Posts made by sarantism

Mastora ψήνομαι είναι η αλήθεια για αλοιφαδόρο. Έχω κουραστεί με τα χέρια να δουλεύω τις αλοιφές.....Σε ευχαριστώ για τις συμβουλές για τον πηλό!
lap εδώ δείχνει πως εφαρμόζεις το Meguiar's Hybrid Ceramic Wax
https://www.youtube.com/watch?v=QFI_KDpAUF8
Αλέξανδρε με το καλό η παραλαβή και όταν τον δουλέψεις, αν μπορέσεις "ανεβάζεις" κάποιο δείγμα της δουλειάς με τον αλοιφαδόρο
Έχω μισό λίτρο carpro ech20 (είχα πάρει συσκευασία του λίτρου). Σε ένα μήνα λήγει (δύο χρόνια δινει διάρκεια ζωής η carpro). Δεν ξέρω κατά πόσο χάνει τη λιπαντικότητά του.....
Μπορώ να το έχω για να το ρίχνω στον κουβά με το νερό και στο ψεκαστήρι να έχω το καινούργιο που παρήγγειλα όταν κάνω rinsless wash. Πάντα ψεκάζω πρώτα την περιοχή και μετά χρησιμοποιώ με ένα σφουγγάρι μικροίνας το διάλυμα του νερού με το capro exh2o στην αναλογία που λέει η carpro. Στο ψεκαστήρι το έχω σε 20 προς 1. Για ελαφριά βρωμιά κάνω το rinsless wash.
Απλά επειδή μου είχε απομείνει ξανά carpro ech20 και το χρησιμοποιούσα βοηθητικά στον κουβά, το ένιωθα με το χέρι μου πως το διάλυμα είχε ακόμη λιπαντικότητα μπορώ να πω πολύ καλή.
Για την ιστορία παλιά η carpro έδινε στο ech20 τρία χρόνια διάρκεια ζωής!!

Mastoras δεν λέω για τον φυσικό πηλό αν με τον καιρό σκληραίνει. Αυτό με το ζεστό νερό είναι χρήσιμο ειδικά για το χειμώνα.
Για τον συνθετικό πηλό λέω. Κάτι σαν αυτό:
[https://www.amazon.com/LEOSO-Clay-Grade-Eraser-Detailing/dp/B0B58JL3VS?psc=1&pd_rd_w=zsJ7M&content-id=amzn1.sym.c9b3a448-7c3c-4399-ac60-2bdc98844f72&pf_rd_p=c9b3a448-7c3c-4399-ac60-2bdc98844f72&pf_rd_r=BRG7BWAHKMQGKTAZ2JHT&pd_rd_wg=fpSrB&pd_rd_r=d0035e3b-d4a4-4275-9a28-59714e3422c6&ref_=sspa_dk_rhf_detail_pt_sub_2&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyNUxOV1ZYVzZJRVg2JmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTcyMTQ2MU84N0xQNE43N0JCNiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTQzOTQ5M01RQU44NVZOOVJGRyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX3JoZl9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl](link url)
Να γράψω κάποια λίγα για το Turtle Wax Ceramic. Όταν ο φίλος lap έγραψε πω είχε θέμα με το streaking (ραβδώσεις) το έψαξα.
Βασικά υπάρχουν δύο κατηγορίες κεριών: το κλασικό φυσικό κερί καρναούμπα που ονομάζεται wax και το συνθετικό που μπορεί να περιέχει ένα μικρό ποσοστό από κερί carnauba και λέγεται sealant.
Το wax είναι εύκολο στην εφαρμογή και στο σκούπισμα και δεν αφήνει εύκολα ραβδώσεις από όσα διάβασα στο youtube.
Τα sealants δεν είναι το ίδιο και στην εφαρμογή και στο σκούπισμα. Από προσωπική εμπειρία το sealant της sonax PNS όπως και το quick detailer της το BSD είναι λίγο ζόρικα και στην εφαρμογή και στο σκούπισμα. Στην εφαρμογή αισθάνεσαι την πετσέτα σαν κάπως να σκαλώνει πάνω στο sealant ενώ το απλώνεις. Το ίδιο και όταν το σκουπίζεις. Αυτό σου δινει την αίσθηση πως μπορεί να γρατσουνάς το βερνίκι πράμα που από την εμπειρία δεν συμβαίνει. Οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις χρειάζεται κάποια τεχνική στην εφαρμογή τους και στο σκούπισμά τους. Την τεχνική τη βρίσκεις στο youtube αππό χρήστες που τα δοκίμασαν και ξέρουν πως να τα απλώνεις ευκολότερα και να τα σκουπίζεις.
Ένα ακόμη τέτοιο ιδιότροπο ας πούμε προιόν είναι και της Meguiars το Meguiar's Hybrid Ceramic Wax.
[https://www.skroutz.gr/s/18285425/Meguiar-s-Υγρό-Κέρωμα-για-Αμάξωμα-Hybrid-Ceramic-Wax-768ml.html](link url)
Η Turtle Wax για το Ceramic Wax αναφέρει πως για να αποφευχθούν οι ραβδώσεις θα πρέπει η επιφάνεια να είναι καθαρή από προηγούμενα κεριά. Θα προσθέσω πως θα πρέπει να ψεκάζεται σε μικρή ποσότητα και σε μικρά τμήματα για να μην προλαβαίνει να στεγνώσει και να δημιουργήσει τις ραβδώσεις.
Ένας άλλος τρόπος είναι να ψεκαστεί σε μία στεγνή πετσέτα μικροίνας και με αυτήν να εφαρμοστεί και αμέσως με μία στεγνή να σκουπιστεί. Αυτός ο τρόπος για εμένα είναι ο ευκολότερος.
Ένας ακόμη τρόπος είναι να ψεκαστεί σε ένα από αυτά τα στρόγγυλα σφουγγαράκια μικροίνας και να εφαρμοστεί με αυτό σε μικρά τμήματα και να σκουπιστεί αμέσως.
Η Turtle Wax ως λύσεις στις ραβδώσεις που μπορεί να δημιουργηθούν (το δοκίμασα και δουλεύει αυτό που προτείνει), είναι με μια βρεγμένη πετσέτα μικροίνας να σκουπιστει το μέρος με τις ραβδώσεις και με μία στεγνή να σκουπιστεί.
Οι παραπάνω τρόποι εφαρμογής και σκουπίσματος των sealants μπορούν να εφαρμοστούν και σε sealants άλλων εταιριών.
Λένε κάποιοι detailers στο youtube και νομίζω πως είναι λογικό. Για να εφαρμοστεί ένα sealant ομαλά, θα πρέπει η επιφάνεια, το βερνίκι να είναι όσο γίνεται ποιο καθαρό. Υπάρχει λογική. Αν το βερνίκι έχει επάνω επικαθήσεις, είναι τραχύ και το καταλαβαίνεις μετα από ένα καλό πλύσιμο αν με μία σακούλα το "χαιδέψεις". Κάνει θόρυβο κατά το πέρασμά της η σακούλα.
Ας φανταστεί λοιπόν κάποιος σε αυτό το τραχύ βερνίκι πόσο θα ζοριστεί αν περάσει ένα ίσως και λίγο ιδιότροπο sealant.......
Οπότε ο καθαρισμός από επικαθήσεις (αν χρειαστεί και με πηλό πέραν του ενός καλούς πλυσίματος με ένα δυνατό σαμπουάν) και μετά χημικά με ένα paint cleaner (προτιμώ με abrasives - λειαντικά ή χωρίς) και μετά με μία ψιλή αλοιφή θα δώσουν μία όσο γίνεται καλύτερη, λεία επιφάνεια στο βερνίκι. Το τελικό στάδιο είναι πέρασμα με IPA για να φύγουν και τυχόν εναπομύνταντα παλιά κεριά και τα λάδια από την ψιλή αλοιφή.
Με τον τρόπο αυτό πέρα του ότι εξασφαλίζεις τη μέγιστη διάρκεια στο sealant, αν είναι λίγο ιδιότροπο θα σε δυσκολέψει πολύ λιγότερο από ότι αν πας να το εφαρμόσεις σε "βρώμικη" επιφάνεια βερνικιού.
Αλέξανδρε με γεια και καλά γυαλίσματα με τον αλοιφαδόρο όταν τον παραλάβεις. Εϊχες γράψει και αναρωτηθεί γιατί να πάρεις έναν αλοιφαδόρο αφού δεν έχεις θέματα με "αράχνη" και διορθώσεις.
Ανάλογα με το μέγεθος τους αυτοκινήτου, ένα καλό πλύσιμο μπορεί να πάρει και μία ώρα. Νούμερο 1 κούραση με το πλύσιμο και το σκούισμα.
Μετά θα πρέπει να περάσεις πιθανόν πηλό. Νο 2 κούραση
Να περάσεις ένα paint cleaner. Νο 3 κούραση. Όλα αυτά τα κάνεις φυσικά σε ολόκληρο το αυτοκίνητο....
Να περάσεις και μία ψιλή αλοιφή για να ανανεώσεις το βερνίκι γιατί σε ένα χρόνο μία ανανέωση θα τη θέλει. Νο4 κούραση
Βάλε μετά την εφαρμογή της IPA. Νο5 κούραση
Τελική φάση το πέρασμα του sealant. Νο6 κούραση.
Δεν έχω αλοιφαδόρο...
Το πλύσιμο να το γλυτώσω πηγαίνωντας το αυτοκίνητο σε πλυντήριο.
Τον πηλό πρέπει να τον κάνω δεν είναι τόσο δύσκολο.
Το Paint Cleaner και η Ψιλή Αλοιφή όσοι τα έχουμε κάνει με το χέρι ξέρουμε τι τραβάμε. Επίσης όταν το κάνουμε με το χέρι, δεν μπορούμε να ασκούμε την ίδια πίεση και να αφιερώνουμε τον ίδιο χρόνο σε κάθε τμήμα που δουλεύουμε. Στην αρχή τα δίνω όλα, στη μέση τα κάνω ποιο γρήγορα και στο τέλος το τρίψιμο της αλοιφής μου φαίνεται βουνό από την κούραση.
Με τον αλοιφαδόρο γλυτώνεις την κούραση και κάνεις δουλειά καλή, εκτός αν βαριέσαι να κρατάς τον αλοιφαδόρο....Μόνον αυτό έχεις να κάνεις. Να τον κρατάς.
Αν το sealant ή το wax που μπορεί να θες να περάσεις για τελική στρώση δουλεύονται με αλοιφαδόρο τότε "άντε γεια" που λέει ο λόγος.
Γνωρίζω πως πολλά από οσα γράφω έχουν γραφτεί πολλάκις. Μπορεί να θέλει κάποιος να τα διαβάσει. Ας μην μπει στο κόπο να γυρίζει ένα σωρό σελίδες πίσω για να βρει 1 με 2 posts που τα γράψαμε. Ας υπάρχουν σε πολλά posts για να βοηθηθεί όποιος ψάχνει διαδικασίες, προιόντα, τεχνικές κλπ. Επανάληψη, μήτηρ μαθήσεως.
Χαίρομαι που σε αυτό το φόρουμ υπάρχει ο Μάστορας και άλλοι φίλοι που σε απορίες απαντούν αναλυτικά χωρίς μπαίνουν στο σκεπτικό "όπως εγώ έφαγα ώρες να ψάχνω, ψάξε και εσύ". Δε μου αρέσουν τέτοια σκεπτικά.
Συγνώμη για το μακροσκελές κείμενο. Με ξέρετε. Υπάρχουν φορές που ξεχνώ το φρένο

