Posts made by vdx

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Μια χαρά είναι να βγει το hev το '27.

Πρώτον να πουλήσουν με τα νέα mh μοτέρ για να βγάλουν τα λεφτά που επένδυσαν.

Δεύτερον, να δοκιμάσουν το hev με την ησυχία τους, δεν υπάρχει λόγος να βιαστούν να το λανσάρουν και να κλαίνε μανούλες μετά. Θα πάθουν τεράστια ζημιά, έχουν και κακό παρελθόν.

Τρίτον δεν έχουν λόγο να βιαστούν, ποιός είναι ο ανταγωνισμός τους σε hev turbo αυτή τη στιγμή?

Σύντομα θα έχει η Toyota είχα την εντύπωση ότι ο 1.5 είναι αρκετά δοκιμασμένος 🧐. Καλό είναι να μην τοὺς δικαιολογούμε! Η Renault πχ στο νέο bigster προσφέρει full hybrid με διπλό καύσιμο, MG και λοιποί κινέζοι προσφέρουν ήδη FH.

@lap said in VW T-ROC 2026 HEV:

Πολύ φασαρία για το τίποτα εν τέλη.

Αέρας κοπανιστός, ούτε καν να παρουσιάσουν ουσιαστικές λεπτομέρειες για το σύστημα!

Εντωμεταξύ οκτώ χρόνια μετά και ακόμη δεν έχουν φτάσει τα επίπεδα εργονομίας και ποιότητας που είχε ήδη το Golf Mk7.5 και το Tiguan.

@sabas_thess said in VW Golf MK 8:

https://www.autoblog.gr/2025/08/27/to-vw-golf-r-apokta-ton-2-5-tfsi-kinitira-tou-rs3/?fbclid=IwVERDUAMbsOlleHRuA2FlbQIxMAABHliGhIUyZ8Eut_45VQrrtv4cD70aaES7yknW-m7ULVirOq3wnB4trkG4wVvm_aem_pgKvMg1Ykx5_HycqzToSHg

Του έδωσαν επιτέλους το απόλυτο μοτέρ. Άντε γειά. Πόσο να πιάνει άραγε το νεφρό μου στη μαύρη αγορά....

Δεν φτάνουν, ειδικά με τιμές Ελλάδας

Στα τέλη του 2026 αναμένεται η παρουσίαση του πλήρους υβριδικού συστήματος, με εμπορική διάθεση το 2027. Ως τότε, δεν αποκλείεται η Toyota να έχει ήδη λανσάρει τα νέα turbo Full Hybrid.

Ωραίος! Εμένα δεν με άφηνε τουλάχιστον με safari από κινητό.

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

Παρά την αύξηση ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει μόνο κατά 20λτ

Ναι, αν αυξήθηκε το μήκος, όπως βλέπω στη φωτογραφία, μου κάνει .

Έχουν μεγαλώσει πολύ οι χώροι στο πίσω κάθισμα

edit

Εγώ θα προτιμούσα οι χώροι στο πίσω να είχαν μείνει ίδιοι και να είχαν μεγαλώσει τον χώρο αποσκευών

Παρά την αύξηση ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει μόνο κατά 20λτ

Πλουσιο φωτογραφικό υλικό από το νεο μοντέλο

Αρκετά ωραίο εξωτερικα αλλά πιστεύω ότι το εσωτερικό έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

@chris-k said in KGM:

Εγώ πάντως το έκανα τεστ ντραιβ , ήταν αξιοπρεπέστατο , και το παραγγειλα. Η Κορέα είναι εγγύηση , οι άνθρωποι είναι αξιόπιστοι , και τα προιόντα τίμια. Είχα Χιουνται πριν 29 χρόνια και δεν με πρόδωσε ποτέ. Θα του βάλω και lpg,(είναι lpg friendly) .

Με το καλό να παραλάβεις!

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Δεν νομίζω ότι θα βάλει τον 1,6 σε 3 και 3 αιρκρος και όμοια, ή θα φτιάξει καινούργιο κινητήρα 4κύλινδρο χαμηλότερο.

Δηλαδή τι 4κύλινδρο 1300-1400 ?

Είναι αρκετά ασαφές, δεν γίνεται από τη μια να γίνεται λόγος για αντικατάσταση των PureTech και από την άλλη να συνεχίζεται παράλληλα η εξέλιξή τους

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Δεν τερματίζουν τον 1,2. Μόνο τον 1,5 αφού σταματάει το ντίζελ.

Ο 1,2 θα μείνει στις μικρές κατηγορίες και ως βασική στις μεσαίες.

