@v_a said in BYD forum:

Για να γελάσουμε και λίγο, i10 σε έκδοση απλά με ηλεκτρικά παράθυρα

Μμμ δίλλημα το i10 ή το seagull στα ίδια χρήματα ? Δύσκολη απόφαση

Όπου να ναι θα έρθει κάποιος και θα πει με το c3 στην αγορά δεν έχει ελπίδα ούτε αυτή η κινεζια

@dimsabas said in BYD forum:

Κάποιο πουλάκι με είπε ότι το Seagull έρχεται τον Μάρτη, μαζί με κάμποσα υβριδικά. Σε λίγο καιρό, μόνο ο Κρουζ θα αγοράζει ευρωπαϊκά.

Χέστηκα για τα υβριδικά

Αλλά αν παίζει ακόμα επιδότηση όταν έρθει ο γλάρος ένα δάκρυ θα κυλήσει στο πρόσωπο μου που δεν το περίμενα

Καλά, και τώρα πρέπει να κυλήσει δάκρυ με το Δελφίνι, χαχαχαχα!

Είπαμε, ΥΒΡΙΔΙΚΑ! Δεν ξέρω κάτι παραπάνω.

Όσο για τη διασφάλιση της Merc, δε συμφωνούν όλοι.

@dimsabas said in BYD forum:

Καλά, και τώρα πρέπει να κυλήσει δάκρυ με το Δελφίνι, χαχαχαχα!

Είπαμε, ΥΒΡΙΔΙΚΑ! Δεν ξέρω κάτι παραπάνω.

Όσο για τη διασφάλιση της Merc, δε συμφωνούν όλοι.

Marc και bmw είπαμε, όχι eqa και ix1, αλλά τα πιο σοβαρα μοντέλα
Όντως ήταν ευχάριστη έκπληξη το συγκεκριμένο ποστ πάντως, όπως επίσης και το ποστ - αριστούργημα του ανώνυμου που έκραζε την byd

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

@dettol said in BYD forum:

Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Ηδη έχει κάνει συμφωνία με την Leapmotors για να την αντιπροσωπεύει στην Ευρώπη, είναι έξυπνοι οι Γάλλοι!

@cirus said in BYD forum:

@v_a said in BYD forum:

Για να γελάσουμε και λίγο, i10 σε έκδοση απλά με ηλεκτρικά παράθυρα

Μμμ δίλλημα το i10 ή το seagull στα ίδια χρήματα ? Δύσκολη απόφαση

Όπου να ναι θα έρθει κάποιος και θα πει με το c3 στην αγορά δεν έχει ελπίδα ούτε αυτή η κινεζια

Εγώ μπορώ να πω οτι το c3 με αυτη την τιμή (€16800)
ειναι τίμιο αμαξάκι.
Δεν εχει ζουλιχτουλια πλαστικα αλλα δεν νομίζω οτι κάποιος ζηταει σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου τέτοια χαρακτηριστικά.
Μένει μονο ενα ευχέλαιο απο τον παπα της ενοριας να μην σκορπίσει το μοτέρ του.

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

Το σενάριό σου το έχω σκεφτεί κι εγώ. Θα εξηγήσω όμως βάση της πρότερης εμπειρίας από τη ναυπηγική βιομηχανία που πάσχει.

Όταν οι Κορεάτες και οι Κινέζοι πήραν την κατασκευή πλοίων κι έκλειναν τα Γερμανικά Ναυπηγεία. Οι εργάτες διαμαρτυρόντουσαν μεν. Αλλά οι Γερμανοί μανατζαραίοι σφύριζαν αδιάφορα.

Γιατί έλεγαν, οκ άσε τους Ασιάτες να κόβουν και να κολλάνε λαμαρίνες. Τις μηχανές και το μηχανολογικό εξοπλισμό εμείς θα τους τα πουλάμε, κρατάμε το high tech κομμάτι που μας ενδιαφέρει.

Τώρα με τα αυτοκίνητα όμως δεν είναι το ίδιο. Πουλάνε ολόκληρο το προϊόν οι Κινέζοι έρχονται να τους π..... τους Γερμανούς και λοιπούς Ευρωπαίους.

@andya3 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

Το σενάριό σου το έχω σκεφτεί κι εγώ. Θα εξηγήσω όμως βάση της πρότερης εμπειρίας από τη ναυπηγική βιομηχανία που πάσχει.

Όταν οι Κορεάτες και οι Κινέζοι πήραν την κατασκευή πλοίων κι έκλειναν τα Γερμανικά Ναυπηγεία. Οι εργάτες διαμαρτυρόντουσαν μεν. Αλλά οι Γερμανοί μανατζαραίοι σφύριζαν αδιάφορα.

