@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Ελα είσαι άδικος,με αερανάρτηση ( 2 θάλαμοι μπροστά,3πισω νμζω) και αυτή τη μοτερακλα σκοτώνει.

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Ελα είσαι άδικος,με αερανάρτηση ( 2 θάλαμοι μπροστά,3πισω νμζω) και αυτή τη μοτερακλα σκοτώνει.

βγαζει η σιτροεν τετοιο μοντελο που λεγεται glc;

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Ελα είσαι άδικος,με αερανάρτηση ( 2 θάλαμοι μπροστά,3πισω νμζω) και αυτή τη μοτερακλα σκοτώνει.

Με τέτοιο ντιζάιν ? Πλήρωνα παραπάνω (και το εννοώ) για να μην την οδηγώ !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

πολλά είναι τα 4 χρόνια
το ότι δεν καταπονείται το σύστημα πέδησης όσο στα θερμικά δεν έχει σημασία
2 με 3 χρόνια max
morraris speaking

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

πολλά είναι τα 4 χρόνια
το ότι δεν καταπονείται το σύστημα πέδησης όσο στα θερμικά δεν έχει σημασία
2 με 3 χρόνια max
morraris speaking

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

έχουμε ξανακάνει την συγκεκριμένη κουβέντα και φυσικά ο κατασκευαστής πάντα ξέρει καλύτερα. υπάρχουν και κατασκευαστές που λένε να αλλάξεις λάδια στα 30κ χιλιόμετρα...εσύ θα τα άλλαζες τότε? εγώ συμφωνώ με τον φίλο οτι τα 4 χρόνια ειναι οριακά και πρέπει οπωσδήποτε να γίνει η αλλαγή ακόμα και σε καλή κατάσταση να ειναι, η καλύτερη συντήρηση ειναι η πρόληψη.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

έχουμε ξανακάνει την συγκεκριμένη κουβέντα και φυσικά ο κατασκευαστής πάντα ξέρει καλύτερα. υπάρχουν και κατασκευαστές που λένε να αλλάξεις λάδια στα 30κ χιλιόμετρα...εσύ θα τα άλλαζες τότε? εγώ συμφωνώ με τον φίλο οτι τα 4 χρόνια ειναι οριακά και πρέπει οπωσδήποτε να γίνει η αλλαγή ακόμα και σε καλή κατάσταση να ειναι, η καλύτερη συντήρηση ειναι η πρόληψη.

ναι θα τα αλλαζα στα χιλιομετρα που μου λεει. Εχω καταλαβει οτι για πολλα χρονια οι αντιπροσωπειες στην ελλαδα μας κοροϊδευαν ζητωντας αλλαγη λαδιων στον χρονο ή στα 10-15.000χλμ, ενω ο κατασκευαστης μιλουσε για τουλαχιστον δυο χρονια. Θεωρω οτι εχει μεινουν καποιες αντιληψεις στον κοσμο γυρω απο τη συντηρηση, οι οποιες δεν συμβαδιζουν με την πραγματικοτητα.

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Ελα είσαι άδικος,με αερανάρτηση ( 2 θάλαμοι μπροστά,3πισω νμζω) και αυτή τη μοτερακλα σκοτώνει.

βγαζει η σιτροεν τετοιο μοντελο που λεγεται glc;

Οχι αλλά επειδή βλέπει πολύ μπροστά, τώρα που η Γερμανία είπε να ξαναπληρώσει επιδοτήσεις για ηλεκτρικά είπε να βοηθήσει λίγο και να τελειώσει τον ανταγωνισμό...

https://en.passionnement-citroen.com/post/citroen-c3-for-under-8000-euros-the-brand-s-massive-electric-offensive-in-germany

7990 το C3 YOU με την μικρότερη μπαταρία και την αυτονομία των 200 χλμ και τα 82 άλογα.

Οτι πρέπει για όσους θέλουν να αντικαταστήσουν ένα παλιό αμάξι που το διατηρούν ως αμάξι πόλης.

Οι εκπτώσεις ισχύουν για όλα τα μοντέλα και όλες τις εκδόσεις με κάποιες διαμορφώσεις.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

Οχι απλά είσαι συνετός στις κινήσεις σου και μετρημένος.

Αλλωστε ως σωστός κληρονόμος, πρέπει να σκεφτείς το βιβλικόν δωρεάν λάβατε, δωρεάν δότε...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

Οχι απλά είσαι συνετός στις κινήσεις σου και μετρημένος.

Αλλωστε ως σωστός κληρονόμος, πρέπει να σκεφτείς το βιβλικόν δωρεάν λάβατε, δωρεάν δότε...

Ασε τις καθυστερησεις και βρες το θερμικο 20ετιας που πωλειτα 30+ χιλιαρικα. Περιμενω....

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

πολλά είναι τα 4 χρόνια
το ότι δεν καταπονείται το σύστημα πέδησης όσο στα θερμικά δεν έχει σημασία
2 με 3 χρόνια max
morraris speaking

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

Ο κατασκευαστής έχει πάντα οικονομικό όφελος ως κίνητρο για να πει ψέμματα...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

Οχι απλά είσαι συνετός στις κινήσεις σου και μετρημένος.

Αλλωστε ως σωστός κληρονόμος, πρέπει να σκεφτείς το βιβλικόν δωρεάν λάβατε, δωρεάν δότε...

Ασε τις καθυστερησεις και βρες το θερμικο 20ετιας που πωλειτα 30+ χιλιαρικα. Περιμενω....

Μην μπερδεύεις τα 2 θέματα...

Γιατί θα χάνεις 2 φορές...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

Οχι απλά είσαι συνετός στις κινήσεις σου και μετρημένος.

