-
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
-
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια. -
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
Δεκτο να αναβεις φλας στην μοτο και η αμυντικη οδηγηση, αλλα διηθηση δεν κανεις?
Πας πισω απο τα αυτοκινητα κανονικα δηλαδη? -
Προσωπικά δεν αποτελώ «παραπληροφορημένο κοινό», ως «κρυφές» λέω τις "flush" χειρολαβές (ανάθεμα την ορολογία, αλλά δεν έχουμε και μεγάλες απαιτήσεις από την αμερικανική γλώσσα) να τις λέμε «πτυσσόμενες» ή κάπως αλλιώς να συνεννοούμαστε, με τα εσωτερικά πλήκτρα ανοίγματος αντί μοχλών, που στη πράξη είναι το ίδιο μ@λακία ιδέα, είτε σε Τέσλα, είτε σε Αηονικ είτε σε ντίζελ Μερσεντές με τις όποιες μικροδιαφορές και είναι απίστευτο ότι σχεδόν καθιερώθηκε γενικά μια τόσο ηλίθια πολύπλοκη ακριβή και μειωμένης ευκολίας μέθοδος εντυπωσιασμού αγοραστών, χαρακτηριστικό για τα στραβά της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση (γλιτώνεις από δεκάδες μηχανολογικούς μπελάδες των θερμικών αυτοκινήτων, και βρίσκεις νέους χώρους λόγο ύπαρξης μπελάδες).
Τουλάχιστον επανέφεραν τα φλας, άντε με το καλό σιγά σιγά και τον διακόπτη «ταχυτήτων».
Μην είμαστε πλεονέκτες και τα θέλουμε όλα μαζί... -
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
Δεκτο να αναβεις φλας στην μοτο και η αμυντικη οδηγηση, αλλα διηθηση δεν κανεις?
Πας πισω απο τα αυτοκινητα κανονικα δηλαδη?Μπορει να ειναι συνοδεια καποιου υπουργου.
-
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
Δεκτο να αναβεις φλας στην μοτο και η αμυντικη οδηγηση, αλλα διηθηση δεν κανεις?
Πας πισω απο τα αυτοκινητα κανονικα δηλαδη?Ναι.
Μόνο σε όταν είναι σταματημένα περνάω ανάμεσά τους -
@red_monster said in TESLA FORUM:
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
Δεκτο να αναβεις φλας στην μοτο και η αμυντικη οδηγηση, αλλα διηθηση δεν κανεις?
Πας πισω απο τα αυτοκινητα κανονικα δηλαδη?Ναι.
Μόνο σε όταν είναι σταματημένα περνάω ανάμεσά τουςΠες μου οτι φορας και πρασινο ανακλαατικο γιλεκο ,να παθω τετανο…..
-
@teo-mak said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Τόσα χρόνια η δολοφονική πρακτική του χειρισμού των φλας σε κουμπιά στην ίδια μεριά είναι στις μηχανές ! Γιατί δεν μιλάει κανείς ; Τι μας κρύβουν ;
στις μηχανες ομως δεν αλλαζει ποτε η θεση των χεριων στο τιμονι. Ηταν σωστη η κριτικη που ασκηθηκε στην τεσλα και πιστευω οτι καλως επανηρθε το stalk των φλας.
Ναι, αλλά στη μηχανή, εκτός από τα φλας, με το ίδιο χέρι ελέγχεις και το τιμόνι και τον συμπλέκτη.
Αν με έβαζες σήμερα να διαλέξω μεταξύ μπουτόν στη στεφάνι και εξέχοντος ματσουκιού, τολμώ να πω ότι θα δυσκολευόμουν αρκετά στην τελική επιλογή. Κατά πάσα πιθανότητα θα επέλεγα το ματσούκι, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά από πλευράς εργονομίας όσο έχει αναπαραχθεί.Προσωπικά, με ενοχλούν περισσότερο τα μεγάλα C-pillars, που μου περιορίζουν μόνιμα την ορατότητα.
