Μήπως το κίτρινο του ρ/κ είναι η παροχή ρεύματος για τις μνήμες και τις ρυθμίσεις και το κόκκινο είναι η κανονική παροχή ρεύματος για τη λειτουργία του.
Σε παλιό Pioneer (κωδικό μοντέλου δε θυμάμαι) που έγινε πρόσφατα μια 'επέμβαση' υπήρχε η παραπάνω αντιστοίχιση χρωμάτων.
Επίσης τη βάση του τη χρησιμοποιείς? Γιατί το παραπάνω Pioneer για να λειτουργήσει έπρεπε να είναι κλειστά κάτι 'αυτάκια', που κλείνουν όταν κουμπώσει στη θήκη του.
Γιάννης
Πρώτο αυτοκίνητο κλασικά το αυτοκίνητο της οικογένειας: ένα 4-τάχυτο πισωκίνητο Mazda 323 1.3 του '80, απίστευτα αξιόπιστο αυτοκίνητο με το οποίο 'εξερευνήθηκε' σχεδόν όλη η Ευρυτανία και ορεινή Ναυπακτία.
Έγινε παλιοσίδερα πριν λίγα χρόνια καθώς έπεσε πάνω του ένα 'δίποδο' με μια Ε200 kompressor.
Το πρώτο ιδιόκτητο μετά από πολλά km με νοικιάρικα, το υφιστάμενο Golf II με το οποίο συνοδοιπορούμε για 155.000 km.
Γιάννης
Η επικεφαλίδα του thread αναφέρεται στο πρώτο ιδιόκτητο ή στο πρώτο αυτοκίνητο που οδηγούσαμε (συνήθως της οικογένειας)??
Γιάννης
Υπάρχει και κάποιες άλλες παράμετροι που πρέπει να εισαχθούν στην ενδιαφέρουσα αυτή συζήτηση.
Είναι αναγκαία η απόκτηση μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών για την εύρεση εργασίας ή απλά έχει γίνει τώρα τελευταία αυτοσκοπός??
Επίσης τι είδους εργασία και επίπεδο απολαβών έχει στο 'στόχαστρο' του ένας μελλοντικός μεταπτυχιακός απόφοιτος ?
Προσωπική άποψη είναι ότι η δαπάνη ενός σεβαστού ποσού χρημάτων και η σπατάλη των πλέον παραγωγικών χρόνων (ηλικίες 24-30) κάνοντας στην καλύτερη περίπτωση μια part time δουλειά κάπου στην Αγγλία Αμερική ή όπου αλλού, για την απόκτηση ενός τίτλου που πιθανόν να μείνει στο κάδρο είναι μεγάλο ρίσκο.
Οι σπουδές είναι μια επένδυση με ότι αυτό συνεπάγεται. Εκτός και αν υπάρχει η πολυτέλεια οι σπουδές να γίνονται από προσωπικό ενδιαφέρον για γνώση.
Γιάννης
Μέσα στο 2005 σίγουρα, γιατί η συντήρηση του Golf II έγινε πια κουραστική, τα km που το βαραίνουν πολλά και τον τελευταίο καιρό οι μετακινήσεις γίνονται συνήθως με εταιρικό Kangoo .
Βέβαια δεν πρόκειται να πουληθεί καθώς είναι σε καλή κατάσταση. Μια μελλοντική σκέψη είναι η πλήρης αναβάθμιση του σε Gti 16V και το κλείδωμα του στο πατρικό σπίτι.
Ίδωμεν.
Πρόταση για μισθωμένο όχημα (μάλλον Micra 1.2 ) από τη δουλειά είναι σε συζήτηση, επίσης δύο δελεαστικές προτάσεις ελαφρά μεταχειρισμένων έχουν πέσει στο τραπέζι (Ibiza Sport 1.4 '03, VW Bora 1.6 '03) για εξοικονόμηση χρημάτων, ώστε να γίνει το (άπιαστο προν το παρόν) όνειρο Golf V Gti πραγματικότητα.
