για το 2026, η Hyundai καταργεί το DCT σε ορισμένα δημοφιλή μοντέλα (όπως το Santa Fe) υπέρ των κλασικών αυτόματων με μετατροπέα ροπής για να βελτιώσει την αξιοπιστία και την ομαλότητα οδήγησης.

Πηγή ΑΙ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χρησιμοποιώ το ΑΙ ως πηγή, ελλείψει άλλων αποδεκτών πηγών.

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Συγνώμη που τα θεωρώ αστεία αυτά τα νούμερα...αν και ομολογώ ότι είναι πολύ καλύτερα από το παρελθόν. Όταν όμως υπάρχουν κιβώτια που βγάζουν πολλά περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα, δεν παύει να είναι τουλάχιστον περίεργο που μια εταιρεία του μεγέθους και της τεχνογνωσίας της vw να μην το φτιάχνει καλύτερα.

Δεν ειναι θέμα μέγεθος ή τεχνογνωσιας. Τα διπλοσυμπλεκτα ειναι προβληματικα και λαθος εκ κατασκευής (ως μηχανολογικό σχεδιο), οποτε εξ ορισμου χαλανε ευκολα. Γιατι επι της ουσίας δεν ειναι αυτοματα αλλα αυτοματοποιημένα χειροκινητα.

@fanis75 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Συγνώμη που τα θεωρώ αστεία αυτά τα νούμερα...αν και ομολογώ ότι είναι πολύ καλύτερα από το παρελθόν. Όταν όμως υπάρχουν κιβώτια που βγάζουν πολλά περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα, δεν παύει να είναι τουλάχιστον περίεργο που μια εταιρεία του μεγέθους και της τεχνογνωσίας της vw να μην το φτιάχνει καλύτερα.

Δεν ειναι θέμα μέγεθος ή τεχνογνωσιας. Τα διπλοσυμπλεκτα ειναι προβληματικα και λαθος εκ κατασκευής (ως μηχανολογικό σχεδιο), οποτε εξ ορισμου χαλανε ευκολα. Γιατι επι της ουσίας δεν ειναι αυτοματα αλλα αυτοματοποιημένα χειροκινητα.

η honda εχει dct στις μοτο,σε πολλά μοντέλα,από το 2008....χωρίς προβλήματα,άρα το dct δεν είναι προβληματικό το ποιος το υλοποιεί ειναι το πρόβλημα

@fanis75 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Συγνώμη που τα θεωρώ αστεία αυτά τα νούμερα...αν και ομολογώ ότι είναι πολύ καλύτερα από το παρελθόν. Όταν όμως υπάρχουν κιβώτια που βγάζουν πολλά περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα, δεν παύει να είναι τουλάχιστον περίεργο που μια εταιρεία του μεγέθους και της τεχνογνωσίας της vw να μην το φτιάχνει καλύτερα.

Δεν ειναι θέμα μέγεθος ή τεχνογνωσιας. Τα διπλοσυμπλεκτα ειναι προβληματικα και λαθος εκ κατασκευής (ως μηχανολογικό σχεδιο), οποτε εξ ορισμου χαλανε ευκολα. Γιατι επι της ουσίας δεν ειναι αυτοματα αλλα αυτοματοποιημένα χειροκινητα.

Ποιο ειναι το προβλημα του σχεδιασμου τους? Πιστευω δεν εννοεις τους συμπλεκτες που ειναι αναλωσιμoι

Η κουβέντα γίνεται μόνο για το dsg ξηρού τύπου, τα υγρού τύπου δεν έχουν παρουσιάσει προβλήματα.

Και για να έχουμε και μια εμπορική εικόνα του θέματος, η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων που πουλάνε η vw και η audi, δηλαδή κοντά 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, είναι με dsg και η γκρίνια για την αξιοπιστία του κιβωτίου έχει σταματήσει εδώ και χρόνια.

Φυσικά καταλαβαίνω τη γκρίνια από οικονομικής άποψης, αν κάποιος αναγκαστεί να πληρώσει 2k για επισκευή θα του κακοφανεί, αλλά είναι αυτό που είναι το dsg, όποιος το φοβάται δεν το αγοράζει.

Πάντα όταν είναι υγρό είναι και καλύτερο!

@dimitrioskosmas said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

η honda εχει dct στις μοτο,σε πολλά μοντέλα,από το 2008....χωρίς προβλήματα,άρα το dct δεν είναι προβληματικό το ποιος το υλοποιεί ειναι το πρόβλημα

Άλλη ροπή εκεί και άλλη χρήση. Σαν μηχανολογία ειναι λάθος, όπως και να το κάνουμε. Ειναι μπασταρδεμένο κιβώτιο, δεν ειναι αμιγώς αυτόματο.

@alexandros-k said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Ποιο ειναι το προβλημα του σχεδιασμου τους? Πιστευω δεν εννοεις τους συμπλεκτες που ειναι αναλωσιμoι

Το πρόβλημα ειναι ότι πήραν ένα χειροκίνητο κιβώτιο και το έκαναν αυτόματο με το στανιό, δεν ειναι κανονικό αυτόματο - σχεδιασμένο ως αυτόματο εξαρχής.

Πες ρε φανη….το buffering . Αυτό θες να πεις.

@fanis75 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@dimitrioskosmas said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

η honda εχει dct στις μοτο,σε πολλά μοντέλα,από το 2008....χωρίς προβλήματα,άρα το dct δεν είναι προβληματικό το ποιος το υλοποιεί ειναι το πρόβλημα

Άλλη ροπή εκεί και άλλη χρήση. Σαν μηχανολογία ειναι λάθος, όπως και να το κάνουμε. Ειναι μπασταρδεμένο κιβώτιο, δεν ειναι αμιγώς αυτόματο.

Ακριβώς αυτό, Η ροπή παίζει μεγάλο ρόλο, γι'αυτό και χαλούσαν πιο γρήγορα τα dq200, όταν γινόταν βελτίωση του κινητήρα.

@fanis75 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@alexandros-k said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Ποιο ειναι το προβλημα του σχεδιασμου τους? Πιστευω δεν εννοεις τους συμπλεκτες που ειναι αναλωσιμoι

Το πρόβλημα ειναι ότι πήραν ένα χειροκίνητο κιβώτιο και το έκαναν αυτόματο με το στανιό, δεν ειναι κανονικό αυτόματο - σχεδιασμένο ως αυτόματο εξαρχής.

Και δεν φημίζεται για χειροκίνητα σασμάν της🤭.

Μπορούν να ξεπεραστούν τα προβλήματα σχεδιασμού, με την επιλογή καλύτερων υλικών, βλ. PDK Porsche ή Dq500, αλλά ανεβαίνει πολύ το κόστος και χάνεται το πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής. Οπότε γίνεται μια προσπάθεια να μείνει χαμηλά η τιμή, χωρίς να χαλάσει στα πλαίσια της εγγύησης, με μετακυλιση του κόστους στον τελικό χρήστη