Και κάπως έτσι καταλαβαίνουμε τον λόγο που σπάνια ανάβουν φλας οι μηχανές
Τα μεγάλα pillars είναι πρόβλημα σε όποιο αυτοκίνητο υπάρχουν. Στο Υ δεν με έχει ενοχλήσει αλλα ίσως έχει να κάνει και με τις διασταυρώσεις που έχεις στην καθημερινότητά σου και την γωνία υπό την οποία έρχονται τα άλλα αμάξια.Και φλας ανάβω και αμυντικά οδηγάω και δεν φεύγω πρώτος στο φανάρι και διήθησεις δεν εκτελώ ! Έχω ένστικτο επιβίωσης !
Δεκτο να αναβεις φλας στην μοτο και η αμυντικη οδηγηση, αλλα διηθηση δεν κανεις?
Πας πισω απο τα αυτοκινητα κανονικα δηλαδη?Ναι.
Μόνο σε όταν είναι σταματημένα περνάω ανάμεσά τουςΠες μου οτι φορας και πρασινο ανακλαατικο γιλεκο ,να παθω τετανο…..
Δεν χρειάζεται, εχω φαντεζί κράνος που ταιριάζει με το ντουκατι !
Αυτό έλειπε ! -
Πάτωσε στην ASMR ικανοποίηση το Τέσλα...
-
@piliourits said in TESLA FORUM:
Προσωπικά δεν αποτελώ «παραπληροφορημένο κοινό», ως «κρυφές» λέω τις "flush" χειρολαβές (ανάθεμα την ορολογία, αλλά δεν έχουμε και μεγάλες απαιτήσεις από την αμερικανική γλώσσα) να τις λέμε «πτυσσόμενες» ή κάπως αλλιώς να συνεννοούμαστε, με τα εσωτερικά πλήκτρα ανοίγματος αντί μοχλών, που στη πράξη είναι το ίδιο μ@λακία ιδέα, είτε σε Τέσλα, είτε σε Αηονικ είτε σε ντίζελ Μερσεντές με τις όποιες μικροδιαφορές και είναι απίστευτο ότι σχεδόν καθιερώθηκε γενικά μια τόσο ηλίθια πολύπλοκη ακριβή και μειωμένης ευκολίας μέθοδος εντυπωσιασμού αγοραστών, χαρακτηριστικό για τα στραβά της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση (γλιτώνεις από δεκάδες μηχανολογικούς μπελάδες των θερμικών αυτοκινήτων, και βρίσκεις νέους χώρους λόγο ύπαρξης μπελάδες).
Τουλάχιστον επανέφεραν τα φλας, άντε με το καλό σιγά σιγά και τον διακόπτη «ταχυτήτων».
Μην είμαστε πλεονέκτες και τα θέλουμε όλα μαζί...Οι χειρολαβές αυτές όμως βοηθούν στον αεροδυναμικό συντελεστή. Όπως επίσης ότι ανοίγουν με κουμπί μπορεί να σε γλιτώσει από το να ανοίξουν την ώρα που περνάει δίπλα μια μηχανή ή ένα αμάξι. Ή πλέον το κλείδωμα να μην ταλαιπωρεί καμία κλειδαριά απλά να μην δίνει σήμα.. Γιαυτό ίσως κλεβονται λιγότερο εύκολα...
Με όλα αυτά θέλω να πω ότι σε όλα υπάρχουν θετικά και αρνητικά.. Κάποιος μπορεί να στέκεται στα μεν, άλλος στα δε... Αλλά τίποτα δεν είναι μόνο μαύρο ή άσπρο. Εν τέλει μόνο αν κάποιος συμβιώσει με ένα τέσλα καιρό θα μπορέσει να εκτιμήσει (ή να σιχαθεί..) το αμάξι...
-
Τωρα με την έλευση των rivian r2 κσι r3 η tesla αποκτα εναν σοβαρο εγχώριο ανταγωνιστή. Το r2 είναι απίθανο όχημα και θα κοψει πωλήσεις από το MY αλλά και απο τα γραφικά rav4, crv, equinox.