Γιάννης
Καθημερινά στην Αττική οδό πολλοί πηγαίνουν σε διάφορες εισόδους από τη λωρίδα επιτάχυνσης κατευθείαν στην αριστερή λωρίδα αδιαφορώντας επιδεικτικά για τους ήδη κινούμενους στην Α.Ο.
Γιάννης
Λοιπόν έχουμε και λέμε:
Κόβει την αλυσίδα στον 3 κρίκο.
Έτσι θα έχει τμήματα: μονό + 4πλό + διπλό.
1 μέρα: δίνει τον κομμένο
2 μέρα: + διπλό, επιστροφή το μονό
3 μέρα: + το μονό
4 μέρα: + τετραπλό και επιστροφή το μονό και διπλό
5 μέρα: + μονό
6 μέρα: + διπλό, επιστροφή το μονό
7 μέρα: + το μονό
Γιάννης
ΥΓ: Προσφέρω τη σειρά μου στον επόμενο γιατί θα απουσιάσω για κάποιες μέρες από το Forum.
Και πάλι το 0-100-0 ήταν πολύ ενδιαφέρον και αρχίζει προσωπικά να γίνεται το πρώτο, μετά Pilot, θέμα του περιοδικού.
Μια ερώτηση για την επέμβαση στο turbo του Sti που πιθανόν να ξεφεύγει από τα όρια ενός άρθρου αυτοκινητιστικού περιοδικού:
H αλλαγή των παραμέτρων λειτουργίας του συμπιεστή συνοδεύτηκε από surge test και την 'χάραξη' της γραμμής ασφαλούς λειτουργίας ?
Επίσης η αφαίρεση του MAF (αντικατάσταση με MAP), αφήνει κάποια ερωτηματικά και μια λεπτομερέστερη τεκμηρίωση από το βελτιωτή θα ήταν
ευπρόσδεκτη.
Συνεχίστε την πολύ καλή (και χαμηλών τόνων) δουλειά.
Γιάννης
Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Η μελέτη του Πολυτεχνείου για τα καύσιμα που είχε δημοσιευθεί πριν λίγο καιρό στους 4Τ ήταν πολύ ενδιαφέρουσα.
Γιάννης
Σε πιο τευχος ειναι βρε παιδια να τη δω και εγω γιατι δεν την ειδα ; Εχετε κανα Link;
Τεύχος Δεκεμβρίου 2004.
Η μελέτη του Πολυτεχνείου για τα καύσιμα που είχε δημοσιευθεί πριν λίγο καιρό στους 4Τ ήταν πολύ ενδιαφέρουσα.
Γιάννης
Η λέξη 'υπεραυτοκίνητα' δεν είναι τυχαία σε εισαγωγικά. Αφορμή στάθηκε η παρουσίαση της Corvette στο site της Chevrolet:
[A revolution in sports car history is now playing on a road near you. Introducing the sixth-generation 2005 Corvette, a machine that advances the sports car driving experience — in every dimension. Competes confidently at the highest level with the world’s finest sports cars.(4) Most powerful standard Corvette ever. Refined interior and leather seating surfaces. The precision-build requirements of a luxury car with minimized wind and road noise. Available in two body styles — coupe and convertible. The 2005 Corvette. The official car of your dreams.]
Η παραπάνω παράθεση απέχει αρκετά από το να χαρακτηρίζει τη Corvette ένα απλό καθημερινό αυτοκίνητο.
Επίσης τα τεχνικά χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου (μεμονωμένα) μπορούν να εξεταστούν χωρίς απαραίτητα την οδήγηση του αυτοκινήτου. πχ. οι καμπύλες ροπής και ιπποδύναμης ενός κινητήρα αποτελούν τον καθρέπτη της απόδοσης του και επιτρέπουν την εξαγωγή συμπερασμάτων.
