@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Αν υπήρχε έστω και ένας κινητήρας κάτω από τα 2.000 κυβικά θα πουλούσε πολύ πολύ περισσότερο.
Σχετικά με την κατανάλωση
Τα 186 είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο είτε awd

https://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1772-CX-30.html?fueltype=2&power_s=186&power_e=186&powerunit=2

Το s cross
https://www.spritmonitor.de/en/overview/48-Suzuki/1481-SX4_S-Cross.html?fueltype=2&constyear_s=2021&powerunit=2

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

γιατί δεν πουλάει

Το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο (όχι όνομα - nameplate) είναι το παλιό VW Beetle, ένα πραγματικό επικίνδυνο μπουρδέλο (το έχει αποδομήσει ο ΚΚ)!!! Αν ήξεραν οι αγοραστές από αυτοκίνητα...

@realzeus said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

γιατί δεν πουλάει

Το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο (όχι όνομα - nameplate) είναι το παλιό VW Beetle, ένα πραγματικό επικίνδυνο μπουρδέλο (το έχει αποδομήσει ο ΚΚ)!!! Αν ήξεραν οι αγοραστές από αυτοκίνητα...

Κυριολεκτικώς έχανε 1 + μέτρο από τον πλάγιο άνεμο...

Εχω επισκευασει καμπυρλατερ και αλλαξει μπουζοπλατινα σε καμια 150 απο δαυτα, ποτε μα ποτε δεν ετυχε να οδηγησω καποιο.

Από το 74 μέχρι το 92 μόνο σε τέτοιο έμπαινα είτε σαν επιβάτης είτε σαν οδηγός. Για άπειρο οδηγό ήταν ταμάμ για σκότωμα.

@kkostask said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από το 74 μέχρι το 92 μόνο σε τέτοιο έμπαινα είτε σαν επιβάτης είτε σαν οδηγός. Για άπειρο οδηγό ήταν ταμάμ για σκότωμα.

Το 74 ημουν 5 ετων.

Και εγώ…

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Στο car,γρ πωλούνται
86 -------mazda 3 μεταξύ 2003-2019 μόνο τα 7 είναι 2000cc και άνω.
134 -----mazda 6 μεταξύ 2002-2017 μόνο τα 40 είναι 2000cc και άνω.

Η συντριπτική πλειοψηφία είναι μοντέλα 2003-2013

Άρα φταίνε και οι δίλιτροι κινητήρες
Και
Επιπλέον έγινε μεγάλη ζημιά με την παύση αντιπροσώπευσης

@gtsartsal said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Αν υπήρχε έστω και ένας κινητήρας κάτω από τα 2.000 κυβικά θα πουλούσε πολύ πολύ περισσότερο.
Σχετικά με την κατανάλωση
Τα 186 είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο είτε awd

https://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1772-CX-30.html?fueltype=2&power_s=186&power_e=186&powerunit=2

Το s cross
https://www.spritmonitor.de/en/overview/48-Suzuki/1481-SX4_S-Cross.html?fueltype=2&constyear_s=2021&powerunit=2

Αν τον έβγαζαν με 1.8 οι μισοί εδώ θα είχαμε Mazda.

Ιαπωνική Alfa Romeo.

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

...
Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Αν αναφέρεσαι στον G, δεν έχει τίποτα διαφορετικό από όλους τους κινητήρες που υπάρχουν σήμερα.
Αν αναφέρεσαι στον X, έχει μια παραπάνω πολυπλοκότητα.
Και δεν τα προτιμούν στην Ελλάδα γιατί είναι 2 και 2,5 λίτρα που προσθέτει έξτρα φόρους.

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Κατά την γνώμη μου το βασικό πρόβλημα είναι τα 2000 κυβικά στην Ελλάδα. Όλοι ψάχνουν έως 1600 κυβικά (ή υβριδικά toyota), εδώ οριακά δεν κοιτάνε και τα 1800 κυβικά (εκτός από τα υβριδικά toyota).
Τα 2000 κυβικά και ο φόρος πολυτελείας τους (όπως και τα τεκμήρια) είναι απαγορευτικά για τον μέσο Έλληνα του 2024 δυστυχώς.
Επίσης, πολύς κόσμος που είχε δίλιτρα και ξαφνικά εν μία νυκτί του είπαν αντί για 300 ευρώ τέλη θα πληρώνεις 1000 σε τέλη και φόρο πολυτελείας, τα έδωσε όσο όσο και είπε "ποτέ ξανά".
Η μεγάλη πλειοψηφία που δεν την απασχολεί οικονομικά/φορολογικά πάει σε μεγάλες Μερσεντές/BMW/Audi/κλπ. Δεν θα πάρει Mazda.