Θελω να επικεντρωθώ όμως στο εξής, τα rivian θα βγουν και με tri motor εκδόσεις. Μήπως δούμε και τα μικρά tesla να εξοπλίζονται με έναν επιπλέον κινητήρα πισω; την έχουν έτοιμη την τεχνολογία από τα plaid, γιατί να μην την εκμεταλλευτουν
-
@ataim said in TESLA FORUM:
Τωρα με την έλευση των rivian r2 κσι r3 η tesla αποκτα εναν σοβαρο εγχώριο ανταγωνιστή. Το r2 είναι απίθανο όχημα και θα κοψει πωλήσεις από το MY αλλά και απο τα γραφικά rav4, crv, equinox.
Θελω να επικεντρωθώ όμως στο εξής, τα rivian θα βγουν και με tri motor εκδόσεις. Μήπως δούμε και τα μικρά tesla να εξοπλίζονται με έναν επιπλέον κινητήρα πισω; την έχουν έτοιμη την τεχνολογία από τα plaid, γιατί να μην την εκμεταλλευτουν
τα ριβιαν ειναι οντως καλα οχηματα.
Τον τριτο κινητηρα για ποιον λογο να τον βαλουν; Προσθετει κοστος και πολυπλοκοτητα σε προϊοντα που ειναι ο ορισμος του mass market. Μην ξεχναμε οτι το plaid κοπηκε, μαζι με ολοκληρη την γραμμη των S και Χ. Πιστευω οτι το cybertruck ειναι το επομενο. -
@ataim said in TESLA FORUM:
Τωρα με την έλευση των rivian r2 κσι r3 η tesla αποκτα εναν σοβαρο εγχώριο ανταγωνιστή. Το r2 είναι απίθανο όχημα και θα κοψει πωλήσεις από το MY αλλά και απο τα γραφικά rav4, crv, equinox.
Θελω να επικεντρωθώ όμως στο εξής, τα rivian θα βγουν και με tri motor εκδόσεις. Μήπως δούμε και τα μικρά tesla να εξοπλίζονται με έναν επιπλέον κινητήρα πισω; την έχουν έτοιμη την τεχνολογία από τα plaid, γιατί να μην την εκμεταλλευτουν
Άντε και βάζει τρίτο κινητήρα. Εσείς είστε διατεθειμένοι να τον πληρώσετε? Γιατί ήδη στα 37.000 € που ξεκινά το Model 3, προ από τυχόν bonus και επιδοτήσεις, σας βλέπω να γκρινιάζετε και να αρχίζετε τα οοο μαιγκοντ, πόσα ακόμα θέλει να παντελωνιάσει ο χιτλερο παιδόφιλος μασκ μόνιμος κάτοικος της επσταιν μανσιον ?
-
@dettol said in TESLA FORUM:
τα ριβιαν ειναι οντως καλα οχηματα.
Τον τριτο κινητηρα για ποιον λογο να τον βαλουν; Προσθετει κοστος και πολυπλοκοτητα σε προϊοντα που ειναι ο ορισμος του mass market. Μην ξεχναμε οτι το plaid κοπηκε, μαζι με ολοκληρη την γραμμη των S και Χ. Πιστευω οτι το cybertruck ειναι το επομενο.συμφωνώ με το cybertruck, αφου έτσι και αλλιώς δεν τραβάει, ένας λόγος να φύγει πιο γρήγορα. Μικρό tesla θεωρώ σχεδόν απίθανο να δούμε, όσο τραβήξει η κατάσταση με τα υφιστάμενα μοντέλα 3/Y, πλέον η Tesla στοχεύει αλλού. Πιο πιθανό επίσης να συγχωνευτεί με την Space X για οικονομικούς λόγους, και να στοχέυσει σε AI /Robots/FSD (που δεν πάει καλά), η Tesla ως εταιρία αυτοκινήτων σβήνει, ή θα αποφασίσει να κάνει ένα γερό boost με ένα φθηνό καινοτόμο μοντέλο κόντρα στον ανταγωνισμό (που ειναι το λιγότερο πιθανό) ή απλά θα παραδώσει την σκυτάλη στους επόμενους.