Και το ερώτημα που στριφογυρίζει στο μυαλό μου είναι: ο συνθετικός πηλός επειδή μου φαίνεται είναι από κάτι σαν καουτσούκ, με το πέρασμα του χρόνου σκληραίνει; Έχω έναν εδώ και 4 χρόνια και "κόλλησα" αν είναι ακόμη κατάλληλος ή πρέπει να τον αντικαταστήσω.

Άλλη απορία: πριν ενάμιση χρόνο που έβαλαν φόρο - δασμό, στα Κινέζικα προιόντα ανεξαρτήτου αξίας, αγόραζα από το Alliexpress πετσέτα μικροίνας 2 ευρώ και το ταχυδρομείο (στο ταχυδρομείο γινόταν η φορλόγηση...) ο υπάλληλος τη βαρούσε στο κεφάλι άλλα 2 ευρώ!! Έχει αλλάξει τίποτα από τότε;

Δεν βρήκα το θέμα με τα βιντεάκια που έχει. Θα το βάλω εδώ....
Στο 3:47...lol
Youtube Video – [00:01..]

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

Καλησπέρα σε όλους.
Θα ήθελα την βοήθειά σας.
Στο σπίτι υπάρχει ένα Opel Agila B 1.2 του 2008, με 95.000 χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο κινείται κατά 90% σε αστικό περιβάλλον.
Πριν 4 χρόνια, κάπου στα 70.000 χιλιόμετρα, είχε αλλάξει δίσκο-πλατό-ρουλεμάν (της Luk).
Εδώ και μερικούς μήνες παρατηρώ το εξής...
Όταν αφήνω τον συμπλέκτη και στο σημείο σύμπλεξης, νιώθω στο πόδι κάτι σαν λόξυγγα/τρέμουλο του πεντάλ, το οποίο δεν γίνεται αντιληπτό εάν δώσω κατά την αλλαγή λίγες στροφές παραπάνω.
Το θέμα αυτό το καταλαβαίνω με τις μικρες σχέσεις (1η, 2α) και την οπισθεν (προφανώς στις μεγάλες λόγω ταχύτητας κίνησης δεν μπορώ να το καταλάβω).
Αντιληπτό γίνεται και σε π.χ. κατέβασμα από 3η σε 2α για να φρενάρει το αυτοκίνητο, όπου νιώθω και πάλι αυτόν τον λόξυγγα/τρέμουλο.
Σημέρα δοκίμασα να το ξεκινήσω με 1η και δίχως γκάζι και στο σημείο σύμπλεξης το έκανε φυσικά, ενώ και το αυτοκίνητο ξεκίνησε με έντονο σκορτσάρισμα (σε αντίστοιχα ενέργεια παλιότερα δεν ήταν τόσο έντονο).
Να σημειώσω πως το έχω δοκιμάσει και δεν πατινάρει.
Όμως, κανά δυο φορές που βγήκα σε ανοιχτό δρόμο και το ξεκίνησα από στάση με φουλ γκάζι και αλλαγή όλων των ταχυτήτων σε ψηλές στροφές, το αυτοκίνητο μύρισε έντονα σαν καμμένο πλαστικό (και αυτό δεν το έκανε παλιότερα).
Γνώμες;
Αποδήμησε νωρίς το νέο σετ και να προγραμματίσω αλλαγή;
Μπορεί να παίζει κάτι άλλο;

