@red_monster said in TESLA FORUM:

Μας τα έχετε κάνει τσουρέκια με το Αθήνα Θεσσαλονίκη ακατουρητος.

αφου ειναι καθημερινη διαδρομη για πολυ κοσμο. Δεν βλεπεις τις ορδες αμαξιων που πηγαινοερχονται καθημερινα; Χαμος μιλαμε, ειδικα εκει εξω απο το βολο, σημειωτον πανε...

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Μας τα έχετε κάνει τσουρέκια με το Αθήνα Θεσσαλονίκη ακατουρητος.

αφου ειναι καθημερινη διαδρομη για πολυ κοσμο. Δεν βλεπεις τις ορδες αμαξιων που πηγαινοερχονται καθημερινα; Χαμος μιλαμε, ειδικα εκει εξω απο το βολο, σημειωτον πανε...

Καθημερινό δρομολόγιο μάλλον όχι. Για μένα όμως ήταν 2 φορές την βδομάδα (όταν υπηρετούσα στο ΚΕΤΘ κατέβαινα κάθε Δευτέρα από την Σαλονίκη και μετά ανέβαινα κάθε Παρασκευή από την Αθήνα). Όχι πλέον. Όμως αφορά αρκετόν κόσμο αυτό.

@realzeus said in TESLA FORUM:

Κώστα είσαι πολύ νέος για να κατουριέσαι σε διαδρομή 4 ωρών...

Δια, το έχουμε πει παρά πολλές φορές ότι τα ηλεκτρικά -προς ώρας- δεν είναι φτιαγμένα για την κάλυψη μεγάλων αποστατών χωρίς ανεφοδιασμό. Τα πιο αποδοτικά απο δαύτα όπως το νέο μοντελ 3 θέλουν τουλάχιστον μια 10’ στάση σε σταθμό ανεφοδιασμού της Tesla (για τα λοιπά που δεν διαθέτουν το δίκτυο της τεσλα δεν το συζητώ). Αν αυτό είναι αποτρεπτικό, δεν κάνουν για εσένα και πάμε παρακάτω.

Ένα ρσενικο μοτοσακο με καρμπυρατέρ και 16αρη ρεζερβουάρ δεν βγάζει ούτε 200 km σε αυτονομία ;Το κρατάμε ή στο καιαδα ;

Ένα συμπιεστός atlas copco 600 cfm δεν βγάζει ούτε 10 ώρα με δυο μάνικες, τον κρατάμε ή στον αγύριστο ;

Ένα μικρο πετρέλαιο μπορεί να βγάλει πάνω απο 1 k km σε αυτονομία, είναι το απόλυτο υπέρτατου ;

Εντωμεταξύ σχεδόν 5 ώρες είναι το Αθήνα - Θεσσαλονίκη , εχει τόσα σημεία στον δρόμο που κάνουν έργα + τα 11
διόδια πρέπει να πηγαίνεις στα ανοικτά κομμάτια με 150+ στο όριο δηλ να σε σταματήσει κανα μπλόκο.

Ο realzeus εννοεί 150 στα τούνελ και 200αρες στις ευθείες 4 το πρωί ... εεε και εγω θα φοβούμουν να σταματήσω για κατούρημα

@red_monster said in TESLA FORUM:

μοτοσακο

Η αλήθεια είναι ότι δεν με αφορούν τα δίτροχα, κυρίως για λόγους ασφάλειας.

@monman2 said in TESLA FORUM:

Ο realzeus εννοεί 150 στα τούνελ και 200αρες στις ευθείες 4 το πρωί ... εεε και εγω θα φοβούμουν να σταματήσω για κατούρημα

Η αλήθεια είναι ότι δεν γνωρίζω για τα έργα. Παλιότερα πάντως με 160 στις ευθείες, και με Τέμπη και Μαλιακό μέσα, έφτανες από Καλοχώρι σε είσοδο Αθήνας (ποτάμι) σε 4 ώρες.

Γιαυτό στο λέω 11 σταθμοί διοδίων , οριο 80 στα τούνελ και εχει πλεον τσιμεντένιο διάζωμα στην μέση
δεν μπορείς να βγεις στο αντίθετο ρεύμα όταν νταλίκα περνάει νταλίκα αληθινέ Δία
εχεις μείνει 5 ολυμπιάδες πίσω στο 2004

Φίλε μου monman, όταν είναι να κατέβουμε Αθήνα, ας πάμε μαζί. Αλλά με το Saab. Και θα δούμε αν κάνουμε πάνω από 4 ώρες.

