Best posts made by skullone

Η υπόθεση CHAOS δείχνει ότι όντως η "δημοσιογραφία" στην Ελλάδα (και ειδικά η αυτοκινητιστική) έχει πέσει κάτω κι απ'τα επίπεδα της βορειοκορεατικής. Όλοι αυτοί οι "δημοσιογράφοι" που σκίζουν τα ιμάτιά τους πως ο Πανόπουλος όντως το εννοεί πήγαν να δουν το πρωτότυπο; Έφεραν τεκμήρια πραγματικά για την ύπαρξή του; Όχι. Απλά κάνανε κοπυπάστα τις δημοσιεύσεις του στα σόσιαλ μύδια και μας λένε "πιστέψτε τον, γιατί εμείς τον πιστεύουμε κι ας μην του ζητήσαμε να μας αποδείξει τίποτα".

@fiverg said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@piliourits said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@gatoz said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

https://www.in.gr/2021/12/03/greece/kataggelia-poedin-meteferan-ton-mitropoliti-apo-agrinio-se-meth-kai-afisan-50xrono-emvoliasmeno-se-lista-anamonis/

οκ, σεσημασμενος ο γατος στα θρησκευτικα. αλλα δεν θα επρεπε να ειναι αυτο το πνευμα ενος πιστου, πολυ περισσοτερο ενος μητροπολιτη και της κουστωδιας του

Το κάνε πάλι το θαύμα της η Παναγιά και βρέθηκε μεθ για τον Δέσποτα.
Περιμένουμε ευχαριστήριο τουιτ (στην Παναγιά) μετά την ανάρρωση, όπως έκανε ο άλλος για τον οποίο είχε σηκώσει ελικόπτερο (η Παναγιά).

edit:
Όσοι από εσάς βρίσκετε τις μεθ πολλές και περριτες κι άχρηστα έξοδα και μπράβο του Άδωνη που κλείνει νοσοκομεία, το νου σας αν αρρωστήσει, τρακάρει κλπ. κανείς απ την οικογένεια, γιατί μπορεί να αρρωστήσει και κάνας παπάς όταν τη χρειάζεστε (χτυπά ξύλο).

Κι αυτός θα χει και τη Παναγιά στο πλευρό του...

Εμ για αυτό κανείς την ιδιωτική ασφάλεια... Γιατί ζεις στην Ελλάδα και για μητροπολίτες, κυριακους, τσίπρες και κουτσουμπες πάντα θα υπάρχει θεσουλα. Εκτός και αν πιστεύεις πχ ότι αν χρειαστεί δεν θα πάρει ο Γιάνης θέση και θα σου την παραχωρήσει. Η ότι τον Γιάνη δεν θα τον επιβλέπει ο καθηγηταρας πνευμονολογος κι εσένα ο ειδικευόμενος νεοπας.

Ιδιωτική ασφάλεια; Εδώ γελάνε! Για να τους πληρώνεις, μια χαρά είναι! Μόλις όμως χρειαστείς νοσηλεία, πάνε να σε βγάλουν ότι προσπαθείς να τους κλέψεις. Τους έχω ζήσει από μέσα και τους ξέρω τι κουμάσια είναι.

Σύμφωνα με πρόσφατες φήμες, τα λάστιχα του CHAOS θα είναι απ'το ίδιο υλικό που είναι φτιαγμένες οι σόλες των παπουτσιών του Τσακ Νόρις.

@fiverg said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@skullone said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@fiverg said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@piliourits said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

@gatoz said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:

https://www.in.gr/2021/12/03/greece/kataggelia-poedin-meteferan-ton-mitropoliti-apo-agrinio-se-meth-kai-afisan-50xrono-emvoliasmeno-se-lista-anamonis/

οκ, σεσημασμενος ο γατος στα θρησκευτικα. αλλα δεν θα επρεπε να ειναι αυτο το πνευμα ενος πιστου, πολυ περισσοτερο ενος μητροπολιτη και της κουστωδιας του

Το κάνε πάλι το θαύμα της η Παναγιά και βρέθηκε μεθ για τον Δέσποτα.
Περιμένουμε ευχαριστήριο τουιτ (στην Παναγιά) μετά την ανάρρωση, όπως έκανε ο άλλος για τον οποίο είχε σηκώσει ελικόπτερο (η Παναγιά).

edit:
Όσοι από εσάς βρίσκετε τις μεθ πολλές και περριτες κι άχρηστα έξοδα και μπράβο του Άδωνη που κλείνει νοσοκομεία, το νου σας αν αρρωστήσει, τρακάρει κλπ. κανείς απ την οικογένεια, γιατί μπορεί να αρρωστήσει και κάνας παπάς όταν τη χρειάζεστε (χτυπά ξύλο).