Με τον εργοστασιακό δεν τα έκανε αυτά; Εμένα το Astra H με τον εργοστασιακό και 130.000 όταν ξεκινώ κανονικά με 1η μου κάνει κάτι σαν ένα μικρό τρέμουλο. Ακόμη δεν έχει χειροτερέψει και δεν πατινάρει. Όμως μου έχει σπάσει τα νεύρα αυτό το πολύ ελαφρύ τρέμουλο το οποίο όπως και σε εσένα αν ξεκινήσω με λίγο περισσότερες στροφές δεν το κάνει.
Το κάνει και στην όπισθεν με χαμηλές στροφές.

@megane98hp said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

@sarantism said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Η Σοβιετική Ένωση για εμένα είχε ένα συγκεντρωτικό καθεστώς. Οι πολίτες δεν μπορούσαν να έχουν πολλές πρωτοβουλίες.
Τώρα υπάρχει η Ε.Ε. Εμείς εδώ στην Ελλάδα, ρωτηθήκαμε αν θέλουμε να είμαστε κράτος - μέλος της Ε.Ε.;
Τα περισσότερα κράτη της Ε.Ε. και όχι μόνον είναι υπεχρεωμένα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι κυβέρνησεις που τα υπερχρέωσαν να ακολουθούν πολιτικές λιτότητας που υποβαθμίζουν το βιωτικό επίπεδο. Ποιο απλά οι πολίτες, είναι μεν ελεύθεροι, αλλά οι περισσότεροι είναι χρεωμένοι, δηλαδή με περιρισμένες δυνατότητες.
Το τελευταίο είναι πως, η παγκόσμια κρίση των τραπεζών που διασώθηκαν με λεφτά των φορολογούμενων χωρίς οι τελευταίοι να ερωτηθούν, ένα μεγάλο ρόλο στην οικονομική πολιτική παίζουν οι....τράπεζες!
Επίσης στην Ε.Ε. το σύστημα είναι επίσης συγκεντρωτικό γιατί γίνεται ότι πει η Γερμανία που ακολουθώντας την οικονομική πολιτική του μερκαντιλισμού, τα πλεονάσματα που έχει και είναι πάνω από 3% δεν τα μοιράζεται με τα άλλα κράτη - μέλη.
Κάνεις πολλές εξαγωγές στην Ε.Ε. και πολύ λίγες εισαγωγές από αυτήν.
Για εμένα ζούμε καλύτερα από τον πολίτη της Σοβ. Ενώσης, δεν ζούμε όμως δημοκρατικά γιατί τόσο σε εμάς όσο και σε πολλά άλλα κράτη, όσοι βγαίνουν κυβέρνηση και πρωθυπουργοί ή πρόεδροι δημοκρατιών δεν κάνουν όσα υπόσχονταν.
Γαλλία, Γερμανία, Η.Π.Α. που θέλουν να λένε πως είναι χώρες δημοκρατικές κοροιδεύουν τους πολίτες. Για να μη βάλω στο λογαριασμό τις πολυεθνικές που αρκετές φορές πιάστηκαν να δωροδοκούν πολιτικούς για να κάνουν νόμους στα μέτρα τους.
Για εμένα Δημοκρατία σημαίνει, κάθε κόμμα να παίρνει σε ποσοστό, όσες ψήφους πήρε στην κάλπη.
Στις δημοκρατικές ΗΠΑ δεν έχει άλλη επιλογή από το να ψηφίσεις Δημοκρατικούς ή Ρεπουμπλικάνους!! Στη Σοβιετική Ενωση δεν είχε άλλη επιλογή από το να ψηφίσεις τον Κομουνισμό.
Κάπως έτσι τα βλέπω για αυτό δεν χαίρομαι σε αυτήν την παγκόσμια "Δημοκρατία" που ζούμε.

Δηλαδη για όλα μας τα χάλια φταίει η Ε.Ε.?
Η Ε.Ε. μας δάνειζε λφτά με το ζόρε και τώρα τα θέλει πίσω, άρα είναι κακή?
Γιατί είναι κακή η Ε.Ε. , η Γερμανία έστω, που μας έχει βάλει το δυο πόδια σε ένα παπούτσι και δεν είμαστε εμείς οι μαλάκες που τόσα χρόνια τρώγαμε, τρώγαμε, τρώγαμε επειδή απλά μπορούσαμε να πάρουμε εύκολα δανεικά?
Κι ας μην ξεχνάμε πόσο εκατομμύρια εκατομμυρίων ω εκατομμύρια έχουν δωθεί από την κακή Ε.Ε. για έργα στη χώρα μας. Έργα που έχουν αναβαθμίσει σε τεράστιο βαθμό τα πάντα όλα.

Η Γερμανία μην ξεχνάμε πως εμπλέκεται σε σκάνδαλα (semens, μία τράπεζά της δε θυμάμαι ποια είναι που στις ΗΠΑ την έχουν ρίξει πρόστιμα και με τη VW που τιμωρήθηκε στις ΗΠΑ αλλά όχι στην δημοκρατική Ε.Ε.).
Επίσης οικονομικά το λένε οι οικονομολόγοι και όχι εγώ, τα πλεονάσματα της Γερμανίας, ειναι τα χρέη των χωρών του νότου.
Δε φταίει μόνο σε εμάς. Για άλλους λόγους δεν τα πάνε καλά και οι Γάλλοι.
Οι Δημοσιονομικοί κανόνες που ψηφίστηκαν από την Ε.Ε. που απαγορεύουν να υπάρχει κάθε χρόνο έλλειμα πάνω από 3% είναι κομμένοι και ραμμένοι στα οικονομικά συμφέροντα της Γερμανίας.
Σχετικά με εμάς. Δεν έχεις σε πολλά άδικο καθώς είναι γνωστή οι ελληνική διαφθορά.
Όμως. Η Δημοκρατική Ε.Ε. γιατί ενώ τα ήξερε αυτά πως τα κάνουμε αντί να προστατεύσει τα λεφτά των φορολογούμενών της με τα οποία μας δάνειζε, δεν σταμάτησε το δανεισμό μέχρι να σοβαρευτούμε.
Τι κοίταξαν οι ευρωπαικές κυβερνήσεις που μας δάνειζαν το δικό τους κρατικό χρήμα; Το συμφέρον των πολιτών τους ή το δικό τους και των επιχειρηματιών που τις στήριζαν για να αγοράζουμε με τα δανεικά τα προιόντα τους;
Και αν μου πεις πως έτσι έδιναν δουλειά στους πολίτες τους θα σου απαντήσω πως πολλοί χάνανε τις δουλειές τους γιατί η Ε.Ε. αντί να προσλαμβάνει Ευρωπαίους άνεργους δεχότανε φθηνούς οικονομικούς μετανάστες που τους εκμεταλλευόταν και ακόμη εκμεταλλεύεται.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Έχω σκαλώσει με το εξής: τα pads από γούνα λένε ότι κάνουν για τις βαθιές γρατζουνιές. Αυτά δε θα έπρεπε, επειδή είναι τα πιο απαλά, να κάνουν το αντίθετο;

