Το χω οδηγησει ναι και προκειται να το αγορασω συντομα. Θα ελεγα πιο πολυ σαν ευρωπαιος μου κανει. Και στο λεω εχοντας σημερα το mg4. καμια σχεση. Απειρως πιο σπορ αισθηση το mg και απο τα 2.

Το firefly ειναι ας πουμε 50-50 ανεση-σπορ η αναρτηση. Την ιδια επιταχυνση με το ρενω εχει, αλλα μου φανηκε πιο ζωντανο το νιο. Στο ρενο ενιωσα οτι ηθελα λιγο παραπανω. Βεβαια τι να καταλαβει κανεις απο τεστ ντραιβ.

Εν ολιγοις τα εχω και τα 2 ψηλα, ομως το νιο κερδιζει σε αλλα πραγματα. Το interface ειναι τοπ, καλυτερο και απο τεσλα σε αισθητικη, ευκολια, λειτουργικοτητα. Αμα βαλεις και αυτα που εχουν κανει με τους χωρους αξιζει ιδιως στη φθηνη εκδοση.

@jammamon said in Renault 5 E-Tech:

καλυτερο και απο τεσλα σε αισθητικη,

ε, καλά, είναι σαν να λες "καλύτερο απο εμετό" , δεν είναι κατόρθωμα.
Αυτήν την μηδενική σχεδιαστική προσπάθεια στο εσωτερικό δεν την μπορώ.
Θέλω εσωτερικό design και κουμπάκια, όχι ένα ταμπλετ χύμα.

edit: α, για το interface ελεγες, τζάμπα το ραντ. Αλλά ότι είπα ισχύει, δεν παίρνω πίσω τπτ.

Αμα θες κουμπια τοτε πας στο ρενο δε το συζηταμε.

Στο νιο εχουν κανει μια προσπαθεια πχ αν στην οθονη βαλεις 2 δαχτυλα πανω της και κανεις πανω κατω αλλαζεις θερμοκρασια χωρις να παρεις τα ματια σου απο το δρομο. Αν κανεις δεξια αριστερα δυναμωνεις την ενταση.

Ειναι και ευκολο να σβησεις τα adas εχει dropdown menu. Στο ρενο βεβαια εχει φυσικο κουμπι που τα σβηνει ολα με βαση το προσωπικο σου προφιλ οποτε ακομα καλυτερο.

@jammamon said in Renault 5 E-Tech:

Στο νιο εχουν κανει μια προσπαθεια πχ αν στην οθονη βαλεις 2 δαχτυλα πανω της και κανεις πανω κατω αλλαζεις θερμοκρασια χωρις να παρεις τα ματια σου απο το δρομο. Αν κανεις δεξια αριστερα δυναμωνεις την ενταση.

Το εχω δει.
Αυτό είναι τέλειο. Πολύ κοντά σε ευκολία (ίσως και καλύτερο) με τα κουμπιά.
Νομίζω και κάποια (όλα; ) BYD το έχουν. Γενικά πρέπει να είναι στάνταρτ σε όσα δεν έχουν κουμπιά.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

@jammamon said in Renault 5 E-Tech:

Στο νιο εχουν κανει μια προσπαθεια πχ αν στην οθονη βαλεις 2 δαχτυλα πανω της και κανεις πανω κατω αλλαζεις θερμοκρασια χωρις να παρεις τα ματια σου απο το δρομο. Αν κανεις δεξια αριστερα δυναμωνεις την ενταση.

Το εχω δει.
Αυτό είναι τέλειο. Πολύ κοντά σε ευκολία (ίσως και καλύτερο) με τα κουμπιά.
Νομίζω και κάποια (όλα; ) BYD το έχουν. Γενικά πρέπει να είναι στάνταρτ σε όσα δεν έχουν κουμπιά.

σε BYD ειναι για αιρcodition . Θερμοκρασία και ένταση.

με 3 δαχτυλα στα BYD

Πιο εύκολα, το ρυθμίζεις με φωνητική εντολή, χωρίς να αφήσεις τα χέρια από το τιμόνι και τα μάτια σου από το δρομο

ναι αλλα το φυσικό interface είναι πιο γρήγορο, δουλεύει πάντα κ θέλει πολύ λιγότερη επεξεργαστική ισχύ (χρήση μυαλού) απο το να μιλήσεις, ειδικά αν δεν υποστηρίζεται η μητρική σου γλώσσα.

και υποθέτω ότι μιλάμε για το τέλειο voice recognition που ακόμα δεν έχω συναντήσει (στα ομολογουμενως φτηνιαρικα που οδηγώ - μην μου πείτε για πορσε, δεν ξέρω)

αυτό με τα τρία/δύο δάχτυλα είναι τέλειο για όσους θέλετε ταμπλετοαυτοκινητα γιατί και το κάνεις ασυναίσθητα (χωρίς καν να κοιτάξεις) και είναι μια κίνηση που πλέον έχουμε συνηθίσει όλοι. μην σου πω ότι το θέλω να μπει σε όλα, πιο πολύ θα με βόλευε από κουμπί που πρέπει να κάνεις 3 φορές κλικ.

Σε κανένα δεν δουλεύει σωστά με τα βλάχικα αγγλικά που μιλάμε οι περισσότεροι

το swipe με τα τρια δαχτυλα μοιαζει καλο στην θεωρια, αλλα πρακτικα πρεπει
α. να σκυψεις λιγο προς την οθονη
β. να εχεις το ματι σου στην οθονη, ωστε να δεις ποσο θα κανεις swipe για να μην ανεβει/κατεβει πολυ η θερμοκρασια.