Κι αυτός θα χει και τη Παναγιά στο πλευρό του...

Εμ για αυτό κανείς την ιδιωτική ασφάλεια... Γιατί ζεις στην Ελλάδα και για μητροπολίτες, κυριακους, τσίπρες και κουτσουμπες πάντα θα υπάρχει θεσουλα. Εκτός και αν πιστεύεις πχ ότι αν χρειαστεί δεν θα πάρει ο Γιάνης θέση και θα σου την παραχωρήσει. Η ότι τον Γιάνη δεν θα τον επιβλέπει ο καθηγηταρας πνευμονολογος κι εσένα ο ειδικευόμενος νεοπας.

Ιδιωτική ασφάλεια; Εδώ γελάνε! Για να τους πληρώνεις, μια χαρά είναι! Μόλις όμως χρειαστείς νοσηλεία, πάνε να σε βγάλουν ότι προσπαθείς να τους κλέψεις. Τους έχω ζήσει από μέσα και τους ξέρω τι κουμάσια είναι.

Έχω λάβει συνολικες αποζημιώσεις (δυστυχώς μου χρειάστηκε) που κινούνται σε εξαψηφιο νούμερο. Οπότε δεν γελάω καθόλου.

Ξέρω δυο τουλάχιστον εταιρείες που για μικρές δαπάνες νοσηλείας-χειρουργείου (συνολικό κόστος της τάξης των 3500 ευρώ) προσπαθούσαν να αποφύγουν την καταβολή αποζημίωσης με ένα απίστευτο γαϊτανάκι καφκικής γραφειοκρατίας και αγένειας που έκανε τις σκηνές δημόσιας υπηρεσίας που βλέπαμε στις βιντεοταινίες του Στάθη Ψάλτη να ωχριούν. Άσε που ζητάνε - κατά παράβαση του ΓΚΠΔ - πρόσβαση σε δεδομένα υγείας πολύ πέραν των απαραίτητων.

Σε ταληράκια, γιατί κάποιοι μπερδεύονται:

• Το Ένφιλντ ήταν εκτός τόπου και χρόνου. Άμα ζεις στο 1977 και μπορείς να πάρεις ΕΝΑ μόνο αμάξι, προφανώς θα προτιμήσεις Fiat 127 μεταχειρισμένο παρά Ένφιλντ. Βασικά, και το 1972 ένα Fiat 600 ή 850 πιο σοβαρή πρόταση ήταν. OK, δεν είχε το στοιχείο της ΑΙΘΝΗΚΕΙΣΗΠΑΙΡΕΙΦΑΝΥΑΣ, αλλά το να φασώνεσαι μ'ένα εθνόσημο δεν αυξάνει την εμβέλεια ενός οχήματος που δε μπορεί να φτάσει απ'την Καλλιθέα στο Μενίδι.
• To Τσικάγκο το 4 επί 4 δεν είχε καμία σχέση με τις ανάγκες και τις επιθυμίες της αγοράς (αχ, πολύ μ'αρέσουν τα fanbois της "ελεύθερης" αγοράς που αρχίζουν μετά να σκούζουν "κράτος βοήθησέ με" όταν η αγορά τους γυρνάει την πλάτη), ελληνικής και ξένης, ενώ δεν υπήρχε ίχνος υποδομής για να παραχθεί.
• To TWT Aletis, αν πραγματικά το ήθελαν αρκετοί, θα γινόταν επένδυση για να παραχθεί και θα παραγόταν. Προφανώς κρίθηκε μη βιώσιμο. Και πολύ καλά κρίθηκε.
• Να θυμίσω ότι κι ο Λιβανός απλά το κέφι του έκανε με την Aston Martin, ενώ δεν επένδυσε ιδιαίτερα σ'αυτήν.

