Posts made by sabas_thess

@polioan said in Peugeot 3008 (2024):

Όσο μαρεσει αυτό το όχημα και το σκεφτόμουν να το πάρω τόσο με χαλάει που είναι 3-κυλινδρο και δεν ξέρουμε ακόμα αν θα έχει τις ίδιες αρρώστιες.

Όλα πάσχουν σε αυτό το lvl. Αλλά στο Α & στο Β άλλα στο Γ & στο Δ. Κάπου, κάπως παίζει να την φας. Αν σου αρέσει πραγματικά να το πάρεις χωρίς να κάψεις πολύ πολύ εγκέφαλο, όπως συνήθως κάνουμε εδώ μέσα οι περισσότεροι!

Αν θες να νιώσεις safe (και να είσαι) θα "πρέπει" να πας 2l+ από Ιάπωνα κατασκευαστή. Κανονικό, όχι γιαλαντζί (Nissan). Και όχι γενικά "Ανατολίτη". Και ο κορεάτικος όμιλος τώρα που έκλεισε την "τεχνολογικοποιοτική" ψαλίδα πάσχει όμοια με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Για κάποιον αδιευκρίνιστο λόγο από αυτή τη "γραμμή" λοιπόν έχουν μείνει έξω Toyota, Honda και Mazda. Αν δεν μπορείς/θέλεις να ψωνίσεις από εκεί λάρωσε και πάρε ότι γουστάρεις γιατί ψωνίζεις από το ίδιο καλάθι. Απλά στον εκάστοτε, εκτός Japan, κατασκευαστή έχεις για κάτι να ανησυχείς. Θεωρητικά μεν, βάσιμα δε....

Ίσως το ύφος της "άσκησης προανάκρισης" να μου βγαίνει αυθόρμητα (κακώς) όταν κατά αυτόν τον τρόπο γράφεις και μιλάς 25+ έτη αλλά κατά τα άλλα με συγχωρείς αλλά θα επιμείνω. Το κλείνω εδώ, δεν έχω καμία διάθεση να ανοίξω beef spammάροντας νήματα με άσκοπες "μάχες". Ειδικά για την Φορδ.

Φίλος, πάντως, νέος οικογενειάρχης προχθές με άκουσε και παρήγγειλε CC 1.8 αντί του εν θέματι στα ίδια λεφτά. Δεν ήθελε να καβαλήσει τα 34,5k ώστε να μην βάλει δώσεις.

Εσένα είναι οκ να σου άρεσε αλλά για εμένα δεν μπορεί να ισχύει το αντίθετο; Λες και "βρε τι τραβάμε", σε κούρασε η αντίθετη άποψη. Πλάκα έχετε ρε. Άμα σου άρεσε αδερφέ να το έπαιρνες. Για εμένα ήταν σαν παιχνίδι από τα Jumbo. Η omerta υπέρ της Φορδ όλα αυτά τα χρόνια εδώ μέσα έσπασε παταγωδώς.

ΥΓ: Για να κλείσει και το ζήτημα κιβωτίου. Το 8 μετατροπέα ροπής μπορεί να ασπαστο αλλά είναι μακράν το πιο αργό. Για να τα λέμε όλα.

Θα κάνει ότι έκανε ο VAG για τούς χρήστες λογισμικού MiB3, τον Κινέζο....

Ωχ ωχ ωχ βρέθηκε άνθρωπος να γράψει δημόσια ότι το "Άγιον Δισκοπότηρο" της αυτοκίνησης δεν είναι ημίθεος αλλά θνητό!! Αδερφέ, πέθανε και ο Κούγιας, ελπίζω να έχεις πάρα πολύ καλό δικηγόρο...

"Εμείς" (ΕΛ.ΑΣ.) πάντως που μας αγόρασε η μαμά πατρίδα 308 mk ii 1,5hdi έχουμε μπλέξει άσχημα. Τα adblue τα πίνουν σφηνάκια αλλά δεν προλαβαίνουν να κάνουν κρυστάλλους καθώς βαράνε τα οχήματα κυριολεκτικά γκαζμά, δουλεύοντας 24/24h 365d/y με άθλιο σέρβις από μειοδότες εξωτερικά συνεργεία (στα οποία πας όχημα με 1 πρόβλημα και το παραλαμβάνεις με 1,5...). Όμως έχουμε σοβαρό θέμα με τις καδένες ενώ για κάποιο περίεργο λόγο, για οχήματα επαναλαμβάνω που δουλεύουν ασταμάτητα, τρώνε γρήγορα τις μπαταρίες. Ευτυχώς έχουμε κάτι παλιOctavia mki με 300k.km.που μπορεί ο πίνακας οργάνων νάναι χριστουγεννιάτικο δένδρο αλλά πάνε ακόμα τον κωλο τους και δεν μας αφήνουν. Καλά ο 1.8T 20v που έκοψε ο VAG ήταν το μεγαλύτερο έγκλημα όλων των εποχών του...