Και για να μη γράφω πολλές αναρτήσεις κάνω επεξεργασία:
δεδομένου ότι η μπογιά του αυτοκινήτου μου είναι πολύ μαλακή, αν έπαιρνα τα ultra fine της rupes, δηλαδή τα https://www.rupes.com/product/high-performance-ultra-fine-foam-pad-d-a-ultra-fine/ θα ήταν καλό; Ή μήπως αυτά δεν κάνουν τίποτ' απολύτως;

https://www.youtube.com/watch?v=HgBTPAY9AiE
Σε λίγα λεπτά λέει γενικά τις ιδιότητες της κάθε κατηγορίας και τα συν και τα πλην

Η Σοβιετική Ένωση για εμένα είχε ένα συγκεντρωτικό καθεστώς. Οι πολίτες δεν μπορούσαν να έχουν πολλές πρωτοβουλίες.
Τώρα υπάρχει η Ε.Ε. Εμείς εδώ στην Ελλάδα, ρωτηθήκαμε αν θέλουμε να είμαστε κράτος - μέλος της Ε.Ε.;
Τα περισσότερα κράτη της Ε.Ε. και όχι μόνον είναι υπεχρεωμένα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι κυβέρνησεις που τα υπερχρέωσαν να ακολουθούν πολιτικές λιτότητας που υποβαθμίζουν το βιωτικό επίπεδο. Ποιο απλά οι πολίτες, είναι μεν ελεύθεροι, αλλά οι περισσότεροι είναι χρεωμένοι, δηλαδή με περιρισμένες δυνατότητες.
Το τελευταίο είναι πως, η παγκόσμια κρίση των τραπεζών που διασώθηκαν με λεφτά των φορολογούμενων χωρίς οι τελευταίοι να ερωτηθούν, ένα μεγάλο ρόλο στην οικονομική πολιτική παίζουν οι....τράπεζες!
Επίσης στην Ε.Ε. το σύστημα είναι επίσης συγκεντρωτικό γιατί γίνεται ότι πει η Γερμανία που ακολουθώντας την οικονομική πολιτική του μερκαντιλισμού, τα πλεονάσματα που έχει και είναι πάνω από 3% δεν τα μοιράζεται με τα άλλα κράτη - μέλη.
Κάνεις πολλές εξαγωγές στην Ε.Ε. και πολύ λίγες εισαγωγές από αυτήν.
Για εμένα ζούμε καλύτερα από τον πολίτη της Σοβ. Ενώσης, δεν ζούμε όμως δημοκρατικά γιατί τόσο σε εμάς όσο και σε πολλά άλλα κράτη, όσοι βγαίνουν κυβέρνηση και πρωθυπουργοί ή πρόεδροι δημοκρατιών δεν κάνουν όσα υπόσχονταν.
Γαλλία, Γερμανία, Η.Π.Α. που θέλουν να λένε πως είναι χώρες δημοκρατικές κοροιδεύουν τους πολίτες. Για να μη βάλω στο λογαριασμό τις πολυεθνικές που αρκετές φορές πιάστηκαν να δωροδοκούν πολιτικούς για να κάνουν νόμους στα μέτρα τους.
Για εμένα Δημοκρατία σημαίνει, κάθε κόμμα να παίρνει σε ποσοστό, όσες ψήφους πήρε στην κάλπη.
Στις δημοκρατικές ΗΠΑ δεν έχει άλλη επιλογή από το να ψηφίσεις Δημοκρατικούς ή Ρεπουμπλικάνους!! Στη Σοβιετική Ενωση δεν είχε άλλη επιλογή από το να ψηφίσεις τον Κομουνισμό.
Κάπως έτσι τα βλέπω για αυτό δεν χαίρομαι σε αυτήν την παγκόσμια "Δημοκρατία" που ζούμε.

@kkostask said in Μου Αρέσει - Δεν μ’ αρέσει [#10]:

Το έχω ξαναπεί ότι όλοι παραπονιόμαστε για το δημόσιο -και δικαίως- αλλά ο ιδιωτικός τομέας είναι χειρότερος. Λες και όλοι χόρτασαν φράγκα ξαφνικά και μας έχουν γραμμένους όλους.

Kώστα και ναι και όχι. Υπάρχουν περιπτώσεις που ιδιωτικός και δημόσιος τομέας πάνε χέρι - χέρι όπως για παράδειγμα σε υπηρεσίες που υπάρχει το γρηγορόσημο. Εκεί και ο ιδιώτης συμμετέχει θέλοντας και μη. Στα δημόσια νοσοκομεία υπάρχει το φακελάκι. Στην αγορά η φοροδιαφυγή είναι κανόνας γιατί τα αρμόδια κλιμάκια ή δεν επαρκούν ή κάποιοι σε αυτά έχουν ανοιχτές τις τσέπες.
Δηλαδή, αλλού η γραφειοκρατία δημιουργεί τη διαφθορά και αλλού ακόμη και ο ιδιώτης λαδώνει τον δημόσιο υπάλληλο για να κάνει στα στραβά μάτια.
Και το κερασάκι στην τούρτα είναι πως η ανεξάρτητη αρχή των Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης (που έπρεπε άλλες 10 σαν αυτήν να υπήρχαν) με το που βγήκε η ΝΔ κυβέρνηση στην ουσία τη διέλυσε....
Ή να πω για την Προστασία του Καταναλωτή που δεν μπορεί, δεν της το επιτρέπει το θεσμικό πλαίσιο και δεν μπορεί να ανταποκριθεί όσο θα έπρεπε.
Για τις Ε.Δ.Ε. στο δημόσιο που σχεδόν όλους τους βγάζουν αθώους; Ξέρω περιπτώσεις δημοσίων υπαλλήλων που καταδικάστηκαν στο δικαστήριο για υπεξαίρεση δημοσίου χρήματος και δουλεύουν κανονικά.
Και εδώ είναι που μπαίνει ο κομματισμός που δεν κάνει νόμους αυστηρούς ούτε για τον παράνομο ιδιώτη, ούτε για για τον παράνομο δημόσιο υπάλληλο.
Όλοι τους κουνιούνται και λιγιούνται και ο δημόσιος υπάλληλος θεωρεί υπηρεσία δική του το δημόσιο γιατί ξέρει πως δεν θα πάει σπίτι του, ενώ ο ιδιώτης φοροδιαφεύγει γιατί ξέρει πως δεν θα μπει φυλακή ή δεν θα μπορέσει να ασκήσει ξανά εμπορική δραστηριότητα για καμιά 25ετία.
Κατά τη γνώμη μου και από την εμπειρία που έχω.