Γιατί έλεγαν, οκ άσε τους Ασιάτες να κόβουν και να κολλάνε λαμαρίνες. Τις μηχανές και το μηχανολογικό εξοπλισμό εμείς θα τους τα πουλάμε, κρατάμε το high tech κομμάτι που μας ενδιαφέρει.

Τώρα με τα αυτοκίνητα όμως δεν είναι το ίδιο. Πουλάνε ολόκληρο το προϊόν οι Κινέζοι έρχονται να τους π..... τους Γερμανούς και λοιπούς Ευρωπαίους.

συμφωνω απολυτα! για αυτο και λεω οτι ακομα και αν μπουν στο low end της αγορας, σταδιακα θα ανεβουν. Επισης, οπως πολυ σωστα ειπες, εδω δεν συμβαινει αυτο που ανεφερες για στην ναυτιλια. Οι κινεζοι φτιαχνουν ΟΛΟ το αυτοκινητο top to bottom. Μαλιστα, τα πραγματα γινονται ακομα χειροτερα για τους ευρωπαιους, αν σκεφτουμε οτι οι μπαταριες των ηλεκτρικων ερχονται απο ασια (κινα ή κορεα). Ακομα και των ευρωπαικων ηλεκρικων

@andya3 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

Το σενάριό σου το έχω σκεφτεί κι εγώ. Θα εξηγήσω όμως βάση της πρότερης εμπειρίας από τη ναυπηγική βιομηχανία που πάσχει.

Όταν οι Κορεάτες και οι Κινέζοι πήραν την κατασκευή πλοίων κι έκλειναν τα Γερμανικά Ναυπηγεία. Οι εργάτες διαμαρτυρόντουσαν μεν. Αλλά οι Γερμανοί μανατζαραίοι σφύριζαν αδιάφορα.

Γιατί έλεγαν, οκ άσε τους Ασιάτες να κόβουν και να κολλάνε λαμαρίνες. Τις μηχανές και το μηχανολογικό εξοπλισμό εμείς θα τους τα πουλάμε, κρατάμε το high tech κομμάτι που μας ενδιαφέρει.

Τώρα με τα αυτοκίνητα όμως δεν είναι το ίδιο. Πουλάνε ολόκληρο το προϊόν οι Κινέζοι έρχονται να τους π..... τους Γερμανούς και λοιπούς Ευρωπαίους.

Και στα καράβια οι Ιάπωνες έχουν Kawasaki μεγάλες μηχανές όπως και άλλες ασιατικές δραστηριοποιούνται στο χώρο

@andya3 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

Το σενάριό σου το έχω σκεφτεί κι εγώ. Θα εξηγήσω όμως βάση της πρότερης εμπειρίας από τη ναυπηγική βιομηχανία που πάσχει.

Όταν οι Κορεάτες και οι Κινέζοι πήραν την κατασκευή πλοίων κι έκλειναν τα Γερμανικά Ναυπηγεία. Οι εργάτες διαμαρτυρόντουσαν μεν. Αλλά οι Γερμανοί μανατζαραίοι σφύριζαν αδιάφορα.

Γιατί έλεγαν, οκ άσε τους Ασιάτες να κόβουν και να κολλάνε λαμαρίνες. Τις μηχανές και το μηχανολογικό εξοπλισμό εμείς θα τους τα πουλάμε, κρατάμε το high tech κομμάτι που μας ενδιαφέρει.

Τώρα με τα αυτοκίνητα όμως δεν είναι το ίδιο. Πουλάνε ολόκληρο το προϊόν οι Κινέζοι έρχονται να τους π..... τους Γερμανούς και λοιπούς Ευρωπαίους.

Έτσι έκαναν και οι Ιταλοί παπουτσαδες, πήγαν την παραγωγή στην Κίνα με ιταλικές μηχανές και σχέδια, ερήμωσαν χωριά στην Ιταλία που ζούσαν δεκαετίες από αυτό. Οι Κινέζοι όμως, επειδή ένα τους δείχνεις, δέκα καταλαβαίνουν, αντέγραψαν και τις μηχανές παραγωγής . Έτσι έγινε και με τα κινητά κτλ..... έτσι και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα....

@cirus said in BYD forum:

@andya3 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Έχει ποιότητα το πόμολο του αττο 3 και σχεδιασμό.

Και για να γελάσουμε όπως είπε κάποιος πιο πριν θεωρείτε ότι οι ευρωπαίοι κορεάτες Γιαπωνέζοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους κινέζους.

Να δείτε για πότε θα δημιουργηθεί η ΚΑΚ στα ανατολικά.