Το Kuga το οδηγησες, μπήκες μέσα, έκατσες στους πίσω χώρους και σου φάνηκε νορμάλ η ποιότητα υλικών και συναρμογής; Το μόνο ποιοτικό κομμάτι του εσωτερικά είναι το επάνω μισό του ταμπλώ. Όλα τα υπόλοιπα είναι επιπέδου Φιέστα. Είναι χειρότερο ποιοτικά από το Focus, εάν είναι δυνατόν!!

Διαπιστώσεις 02/2025, με το αντίστοιχο μέτρο σύγκρισης. Παίζει να ήταν εύκολα το χειρότερο ποιοτικά όχημα της κατηγορίας του, από όλα όσα δοκίμασα. Πχ το Tucson f/l μπορεί να έχει αίσθηση ελαφριάς κατασκευής αλλά πείθει πολύ περισσότερο. Ακόμα και το Arkana από τη μέση και μπροστά ήταν πιο τίμιο! Δεν συζητώ καν για τα αντίστοιχα Peugeot/Sportage/VAG...

Ο μόνος λόγος αυτή τη στιγμή να επιλέξει κάποιος non-PHEV Kuga (τα PHEV δεν με ενδιαφέρουν οπότε δεν ασχολήθηκα, δεν έχω άποψη) είναι ότι φέρει πλέον το μοναδικό αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής στην κατηγορία του και μάλιστα σε μια τιμή vfm. Κατά τα άλλα είναι επιεικώς μέτριο όχημα.

Και ο 1.6t με τον οποίο κυκλοφορούν στην ανατολή (είδα πρόσφατα review για το 408 από Ταϊλάνδη νομίζω) δεν είναι ο προβληματικός που είχαν συμπαραγωγή με την BMW;

Επίσης ο 1,2 ο οποίος αναφέρθηκε ανωτέρω είναι ο νέος βελτιωμένος mh με τη καδένα; Άλλαξαν τον ιμάντα σε καδένα, έκαναν αν δεν κάνω λάθος μεταβλητή τη γεωμετρία της τουρμπίνας και τους έβγαλε πρόβλημα ένας σφιχτήρας με αποτέλεσμα να έχουν απώλεια καυσίμου με πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς; Ήμαρτον θεέ μου, κάπου έλεος...

Για τα των ρύπων το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι γ@μ@ την Ευρώπη. Να μου πεις σώζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους γιατί αλλιώς θαχαμε αγοράσει τουλάχιστον οι μισοί Γιαπωνέζικα οχήματα 2l και θα ησύχαζε η ψυχούλα μας...

https://www.caranddriver.gr/review/arthro/sygkrinoume_ta_ford_kuga_1_5l_ecoboost_186ps_8auto_kai_nissan_x_trail_hybrid_163ps-7844595/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Εγώ πέρα απ' τη πλάκα λέω κάλλιο αργά παρά ποτέ.

Ωπ τι έχουμε εδώ;;

https://www.autoblog.gr/2025/07/18/i-peugeot-anakalei-239-511-diesel-aftokinita-tis-me-provlima-stin-kadena/

Ο 1.5 ecoboost έσπαγε καπάκι αλλά υποτίθεται το διόρθωσαν. Το phev έχει περπατήσει πολύ στην Ευρώπη λένε. Γενικά όμως το αμάξι πάρτο td γιατί γενικά ως σύνολο δεν πείθει.

Θα το αφήσω έτσι να πάει να γ@μηθεί, ούτε που με νοιάζει. Τα mechatronic ναναι καλά...

Άντε να ρίξεις WD40, το οποίο σίγουρα θα κόψει τον τριγμο. Που και πόσο; Δεν μπορώ να βλέπω να τρέχουν ζουμια, έχω κώλυμα. Έχω ειδικό πετσετάκι σε κάθε νιπτήρα/νεροχύτη στα σπίτια μου γιατί δεν μπορώ να βλέπω ούτε λιμνάζουσα σταγόνα.

Αν ρίξω WD40 και την άλλη μέρα το πρωί έχω "γραμμή" λαδιού στη πόρτα η οποία θα έχει γίνει σαν τα λασπόνερα του Βόλγα, δεδομένου ότι έχω να το πλύνω 1 μήνα, η γαστρική μου παλινδρόμηση θα ξεπεράσει τις δυνατότητες του "Αγίου Nexium"....