-
@bekiaris said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
τα ριβιαν ειναι οντως καλα οχηματα.
Τον τριτο κινητηρα για ποιον λογο να τον βαλουν; Προσθετει κοστος και πολυπλοκοτητα σε προϊοντα που ειναι ο ορισμος του mass market. Μην ξεχναμε οτι το plaid κοπηκε, μαζι με ολοκληρη την γραμμη των S και Χ. Πιστευω οτι το cybertruck ειναι το επομενο.συμφωνώ με το cybertruck, αφου έτσι και αλλιώς δεν τραβάει, ένας λόγος να φύγει πιο γρήγορα. Μικρό tesla θεωρώ σχεδόν απίθανο να δούμε, όσο τραβήξει η κατάσταση με τα υφιστάμενα μοντέλα 3/Y, πλέον η Tesla στοχεύει αλλού. Πιο πιθανό επίσης να συγχωνευτεί με την Space X για οικονομικούς λόγους, και να στοχέυσει σε AI /Robots/FSD (που δεν πάει καλά), η Tesla ως εταιρία αυτοκινήτων σβήνει, ή θα αποφασίσει να κάνει ένα γερό boost με ένα φθηνό καινοτόμο μοντέλο κόντρα στον ανταγωνισμό (που ειναι το λιγότερο πιθανό) ή απλά θα παραδώσει την σκυτάλη στους επόμενους.
Τα αυτοκίνητα που έχει είναι ήδη πάρα πολύ φθηνά, το καινοτόμα είναι πλέον υπό αμφισβήτηση, τουλάχιστον για τη μεγάλη μάζα που αξιολογεί το αυτοκίνητο με το πόσο χουχουλιάρικο υποβραχιόνιο διαθέτει !
-
@bekiaris said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
τα ριβιαν ειναι οντως καλα οχηματα.
Τον τριτο κινητηρα για ποιον λογο να τον βαλουν; Προσθετει κοστος και πολυπλοκοτητα σε προϊοντα που ειναι ο ορισμος του mass market. Μην ξεχναμε οτι το plaid κοπηκε, μαζι με ολοκληρη την γραμμη των S και Χ. Πιστευω οτι το cybertruck ειναι το επομενο.συμφωνώ με το cybertruck, αφου έτσι και αλλιώς δεν τραβάει, ένας λόγος να φύγει πιο γρήγορα. Μικρό tesla θεωρώ σχεδόν απίθανο να δούμε, όσο τραβήξει η κατάσταση με τα υφιστάμενα μοντέλα 3/Y, πλέον η Tesla στοχεύει αλλού. Πιο πιθανό επίσης να συγχωνευτεί με την Space X για οικονομικούς λόγους, και να στοχέυσει σε AI /Robots/FSD (που δεν πάει καλά), η Tesla ως εταιρία αυτοκινήτων σβήνει, ή θα αποφασίσει να κάνει ένα γερό boost με ένα φθηνό καινοτόμο μοντέλο κόντρα στον ανταγωνισμό (που ειναι το λιγότερο πιθανό) ή απλά θα παραδώσει την σκυτάλη στους επόμενους.
μια ενδεχομενη συγχωνευση θα ειναι καθαρα χρηματιστηριακο παιχνιδι και δεν με αφορα. Μικροτερο μοντελο, εξακολουθω να πιστευω, οτι δεν θα υπαρξει ποτε (ή τουλαχιστον τα επομενα 5 χρονια).
Δεν αμφισβητω οτι η byd θα πουλησει συνολικα περισσοτερα οχηματα απο την τεσλα, αλλωστε η byd εχει πονταρει πολυ και στα phev (να 'ναι καλα η ΕΕ με τους δασμους στα ev), αλλα να "σβησει" χλωμακι το κοβω
-
Αν βγαλουν τελικά το roadster θα παει εκει η τρι μοτορ τεχνολογία, αν οχι, βλέπω να βγάζουν Μ3 plaid. Θα δουν να ξεπουλαει το r3x (τρι μοτορ) κσι θα αναγκαστούν να ακολουθησουν.
TESLA FORUM