Ξεφύγετε λίγο απ'το Σύνδρομο Μάρθα Βούρτση και τη συνωμοσιολογική ψέκα της Rand (άλλη Δημουλίδου απ'τα Lidl αυτή), τους μεγαλοεπιχειρηματίες (που ελέγχουν ακόμα και το τι γνώμη θα είναι αποδεκτό να έχουμε) δεν τους κυνηγάει κανένας, ούτε τους καταπιέζει κανένας. Αντίθετα, βγάζουν τα λεφτά και τις παραγωγικές τους μονάδες όπου νομίζουν κι επιβάλλουν σε κράτη και πολιτείες τη θέλησή τους.

@yem said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@skullone said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Τελικά τι έγινε; Το έβγαλε σε δημόσια θέα ο Πανόπουλας το ούλτρα κάρο να το δει το πόπολο πώς τσουλάει ή μπα;

Δεν του έχει φτιάξει η Castrol τα λάδια ...είναι ακόμα στην απόσταξη

Τι να μας πει κι η Castrol ρε, ρακοκάζανο κρητικό, 10000% ελληνικό!

@vagkirk said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Ακριβώς όπως έχουν μυθοποιηθει και άλλες αντίστοιχες προσπάθειες που ανέφερε αναλυτικά ο scullone.

Η μυθοποίηση ήταν μεθοδευμένη και προσεκτικά σχεδιασμένη για να στηθεί αφήγημα κοινωνικού αυτοματισμού, το οποίο έχει ριζώσει για τα καλά - αναμενόμενο άλλωστε, αφού το αφήγημα διακονήθηκε από τους συντάκτες του εδώ και πάνω από σαράντα χρόνια. Μια και το θυμήθηκα, όταν ο εθνικός μας ξεβλαχευτής βάρεσε κανόνι και φέσωσε τους εργαζομένους του (για να μην αναφέρω κάποιο άλλο Τοτέμ κι ανάψω φωτιές εδώ μέσα), ο καθένας μας τίνος το μέρος πήρε; Του ξεβλαχευτή ή των εργαζομένων; Αυτό δεν είναι άσχετο· δείχνει πόσο βαθιά έχει ριζώσει στον καθένα μας το αφήγημα.

@digital-centaur said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σπευδει ξανα η κυβερνηση οπως και με τον λιγνιτη να δειξει ποσο πρωτοπορα(;) ειναι σε σχεση με τους υπολοιπους Ευρωπαιους.

Σε μια χωρα που ουτε εγχωρια βιομηχανια εχει ουτε υποδομες. Σπευδει τοσο πολυ που αρχιζει και βρωμαει η υποθεση, πολυ!

Και η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΗ είναι κομμάτι αυτής της υπόθεσης καθώς θα της δώσει την ευκαιρία να δημιουργήσει καρτέλ με τους άλλους παραγωγούς που θα οδηγήσει σε οργανωμένη αύξηση τιμών. Μια κρατική ΔΕΗ θα λειτουργεί με γνώμονα το κοινωνικό συμφέρον και θα κρατά τις τιμές χαμηλά, μια ιδιωτική θα φροντίζει μόνο για το κέρδος (και πάντα σε συνεννόηση με τους άλλους). Θα ήθελα να διαψευστώ για το συμφέρον όλων μας αλλά δεν το βλέπω να γίνεται, εδώ είμαστε και θα σχολιάζουμε και τα επόμενα χρόνια.
Πάντως, το ίδιο έγινε και με τις τηλεπικοινωνίες και τη δημιουργία του αντίστοιχου καρτέλ που μας προσφέρει τις ακριβότερες υπηρεσίες στην Ευρώπη. Και ενώ έχει επισημανθεί ότι υπάρχει καρτέλ από αρμόδιες αναφορές, τίποτα απολύτως δεν γίνεται.

Μην ξεχνάς ότι ανέκαμψε ο Μηλιώνης της Energa...

@piliourits said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@realzeus said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@piliourits said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Το μόνο κοινό σημείο στο οποίο συναντιούνται όλοι οι υπέρ ή κατά του Chaos, είναι τα δακρύβρεχτα κατεβατά περί της "Ελληνικής σημαίας που ντύνει το εγχείρημα", με δάκρυα εθνικής υπερηφάνειας ή απογοήτευσης αντίστοιχα.

Δεν βλέπω καμία εθνική αναφορά στους κατακριτές. Γελάνε απλά με την παπάτζα που προσπαθεί να πουλήσει κάποιος. Απλά είναι λογικό να το συζητάμε περισσότερο στην Ελλάδα, αφού σε εμάς απευθύνθηκε ο δημιουργός (του Autocad).

Το σχόλιό μου σχετίζεται με το άρθρο που αναρτήθηκε πριν, που και καλά ρίχνει μια ψύχραιμα απορριπτική ματιά στη φήμη γύρω απ' το Chaos, κι όλο το περιτυλίγει με εθνικό αφήγημα...

Εγώ απλά θα παραπέμψω στη ρήση του (συντηρητικού) Άγγλου λόγιου Samuel Johnson: patriotism is the last refuge of a scoundrel.

Νεκρομαντείο του Αχέροντα: Μάλλον θα πρέπει να ξανασκεφτούμε το αν είναι όντως νεκρομαντείο ή κάτι άλλο πιο "πεζό".

https://archive.archaeology.org/9805/abstracts/insight.html

Με τη Lancia Delta III (1.4 T-Jet, 150PS) δεν έχω δει στο trip computer ΠΟΤΕ κάτω από 12,5 λίτρα/100 χλμ στην πόλη, ούτε κάτω από 10 λίτρα/100 χλμ εκτός.

@realzeus said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Άλλος και ο Κορρές. Το κυριότερο μέρος ενός αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Κονσέρβα από Αμερική αυτός ο κινητήρας. Η δε ανάρτηση μια εξέλιξη ιδέας της Citroen.

In his defense, παρθενογένεση δεν υπάρχει πουθενά, κι ας λέει το λόμπι των εκδοτικών-δισκογραφικών-κινηματογραφικών εταιρειών (δηλαδή το λόμπι των μαξιμαλιστών περί τα πνευματικά δικαιώματα) ό,τι θέλει. Κι όχι μόνο αυτό, αλλά κι ο ίδιος ποτέ δεν έκρυψε ότι έβρισκε την ανάρτηση του 2CV ιδιοφυή κι ότι του έδωσε έμπνευση για το δικό του όχημα. Το κακό είναι όμως ότι, ναι μεν το όχημά του έχει εξαιρετικές δυνατότητες-ικανότητες, αλλά οι αναρτήσεις καταλαμβάνουν απίστευτα πολύ χώρο, με αποτέλεσμα να περιορίζονται δραματικά οι διαθέσιμοι χώροι για:

• κινητήρα
• ντεπόζιτο καυσίμου / μπαταρίες / fuel cells / whatever
• επιβάτες
• φορτίο

Αυτό το γεγονός από μόνο του περιορίζει πάρα πολύ το target group του αυτοκινήτου. Θα μπορούσε να γίνει ένα υψηλών επιδόσεων, παντός εδάφους στρατιωτικό όχημα. Θα μπορούσε να γίνει ένα παντός εδάφους σπορ αυτοκίνητο. Πέραν αυτών όμως, στην τρέχουσα μορφή του δε μπορεί να γίνει κάτι άλλο.

Εκτός αν το σασί μακρύνει ώστε να μπορεί να πάρει μια ακόμα σειρά καθισμάτων και γίνουν επιπρόσθετα κάποιες τροποποιήσεις/συμβιβασμοί στις αναρτήσεις ώστε να καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο (π.χ. McPherson μπροστά και bracchi longitudinali guidati πίσω όπως στις Lancia Beta/Lybra/Alfa 147/156/GT), θυσιάζοντας όμως μέρος των εκτός δρόμου δυνατοτήτων του οχήματος.

Από την άλλη, έστω ότι βγαίνει σε μαζική παραγωγή· το κόστος των υδραυλικών που φοράει για να ρυθμίζει το ύψος του είναι δυσθεώρητο, η δε πολυπλοκότητά τους αφήνει πολύ πίσω της την αντίστοιχη του Citroën C5. Αναγκαστικά, θα πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί. Προσωπικά, θα μου άρεσε να δω την ιδέα του να συνδυάζεται με μπουκάλες κι υδροπνευματικό σύστημα και να ενσωματώνεται σε ένα κορυφαίο crossover της Citroën, που μάλιστα πάνω σ'αυτό το σύστημα να στήσει και η Lancia ένα αντίστοιχο προϊόν.

On a historical note, ξέρω ότι εδώ κάποιοι θα πουν "αχ, κάτι τέτοιο πήγε να γίνει με τη CX και τη Gamma και το μπλόκαρε ο De Gaulle", αλλά sorry not sorry - τέτοιο πράγμα, όσο ελκυστικό κι αν ήταν σαν thought experiment, δεν έπαιξε jamais των jamών, κι ας λένε διάφοροι ανιστόρητοι "δημοσιογράφοι" ό,τι θέλουν:

• Όταν η Citroën κι η Fiat υπέγραψαν την PARDEVI, η Lancia ήταν ένα βήμα πριν τη χρεοκοπία, ο αρχιμηχανικός της (Antonio Fessia) είχε ήδη πεθάνει και δεν είχε καν λεφτά να προσλάβει άλλον. Κι αυτό ήταν γνωστό σε όλο τον κλάδο.
• Η PARDEVI τορπιλίστηκε από τους ίδιους τους μηχανικούς της Citroën, γιατί αρνιόντουσαν πεισματικά να χρησιμοποιήσουν τα "παρακατιανά" μηχανικά μέρη της Fiat. Γι'αυτούς, ο αερόψυκτος μπόξερ του 2CV (από τον οποίο προήλθε αυτός της GS) κι ο Wankel που ετοίμαζαν από κοινού με την NSU ήταν ό,τι καλύτερο. File that under "famous last words".
• Όταν ξεκίνησε η εξέλιξη της CX (Projet L), ο Camuffo μόλις είχε αρχίσει την εξέλιξη της Beta, έχοντας μαζέψει όποιον μηχανικό είχε παραμείνει ακόμα στη Lancia και δεν την είχε κάνει για να βρει αλλού δουλειά. Η δε Lancia τότε δε μπορούσε να υποστηρίξει άλλο project.
• H Gamma άρχισε να εξελίσσεται τον καιρό που η CX έβγαινε στην παραγωγή και μάλιστα αφού η PARDEVI είχε καταρρεύσει, με το διαζύγιο Fiat-Citroën να έχει οριστικοποιηθεί.
• Τα δυο δάπεδα ήταν εντελώς διαφορετικά κι άσχετα μεταξύ τους. Η εσωτερική διαστασιολόγηση των δυο αυτοκινήτων (μετατρόχια / μεταξόνιο) ήταν τελείως διαφορετική, ενώ διέφεραν ακόμα και στη διάταξη του κινητηρίου συνόλου (κινητήρας εν σειρά, εγκάρσια τοποθετημένος στη CX, μπόξερ, τοποθετημένος κατά το διαμήκη άξονα και μπροστά απ'το σανζμάν στη Gamma).
• Τον καιρό που γίνονταν όλα αυτά (μετά το Νοέμβριο του 1970 δηλαδή), ο De Gaulle είχε ήδη αποδημήσει εις τόπον χλοερόν και, last time I checked, απ'τον άλλο κόσμο δε μπορείς να κυβερνάς κράτος. Βέβαια, είχε πει (παρακινημένος από την Peugeot, που αργότερα θα αποκτούσε τη Citroën, και τη Renault) "non" στην PARDEVI, καθυστερώντας την: όχι όμως για τους εθνικιστικούς λόγους που του αποδίδουν, αλλά γιατί υπήρχε φόβος ότι η απόκτηση γαλλικών αυτοκινητοβιομηχανιών από ξένες εταιρείες (π.χ. Simca από την Chrysler) θα οδηγούσε σε απώλεια θέσεων εργασίας επί γαλλικού εδάφους. Από την άλλη, την Peugeot και τη Renault (η τελευταία ήταν κρατικοποιημένη άλλωστε, κάτι στο οποίο έπαιξε ρόλο κι ο δοσιλογικός ρόλος της ηγεσίας της κατά τον Β' Π.Π.) τι τις έκοφτε; Τις διοικήσεις ίσως όχι, αλλά τα - ισχυρά τότε - συνδικάτα ναι: σου λέει, αν χαθούν θέσεις εργασίας επί γαλλικού εδάφους στη μια εταιρεία, θα'ρθει κι η σειρά μας.

@jamesd said in Capitalism vs Communism Mother of all topics:

@skullone said in Capitalism vs Communism Mother of all topics:

@jamesd said in Capitalism vs Communism Mother of all topics:

Καταρχάς αναφορικά με το ερώτημα, καπιταλισμός ή κομμουνισμός να πω ότι και τα δυο είναι ακραία συστήματα με το πρώτο να πάσχει από την αδηφαγία και το δεύτερο από την τεμπελιά. Τι είναι καλύτερο; Φυσικά ο καπιταλισμός, για τον εξής λόγο:

• Γιατί εξασφαλίζει απείρως καλύτερη κατανομή πόρων που μόνο με το κυάλι μπορεί να δει ένα κομμουνιστικό σύστημα. Ωστόσο, ο καπιταλισμός είναι γεμάτος στρεβλώσεις και εκεί βρίσκεται η πρόκληση του συστήματος αυτού. Έχεις την ελεύθερη αγορά που είναι η Ferrari την οποία όμως είναι δύσκολο να διαχειριστεί κανείς. Αν κρατηθεί μια καλή ισορροπία και δημιουργηθεί ένα πλαίσιο ρύθμισης που λειτουργεί έχεις το «the best of all worlds”.

Ωραία. Εξήγησέ μας τότε τους λιμούς που προκλήθηκαν από τις πολιτικές του ΔΝΤ στην Αφρική. Ή τις τρομακτικές οικονομικές ανισότητες στις ΗΠΑ, που είναι η Μέκκα του καπιταλισμού.

Μα αυτό ακριβώς έγραψα οτι το πρόβλημα του καπιταλισμού είναι οι στρεβλώσεις (ότι περιγράφεις δηλαδή). Το θέμα είναι ότι με τον καπιταλισμό παράγεται ένας σκασμός πλούτου που με καλοπροαίρετη κατανομή του στις κατάλληλες χρήσεις μπορείς να κανείς max out την κοινωνική ευημερία. Με τον κομμουνισμό ο πλούτος θα είναι λίγος και συγκεντρωμένος σε λίγους και «καλούς»
Με αλλά λόγια αυτό που έχεις την ευχέρεια να κανείς με τον καπιταλισμό (μπορεί να μην γίνεται για διάφορους λόγους) δεν υπάρχει εκ προιμιου ούτε ως επιλογή στον κομμουνισμό.
(Ως καπιταλισμό /κομμουνισμό εννοώ το οικονομικό σύστημα)

Εχμ, αυτό που περιγράφεις ως κομμουνισμό είναι η default κατάσταση στον καπιταλισμό (που δεν είναι τίποτε άλλο παρά φεουδαρχία με άλλα μέσα).

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο πληθωρισμός της τιμής ενέργειας είναι συγκυριακος και εκτός αυτου καλό θα ήταν να προσδοκά κάνεις σε μια επεκτατική οικονομική πολιτική διότι μια τέτοια θα επέφερε για βραχυπρόθεσμο τουλάχιστον χρόνο, αύξηση των θέσεων εργασίας.
Δηλαδή ναι μεν ελεύθερη αγορά αλλά υπάρχουν και εργαλεία να παίξεις μαζί της. Δεν είναι όλα άσπρο μαύρο.

Ο Κέινς θεωρείται παλιοκουμούνι σήμερα.

@accentwizard said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Πως παιρνει ομολογκασιον ενα αμαξι μονο του?

Θα γίνει σχετική τροπολογία, απ'αυτές που μπαίνουν τσόντες σε άσχετα νομοσχέδια και περνάνε νύχτα.

@accentwizard said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Δεν πρεπει να υπαρχει ενα μινιμουμ νουμερο αυτοκινητων,να εχουν προηγηθει ελεγχοι,crash test,δοκιμες κλπ?

Αυτά είναι για τους κουτόφραγκους που δεν είναι άριστοι.

@accentwizard said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Με τι καυσιμο θα κινειται?Με βενζινη πρατηριου?

Θα έχει μόνιμα εγκατεστημένη δεξαμενή ΙΧΩΡ, που δεν θα εξαντλείται ποτέ, γιατί θα αναγεννάται με σκανάρισμα άριστα δομημένων βιογραφικών.

@accentwizard said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Ποιος ειναι αυτος που ταχα μου εχει κλεισει το πρωτο δινοντας τα εκατομυρια του,αγοραζοντας απο τα σχεδια,γνωριζοντας(??),οτι αυτο το πραγμα θα θελει rebuild καθε δευτερη βολτα ξερω γω?

Αυτός 1-0

@accentwizard said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Πολλα τα ερωτηματα,και λογικο ειναι να υπαρχει εντονη αμφισβητηση...

Έτσι λένε οι σταλινομαδούροι, οι ζαίοι, τα παλιοκουμούνια κι οι αναρχοάπλυτοι. Όχι οι άριστοι.

@jamesd said in Capitalism vs Communism Mother of all topics:

Καταρχάς αναφορικά με το ερώτημα, καπιταλισμός ή κομμουνισμός να πω ότι και τα δυο είναι ακραία συστήματα με το πρώτο να πάσχει από την αδηφαγία και το δεύτερο από την τεμπελιά. Τι είναι καλύτερο; Φυσικά ο καπιταλισμός, για τον εξής λόγο:

• Γιατί εξασφαλίζει απείρως καλύτερη κατανομή πόρων που μόνο με το κυάλι μπορεί να δει ένα κομμουνιστικό σύστημα. Ωστόσο, ο καπιταλισμός είναι γεμάτος στρεβλώσεις και εκεί βρίσκεται η πρόκληση του συστήματος αυτού. Έχεις την ελεύθερη αγορά που είναι η Ferrari την οποία όμως είναι δύσκολο να διαχειριστεί κανείς. Αν κρατηθεί μια καλή ισορροπία και δημιουργηθεί ένα πλαίσιο ρύθμισης που λειτουργεί έχεις το «the best of all worlds”.

Ωραία. Εξήγησέ μας τότε τους λιμούς που προκλήθηκαν από τις πολιτικές του ΔΝΤ στην Αφρική. Ή τις τρομακτικές οικονομικές ανισότητες στις ΗΠΑ, που είναι η Μέκκα του καπιταλισμού.

Ελευθερή αγορά, γατάκια! Που μου θέλετε και φτηνά καύσιμα και προβλέψιμη διακύμανση τιμών για να μην καταλήξετε να σας μείνει αμανάτι τ'αμάξι που αγοράσατε βασισμένοι σε μια προφορική υπόσχεση ότι το καύσιμό του θα είναι φτηνότερο γιατί είναι πιο καθαρό απ'τη βενζίνα και το μαζούτντίζελ...

Από τη στιγμή που ο "πολύς" Στρατισσίνο κι η ΕΡΤ (που υπάγεται από σχεδόν αμέσως μετά τις εκλογές του 2019 απευθείας στον πρωθυπουργό, βλέπε DPRK) δώσανε endorsement στο "πρότζεκτ" του Πανόπουλου, να έχετε σίγουρη την κρατική χρηματοδότηση προς αυτόν. Τέλος πάντων, αφήνω απαλά αυτό εδώ:

Youtube Video

Και μάλλον θα πρέπει να ζητήσω συγγνώμη απ'τα alt-rightάκια της CD Projekt RED για το δούλεμα που τους έριξα για το Clusterf*ck 2077... εεεεε, εννοώ Cyberpunk 2077. Αυτοί φτιάξανε ένα overhyped, κακοφτιαγμένο, εντελώς ΤΗΣ ΠΛΑΚΑΣ παιχνίδι (και πήραν και πολύ ΕΣΠΑ, λόγω διαπλοκής με την πολωνική κυβέρνηση), αλλά τουλάχιστον το προϊόν τους υπάρχει.

@criuser said in Capitalism vs Communism Mother of all topics:

Η Ατομική Ιδιοκτησία , έκανε δυνατούς τους εμπόρους και τους τεχνίτες και πήραν την εξουσία από τους απόλυτους μονάρχες και τους φεουδάρχες.

Κάποιος δε διάβασε ποτέ τον Κώδικα του Χαμουραμπί, ούτε τους νόμους που προηγήθηκαν αυτού (π.χ. τον Κώδικα του Ουρ-Νάμμου)...

Να θυμίσω εδώ ότι ο Πανόπουλας βασικά ζητάει να του δώσει το κράτος εκατό εκατομμυριάκια για να εξελίξει το CHAOS. Και να επισημάνω το cognitive dissonance των ΚΦΦ αντικρατιστών που θ'αρχίσουν να σκούζουν για τους δημόσιους υπαλλήλους που τον κουδουνάνε και τους συνταξιούχους που δεν ψοφάνε κι έτσι δεν περίσσεψαν κρατικά λεφτά για να πάρει ο Πανόπουλας για να μας κάνει ΑΙΘΝΗΚΑΕΙΠΑΙΡΟΙΦΑΝΟΥΣ με το CHAOS.