Ορμώμενος από ένα άρθρο - τέστ του KIA EV9, που διάβασα (μεταφρασμένο) σε Ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου, (Ιταλικής καταγωγής το περιοδικό) και μία συνάντηση με φίλο χρήστη ενός VW ID.3 καταθέτω δύο σκέψεις.

Το ID.3 αποκτήθηκε με leasing από την εταιρεία που δουλεύει ο φίλος, λόγω της θέσης του ως προϊστάμενος πωλήσεων, στα πλαίσια της εικόνας που θέλει να εξωτερικεύσει η εταιρεία του, ως εταιρεία με οικολογικές ευαισθησίες.

Δεν ήταν επιλογή του φίλου, γιατί τα επαγγελματικά ταξίδια που κάνει, είναι συνήθως αυθημερόν και κινείται απο την Θεσσαλία και την Ήπειρο μέχρι Φλώρινα και τον Έβρο.

Μένει στην Καλαμαριά έχει πιλοτή στην οικοδομή που μένει, αλλά η μία θέση που δικαιούται είναι κατειλημμένη από το οικογενειακό τους αυτοκίνητο, συν ότι δεν μπορεί να κατεβάσει μπαλαντέζα από το σημείο που είναι το διαμέρισμα του.
Έτσι η φόρτιση γίνεται αποκλειστικά στο χώρο εργασίας του στο Καλοχώρι.

Το πρώτο ταξίδι (καλοκαίρι του 2022) του με το ID.3 ήταν από Καλοχώρι στην Λάρισα, το φόρτισε στο 100% από το γραφείο και ξεκίνησε για Λάρισα με σκοπό να γυρίσει το βράδυ στο σπίτι του στην Καλαμαριά.

Το αυτοκίνητο έχει την μικρή μπαταρία και ξεκινώντας έδειχνε, ότι η αυτονομία επαρκή για την συγκεκριμένη διαδρομή.
Ταξιδεύοντας όμως για Λάρισα με 130 -140 km και τον κλιματισμό σε λειτουργία, (όπως ταξίδευε συνήθως με τα προηγούμενα αυτοκίνητα), διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε περίπτωση να του φτάσει η μπαταρία για επιστροφή στην Θεσσαλονίκη.

Επικοινώνησε με τον πωλητή του στην Λάρισα να του βρει φορτιστή, για να το φορτίσει μόλις φτάσει στην Λάρισα.
Έτσι συναντήθηκαν σε βενζινάδικο στην Λάρισα που είχε φορτιστή για να το φορτίσει.
Δεν υπήρχε άλλο αυτοκίνητο, αλλά του συνέστησαν από το βενζινάδικο να μην φύγει, γιατί μπορεί να έρθει και άλλο ηλεκτρικό για φόρτιση και θα έπρεπε να είναι εκεί για να δώσει την θέση του.

Ο χρόνος πίεζε, έπρεπε να πάνε σε πελάτες, έτσι τους άφησε τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου του, ώστε αν έρθει κάποιο άλλο αυτοκίνητο, να επικοινωνήσουν μαζί του, ώστε πάνε στο βενζινάδικο για να το βγάλουν από τον φορτιστή.

Σε λιγότερο από μία ώρα τους πήρανε τηλέφωνο, (είχε έρθει άλλο αυτοκίνητο πελάτης τους), οπότε πήγε ο πωλητής και το πάρκαρε σε χώρο που δεν ενοχλούσε στο βενζινάδικο.
Το απόγευμα που έπρεπε να φύγει για Θεσσαλονίκη, αφού τον πήγε ο πωλητής του στο βενζινάδικο, το έβαλε ξανά στον φορτιστή και περίμενε κανένα μισάωρο για να φορτίσει, όπως μου είπε ο φορτιστής ήταν μικρών δυνατοτήτων.

Το πρώτο ταξίδι ήταν απογοήτευση, έτσι για τα μακρινά ταξίδια, χρησιμοποιεί ένα Golf diesel που έχει η εταιρεία του, για να καλύπτει τις ανάγκες της.
Για τους κοντινούς νομούς Πιερία, Πέλλα, Κιλκίς το χρησιμοποιεί, γιατί τον καλύπτει η μπαταρία.