Επίσης WD40 ή σπρέι σιλικόνης ενδείκνυται για την συγκεκριμένη χρήση;

Η αξιοπιστία είναι ένας γενικός όρος. Αξιοπιστία κινητήρα; Αν εννοείς αυτό καλύτερα να στοχεύσεις προς ανατολάς. Πετρέλαιο στο Kuga επίσης δεν υφίσταται πλέον.

@trx124 said in FORD KUGA 2020:

Οποτε ...σε αντιστοιχία π.χ. με κιβώτια σε vw / κινητήρες σε Stellantis έχουμε κάποιο μεγάλο ελάττωμα στα Kuga?

....η τα συνήθη από την καθημερινή χρήση...

Το μόνο που παραμένει πολύ καλό στο Kuga είναι το 8αρι μετατροπέα ροπής αυτόματο κιβώτιο. Όλα τα άλλα τα σκάτωσαν.

Αν είχε διατηρήσει το Aisin EAT8 η Peugeot και ταυτόχρονα άλλαζε τον ιμάντα σε καδένα, όπως έκανε, ίσως και να οδηγούσα τώρα 408...

@ilias-a said in VW FORUM:

Δυστυχως ειναι σε ποιοτικη παρακμη η nissan αρκετα χρονια, ριξε ομως μια ματια και στα cvt της toyota.

Η Toyota όπου εφαρμόζει το "καιζέν" γ@μ@ει και την παραδέχομαι παρότι VAGίτης. Στις κατηγορίες HEV/e-cvt δεν έχει αντίπαλο...

@dettol said in VW FORUM:

εχω παντως την εντυπωση οτι ειναι επισημη θεση της vw πως τα dsg αλλαζουν λαδια (σε οσα γινεται αυτο, που υποθετω ειναι μονο τα υγρου τυπου) στα 60.000χλμ. Επομενως, δεν νομιζω οτι ειπε ο ανθρωπος καμμια ιδιαιτερη σοφια.

Ο πωλητής μου είχε αναφέρει τα 100k km. Δεν έχω κάνει πλάνο συντήρησης, όπως είχε πχ το 308, ώστε να ξέρω πότε πρέπει να αλλάζει τι. Όμως θα εφαρμόσω τα 60k km όπως αναφέρθηκαν για να έχω τη συνείδηση μου καθαρή, με την ευχή και την ελπίδα μέχρι τότε να μην με κρεμάσει το mechatronic.

Σχετικά με το θέμα που είχα πρόσφατα νομίζω ότι όπως είπε @lap πρέπει να φέρω ευθύνη. Το μοχλουδάκι θέλει σταθερή κίνηση και να το "περιμένεις" 0,5" για να πάρει καλά την όπισθεν, αφού φυσικά πέσουν οι στροφές. Εγώ, κλασικά βιαστικός, έθετε την όπισθεν με "πεταχτή" κίνηση. Από τότε που προσέχω δεν είχα ξανά θέμα. Μάλλον το shift by wire του μοχλού έχει μια μικρή καθυστέρηση στην όπισθεν. Έχετε το νου σας οι ιδιοκτήτες. Μπροστά δεν είχα ποτέ θέμα. Ούτε στις αλλαγές. Smooth as butter, το λατρεύω το DSG στα ταξίδια και είναι πάρα πολύ γρήγορο.

@jamesd said in VW FORUM:

Αν δεν κάνω λάθος αλλαγή λαδιού στο mechatronic σε dry clutch δεν γίνεται, οπότε ας αλλάζει το dsg oil όσες φορές θέλει. Το mechatronic αν είναι να χτυπήσει θα χτυπήσει.

Άρα εκ τις ατόπου απαγωγής σε υγρού τύπου γίνεται, σωστά; Ρωτάω γιατί έχω ήδη σημειώσει να τα αλλάξω στα 60k.και όχι στα 100k που ορίζει ο κατασκευαστής.

Πιο πάνω μνημονεύθηκε άρθρο σύμφωνα με το οποίο είτε υγρού είτε ξηρού το mechatronic έχει τον ίδιο χρόνο ζωής. Βέβαια το άρθρο ήταν από εταιρεία που κάνει ανακατασκευές οπότε το λες και δογματικό.

Άρα καλό θα ήταν ένας petroheadας να μας πει τελικά αν το υγρού έχει πλεονέκτημα ώστε να κερδίσουμε λίγο περισσότερο χρόνο ζωής ή αν αφορά μόνο τα δισκάκια και τις αναπτυσσόμενες σε αυτά θερμοκρασίες....

Να μας πεις το αποτέλεσμα Θάνο μην βγαίνουμε όλοι και βρέχουμε καθρέπτες Tig και μας περάσουν για εντελώς βλαμενους....