Best posts made by nmsm2

@gatoz said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@red_monster said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Που είσαι γάτε ?
Πες μας και δυο λογια για τη διαδρομη !

Παρατηρητηριο λιμνης πλαστηρα
Ευκολακι, πολυ γρηγορος χωματοδρομος απο μπελοκομιτη
Ειχε πιτα το βιταρακλαμπ, οι τζιβαιοι πηγανε στις λασπες, εγω με το αδερφιστικο μπορουσα νοτ.
ΑΛΛΑ κατεβηκα απο μουχα προς νεράιδα απο χωμα, το καταφχαριστηθηκα, οκ ,μια μικρουλα πληγουλα εμεινε... τιποτε αξιο λογου, ενα πισω ημιαξονιο
το ξεκουμπωσα, εχω μεταφερει τα εργαλεια απο το τζιβι στο μπαγκαζ αυτουνου και σνεχισα
μετα λιγουλακι περασμα για κουκεικα αλλα εφαγα ακυρο, ειχε φουσκωσει το ποταμι, επιστροφη, ειπα να παω μαυροματι και βινιανη αλλα παλι εχασα σε μια κατηφορα λασπατη που τρικινητος δεν εβγαινα, μετα επιστροφη παλι για νεραιδα, κεφεδουμπα φουρνα στο καφενειο, ειχε και κατι μηχανοβιους, μετα κατεβαζμα για Αη Γιωργη, της ειπα της γατας κατι να παμε να κουτρουβαλησουμε απο ταρζαν αλλα εβγαλε νυχια, οποτε απλη επιστροφη, παρακαμψη για κεφτεδες και βραστο σουπα στον πανετσο, 50 μετρα λουκανικο απο συλεουνη, εο και ....γραφειο, εχω κατι ψιλα να κλεισω

Καταπληκτικό σημείο το παρατηρητήριο, μοναδική θέα, σαν φιορδ φαίνονται οι πτυχώσεις μέσα στη λίμνη και φυσικά ελάχιστος κόσμος, διότι λόγω χωματόδρομου κανείς δεν ανεβαίνει ή ελάχιστοι. Tην πρώτη εβδομάδα που είχα αγοράσει το cc ήταν η πρώτη εκδρομή εκτός Αθήνας σε χωμα

Όποιος έχει ταξιδέψει στο Κάιρο ή Μπανγκονγκ (Ταυλάνδη) ή Ανόι (Βιετνάμ) θα καταλάβει πόσο πολύ μοιάζουμε στην οδηγική συμπεριφορά με τους άραβες ή τους ασιάτες φίλους μας. Εάν συγκρίνεις με την οδήγηση στη λοιπή Ευρώπη (Στην Ιταλία, σε road trip με νοικιασμένο για Τοσκάνη έλαβα τρεις κλήσεις στην Ελλάδα μέσω ταχυδρομείου από κάμερες σε Εθνική διότι οδηγούσα πάνω από 120 χλμ.. Τις πλήρωσα (γιατί ταξιδεύω συχνά στην Ιταλία) και κατάλαβα πόσο μπάχαλο είναι οι ελληνικοί δρόμοι όπου ο καθένας οδηγεί όπως και όσο γρήγορα θέλει. Οπότε για τον πολιτισμένο κόσμο του πλανήτη τα 200 άλογα χρησιμεύουν για γρήγορη προσπέραση κλπ και όχι για τελικη.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στους μεγαλύτερους ομίλους. Ακούς βαρύγδουπους τίτλους ιεραρχίας κσι οι τύποι είναι βλάκες…. Κυριολεκτικά βλάκες χωρίς ίχνος απαξίωσης και φθόνου εκ μέρους μου. Βλάκες πως να το πούμε αλλιώς…..ηλίθιοι.