τωρα, τωρα, ετοιμαζεται η ευρωπαικη αντεπιθεση!! θα παρουν φορα και θα ερθουν με την οπισθεν

Για χαβαλε, θα πω την προβλεψη μου. Οι ευρωπαιοι θα περιχαρακωθουν στα υψηλα τιμολογιακα κλιμακια και θα πουλανε αποκλειστικα μουρη και χλιδα. Θα ανεβουν (και αλλο) τα γερμανικα αυτοκινητα, θα βλεπουμε τις τιμες τους και θα γελαμε (ή θα κλαιμε ή και τα δυο ταυτοχρονα). Μονη μου απορια τι θα κανει η vag με seat και skoda.
Η στελαντις θα μεινει να παιζει μπουφλες με τους κινεζους χαμηλα (ή μαλλον να τρωει μπουφλες πιο σωστα) ελπιζοντας να τσιμπησει κανενα πελατακι που εχει ξεμεινει να θυμαται τα χαμενα ευρωπαικα μεγαλεια και ποσο ανετα ειναι τα γαλλικα αυτοκινητα.

Το προβλημα με το σχεδιο αυτο των γερμανων ειναι οτι ποτε στην ιστορια του εμποριου δεν εχει μεινει ικανοποιημενη μια νεοεισερχομενη εταιρεια, που μπηκε χαμηλα, με το να μεινει στα χαμηλα. Συνηθως βρισκουν κερκοπορτα χαμηλα και μετα σταδιακα μεγαλωνουν την γκαμα προϊοντων τους ωστε να τσιμπησουν και απο τα υψηλα κλιμακια.

για να δουμε...

Το σενάριό σου το έχω σκεφτεί κι εγώ. Θα εξηγήσω όμως βάση της πρότερης εμπειρίας από τη ναυπηγική βιομηχανία που πάσχει.

Όταν οι Κορεάτες και οι Κινέζοι πήραν την κατασκευή πλοίων κι έκλειναν τα Γερμανικά Ναυπηγεία. Οι εργάτες διαμαρτυρόντουσαν μεν. Αλλά οι Γερμανοί μανατζαραίοι σφύριζαν αδιάφορα.

Γιατί έλεγαν, οκ άσε τους Ασιάτες να κόβουν και να κολλάνε λαμαρίνες. Τις μηχανές και το μηχανολογικό εξοπλισμό εμείς θα τους τα πουλάμε, κρατάμε το high tech κομμάτι που μας ενδιαφέρει.

Τώρα με τα αυτοκίνητα όμως δεν είναι το ίδιο. Πουλάνε ολόκληρο το προϊόν οι Κινέζοι έρχονται να τους π..... τους Γερμανούς και λοιπούς Ευρωπαίους.

Και στα καράβια οι Ιάπωνες έχουν Kawasaki μεγάλες μηχανές όπως και άλλες ασιατικές δραστηριοποιούνται στο χώρο

Οι Ιάπωνες έχουν δική τους τεχνογνωσία και μηχανές και δεν είναι καθόλου φτηνοί. Στους Κορεάτες και τους Κινέζους αναφερόμουν.

Πάντως αν το θέμα το δούμε ευρύτερα από οικονομικής άποψης, νομοτελειακά η παραγωγή θα μεταφερθεί στην Ασία.

Διάβαζα σε πρόσφατη ανακοίνωση της BYD ότι απασχολεί 100.000 μηχανικούς! Είναι τεράστιο το νούμερο.

Στη Γερμανία όλο και λιγότεροι σπουδάζουν μηχανικοί, γιατί θεωρούν το αντικείμενο δύσκολο και ότι δεν έχει πολύ καλές αποδοχές. Και αρκετοί απ' αυτούς που σπουδάζουν, μετά από μερικά χρόνια το γυρίζουν σε οικονομικά γιατί βγάζουν περισσότερα λεφτά. Πολλοί πάνε και στην Ελβετία και δουλεύουν στις τράπεζες με 3πλάσιους και 4πλάσιους μισθούς.

Άρα μάλλον πρέπει να συμβιβαστούμε με την ιδέα ότι η Δύση θα επικεντρωθεί στις υπηρεσίες. Και την παραγωγή και τα τεχνικά θα τα έχουν οι Ασιάτες. Οι δυτικοί ενδιαφέρονται κυρίως για τον έλεγχο του χρήματος.

@andya3 said in BYD forum:

Πάντως αν το θέμα το δούμε ευρύτερα από οικονομικής άποψης, νομοτελειακά η παραγωγή θα μεταφερθεί στην Ασία.

Διάβαζα σε πρόσφατη ανακοίνωση της BYD ότι απασχολεί 100.000 μηχανικούς! Είναι τεράστιο το νούμερο.