Για προσωπική του χρήση το χρησιμοποιεί περιμετρικά της Θεσσαλονίκης και το πολύ πολύ σε μία καλοκαιρινή εξόρμηση στην Χαλκιδική, αυθημερόν.

Στους Αμμόλοφους στην Καβάλα, στον τόπο καταγωγής του, δεν το εμπιστεύεται για πήγαινε έλα χωρίς φόρτιση.

Κάθε καλοκαίρι πηγαίνουν οικογενειακώς στα Χανιά, στο χωριό της γυναίκας του, αλλά δεν διανοείται να πάει με το ηλεκτρικό, όπως χαρακτηριστικά είπε: θέλω 15 μέρες να ξεκουραστώ και όχι να ψάχνω φορτιστή.

Όσον αφορά το το EV9, με την μπαταρία των 99,8 kwh έχει θεωρητική αυτονομία 505 km.
Σύμφωνα με τον συντάκτη της δοκιμής, η πραγματική είναι 450 km.
Στον αυτοκινητόδρομο όμως μειώνεται στα 333 km.
Όπως έγραψε ο συντάκτης σε 50άρι φορτιστή, φορτίζει από 20% στο 80% σε 1 ώρα και 16 λεπτά, αλλά το 80% των 333 km, είναι κάτω από 270 km αυτονομίας, όταν κινείται στον αυτοκινητόδρομο.

Τεράστιο αυτοκίνητο, ιδανικό για ταξίδια, αλλά για μένα απογοητευτική η αυτονομία.
Για την πόλη επαρκέστατη η αυτονομία, αλλά τόσος όγκος για την πόλη μάλλον είναι υπερβολή.

@monman2 said in TESLA FORUM:

Γιαυτό στο λέω 11 σταθμοί διοδίων

καμία καθυστέρηση αν έχεις epass.

έργα που ανέβηκα τον Αυγουστο δεν είχε πουθενά.

ο δρόμος είναι πλέον αεροδρόμιο.

Έκτορα, λογικά εννοείς ταχυορτιστή 350άρι.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Έκτορα, λογικά εννοείς ταχυορτιστή 350άρι.

Έχεις δίκιο, λάθος το έγραψα σε 50άρι 1 ώρα και 16 λεπτά και σε 350άρι σε 20 λεπτά.

Ακόμα και με τεσλα που έχουν τις μπαταρίες με την μεγαλύτερη αυτονομία ως τώρα για να γράψεις χλμ και να πλησιάσεις τις θεωρητικές αυτονομιες πρέπει να κινείσαι σταθερά με 100 - 110 από εκεί και πάνω χάνεται το παιχνίδι.
Σχετικά με το παράδειγμα με το αμάξι που μένει στον φορτιστή και έρχεται άλλος να φορτίσει είδα ότι πλέον η τεσλα σε χρεώνουν μισό ευρώ για κάθε λεπτό που αφήνεις το αμάξι στον φορτιστή ενώ έχει ολοκληρωθεί η φόρτιση ωστε να υπάρχει ποινή και να ξεκουμπωνεις άμεσα το αμάξι.

Τα ηλεκτρικα είναι για πωλητή με έδρα Θεσσαλονίκη που καλύπτει ομορους νόμους. Με ηλεκτρικό δεν πας πχ Λάρισα ή Καβάλα και μετά να έχεις πιεστικό πρόγραμμα επαφών και να πρέπει να φορτίσεις/ξεκουμπωσεις στην ώρα σου και αν την ώρα που πας είναι πιασμένη θέση;
Χάνεις τα ραντεβού σου ή επιστρέφεις βράδυ;
Για ηπειρωτική δε χώρα εκτός εθνικων ειναι περιπέτεια...
Επίσης μιλάμε για 200-300-400 άλογα ιπποδύναμη που ζαλίζει και 0-100 σε 4-5!
Πως το χαίρεσαι αυτό το αμάξι όταν με τέρμα πατημένο γκάζι καταβροχθιζει την μπαταρια;
Τα χλμ θα κοιτάς ή που πήγε η αυτονομία;....

Με ένα Τέσλα με 450 χλμ αυτονομίας μπορείς να πηγαίνει τάπα δεξιά και αριστερά μεσαία τον νόμο σου για 300 χλμ. Μια χαρά είναι για μια ημέρα.

Και μη ξεχνάμε ότι το κόστος για αυτές τις επιδόσεις είναι αστείο. Σε ένα θερμικό πληρώνεις *6 ή *7 σε ευρώ εαν πήγαινες τάπα.