@nickthetrib Έτσι ακριβώς....Το καλοκαίρι είδα που μου τα ροκάνισε. Είναι τα χαρτιά της πάπιας και τα είχα κάτω από τη σέλα. Το χειμώνα δεν την πολυκυκλοφορώ. Κάποια στιγμή τρύπωσε και πήρε έναν μεζέ.
Το γμτ στην υπόθεση είναι πως στη γειτονιά έχει γάτες. Αλλά αυτές καλομάθανε φαίνεται.

Eμένα ούτε κρύο ούτε ζέστη μου κάνει. Όποιος καταλάβει ποιος ευθύνεται μπορεί να μην του αρέσει.
Πάντως έκανε καλή δουλειά. Δεν πειράχτηκαν τα στοιχεία της μοτοσυκλέτας ή του κτεο για να χρειάζεται να τρέχω να βγάλω καινούργια άδεια κυκλοφορίας, χαρτί κτεο.
Τι είναι ο δράστης μάλλον θα το βρείτε. Δεν θα τον καταγγείλω στην αστυνομία lol

@lazarefa said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@andya3 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@lazarefa said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

Andya3 σε ευχαριστώ για την απάντηση καταρχάς. Επειδή έχω ακούσει/διαβάσει από πολλούς ότι LUK & SACHS είναι επί της ουσίας ίδια εταιρεία κι ως εκ τούτου έχουν κοινή παραγωγή, δεν φαίνεται κάτι τέτοιο να ισχύει, καθώς η μεν LUK ανήκει στο schaeffler group, η δε SACHS είναι μέλος του ZF group.
Σε ότι αφορά το θέμα γνήσιων και αφτερμάρκετ, δε θα διαφωνήσω μαζί σου. Σαφώς μιλάμε για ένα παλιό αυτοκίνητο (17 ετών) πλην όμως σωστά συντηρημένο και με πρακτικά μηδενικά (μέχρι σήμερα) προβλήματα. Επειδή λοιπόν έφτασε αισίως τις 255.000χλμ με το αρχικό σετ συμπλέκτη, και με δεδομένο ότι δεν παίζει να γίνει αντικατάσταση του αυτοκινήτου στο ορατό μέλλον με τη θέλησή μου, παρά μόνο ίσως σε περίπτωση ανωτέρας βίας (σοβαρή βλάβη, τυχόν κυβερνητικά μέτρα λόγω εκπομπών euro IV κλπ), προσπαθώ όπως καταλαβαίνεις να επιλέξω τον πιο καλό συνδυασμό ανταλλακτικών χωρίς να ξεφύγω δυσανάλογα σε χρήματα. Σε καμία περίπτωση δεν θα έδινα πχ τα 700+ ευρώ που ζητά η ελληνική αντιπροσωπεία για τα γνήσια ανταλλακτικά (αν και στο εξωτερικό βρίσκεις τα ίδια γύρω στα 400 ευρώ, Ελλάδα βλέπεις είμαστε πλούσιοι βέβαια, απλά δεν το ξέρουμε...). Από την άλλη δεν είναι προτεραιότητά μου να γλυτώσω 50-60 ευρώ αν είναι να δω διαφορά με τα παραπάνω χρήματα σε καλά αφτερμάρκετ ανταλλακτικά.
Πχ το σετ δίσκο-πλατό της Sachs βρίσκεται Ελλάδα γύρω στα 100-120 ευρώ, ενώ της LUK από εξωτερικό γύρω στα 140-150 (Ελλάδα δεν το βρήκα διαθέσιμο, ασχέτως αν σε κάποια διαδικτυακά καταστήματα ανταλλακτικών εμφανίζεται ως "διαθέσιμο").
Update: Εν τέλει, και μετά από πολλά τηλέφωνα σε καταστήματα ανταλλακτικών και συνεργεία, για το αμάξι μου το σετ της LUK στην Ελλάδα έρχεται μόνο πακέτο με το τρομπάκι/ρουλεμάν, γύρω στα 190 ευρώ, ενώ το σετ της Sachs είναι ετοιμοπαράδοτο σε τιμές λίγο πάνω από το κατοστάρικο, όπως επίσης και το τρομπάκι της FTE που είναι όμοιο (τσεκαρισμένα) με το μαμά και βγαίνει κάπου 70-80 ευρώ.
Επειδή λοιπόν δε θέλω να ρισκάρω οδηγικές περιπέτειες καλοκαιριάτικα, αποφάσισα εν τέλει (πιεζόμενος και από τα στενά χρονικά περιθώρια) να προχωρήσω σε αλλαγή με το σετ Sachs + FTE και η δουλειά θα γίνει μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα (λογικά Τετάρτη) σε συνεργείο όπου πηγαίνω τα τελευταία χρόνια (τα ανταλλακτικά δική μου αγορά).

Αντιπρόσωπος Luk και Sachs είναι ο Ρέλλας. Βρες τον στο Internet και ρώτα τιμή, δεν θα βρεις αλλού φθηνότερα.

Έχω μιλήσει ήδη με υπάλληλο του Ρέλλα (πολύ ευγενικός κι εξυπηρετικός οφείλω να πω). Σε Luk όπως προανέφερα δεν παίζει σε στοκ σετ δίσκος-πλατό. Σε Sachs υπάρχει και προς τα εκεί θα κατευθυνθώ υποχρεωτικά προκειμένου η τοποθέτηση να γίνει σύντομα (μέσα στην επόμενη εβδομάδα). Τρομπάκι θα μπει της FTE, που είναι η εταιρεία πρώτης τοποθέτησης στο συγκεκριμένο ανταλλακτικό. Θα αγοραστούν πακέτο όλα μαζί από μαγαζί με το οποίο μίλησα ήδη και τα έχει σε στοκ ετοιμοπαράδοτα. Συνολική τιμή κοντά στα 200 ευρώ. Θα αγοραστούν και 2 λίτρα βαλβολίνες κιβωτίου, οπότε συνολικά πάμε στα 220 ευρώ. Να δούμε πόσο θα πάνε τα περαστικά... (υπολογίζω χοντρικά κοντά στα 170+ ευρώ).