Τα ηλεκτρικά μένουν πίσω, αφού ο κόσμος δεν τα προτιμάει, ούτε η Ευρώπη θα δώσει κίνητρα να κάνουν πάρτι οι Κινέζοι σε αυτά.

Αλλά έρχεται το γιούρο 7. Μπορεί και 8 στο μέλλον αφού η πλήρης ηλεκτροκίνηση θα πάει για αργότερα.

Τώρα θέλει στην Ευρώπη ο μέσος όρος πωλήσεων της γκάμας να είναι κάτω από 95 γραμ.

Αυτά τα νούμερα δεν τα πετυχαίνεις ούτε με φουλ υβριδικά.

Αρα λογικά θα παραμείνουν θερμικά στην βάση της γκάμας και μικρά ηλεκτρικά, θα έχουμε τα μεσαία υβριδικά για τις κατηγορίες B και C, αλλά θα έχουμε και ίσως διάφορες επιλογές στα plug in που με τους χαμηλούς ρύπους, θα παίξουν βασικό ρόλο.

Το άρθρο γράφει για αντικατάσταση του puretech με νέο τετρακύλινδρο που αρχικά θα μπει στα keep και ότι αργότερα θα κυκλοφορήσει έκδοση για μικρότερα αυτοκίνητα.

“Βάσει όσων έγιναν γνωστά, ο καινούργιος κινητήρας θα τοποθετηθεί και στις PHEV εκδόσεις μοντέλων και άλλων εταιρειών του Ομίλου (όπως τα Peugeot 3008 PHEV ή Opel Grandland PHEV), ενώ θα υπάρχει και εκδοχή του που θα τοποθετείται κάτω από το καπό και μοντέλων μικρότερων κατηγοριών.”

Γιατί τόσα λίγα άλογα από 2.0;

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Η τονάλε δεν έχει ούτε βίδα πάνω από στελλάντις .
Διαβάζουμε για φλ και μέχρι στιγμής ακούγαμε ότι το μοντέλο πάει ολοταχώς και με γρήγορους ρυθμούς προς αντικατάσταση από την πλατφόρμα του 3008 για να επιτευχθεί ομοιομορφία στα σύνολα.
Υπήρχε δε ως σενάριο η τονάλε να παρέμενε για λίγο ακόμα κοντά μας ως μοντέλο κάτω από το νέο "ιταλικό" 3008 , το οποίο θα έκλεινε το χάσμα με τη στέλβιο (δε το πιστεύω).
Άντε να δούμε τι θα δούμε.

Τα έχουν κάνει αχταρμά. Δλδ τα νεα Gulia, stelvio; Gulietta θα είναι πάνω στην πλατφόρμα της PSA?
Εντωμεταξύ ανακοίνωσαν ότι θα αντικαταστήσουν τους κινητήρες psa με αυτούς της fca.

@civil357 said in PEUGEOT FORUM:

Ο δίλιτρος των τζούλια - στέλβιο , αποδείχθηκε πολύ καλός και από άποψη αξιοπιστίας , επίσης αν ως "νέο" 1.600αρη , εννοούν τη βελτίωση - προσθήκη υβριδικότητας στο γνωστό σημερινό 1.600αρη τότε και εδώ έχουν να κάνουν με κινητήρα που έχει λύσει τα παλιά του προβλήματα.
Η λογική λέει ότι θα βελτιώσουν αυτούς του δύο κινητήρες και δε θα σχεδιάσουν από το μηδέν.
Θέλει "προσπάθεια" για να αποτύχουν από άποψη αξιοπιστίας και με τους δύο πλέον.

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι:
1. Οι Γάλλοι «έλυσαν» τα προβλήματα των PureTech και BlueHDi τερματίζοντας την παραγωγή τους.
2. Οι κατασκευαστές εγκαταλείπουν τις αυταπάτες για πλήρη ηλεκτροκίνηση και στρέφονται στην εξέλιξη θερμικών κινητήρων, σε συνδυασμό με mild - full hybrid και plug-in hybrid συστήματα.

@vagkirk said in VW T-ROC 2026 HEV:

Πάνω σε τι σχολιάζετε ρε παιδιά;

Εκτός από αυτή την καμουφλαρισμένη εικόνα της προηγούμενης εβδομάδας δεν βρίσκω κάτι πιο καινούργιο.

Έχουμε μεγάλη φαντασία δεν κολλάμε σε τέτοιες λεπτομέρειες

Οι μηχανικοί της Stellantis εξελίσσουν και θα αναβαθμίσουν και τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που τοποθετείται στις Alfa Romeo και Maserati.