Που να δεις τι σφαγή έγινε μετά τις συγχωνεύσεις τραπεζών, τα στελέχη των απορροφουσών τραπεζών λ.χ. alpha bank, υποβίβασαν σε θέσεις "ταμία" υψηλόβαθμα εμπειρότατα και ικανότατα στελέχη της απορροφούμενης citibank προκειμένου να μην απειληθούν από τα τελευταία υπηρεσιακά. Διευθύνουσα νομικός σύμβουλος σε μεγάλο όμιλο τεχνολογίας έχει μαύρα μεσάνυχτα και χαζεύει στο διαδίκτυο για να περάσει η ώρα, χωρίς καμία αξιολόγηση και παραμένει.
Ο ιδιωτικός τομέας σε μεγάλο βαθμό λειτουργεί με τα κριτήρια του δημοσίου και αυτός είναι ο σημαντικότερος λόγος έλλειψης παραγωγικότητας και εσωστρέφειας των ελληνικών επιχειρήσεων.

Εκτός σύγκρισης υβριδικά αυτοκίνητα με golf κλπ με turbo κομπρέσσορα κλπ, τα πρώτα σκοπό έχουν την άνεση και οικονομία, τα δεύτερα αποκλειστικά τη ροπή. Εφόσον, λοιπόν ένα υβριδικό με άλλο προσανατολισμό επιτυγχάνει και επιδόσεις υπερέχει σαφώς των δεύτερων.

Η τάση όσων διαθέτουν άφθονο μαύρο και παράνομο χρήμα είναι να διάγουν πολυτελή βίο (πολυτελή αυτοκίνητα leasing, μίσθωση πολυτελούς κατοικίας κλπ,), χωρίς να κόπτονται για τεκμήρια κλπ ταπεινές ανησυχίες, διότι απλά δεν πληρώνουν εφορία (χρέη στο δημόσιο άνω του μυρίου), εισφορές, δεη, ευδαπ και οτιδήποτε έχει στοιχεία ανταποδοτικότητας στη κοινωνία και δεν έχουν στο όνομα τους περιουσιακά στοιχεία, οπότε δεν μπορεί να τους κυνηγήσει κανείς.

Όσοι έχουν τα χρήματα να αγοράσουν πλήρως υβριδικό αυτοκίνητο (δηλαδή toyota,΄lexus, honda στην πραγματικότητα) και επιλέγουν diesel στα ίδια χρήματα, μου ακούγεται σαν σκάλωμα πλέον, σαν να αντιστέκεσαι σε κάτι ποιοτικότερο και πιο εξελιγμένο επειδή είσαι φαν κάποιας εταιρείας κλπ . Eκτός και τους γοητεύει το κροτάλισμα του κινητήρα, το έντονο τράνταγμα στην ενεργοποίηση - απενεργοποίηση του start and stop συστήματος. Μπορεί η ηλεκτρική ησυχία που έχει ένα πλήρως υβριδικό μέσα στην πόλη να ενοχλεί και να αναπολούν τα παλιά καλά χρόνια που επέστρεφε σπίτι ο πατέρας με το αυτοκίνητο (λ.χ. κατσαριδάκι) και τον αντιλαμβανόσουν πεντακόσια μέτρα πριν έρθει από τον ήχο του κινητήρα. Νομίζω ότι τα όσα γράφουμε καθορίζονται αποκλειστικά από τις επιλογές που έχουμε κάνει, δηλαδή κάποιος που παρήγγειλε diesel ή έχει αγοράσει diesel θα το υποστηρίζει μέχρι τελικής πτώσεως σαν επιλογή. Ωστόσο, ανεξαρτήτως επιλογής, η αγορά diesel αυτοκινήτου σε τιμή πλήρως υβριδικού, δηλαδή 33-40 χιλ. το 2023 είναι λίγο ρετρο πλέον...μόνο λόγω χαμηλότερης τιμής θα το αποδεχόμουν

δεν θα πλήρωνα ούτε ένα ευρώ για mild hybrid (τρελή κατανάλωση και στο tucson mild hybrid που είχα κάνει test drive), το μοναδικό πλεονέκτημα του μπορεί να είναι το ήσυχο start and stop, τίποτα άλλο

Μετά το cc οι δικές μου δεν μπαίνουν στο golf. Σήμερα με ρωτούσαν γιατί με το cc ο δρόμος δεν έχει λακκούβες..ακόμη κ τα πιτσιρίκια αισθάνονται τη διαφορά.