Αλλωστε ως σωστός κληρονόμος, πρέπει να σκεφτείς το βιβλικόν δωρεάν λάβατε, δωρεάν δότε...

Καλή ζωή, χάλια διαθήκη.... λέει ο σοφός λαός.
Εγώ από την άλλη, επειδή βλέπω το Τέλος να πλησιάζει, έχω χάσει κάθε σύνεση, έχω μπει σε mode bucket list 🤭

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

πολλά είναι τα 4 χρόνια
το ότι δεν καταπονείται το σύστημα πέδησης όσο στα θερμικά δεν έχει σημασία
2 με 3 χρόνια max
morraris speaking

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

Ο κατασκευαστής έχει πάντα οικονομικό όφελος ως κίνητρο για να πει ψέμματα...

επομενως θα μπορουσε η τεσλα να ζηταει αλλαγη φιλτρου καμπινας / υγρων φρενων στα πχ 3 χρονια και 5 χρονια αντιστοιχα. Ναι μαζι σας, κανενα προβλημα

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βλέπω σας πόνεσε πολύ η αλήθεια ότι κάνετε ολόκληρο επιχειρηματικό και στρατηγικό σχέδιο για να φορτίσετε τις σκούπες...

Ετσι μου την πέσατε όλοι με τα γνωστά ευπαθή επιχειρήματα...

Για το καύσιμο λοιπόν έχω την εφαρμογή που μου λέει τις τιμές, αλλά όταν είμαι σε άλλο μέρος κοιτάω και την ιδιοκτησία αφού προτιμάω τα εταιρικά πρατήρια.

Επίσης βάζω απλό πετρέλαιο και απλή βενζίνα, οπότε δεν κινδυνεύω να πληρώσω ακριβό και να πάρω φτηνό.

Στην περιοχή του σπιτιού έχω 3-4 πρατήρια που ενίοτε συγκρίνω και τις τιμές, αλλά έτσι και αλλιώς είναι κοντά.

Παράδειγμα τώρα η εφαρμογή μου δίνει ΑΒΙΝ 1,439 - ΣΕΛΛ 1,449 - ΒΡ 1,449 και ΕΚΟ 1,449.

Στην πόλη είμαι κάπου στα 5,8 λ/100 δηλαδή στα 8,35 τα 100 χλμ, αν και κάνω μικρές διαδρομές χωρίς ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα όμως.

Επίσης γενικά μια και το αναφέρω, έβαλα τα θερινά Firestone πριν 3 μήνες και σε σχέση με τα crossclimate 2 που είχα για 2 χρόνια/50000 χλμ η κατανάλωση τον χειμώνα είναι σχεδόν μισό λίτρο μικρότερη.

Για αυτό το ντιζελάκι θα κρατηθεί τελικά για χρόνια και κάποια στιγμή σε 1-2 χρόνια θα αλλάξω το 20ετίας 4, αφού πλέον πούλησα τα 35 ετών πόνυ και 28 ετών ΧΑΝΤΙΑ.

Θεωρώ ότι μέχρι το 2028 θα έχει ξεκαθαρίσει κάπως η κατάσταση με τις μπαταρίες και το αν το μέλλον θα είναι τα ηλεκτρικά πρίζας, ή τα εκτεταμένης αυτονομίας υβριδικά με βενζινοκινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια με καλύτερη βέβαια απόδοση σε σχέση με τα πρωτόγονα κινέζικα που ψόφαγαν στην ανηφόρα.

Εκτός αν βγούν άλλου είδους μπαταρίες που αλλάξουν το σκηνικό εντελώς.

Βέβαια οι μεγάλες αλλαγές αυτές θα απαξιώσουν όσα σημερινά δεν είναι λήζινγκ.

Ρε συ Κρουζ πάρε μια glc 400d να γράφεις και να μας τρέχουν τα δάκρυα από χαρά!!!!

Πέρασε η κρίση της μέσης ηλικίας. Και την έζησα μια χαρά.

Τώρα είμαι στην κρίση της τρίτης ηλικίας...

κριση αφραγκιας λεγεται

Οχι απλά είσαι συνετός στις κινήσεις σου και μετρημένος.

Αλλωστε ως σωστός κληρονόμος, πρέπει να σκεφτείς το βιβλικόν δωρεάν λάβατε, δωρεάν δότε...

Ασε τις καθυστερησεις και βρες το θερμικο 20ετιας που πωλειτα 30+ χιλιαρικα. Περιμενω....

Μην μπερδεύεις τα 2 θέματα...

Γιατί θα χάνεις 2 φορές...

ε αντε ντε.. κανε με να χασω.. περιμενω.... Γιατι εγω προς το παρον στο car βλεπω κατι x3 2010 που τις πουλανε ενα δεκαρικο. Προσεξε, 2010, οχι 2006. Επομενως 15ετιας οχι 20ετιας οπως λες.
Περιμενω ομως....

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πλένω το όχημα
Έκανα μπρος πίσω στα 2000

Άλλαξε και τα υγρά φρενων

Στα 4 έτη κάνουν έλεγχο και αν χρειαστεί τα αλλάζεις !
Αυτά είναι όλη η προβλεπόμενη συντήρηση !

πολλά είναι τα 4 χρόνια
το ότι δεν καταπονείται το σύστημα πέδησης όσο στα θερμικά δεν έχει σημασία
2 με 3 χρόνια max
morraris speaking

το λεω χωρις κακια, αλλα υπαρχει περιπτωση να ξερει καποιος αλλος καλυτερα απο τον ιδιο τον κατασκευαστη;

Ο κατασκευαστής έχει πάντα οικονομικό όφελος ως κίνητρο για να πει ψέμματα...

Για να ρισκάρει την αξιοπιστία του και να μπει σε νομικές διεκδικήσεις ?