Από την άλλη οι οδηγικές ικανότητες μου απέχουν από αυτές ενός οδηγού-δοκιμαστή ώστε να θεωρώ ασφαλή την εξαγωγή 'πειραματικών' συμπερασμάτων.
Γιάννης
Νομίζω ότι η πιστότερη μετάφραση των leaf springs της Corvette είναι: φύλλα σούστας
Γιάννης
Αμερικάνικα αυτοκίνητα?
Όταν απαγκιστρωθούν από τα φύλλα σούστας στην ανάρτηση ακόμα στα 'υπεραυτοκίνητα' τους το ξανασυζητάμε.
Γιάννης
Κατά πάσα πιθανότητα ρουλεμάν όπως είπε και ο φίλος krusentern.
Ένα πολύ καλό link (αν εξαιρέσει κανείς τα κουραστικά μαθηματικά )για τη λειτουργία του συμπιεστή και τον έλεγχο surge (που επιτυγχάνεται με χρήση blow off valve ή με επανακυκλοφορία του ρευστού στην αναρρόφηση του συμπιεστή):
http://www.miconsystems.com/papers/centrif.htm
Γιάννης
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
επισης ο μητροπολιτης θηβων(ο αντιπαλος του χριστοδουλου) πριν λιγο καιρο με σκαραβαιο παλαιο ανακατασκευη και φτιαγμενο με φαρδια ζαντολαστιχα να οδηγαει με τις παντες.
otso,σοβαρολογείς?
Μου φαίνεται ότι αυτόν θα ζητήσω για να εξομολογηθώ τις αμαρτίες μου!
Και δε φοβάσαι μήπως σε βάλει να γυαλίσεις το καπάκι του μικρού (?)αερόψυκτου boxer για τιμωρία?????
Γιάννης
Ο χρήστης jgio1987 έγραψε:
εννοειται πως μετραει? την εχεις δει σε πιστα πως ακουγεται απο κοντα? ποιος την οδηγουσε(αν ξερεις)?
Την έχει δει και ακούσει κλπ ο Krusentern αλλά και καμμιά 70αρια ακόμη συνφορουμίτες στην κοπή πίτας του Forum
Γιάννης
Ο χρήστης Eva έγραψε:
Σήμερα πήγε και είδε το αυτοκίνητο στο συνεργείο ο πραγματογνώμονας...Μπρος πίσω προφυλακτήρες, πίσω φανάρια, έχει πάρει και η μετώπη από μέσα αλλά και το πορτμπαγκάζ έχει στραβώσει
Αυτό που με έκανε έξαλλη όμως ήταν ότι έκοψε 10% λόγω παλαιότητας λέει! (μοντέλο Δεκέμβρη 2002!)
Έπρεπε να ήμουν εκεί όταν πήγε να του πω εγώ! Άκου εκεί 10% σε αυτοκίνητο 2 χρόνων
Καλά ξεμπερδέματα με τις ασφαλιστικές εταιρίες και υπομονή.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας του Sei που φαίνεται λίγο 'ψαγμένος', ελπίζω να καλύπτεται από την ασφαλιστική όπως και στην περίπτωση του Βαγγέλη (Clio-V6) με το δικό του μη εργοστασιακό πίσω προφυλακτήρα.
Γιάννης
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
servmx, ΑΥΤΑ είναι τα ΧΑΜΗΛΟΠΡΟΦΙΛΑ;;;
Σε τέτοιες διαστάσεις τώρα τι θεωρείται χαμηλοπρόφιλο δε γνωρίζω, αλλά τα λάστιχα αυτά πρέπει να αντέξουν το βάρος του θηρίου (παρεπιμπτόντως 2 κινητήρες συνολικής ισχύος 3600 hp) και το φορτίο του, καθώς αυτή η 'γάτα' μεταφέρει 360-400 tn.
Γιάννης
Σωστός ο George Tabs για το CAT797.
Και μια εικόνα για να έχοθμε αίσθηση περί τίνος πρόκειται:
http://www.syncrude.com/syn_library/ima ... Hauler.jpg
Γιάννης