Είναι παλιό το μήνυμα αλλά τώρα το είδα. Lafazera από όσο θυμάμαι έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο, ίσως διαφέρει ο κινητήρας. Έχω το Astra H 1.6 με τα 105 άλογα. Πριν 3 χρόνια αν θυμάμαι καλά στην Καβάλα η Opel είχε σαν προσφορά την αλλαγή δίσκο - πλατό στα 550 ευρώ.
Δεν είναι και λίγα αν και χρειάζεται δουλειά για να αλλάξουν δίσκο - πλατό. Δεν ξέρω τι τελικά αποφάσισες να βάλεις, δηλαδή γνήσια ή aftermarket, ο γνήσιος συμπλέκτης είχε θέμα όπως και πολλά άλλα στο συγκεκριμένο μοντέλο (ευτυχώς εσύ δεν είχες θέματα) και θυμάμαι παλιότερα που διάβαζα στο φόρουμ της opel το ελληνικό που τα μέλη δεν έβαζαν τον εργοστασιακό συμπλέκτη (όπως δεν έβαζαν και το εργοστασιακό συμπιεστή του κλιματισμού, τα εργοστασιακά ημίμπαρα, ακρόμπαρα.
Στο χρόνο όταν κυκλοφόρησε το Astra H πολλοί γράφανε για το συμπιεστή του που ή πήγαινε για αλλαγή ή δούλευε με θόρυβο. Εμένα στις 120.000 με χαιρέτησε και δεν έχω πλέον κλιματισμό. Επίσης το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και αυτό μου κούνησε το μαντήλι. Για να ρυθμίζω τον αέρα κάτω στη μέση ή στο τζάμι το κάνω με έναν διακόπτη, "ηλεκτρονικά". Στο μηχανισμό έχει ένα πλαστικό γραναζάκι που κάνει τικ - τικ. Λέω άστο σταθερά κάτω να φυσάει αέρα μην με αφήσει και αυτό χρόνους.
Τέλος η κρεμαγιέρα και σε αυτήν κάποιο δόντι φθάρθηκε πολύ και κάποια στιγμή μπορεί και αυτή να ακολουθήσει τα παραπάνω εξαρτήματα.
Είμαι από τους τυχερούς που δεν βγάζει στην οθόνη πως το δοχείο του ψυγείου θέλει υγρό ένα δεν θέλει και είναι θέμα του αισθητήρα που αν τον αλλάξεις δεν ξέρω για πόσο θα τον χαρείς μέχρι και εκείνος να σου γράφει στην οθόνη τα δικά του.....

Προσπαθώ αν μπορώ να κάνω κάτι που θα βοηθήσει, να το κάνω. Είναι αλήθεια αυτό που λέει ο Mastoras78 πως έχω ιδρώσει για κάποια χρόνια ψάχνοντας πληροφορίες και δοκιμάζοντας προιόντα.
Υποκλίνομαι στις γνώσεις του Mastora που όχι μόνον βοηθάει, αλλά το κάνει και με λεπτομέρεια και συνεχίζει να είναι κοντά στο ότι συμβαίνει στο car detailing.
Επίσης έχει προχωρήσει σε μία διαδικασία που για εμένα θέλει πολύ υπομονή (πιθανόν και αρκετά χρήματα), ψάξιμο και δοκιμές (συνδιασμούς σφουγγαριών με αλοιφές κλπ) και είναι η χρήση του αλοιφαδόρου.
Πλέον πιστεύω κάτι που δεν το έπαιρνα στα σοβαρά. Κατά τη γνώμη μου (μπορεί να σφάλω), αν κάποιος θέλει να ασχοληθεί ολοκληρωμένα με το car detailing ακόμη και σε επίπεδο χόμπι, χρειάζεται να προμηθευτεί αλοιφαδόρο. Εκεί νομίζω θα χαρεί το 90 με 100% των όσων προσφέρει το car detailing από πλευράς εμφάνισης (πέρα από το ότι προστατεύει και το χρώμα).
Με το χέρι δεν μπορεί κάποιος να έχει τα αποτελέσματα του αλιοφαδόρου, κάτι που είναι γνωστό, αλλά και δεν μπορεί να χαρεί αλοιφές ψιλές ως προς την αποτελεσματικότητά τους. Έχω στο ράφι κάποιες αλοιφές που με το χέρι δίνουν με ένα Α αποτέλεσμα, αλλά με τον αλοιφαδόρο χαίρεσαι να τις δουλεύεις χωρίς να κουράζεσαι. Δεν αγόρασα αλοιφαδόρο. Ήμουν με έναν φίλο που έχει και είδα τη διαφορά που κάνει ο αλοιφαδόρος....

@lap said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Τότε κάνω κάτι λάθος.
Το πήρα και εγώ και είναι πολύ πιο δύσκολο από τα της meguiar's, αφήνει πολλά σημάδια και θέλει πολλές φορές με καθαρό πανί να τις ομαλοποιησεις.

Αλλά όταν το κάνεις είναι από τα καλυτερα που έχω δει.

Έβαλα το μπλε της Meguiars επειδή αναφέρεσε σε αυτό το post για της Meguiars αλλά δεν γράφεις ποιο συγκεκριμένα προιόν της. Μπορεί να αναφέρεσαι γενικά.
Υπέθεσα πως μπορεί να αναφέρεσαι σε αυτό της γαλάζιας συσκευασίας που ναι θέλει ψέκασμα, μετά με πίεση να ρίξεις νερό σε όλο το αμάξωμα που το έχεις εφαρμόσει για να ενεργοποιηθεί και μετά να το σκουπίσεις. Αν το θυμάμαι καλά.
Αυτό το προιόν έχει άλλους που γράφουν πως είναι εύκολο και άλλους που λένε πως τους έχει δυσκολέψει πολύ. Έχει και άλλους που λένε απλώς να το εφαρμόσεις να μην το βρέξεις και απλά να το στεγνώσεις.
Όταν τα διάβαζα αυτά σκέφτηκα πως δεν είμαι για τέτοια "βάσανα"....
Πάντως στην περίπτωση που δεις πως έχεις ραβδώσεις, βρέξε μια πετσέτα μικροίνας, απαλά πέρασέ την από επάνω και με μια στεγνή στέγνωσε την επιφάνεια. Το ποιο πιθανό είναι να φύγουν οι ραβδώσεις (το δοκίμασα το μεσημέρι και έκανε δουλειά). Μου φαίνεται το γράφει και η συσκευασία θα δω κα θα σου γράψω.
Στο δικό μου μπουκάλι δεν έχει οδηγίες. Σε αμερικάνικο βίντεο που το κάνει παρουσίαση αναφέρει για βρεγμένη πετσέτα αν κατάλαβα σωστά στο 7:30.
https://www.youtube.com/watch?v=5gI2OP8nvhI&t=621s
To streaking, οι ραβδώσεις πολλούς μας ταλαιπωρούν. Δεν το είδα όλο το βίντεο. Είδα περίπου το μισό. Νομίζω πως λέει χρήσιμα πράγματα.
Youtube Video

@lap said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Τότε κάνω κάτι λάθος.
Το πήρα και εγώ και είναι πολύ πιο δύσκολο από τα της meguiar's, αφήνει πολλά σημάδια και θέλει πολλές φορές με καθαρό πανί να τις ομαλοποιησεις.

Αλλά όταν το κάνεις είναι από τα καλυτερα που έχω δει.