Για το ότι είχε παύσει η αντιπροσώπευση στην Ελλάδα νομίζω ο περισσότερος κόσμος δεν το πήρε καν πρέφα, δεν είναι δα ότι είχε και παντού αντιπροσωπείες όλη η Ελλάδα και κλείσανε εν μία νύκτα.

Αν δεν αλλάξει το επαχθές φορολογικό μας σύστημα δεν θα δει ποτέ προκοπή σε πωλήσεις η εταιρεία εδώ. Έχουν τον δρόμο τους και τον ακολουθούν και δεν θα αλλάξουν, αλλά με 2000-2500 κυβικά στην Ελλάδα δεν θα πουλήσουν ποτέ.

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Κατά την γνώμη μου το βασικό πρόβλημα είναι τα 2000 κυβικά στην Ελλάδα. Όλοι ψάχνουν έως 1600 κυβικά (ή υβριδικά toyota), εδώ οριακά δεν κοιτάνε και τα 1800 κυβικά (εκτός από τα υβριδικά toyota).
Τα 2000 κυβικά και ο φόρος πολυτελείας τους (όπως και τα τεκμήρια) είναι απαγορευτικά για τον μέσο Έλληνα του 2024 δυστυχώς.
Επίσης, πολύς κόσμος που είχε δίλιτρα και ξαφνικά εν μία νυκτί του είπαν αντί για 300 ευρώ τέλη θα πληρώνεις 1000 σε τέλη και φόρο πολυτελείας, τα έδωσε όσο όσο και είπε "ποτέ ξανά".
Η μεγάλη πλειοψηφία που δεν την απασχολεί οικονομικά/φορολογικά πάει σε μεγάλες Μερσεντές/BMW/Audi/κλπ. Δεν θα πάρει Mazda.

Για το ότι είχε παύσει η αντιπροσώπευση στην Ελλάδα νομίζω ο περισσότερος κόσμος δεν το πήρε καν πρέφα, δεν είναι δα ότι είχε και παντού αντιπροσωπείες όλη η Ελλάδα και κλείσανε εν μία νύκτα.

Αν δεν αλλάξει το επαχθές φορολογικό μας σύστημα δεν θα δει ποτέ προκοπή σε πωλήσεις η εταιρεία εδώ. Έχουν τον δρόμο τους και τον ακολουθούν και δεν θα αλλάξουν, αλλά με 2000-2500 κυβικά στην Ελλάδα δεν θα πουλήσουν ποτέ.

Κι εγώ αυτό το συμπέρασμα βγάζω στο παραπάνω ποστ. Μια χαρά πουλούσαν στα 1600-1800, μόλις άρχισαν τα 2000+.... έκοψαν οι πωλήσεις.
Ειδικά αυτοί που είχαν δίλιτρο στην αλλαγή και τα έδωσαν όσο όσο, πολύ δύσκολα θα ξαναπάρουν. Ειδικά ο φόρος πολυτελείας ήταν μπαμπεσικος.

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@civil357 said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Προλάβαμε μόνο βιτάρα και μαζδα.

Δυστυχώς για το συμπαθέστατο βιτάρα , οι διαφορές ήταν χαώδεις ( λογικό έχουν και μία μεγάλη διαφορά τιμής ), αλλά και αυτό το βιτάρα μέσα στο πνεύμα της εποχής τσίμπα τσίμπα τιμές , ε κάπου όπα, 10 χρόνια αυτοκίνητο είναι πια.

Τογιότα θα πάει μάλλον μόνος του ( απόσταση περπατήματος η αντιπροσωπεία) , bmw , απορρίφθηκε στα λόγια , ελπίζω να το κρατήσει και να μην απαιτήσει επίσκεψη και εκεί.

Όλα δείχνουν μάζδα , μέχρι στιγμής.

Πάντως ακόμα και στο πιο οικονομικό μαζντα να πας η καταναλωση που δινει ειναι πανω απ το μεσο ορο νμζ

Δεν έχω δει τεστ για πραγματικες συνθηκες.

αλλά και αυτό το βιτάρα μέσα στο πνεύμα της εποχής τσίμπα τσίμπα τιμές

εμ τί νόμιζες. Ότι η σουζούκα έχει αλεργία στα κέρδη; Δικαιολογημένα ή όχι.

Λογικά έχει και τέλη κυκλοφορίας;