-Εφόσον οι πίσω καθήμενοι, εν προκειμένω τα παιδιά, απολαμβάνουν την πανοραμική, έχει λόγο ύπαρξης έστω και μη ανοιγόμενη, διότι μεταβάλλει τελείως την αίσθηση των επιβαινόντων στην καμπίνα (είναι πολύ ευχάριστη η αίσθηση). Συνεπώς, όταν η εταιρεία στο προσφέρει (qq, cc και πολλά άλλα), το επιλέγεις εφόσον σου αρέσει και σε απασχολεί και η γνώμη των παιδιών που κάθονται πίσω.
-Όσον αφορά τη τετρακίνηση, για όποιον οδηγεί το αυτοκίνητο στα όρια ή off road σε λάσπες, το δέχομαι ότι θα του φανεί χρήσιμη. Όσοι αγοράζουν αυτοκίνητο για να κινήσουν οικογένεια με ασφάλεια και ευχάριστη οδήγηση, νομίζω ότι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του το cc (200 άλογα, διπλά ψαλίδια και πολύ καλό στήσιμο) είναι υπερασφαλές για να κινηθείς και χωρίς τετρακίνηση. Στα χιόνια και πάγο χωρίς χειμερινά λάστιχα δεν πάω ούτε με τετρακίνηση ακόμη και τρακτέρ, διότι δεν είμαι εργένης και δεν ρισκάρω παιδιά και γυναίκα.

Τα ίδια και τα ίδια. Συμφωνούμε ότι ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να τα έχει όλα, ωστόσο στα 32-35.000 μπορεί κάποιος να έχει ένα αυτοκίνητο με πολύ καλά οδηγικά χαρακτηριστικά, 200 άλογα, μικρή κατανάλωση, εξαιρετική ανάρτηση και επιδόσεις για suv και κινητήρα με χαρακτηριστικά δεκαετίας 2020-30 και όχι 2010-2020, οπότε ναι αισθάνεσαι σαν να οδηγείς διαστημοπλοιο πάντα φυσικά σε σύγκριση με 3008 1.2 ή 1.5 d και λοιπά suv με θερμικούς κινητήρες (tiguan κλπ) ιδίως diesel. Δυστυχώς τα πλήκτρα πιάνο, icoqpit και άλλα μπιχλιμπίδια δεν υποκαθιστούν τα πιο πάνω. Φυσικά εφόσον κάποιος θέλει μπιχλιμπίδια ορθώς τα επιλέγει εφόσον αυτά τον ευχαριστούν κατά την οδήγηση.

2 αυτοκινητα έχει η οικογένεια ένα golf και ένα cc, εγώ πηγαίνω στη δουλειά με cc και η γυναίκα μου με το golf. Οπότε έπρεπε να βρω οικογενειακό που θα καταναλώνει σαν μικρό όταν πηγαίνω στη δουλεια κ θα είναι κατάλληλο για ταξίδια, και βρήκα το cc