Σχετικά με το Meguiars αν εννοείς αυτό:
Meguiars Hybrid Ceramic Wax https://www.skroutz.gr/s/18285425/Meguiar-s-Υγρό-Κέρωμα-για-Αμάξωμα-Hybrid-Ceramic-Wax-768ml.html έχει τις ιδιοτροπίες του.
Σχετικά με το Turtle Wax εννοώ αυτό:
https://www.skroutz.gr/s/24654410/Turtle-Wax-Σπρέι-Γυαλίσματος-για-Αμάξωμα-Ceramic-Coating-Wax-500ml.html
Το Σεπτέμβριο που το έβαλα δεν είχα πρόβλημα και στην εφαρμογή και στο σκούπισμα. Δηλαδή στην εφαρμογή η πετσέτα μικροίνας δεν "μάγγωνε" και στο σκούπισμα εύκολα έφευγε. Εκτός αν βάλω πολύ οπότε θα μου κάνει ραβδώσεις και ή θα χρειαστεί παραπάνω σκούπισμα ή με μια υγρή πετσέτα μικροίνας περνάω απαλά το σημείο με τις ραβδώσεις και με μια στεγνή το σκουπίζω και όλα είναι εντάξει.
Για να δω ξανά αν τα θυμόμουν καλά, βγήκα πριν λίγο και το ψέκασα. Τρεις το μεσημέρι είχε υγρασία και μου άφηνε κάποιες σκιές. Αυτό μου το κάνει η υγρασία σε κάθε προιόν. Όμως και με αυτές τις συνθήκες δεν άλλαξε η αίσθηση στην εφαρμογή και στο σκούπισμα.
Η υγρασία με δυσκόλεψε. Το προιόν όχι.
Ένα λάθος που έκανα στο παρελθόν. Στο καπό και στον ουρανό του αυτοκινήτου. Ψέκαζα με πολύ προιόν το μισό καπό. Μέχρι να το εφαρμόσω στέγνωνε το αρχικό κομμάτι που ξεκινούσα το σκούπισμα και έκανε ραβδώσεις χώρια που με τόσο προιόν γυρνούσα από την άλλη μεριά την πετσέτα μικροίνας για να απορροφηθεί το επιπλέον.
Δεν ψεκάζω πλέον πολύ προιόν και μεγάλες επιφάνειες. Ένα ψέκασμα και μετά εφαρμογή σε μία μικρή έκταση του καπό για παράδειγμα και αμέσως σκούπισμα.
Οι μεγάλες επιφάνειες εφαρμογής κάνουν το προιόν να στεγνώσει να κάνει ραβδώσεις και μετά ανάλογα με το προιόν. Αν είναι εύκολο θα φύγουν εύκολα οι ραβδώσεις. Αν είναι το BSD της Sonax κάνεις μπράτσα....Ή ψεκάζεις ξανά εκείνο το σημείο και το σκουπίζεις.

@lap said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Το turtle wax, δεν αφήνει πολλά υπολείμματα συγκριτικά με άλλα που πρεπει να τα τρίψεις;;

Δεν αφήνει lap. H εφαρμογή του και το σκούπισμά του είναι πολύ απαλά.
Μάστορα τα είχαμε ξαναγράψει. Επανάληψη μήτηρ μαθήσεως. Τα έγραψα γιατί είδα να γίνεται κουβέντα για τα iron removers και τον πηλό.....
Για τον καθαρισμό των τζαμιών (εξωτερικά) καλή δουλειά κάνει και ο συνθετικός πηλός.
Δεν το έψαξα στο διαδίκτυο αν κανείς γνωρίζει. Γιατί τα καθαριστικά ελαστικών για αυτοκίνητα γράφουν να μην χρησιμοποιηθούν σε ελαστικά για μοτοσυκλέτες;

@bill_hsd said in Toyota Corolla 2019:

@george-2 said in Toyota Corolla 2019:

Εσείς κάθε πότε μηδενιζετε τον μετρητή μέσης κατανάλωσης? Γενικά το αυτοκίνητο είναι πολύ οικονομικο φαίνεται αλλά πώς καθορίζουμε το πόσο? Σταθερά κι όσο γράφει? Πριν από κάποιο ταξίδι? Κάθε 1000 χιλιόμετρα?

Στο C-HR μου μηδενιζει αυτόματα τον μετρητή κατανάλωσης σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου.
Στατιστικά μέσης κατανάλωσης τηρούνται αυτόματα και από την εφαρμογή MyT ανά διαδρομή και ανά εβδομάδα/μήνα/έτος.
Πληροφοριακά, στο C-HR μου (έκδοση GR Sport Ultimate με 19ρες ζάντες και τον πιο πλήρη εξοπλισμό του μοντελου , συνεπώς και το αντίστοιχο βάρος, γυρω στον 1,5 τόνο), στα πρώτα 23.000km, έχω ετήσια μέση κατανάλωση 4,9 lt/100km με overall χρήση (πόλη,ταξίδια κλπ. με ζωηρή οδηγηση), με το 66% του συνολικου χρόνου οδήγησης και το 48% της συνολικής απόστασης οδήγησης σε full ηλεκτρική λειτουργία (EV mode).

19άρες ζάντες....Κάποτε (πριν καμιά 25αριά χρόνια) μας έλεγαν σε όσους θέλαμε να πάμε από 14άρα με 185/60 ελαστικό, σε 15άρα με 195/50, πως εκτός του ότι επιβαρύνει τον κινητήρα, κάνει κακό και στο σύστημα διεύθυνσης λόγω του μεγαλύτερου βάρους τους.
Τώρα δεν κάνουν κακό οι 19άρες στο σύστημα διεύθυνσης; Εκτός αν με τα χρόνια τις έχουν κάνει πολύ ποιο ελαφριές...

Στη γειτονιά μου, όπως και στις περισσότερες, το βράδυ θέλει ψάξιμο για να παρκάρεις. Κάποιες περιπτώσεις για τις οποίες, που εδώ και 10 χρόνια που γίναμε πολλοί (σε αυτοκίνητα) στη γειτονιά δε μπορώ να πω "δε γαμ....ε" και να τις παραβλέψω.
Μία περίπτωση είναι γείτονες με θέση πάρκινγκ να παρκάρουν το αυτοκίνητό τους έξω από αυτό (πιθανόν για να μην τους κλείσει κάποιος άλλος το πάρκινγκ το βράδυ).
Η άλλη είναι, το βράδυ να κλείνει ο γείτονας τη θέση πάρκινγκ και να σου λέει "που θα πας μωρέ το βράδυ;" και η άλλη είναι να έχεις θέση πάρκινγκ και να το παρκάρεις μακριά από αυτό γιατί το πάρκινγκ έχει 2 θέσεις και βαριέσαι να το στριμώχνεις δίπλα στο άλλο αυτοκίνητο.
Μπορεί να πει κάποιος να καλέσει την αστυνομία ο ιδιοκτήτης τους πάρκινγκ. Δεν είναι τόσο απλό σε μία πόλη που πάνω κάτω όλοι γνωρίζονται μεταξύ τους. Αυτό που μου κάνει πάντως εντύπωση είναι το θράσος τους.
ΑΝ αυτοί οι τύποι που είτε κλείνουν τα πάρκινγκ των άλλων είχαν δικό τους και τους το έκλεινε κάποιος τι θα έκαναν;