Η νέα γενιά αυτού, η οποία έχει την κωδική ονομασία «GME-T4 Evo», θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα και θα ενσωματώνει τόσο υβριδική όσο και Plug-in υβριδική τεχνολογία, ανάλογα με το εκάστοτε μοντέλο και την αγορά στην οποία θα πωλείται.

Τελικά ίσως υπάρχει ελπίδα για τις νέες Gulia, Giulietta & Stelvio να έχουν Ιταλική «ψυχή»

@katafractos17 said in PEUGEOT FORUM:

Νέοι κινητήρες από τη Stellantis

Αυτός είναι ο τωρινός κινητήρας της Gulia ?
Πέραν αυτού, οι μηχανικοί της Stellantis εξελίσσουν και θα αναβαθμίσουν και τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που τοποθετείται στις Alfa Romeo και Maserati.
Η νέα γενιά αυτού, η οποία έχει την κωδική ονομασία «GME-T4 Evo», θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα και θα ενσωματώνει τόσο υβριδική όσο και Plug-in υβριδική τεχνολογία, ανάλογα με το εκάστοτε μοντέλο και την αγορά στην οποία θα πωλείται.

@sabas_thess said in Alfa Romeo Tonale:

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/diarroi_sto_fos_oi_protes_episimes_eikones_tis_ananeomenis_alfa_romeo_tonale_photos-7845686/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwQ0xDSwMZgHpleHRuA2FlbQIxMAABHrVM8zLwYMLN-2ziREMCUOWM7gAH4Trf7E8gCpK5KCYsfy4YFnvMB1yg_W--_aem_XaADj2TkcfVPLH4XjIMZpg

Από 160 στα 175 ο mhev. Άρα να περιμένουμε αναβαθμισμένο ηλεκτροκινητήρα;

Επειδή έχω χάσει την μπάλα ο mhev & diesel είναι από τα ράφια της FCA ;

@a-d-p said in KGM:

@dstou said in KGM:

18 καφετιά για το απλούν ΤΙΒΟΛΙ με τα 130 αλόγατα, που δεν του λείπει τίποτα, είναι καλό ντηλ.Τι παίρνεις με τα ίδια λεφτά; Χιλιάρι Σαντέρο Στεπγουέι ή Κλιό. Παίζεται για το τελευταίο. Για Βιτάρα θες +5000. Για Ντάστερ με 130 άτια θες +6000 και όλα τους με λιγότερο εξοπλιζμό.
Καίει θα μου πείτε. Ναι, θέτε και να μην καίει με 18 χήνες; Κάντο υγραέριο στο φινάλε.

Και νομίζω με 18400€ παίρνεις την premium με163 άλογα

Ένας παράγοντας είναι η αξιοπιστία και δεν εννοώ μόνο τα μηχανικά μέρη αλλά ότι θα υπάρχει αντιπροσωπεία στην Ελλάδα τα επόμενα χρόνια.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Ο 1,5 ecoboost έσπαγε καπάκια και κόπηκε. Ο 1,5 της Honda δεν υφίστανται πλέον. Ο 1,33 Tce καίει πέραν του δέοντος και είναι πιο τραχύς σε λειτουργία κινητήρας. Αφήστε που τον πέθαναν πλέον αφού τον συνδυασαν με CVT. Τι να κάνουμε κύριοι δεν μπορούμε να συμφωνούμε σε όλα.

Τα ίδια λέγατε όταν κυκλοφορούσε ο 1,5 ecoboost. Μας είχατε ζαλίσει στην προπαγάνδα αλλά ευτυχώς μπήκα σε ομάδες fb ιδιοκτητών και διάβασα τα ΧΑΛΙΑ της Φορδ.

Για τον TCE είχα πει πολλές φορές ότι τον λάτρευα ως Tce160 σσμ το DCT7. Πολύ δυνατό μοτέρ. Αλλά έπινε τον αμπακο, πίνει ακόμα και παραμένει πολυ τραχύς σε λειτουργία.

Υποκλίνομαι στον υπέρτατο 1,5 της Honda. Εκεί ναι, respect. Τώρα απλά συμφωνούμε ότι διαφωνούμε.

Ο 1.5Tsi πλέον είναι η χρήση τομή και κινεί τεράστιο εύρος αμαξωμάτων αρκούντως επιτυχημένα, αντίθετα με πολλούς άλλους. Έχει κάνει το αγροτικό του, είναι ένα ολοκληρωμένο μοτέρ, πλήρες σσμ με mh+dsg7.-

Δεν είχα ιδέα ότι είχε τέτοια θέματα ο ecoboost.