Για ταξίδια αυθημερόν το Τέσλα μπορεί λόγω φορτιστών, τα υπόλοιπα όχι.

@lap said in TESLA FORUM:

Με ένα Τέσλα με 450 χλμ αυτονομίας μπορείς να πηγαίνει τάπα δεξιά και αριστερά μεσαία τον νόμο σου για 300 χλμ. Μια χαρά είναι για μια ημέρα.

Και μη ξεχνάμε ότι το κόστος για αυτές τις επιδόσεις είναι αστείο. Σε ένα θερμικό πληρώνεις *6 ή *7 σε ευρώ εαν πήγαινες τάπα.

Για ταξίδια αυθημερόν το Τέσλα μπορεί λόγω φορτιστών, τα υπόλοιπα όχι.

363 χιλιόμετρα έβγαλε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 130 km/h:

https://www.autobild.de/artikel/e-auto-reichweite-20977681.html

Δεν το είπα σωστά. Όταν εννοώ τάπα εννοώ να κάνεις επιταχύνσεις σε διάφορους δρόμους για να γευτείς την επιτάχυνση και μετά φυσικά φρενάρεις όπου γίνεται ανάκτηση.

Σε σταθερή ταχύτητα είναι αλλιώς τα πράγματα.

Για να πηγαίνεις τάπα με ένα τεσλα των 77 kwh και να σε βγάζει 300 χλμ πρέπει να καις 25 στα 100.
Θεωρείς ότι τάπα καίει 25 όταν με 100 καίει 17?
Ας βγει κάποιος που δεν είναι μαλωμένος με την αλήθεια να μας πει πόσο καίει με 150-160 (που πάλι δεν το λες τάπα) με ένα Montel 3.

Για να τα λέμε όλα ένα τεσλα είναι το φθηνότερο σούπερ καρ που μπορεί να πάρει κάποιος!
Και ως προς την κτήση και ως προς την χρήση!
Κοστίζει πολύ λιγότερο από ένα αουντι με 400 άλογα είναι το ίδιο γρήγορο το ίδιο μπανικο στο μάτι, και φυσικά έχει την εμπειρία χρήσης συνδεσιμοτητας που δεν μπορεί να φτάσει κάνεις άλλος κατασκευαστής.

Με 360 χλμ αυτονομία με 130 δεν πας και έρχεσαι Λάρισα ή Καβάλα από Θεσσαλονίκη.
Πας Αθήνα Κόρινθο και Χαλκίδα. Ούτε Λαμία πας μέχρι αραχωβα και στην επιστροφή θα βγάλεις το άγχος σου.

η Τεσλα δεν εχει ασχοληθει να αναπτυξει το δικτυο φορτιστων της στην Ελλαδα και αυτο ειναι προβλημα. Εχει σε 4(;) σημεια μονο. Εαν ειχε σε 40 δεν θα γινοταν τωρα αυτη η συζητηση.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Για να πηγαίνεις τάπα με ένα τεσλα των 77 kwh και να σε βγάζει 300 χλμ πρέπει να καις 25 στα 100.
Θεωρείς ότι τάπα καίει 25 όταν με 100 καίει 17?
Ας βγει κάποιος που δεν είναι μαλωμένος με την αλήθεια να μας πει πόσο καίει με 150-160 (που πάλι δεν το λες τάπα) με ένα Montel 3.

Για να τα λέμε όλα ένα τεσλα είναι το φθηνότερο σούπερ καρ που μπορεί να πάρει κάποιος!
Και ως προς την κτήση και ως προς την χρήση!
Κοστίζει πολύ λιγότερο από ένα αουντι με 400 άλογα είναι το ίδιο γρήγορο το ίδιο μπανικο στο μάτι, και φυσικά έχει την εμπειρία χρήσης συνδεσιμοτητας που δεν μπορεί να φτάσει κάνεις άλλος κατασκευαστής.

Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 km

Συγνώμη δλδ ακόμα εν ετει 2024 έχει σε 4 σημεία μόνο;
Σε άλλους φορτιστές φορτιζεις έστω και σε 50αρι ( που θα φορτίζει με 35...)...?
Σερβις συνεχίζει να έχει 1 μόνο στην Αθήνα;
Δλδ παίρνεις τεσλα στην Αλεξανδρούπολη και πας για σέρβις Αθήνα ή... Βελιγράδι ;...