Διάβασα για τα iron removers, τις επικαθήσεις και το trafic film.
Βασικά Μάστορα και εγώ από 5μιση θυμάμαι πως αρχίζει το ουδέτερο ph αλλά κοίταξα την κατάταξη και μέχρι το 6 έδινε το προιόν όξινο. Οπότε αφού το αναφέρεις και εσύ είναι από 5μιση.
Στα iron removers θυμάμαι να διαβάζω πως είναι ουδέτερα και δεν βγάζουν το κερί. Έχω χρησιμοποιήσει δύο φορές της car pro και δεν είχα θέμα με το κερί. Είχα θέμα όμως με το ότι στο αμάξωμα δεν είχα σχεδόν καθόλου ρινίσματα σιδήρου. Το θεωρώ φυσικό για την Ελλάδα αυτό. Στις ΗΠΑ που έχουν τρένα θα έχουν πολλά περισσότερα ρινίσματα σιδήρου στο αμάξωμά τους. Στην Ελλάδα κατά τη γνώμη μου και εμπειρία μου, μόνο στις ζάντες χρειάζομαι το iron remover.
Για το trafic film remover. Αυτό θεωρώ πως εμφανίζεται στα χαμηλά σημεία του αμαξώματος. Υπάρχουν προιόντα όπως το Bilt Hamber Surfex HD ή το Koch-Chemie Green Star που κάνουν καλή δουλειά. Για κάτι ποιο δυνατό υπάρχουν και τα TFR προιόντα. Ή αν θέλει κάποιος μπορεί να βάλει μία ποσότητα από τα προαναφερόμενα APC μαζί με το σαμπουάν που χρησιμοποιεί το οποίο αν είναι δυνατό, θα γίνει ακόμη ποιο δυνατό για να καθαρίσει καλά και το TFR και ότι βρωμιά υπάρχει σε όλο το αμάξωμα. Κάνει έναν καλό σε βάθος καθαρισμό. Το έχω κάνει με Surfex HD και το Gold Class Shampoo.
Το θέμα που προκύπτει είναι: καθάρισε από βρωμιά καλά το βερνίκι; Νομίζω πως εδώ έρχεται ο πηλός και ακολουθεί και ένα Paint Cleaner με abrasives για εμένα (άλλη θέλουν χωρίς), Το paint cleaner ταυτόχρονα καθαρίζει και το βερνίκι από το παλιό κερί.
Για τις γρατσουνιές που μπορεί να γίνουν από τον πηλό. Μία λεπτή αλοιφή με αλοιφαδόρο θα δώσει τη λύση.
Σχετικά με τα sealants (όχι τα waxes). Όσο καιρό παρακολουθούσα κατάλαβα πως σε καλή τιμή και διάρκεια είναι to Turtle Wax Ceramic και το Soft99 Fusso Coat 12 months που έχει και πολύ καλή υδροφοβικότητα εκτός από διάρκεια.
Όμως όπως λέει αυτός ο Άγγλος detailer δε θυμάμαι όνομα για να διατηρηθούν αυτά τα στοιχεία δεν πρέπει να περαστεί άλλο προϊόν από πάνω. Ή να περαστεί κάποιο της ίδιας εταιρίας.
Προσωπικά επειδή της sonax το σπρέι μου έβγαλε την ψυχή (κάνει όμως δουλειά), πήγα στο κεραμικό με ψέκασμα της turtle wax. Θα προτιμούσα το Fusso Coat αλλά έχω κουραστεί με αλοιφές και τριψίματα.
Το Fusso έχει αν το γράφω σωστά PTF που το κάνει ανθεκτικό και το ίδιο συστατικό έχουν και άλλα προϊόντα της Sof99 οπότε δεν χάνει τις ιδιότητές του το Fusso.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Το 915 σιγουρα. Παρκαρω σε πυλωτη βεβαια κλειστη απο πανω αλλα και παλι. Φυσικα το beading δεν ειναι το ιδιο οπως τον πρωτο μηνα αλλα υπαρχει ξεκαθαρα και 3.κηνες μετα, μην πω και 4. Αν βεβαια το καλοκαιρι παρκαρεις στον ηλιο για ωρες θα κρατησει κανα διμηνο το πολυ λογω θερμοκρασιων. Αλλα κατα μεσο ορο 3 μηνες τους βγαζει.

Νομίζω ότι έκανα τόσον καιρό βλακεία.
Χρησιμοποιούσα το gold class το οποίο είναι ωραίο σα σαμπουάν αλλά με ένα-δυο πλυσίματα αφαιρεί το κερί και χρειάζεται ξανά κέρωμα.

Τζάμπα πήγαινε το 915.

Πήρα τώρα το pure shampoo της autoglym που κάνει για κερωμένα αυτοκίνητα.

Διαβάζω post που δεν έχω διαβάσει και θα ήθελα να γράψω τη γνώμη μου. Ίσως βοηθήσει.
To sds του gold class
https://www.meguiars.com/sites/default/files/pdf/G71 SDS.pdf
To sds του pure shampoo
https://www.autoglym.com/pub/media/pdfs/PURE-SHAMPOO.pdf
Aν της Megs είναι στα 8ph και όχι πάνω από αυτό το νούμερο, θεωρητικά έχουν και τα δύο σαμπουάν την ίδια δύναμη. Αν της Megs πάει στα 9 και 9,5ph είναι δυνατότερο δε θα έλεγα όμως αισθητά ώς προς την προστασία που μπορεί να αφαιρέσει.
Αν θυμάμαι καλά, το ουδέτερο ph είναι στα 7ph (δεν είναι ούτε όξυνο, ούτε αλκαλικό). Η κλίμακα του ph όπως γράφει και ο Μάστορας είναι λίγο πολύπλοκη για να πει κάποιος πόσο διαφορά μπορεί να έχει το 8ph από το 9ph. Δεν τα γνωρίζω με λεπρομέρια.
Μετά τα 7ph είναι ποιο δυνατό ως προς την δράση κατά της βρωμιάς και την αφαίρεση του κεριού.
Το gold class σαν conditioner μάλλον έχει κάποια "λάδια" όπως και το gloss shampoo της Sonax. Αυτό το κάνει να γλιστράει καλύτερα και να αφήνει μία γυαλάδα μετά το στέγνωμα.
Το sonax και το gold glass τα χρησιμοποιώ χρόνια. Το gold class βγαίνει ακριβότερο σε κάθε πλύσιμο γιατί απαιτεί μεγάλη δόση σαμπουάν. Εμένα μου φάνηκε πως γλιστράει και δεν μου έκανε κάποια "ζημια" στο κερί. Το ίδιο και το sonax που αυτό πρέπει να είναι κάπου στα 7-8ph.
Το pure shampoo από όσο θυμάμαι στη περιγραφή της η Autoglym αναφέρει πως είναι ότι γράφει. Δεν έχει κανένα πρόσθετο και είναι για να αφήσει μετά το ξέπλυμα μια επιφάνεια πραγματικά όπως είναι χωρίς να προσθέτει γυαλάδα.
Από όσα διαβάζω είναι πολύ καλό, κάνει καλό αφρό και είναι μία διαχρονική και οικονομική και ποιοτική αξία.
Μήπως στην περίπτωση του 915 δεν έγινε καλή προετοιμασία πριν την εφαρμογή του; Χρησιμοποιήθηκε περισσότερο σαμπουάν; Στην τελική. Πολύ καλή η επιλογή του Pure Shampoo. Πάνω από μία 10ετία αν δεν κάνω λάθος το έχει η Autoglym, όχι πως δεν συμβαίνει το ίδιο και με το Glod Class που όμως κοστίζει σε κάθε πλύσιμο αρκετά παραπάνω χρήματα. Δεν ξέρω αν αξίζουν τόσα χρήματα παραπάνω.