Στη Γερμανία όλο και λιγότεροι σπουδάζουν μηχανικοί, γιατί θεωρούν το αντικείμενο δύσκολο και ότι δεν έχει πολύ καλές αποδοχές. Και αρκετοί απ' αυτούς που σπουδάζουν, μετά από μερικά χρόνια το γυρίζουν σε οικονομικά γιατί βγάζουν περισσότερα λεφτά. Πολλοί πάνε και στην Ελβετία και δουλεύουν στις τράπεζες με 3πλάσιους και 4πλάσιους μισθούς.

Άρα μάλλον πρέπει να συμβιβαστούμε με την ιδέα ότι η Δύση θα επικεντρωθεί στις υπηρεσίες. Και την παραγωγή και τα τεχνικά θα τα έχουν οι Ασιάτες. Οι δυτικοί ενδιαφέρονται κυρίως για τον έλεγχο του χρήματος.

αυτο με την παραγωγη εχει γινει εδω και 20 χρονια, απλα τωρα εφτασε σε ολοκληρωμενα αυτοκινητα.

Από το " μακρινό " 2018 το άρθρο
Συνεργασία για την κατασκευή μοτοσυκλετών για την KTM .... παραχώρηση δικαιωμάτων κινητήρα στους Κινέζους.....το 2024 " γεμίσαμε " κινεζικές μοτοσυκλέτες, το ίδιο έκανε και η Voge με την bmw. Έτσι έγινε σε όλα τα προϊόντα....το ίδιο κάνει και η Τουρκία δίπλα μας.....η οποία δεν αγόραζε οπλικά συστήματα χωρίς κάποια παραχώρηση δικαιωμάτων .....
https://www.motomag.gr/news/epikairotita/egkainia-kataskeyis-neoy-ergostasioy-ktm-cfmoto-fotoshedia

Κοιμαστε ύπνο βαθύ.

Είδατε πόσο εύκολα μπήκαν κυρώσεις στην Ρωσία;
Πόσο εύκολα της κρατάνε τα λεφτά της;
Και η Ρωσία έχει πετρέλαιο αέριο και πολλά ακόμη. Η Κίνα τι έχει; Αν της κάνουν ενα σκηνικό με την Ταϊβάν εύκολα γίνεται ΚΑΚ.

@criuser said in BYD forum:

Κοιμαστε ύπνο βαθύ.

Είδατε πόσο εύκολα μπήκαν κυρώσεις στην Ρωσία;
Πόσο εύκολα της κρατάνε τα λεφτά της;
Και η Ρωσία έχει πετρέλαιο αέριο και πολλά ακόμη. Η Κίνα τι έχει; Αν της κάνουν ενα σκηνικό με την Ταϊβάν εύκολα γίνεται ΚΑΚ.

Τις ποιες; χαχαχα Μπα σε καλό σου ρε cruiser.
Ξέρεις ότι έχει αύξηση κερδών η Ρωσία από το πετρέλαιο που πουλάει έτσι; Απλά πλέον το σπρώχνει με τα τάνκερ-φαντασματα που αράζουν έξω από τον μεσσηνιακό κόλπο σε διεθνή ύδατα και φορτώνουν από το ένα στο άλλο και μέσω Τουρκίας που το βαφτίζει "ευρωπαϊκό".

https://www.naftemporiki.gr/finance/world/1775441/rosia-ayxisi-ton-esodon-apo-petrelaio-fysiko-aerio-kata-49-se-etisia-vasi/

Μεγαλύτερο φιάσκο τα τελευταία χρόνια από τις "κυρώσεις" της ΕΕ στην Ρωσία δεν έχει υπάρξει λογικά.

@criuser said in BYD forum:

Κοιμαστε ύπνο βαθύ.

Είδατε πόσο εύκολα μπήκαν κυρώσεις στην Ρωσία;
Πόσο εύκολα της κρατάνε τα λεφτά της;
Και η Ρωσία έχει πετρέλαιο αέριο και πολλά ακόμη. Η Κίνα τι έχει; Αν της κάνουν ενα σκηνικό με την Ταϊβάν εύκολα γίνεται ΚΑΚ.

το λες δευτερη φορα το ΚΑΚ. Τι ειναι αυτο;
Οσο για το "η κινα τι εχει;" το αφηνω ασχολιαστο. Τετοια λενε ο ενας στον αλλον οι ευρωπαιοι αυτοκινητοβιομηχανοι για να κοιμουνται ησυχοι τα βραδια;

@dettol said in BYD forum:

το λες δευτερη φορα το ΚΑΚ. Τι ειναι αυτο;

Υποθέτω (ελέω google) ότι είναι: Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών.

Η Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών (CIS ή ΚΑΚ) είναι ένας περιφερειακός διεθνής οργανισμός του οποίου οι συμμετέχουσες χώρες είναι Πρώην Σοβιετικές Δημοκρατίες, που σχηματίστηκαν μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης