Posts made by servmx

Προσεγγίζοντας το θέμα από μια άλλη πλευρά
Με τους χιλιάδες ψευτο-αναπήρους εκφυλίστηκε και συνεχίζει να εκφυλίζεται το ασφαλιστικό σύστημα και πολλές από τις κανονικές συντάξεις είναι της τάξης του φιλοδωρήματος.
Με αυτό το δεδομένο και έστω ότι η Εκκλησία ξεκινήσει μια τέτοια προσπάθεια ενίσχυσης των απόρων, ποιος είναι αυτός που θα εγγυηθεί ότι δε θα στηθεί ένα τρικούβερτο φαγοπότι και μια βιομηχανία παραγωγής 'απόρων'??
Βέβαια η παραπάνω επιφύλαξη δε δικαιολογεί σε καμμία περίπτωση ¨την απάθεια πολλών λειτουργών και την αγορά χρυσοποίκιλτων ράσων, ενώ στην πόρτα της Εκκλησίας (κυριολεκτικά) να πεθαίνουν άνθρωποι της πείνας.

Γιάννης

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Που ειστε κρυμμενοι οι Αεκτζηδες ωρε?????

ΠΑΡΤΕ ΘΕΣΗ....

Παρών!

Off topic αλλά Σπύρο πίστεψε με, το Αγρίνιο απέχει πολύ από το χαρακτηρισμό κωμόπολη.

Γιάννης

Αυτή την περίοδο βρίσκομαι στη φάση άγοράς καινούριου αυτοκινήτου, αυτής της κατηγορίας και με περίπου τα ίδια χρήματα.
Οι πλέον ενδιφέρουσες λύσεις από όλα τα αυτοκίνητα που έχω δει:

• Fiat Punto Sporting περίπου στα 13.700 euro, 3 χρόνια άτοκα με 35% προκαταβολή και 5 χρόνια ολική εγγύηση ανεξαρτήτως km. (σημαντικό κίνητρο καθώς τα ετήσια km είναι της τάξης των 60.000 km)
• Ford Fiesta 1.6 3d trend στα 13200 euro (χωρίς μεταλλικό χρώμα) πάλι άτοκα με 35% προκαταβολή και 2 (+3) χρόνια ολική εγγύηση ανεξαρτήτως km.
• Seat Ibiza 1.4 sport 3d στα 13800 euro επίσης άτοκα με 35% προκαταβολή αλλά με 2 χρόνια ολική εγγύηση ανεξαρτήτως km.
  Το πλέον πλήρες σε εξοπλισμό άνεσης αλλά και ασφαλείας μου φάνηκε το Ibiza έχοντας στα υπέρ το πολύ καλό after sales και στα μειον το περιορισμένο της εγγύησης.
  Το Jazz απορρίπτεται λόγω αισθητικής αλλά και αμφιλεγόμενου after sales γεγονός που αποκτά σημασία από την υποχρέωση επίσκεψης στην αντιπροσωπεία για την ισχύ των 7 χρόνων εγγύησης.

Νεότερα για την τελική απόφαση τον επόμενο μήνα.
Γιάννης

Για τη γραμμική ταχύτητα εμβόλου έχει γράψει ένα απίστευτο άρθρο ο συνήθης ύποπτος L. Sertright στους 4Τ πρίν αρκετό καιρό.

Γιάννης
ΥΓ. Δε θυμάμαι τεύχος θα προσπαθήσω να το βρω στην προσωπική βιβλιοθήκη

Περαστικά Βαγγέλη,
Γρήγορα και πάλι όρθιος (αλλά και καθιστός στο τιμόνι του Clio!)

Γιάννης

ΥΓ Δυστυχώς για άλλη μια φορά λόγω βάρδιας δε μπορώ να παρεβρεθώ στη συνάντηση

O κάτοχος του 240 RS δεν το λυπήθηκε καθόλου?????

Γιάννης

Ο χρήστης nass έγραψε:

Οι 'βίαιες' μεταβολές του slope ειδικότερα στο διάγραμμα A/F γεννά κάποια ερωτηματικά αλλά μήπως είναι και η λύση?

Γιάννης

Για ποιό calibration μιλάς ?

Τόσο το 'Hondata' (δηλ. αυτό που ήρθε μαζί με το board που πρόσθεσα στην ECU για να γίνει 'προγραμματιζόμενη', φούξια γραμμή στο διάγραμμα 'A/F comparison') όσο και το 'K&N' (= 'Hondata' + ένα ελεύθερο φίλτρο K&N στο original φιλτροκούτι, μπλέ γραμμή στο 'A/F comparison') έχουν πολύ απότομες μεταβολές του A/F προς το υπερβολικά φτωχό (13.5-14.5) και ακριβώς εκεί πάσχουν από πλευράς απόδοσης.

Αντίθετα, το τελικό calibration, έχει πολύ ομαλότερο A/F (που γίνεται πλουσιότερο όσο αυξάνονται οι στροφές, για λόγους ασφάλειας).
.......

Μάλλον δεν έγινα κατανοητός. Η έκφραση 'βίαιη' αναφέρεται στην ταχύτητα μεταβολής του φαινομένου και όχι στο μέγεθος της απόκλισης.
Στην κόκκινη γραμμή στην περιοχή της διαταραχής (Vtec point) το A/F αρχίζει να διορθώνεται ταχύτατα σε μόλις 200 στροφές, επιτυγχάνοντας τελική διόρθωση σε περιοχή 1000 στροφών.
Αντίθετα στις άλλες δύο περιπτώσεις η διόρθωση υστερεί σημαντικά (ταλάντωση A/F με μεγάλη απόκλιση) έχοντας ταυτόχρονα μεγάλο εύρος στροφών όπου εμφανίζεται αστάθεια.

Η κόκκινη γραμμή θυμίζει απόκριση συστήματος ρύθμισης στο οποίο έχει εισαχθεί διαφορικός (D) τελεστής.

Γιάννης

Οι 'βίαιες' μεταβολές του slope ειδικότερα στο διάγραμμα A/F γεννά κάποια ερωτηματικά αλλά μήπως είναι και η λύση?

Γιάννης

Παλίοτερο τεύχος το Νο.1, επανέκδοση αγορασμένο στα Μέγαρα.
Παλιότερο τεύχος ενώ βρισκόταν σε κυκλοφορία τον Γενάρη του 1987.

Γιάννης
ΥΓ. Έχω την εντύπωση ότι το παρόν θέμα έχει ξανασυζητηθεί.

Καλή πρόταση σε αυτά τα χρήματα είναι και τα Golf II 86-90 από ιδιοκτήτη. 500 euro πιάνουν αν πουληθούν σε μαντρά.
Πλεονέκτημα είναι ότι ανταλλακτικά υπάρχουν σε τεράστια αφθονία στα παλιατζίδικα και είναι εφικτή μια αξιοπρεπής συντήρηση με μικρό κόστος.
Προσοχή χρήζει η καλή κατάσταση των ηλεκτρικών του.

Γιάννης

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Επίσης αφού αναφέρεται σε ένα πιθανά ποιο ψαγμένο κοινό να μπορεί να στεγάσει άρθρα για τεχνικά θέματα πολύ ποιο αναλυτικά από τις απλές αναφορές εντός των 4Τ.

Καλή η πρωτοβουλία και σαν πρώτη προσπάθεια παίρνει καλό βαθμό παρά τα όποια ελατώματα.
Η μόνη ένσταση είναι στον τρόπο παρουσίασης των βελτιώσεων όπου αρκετές φορές οι αναφορές στους συντελεστές της είναι διθυραμβικές και πιθανόν (προσωπική άποψη πάντα) να ξεφεύγουν λίγο από τα όρια της έμμεσης διαφήμισης.
Η έμμεση διαφήμιση δεν είναι κατακριτέα, καθώς στέλνει τον κόσμο σε ανθρώπους με κύρος και τον απομακρύνει από κακοτοπιές, αλλά για παράδειγμα όσο καλός και να είναι ο 'καθιερωμένος' στην Ελλάδα εξατμισάς δε μπορεί να 'στέλνει' πίσω στα θρανία, τους μηχανικούς μιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Γιάννης
Ακόμα καλύτερο θα χαρακτήριζα το test του Hummer στο κυρίως περιοδικό!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Αθήνα ..... και θα δουλεύω κιόλας

Μια από τα ίδια

Μια μικρή ερώτηση:
Αυτό το κράτος (δημόσια διοίκηση) που απαξιωτικά αναφέρεται από πολλούς, αποτελείται από εξωγηινους??
1-1,5 εκατομμυριο Έλληνες το συνθέτουν και ακουν τα εξ αμάξης από τους υπόλοιπους (δικαίως και αδίκως).
Το περίεργο και αντιφατικό είναι ότι μεγαλο μέρος του υπόλοιπου πληθυσμού ονειρεύεται μια θέση σε αυτό. Δυστυχώς όμως στην περίπτωση που τα καταφέρει θα λειτουργεί με ταυτόσημο τρόπο. Στη λούφα και την αρπαχτή αναστολές δεν υφίστανται.

Γιάννης

ΥΓ Για αποφυγή παρεξηγήσεων δεν είμαι υπάλληλος ούτε στο δημόσιο αλλά και ούτε στον ευρύτερο δημόσιο τομέα.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Κατά καιρούς έχουμε δει όλοι όσοι σπουδάζουμε σε κάποιο πανεπιστήμιο ή ΤΕΙ αγγελίες γραφείων που αναλαμβάνουν να γράψουν για μας τις εργασίες μας για το εξάμηνο, το τρίμηνο, τις διπλωματικές μας, τις μεταπτυχιακές ή διδακτορικές μας διατριβές κλπ.

Έλα όμως που δεν είναι μόνον ελληνικό φαινόμενο!

Ψάχνοντας σήμερα στο http://www.multiagent.com μπας και βρω κάτι νεώτερο σε αρθρογραφία για το διδακτορικό μου (πρέπει να παρακολουθούμε και τις εξελίξεις, μη μας προλάβει κανένας άλλος), είδα ότι έχει ορισμένες διαφημίσεις στο πλάι (παρεχόμενες από το Google) για άλλες ιστοσελίδες. Μια εξ αυτών αφορούσε την εξής ιστοσελίδα:

http://www.term-papers.org/

Μ'αρέσει που διαφημίζουν και εκπόνηση ερευνητικών διατριβών επί πληρωμή για λογαριασμό του ενδιαφερομένου. Επ'αυτού όμως είναι που πραγματικά απορώ και αγανακτώ. Πώς είναι δυνατόν να έχουμε τέτοια κατάφωρη απάτη και να ισχυριζόμαστε ότι η διατριβή αυτή είναι έγκυρη και σωστή;

Και, επιπλέον, πώς είναι δυνατόν η MultiAgent.com, μια σοβαρή εταιρεία, να δέχεται στην ιστοσελίδα της να φιλοξενούνται τέτοιες διαφημίσεις και ΚΑΝΕΙΣ από τους έγκριτους συναδέλφους μου (ή μέλλοντες συναδέλφους μου) να μη λέει το παραμικρό;

ΟΚ ρε παιδιά, ξέρω τα 'εγκόλπια' των Στοχαστικών Διαδικασιών, του CAM κλπ που κυκλοφορούν σε διάφορα φωτοτυπεία και αποτελούν συλλογές σημειώσεων, μαθηματικών τύπων και λυμένων ασκήσεων (οι μισές είναι λυμένες λάθος, για την ιστορία). Αλλά αυτά τα πακέτα σημειώσεων σε αναγκάζουν να στρωθείς να διαβάσεις και δεν σου υπόσχονται ότι θα εξασφαλίσεις το μέλλον σου.

Και, μια και έθιξα το επαγγελματικό μέλλον, θέλω να ρωτήσω: με αγορασμένη διατριβή, πού πας ρε καραμήτρο; Δεν θα έρθει η στιγμή, και μάλιστα σύντομα, που θα σε πάρουν είδηση ότι οι γνώσεις και οι ικανότητές σου δεν ανταποκρίνονται στους τίτλους σπουδών σου και ότι κάτι δεν πάει καλά;

Τέλος πάντων, διαφθορά στην ανώτατη παιδειά, όπως βλέπετε, υπάρχει και αλλού. Οι 'ghost writers' διατριβών (άνθρωποι που πληρώνονται για να γράψουν διατριβές στις οποίες θα μπει το όνομα κάποιου άλλου - αντίστοιχη πρακτική υπάρχει και στη λογοτεχνία: ο H.P. Lovecraft έβγαζε τα προς το ζην ασκώντας αυτήν τη δουλειά) είναι αρκετοί εκεί έξω, πιθανώς από ανάγκη. Όμως και πάλι είναι απάτη, να παίρνει τη δόξα και τα λεφτά και τις καλές δουλειές κάποιος που ΔΕΝ δούλεψε πραγματικά, αλλά αντίθετα ανέθεσε τη δουλειά σε κάποιον άλλον, ο οποίος μπορεί να είναι απείρως ικανότερός του και μένει στην αφάνεια.

Και που να δεις τι γίνεται έξω στην αγορά εργασίας.
Λαμπροί μηχανικοί που δουλεύουν (δυστυχώς) με το βασικό σε γραφεία μελετών, εκπονώντας μελέτες πολλών δεκάδων χιλιάδων euro, με το μεγαλύτερο μέρος της αμοιβής να το καρπώνεται ο ιδιοκτήτης του γραφείου.
Δυστυχώς το 'ελεύθερο' επάγγελμα δεν είναι ακριβώς ελεύθερο γιατί οι πελατειακές σχέσεις, γενικά το κλειστό κύκλωμα οδηγεί το μεγαλύτερο όγκο των προς εκπόνηση μελετών σε συγκεκριμμένα γραφεία.

Γιάννης

Παρών, αν και δουλεύω τη νύχτα του Σαββάτου.
Άλλωστε και την προηγούμενη φορά στα Καλύβια πάλι άυπνος είχα έρθει!

Γιάννης

Καλορίζικο, καλοτάξιδο το νέο απόκτημα.
Να ευχηθώ καλούς και απροβλημάτιστους γύρους στα Μέγαρα και στις Σέρρες ή μήπως είναι νωρίς ακόμα?

Γιάννης

Απλά για ενημέρωση το trip computer της Xsara είναι και πάλι σε λειτουργία καθώς αντικαταστάθηκε το μπράτσο των υαλοκαθαριστήρων στο οποίο ήταν εφαρμοσμένο το προβληματικό μπουτόν των λειτουργιών του computer.
Πάλι καλά δηλαδή που η 'γκαντεμιά' μου επηρέασε μόνο ένα μπουτόν και όχι τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου!

Γιάννης

Αντικατάσταση μιας καμμένης ασφάλειας στο MAF, σε Golf II 1.3 καταλυτικό έφερε τους HC σε κανονικά επίπεδα.

Γιάννης

Όρια στην ταχύτητα είναι δυνατόν να εισαχθούν όως και όρια καταλληλότητας οδοστρώματος, για τη βλακεία όμως?
Κατά την ταπεινή μου γνώμη τα περισσότερα ατυχήματα στην καθημερινή ζωή (και όχι αποκλειστικά την οδήγηση) έχουν σα βασικότερη αιτία την επισφαλή συμπεριφορά. Αυτή πηγάζει από την άγνοια του αντικειμένου ενασχόλησης, που είναι θέμα εκπαίδευσης, την εν γένει κουλτούρα του ατόμου (ωχαδερφισμός κτλ), που είναι θέμα παιδείας, την άγνοια του κινδύνου, που είναι θέμα επίσης εκπαίδευσης αλλά και παρορμητισμού.

Γιάννης