Με φωνητικη εντολη μπορεις να ρυθμισεις με απολυτη ακριβεια την θερμοκρασια.

Σύμφωνα με όσα γράφει η Φαμπιατου το αμαξάκι είναι υπέροχο οδηγικά, και πρώτη φορά διάβασα πως έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω.

Σπάνια υλοποίηση αυτή σε τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Το είχα παρεξηγήσει σαν μια μάρκετινγκ ρεπλικα του παρελθόντος, εδώ το αμαξάκι έχει μάλλον και ουσία.

Όταν όμως όλες οι παρουσιάσεις και τα review αφορούν τις οθόνες και το acc που να βγάλεις άκρη.

Ναι, έχει μία χαμηλή εκδοχή της πίσω ανάρτησης του 4κίνητου Duster. Το έχουν επικοινωνήσει πολύ οι Γάλλοι από το λανσάρισμα του αυτοκινήτου.

Καλά, όλοι το λένε, κάνει μπαμ το στήσιμό του κ τα φρένα του, κάντε το ένα τεστ ντραιβ να γουστάρετε.

Αν ενδιαφέρεστε για περί αναρτήσεων, αυτός εδώ το οδηγεί όπως του αρμόζει και δεν ξύνει τα πλαστικά να δει αν είναι μαλακά.
Youtube Video – [02:44..]

Τι καύλα είναι το άτιμο
Επιτέλους ένα μαζεμένο σε διαστάσεις και ωραίο στο δρόμο ηλεκτρικό ! Και είναι και Ευρωπαϊκό και δη Γαλλικό

@red_monster said in Renault 5 E-Tech:

Τι καύλα είναι το άτιμο
Επιτέλους ένα μαζεμένο σε διαστάσεις και ωραίο στο δρόμο ηλεκτρικό ! Και είναι και Ευρωπαϊκό και δη Γαλλικό

Μην πας να μπεις μεσα. Κατσε με την ευχαριστή γλύκα της φαντασίας σου

@k-m said in Renault 5 E-Tech:

@red_monster said in Renault 5 E-Tech:

Τι καύλα είναι το άτιμο
Επιτέλους ένα μαζεμένο σε διαστάσεις και ωραίο στο δρόμο ηλεκτρικό ! Και είναι και Ευρωπαϊκό και δη Γαλλικό

Μην πας να μπεις μεσα. Κατσε με την ευχαριστή γλύκα της φαντασίας σου

Ναι, το φοβάμαι αυτό !

Όμορφο, αλλά δε βλέπω κανένα λόγο (πλην της αυτονομίας, που δεν με απασχολεί για αυτοκίνητο πόλης) να δώσω το i3 γι αυτό.
Το app και γενικά οι remote δυνατότητες σε τι επίπεδο είναι άραγε;

@scotch said in Renault 5 E-Tech:

Όμορφο, αλλά δε βλέπω κανένα λόγο (πλην της αυτονομίας, που δεν με απασχολεί για αυτοκίνητο πόλης) να δώσω το i3 γι αυτό.

Αν με ρωτάς (που δεν) μετά το i3 αν θες πόλης θα πας στο κορυφαίο inster ή κανένα γιατί μια χαρά είναι το i3.

Το app και γενικά οι remote δυνατότητες σε τι επίπεδο είναι άραγε;

άχρηστο σχεδόν, όπως stellantis
Δλδ προθερμανση,φωτα,κορνα, προγραμμα και ευρος φορτισης. Και το "που παρκαρες" απο τα lidl.

Έχουν ανοιχτό ΑΡΙ πάντως πιο εύχρηστο απο stellantis που το έκοψαν (αλήτες) και τσίμπησαν σαν σύμβουλο εδώ και 5 μήνες έναν τύπο που φτιάχνει ένα παράπλευρο app (KELEC). Ποντάρω σε άμεση βελτίωση, δείχνουν να ενδιαφέρονται.
https://github.com/hacf-fr/renault-api

το i3 το κραταει για παντα, εκτος αν φτου-φτου γινει κανενα τρακο και παει για σκουπιδια με τον σκελετο απο ανθρακονηματα που εχει, διοτι δεν θα επισκευαζεται. Διαφορετικα, το ι3 ειναι αμαξι πολης για μια ζωη. Ιδανικο μεγεθος, καλη ποιοτητα, τιμονι που κοβει πολυ. Ας πεσει (που δεν θα γινει, διοτι εχει εξαιρετικη ποιοτικα μπαταρια) και στα 50χλμ η αυτονομια. Στα @@ του.

Πουλησε το ι3 φιλος και του τα χωνω σε καθε ευκαιρια

Έλα ντε; Το πουλάς το i3;;;
Με τι το αντικατέστησε, αν επιτρέπεται;

@axel12p said in Renault 5 E-Tech:

Έλα ντε; Το πουλάς το i3;;;
Με τι το αντικατέστησε, αν επιτρέπεται;

με jaguar i-pace. Εγω του ελεγα να παρει το ipace που ηθελε, αλλα να πουλησει το θερμικο ds7 που ειχε. Φοβηθηκε ομως και κρατησε το θερμικο του. Καταλαβαινω τον ενδοιασμο του, αλλα ηταν κριμα, διοτι πουλησε μια αμαξαρα που ειχε μπροστα της αρκετα χρονια χρησης, το πουλησε σε κακη τιμη (διοτι εχουν ερθει ενα σωρο μεταχειρισμενα απο εξωτερικο) ΚΑΙ εμεινε με δυο μεγαλα αμαξια.