Εάν το yc ως το εισαγωγικό αυτοκίνητο στην πραγματικότητα της toyota (iq, aygo δεν τα περιλαμβάνω) σε τιμές 22.000 σου παρείχε υβριδική τεχνολογία που σε άλλες εταιρείες θα ανέβαζε την τιμή άνω των 30.000 και πλαστικά premium αυτοκινήτου δεν θα ήταν καταναλωτικό προϊόν αλλά ευγενική χορηγία προς τους καταναλωτές. Ως δικηγόρος θα γνωρίζεις υποθέτω ότι τα συναλλακτικά ήθη δεν επιτρέπουν τόση αβροφροσύνη στο εμπόριο.
Συμπέρασμα, εν έτει 2023 αυτοκίνητο με τιμή 22-27 χιλ. με κινητήρα full hybrid (η χαμηλότερη κατανάλωση της αγοράς), αυτόματο, σύγχρονο adas, ενεργητική και παθητική ασφάλεια που ήδη έχει το yc +πλαστικά μόνωση που αντιστοιχούν bmw 40.000 δεν υπάρχει στην αγορά. Οπότε δεν μιλάμε για κριτήρια αγοράς αυτοκινήτου και μη ανταπόκριση απο την κατασκευάστρια εταιρεία στα standards που έχεις θέσει, αλλά για προσωπικές απαιτήσεις που δεν πρόκειται ποτέ να καλυφθούν από οποιαδήποτε εταιρεία αυτοκινήτου. Στην κατηγορία αυτή του yc (bsuv) μόνωση, πλαστικά κλπ premium δεν υπάρχουν και αν υπάρξουν δεν θα έχει full hybrid κινητήρα ή δεν θα είναι αυτόματο και αν έχει full hybrid κινητήρα θα κοστίζει άνω των 30.000, συνεπώς δεν θα το αγόραζες λόγω τιμής.
bsuv Αυτόματο, πλήρως υβριδικό με χαρακτηριστικά premium σε ευρωπαική εταιρεία εάν υπήρχε (αμφιβάλλω εάν θα υπάρξει) ανεβαίνεις σε επικίνδυνα νούμερα, σε κόστη άνω των 35.000

Ελπίζω όταν αποκατασταθεί η βλάβη να μας ενημερώσει ο otto για την αιτία της αποφόρτισης της μπαταρίας, μήπως αποφύγουμε κάτι αντίστοιχο οι λοιποί. Πάντως θυμάμαι ότι είσαι μερακλής, είχε βάλει μη εργοστασιακή διχρωμία στο cc και πολλά διακοσμητικά. Τσέκαρε μήπως κατά τις μετατροπές (βαφή αυτοκινήτου, συναγερμός, τοποθέτηση μη εργοστασιακών gadgets που αντλούν ρεύμα) προκάλεσε τη διαρροή και την αποφόρτιση και όταν το ανακαλύψεις μας λες.

Πάντα τα αναλώσιμα και τα εξαρτήματα στα υψηλής τεχνολογίας προϊόντα κοστίζουν (βλ. ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, από κινητά μέχρι ηλεκτρικές συσκευές, υπολογιστές). Για αυτό επιμένω ότι οι ευρωπαϊκές το έχουν ρίξει στα πλαστικά μήπως ξεγελάσουν υποψήφιους αγοραστές με τους παρωχημένους θερμικούς κινητήρες, διότι για να παράξουν αυτοκίνητο σοβαρής υβριδικής τεχνολογίας θα το κοστολογήσουν άνω των 30 χιλ. για αυτοκίνητο τύπου yc στη βασική έκδοση, και άνω των 40 βασική έκδοση για αυτοκίνητο τύπου chr, cc., οπότε μόνο leasing θα έπαιζε.

Το cc δεν το παίρνεις για την πολυτέλεια του εσωτερικού ούτε για τους χώρους, υπάρχουν csuv με μεγαλύτερους χώρους και μεγαλύτερα μεταξόνια.
Αντιθέτως, το επιλέγεις διότι στα λεφτά αυτά γύρω στο 35αρι το δίλιτρο, έχεις 200 άλογα, ενεργητική ασφάλεια (0-100 σε 7,8), παθητική ασφάλεια και όλα τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια, ψηφιακό πίνακα οργάνων, πανοραμική, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, πλήρως υβριδικό κινητήρα που στην πόλη κινείται ηλεκτρικά και δεν καταναλώνει, ξεχνάς να βάλεις βενζίνη ενώ είναι δίλιτρο
Αυτό το αυτοκίνητο σε vag ή psa θα το κοστολογούσαν βασική έκδοση από ένα 45 χιλ. για πλάκα, εδώ κοστολογούν το troc 35χιλ. με κινητήρα 15ετίας και start and stop

Ο μέσος όρος αγοράζει όπως οι περισσότερες γυναίκες, με βάση την εμφάνιση του αυτοκινήτου, εφόσον είναι και best seller πληροί και την προϋπόθεση της αποδοχής στα μάτια του άλλου.
Ως προς την ειρωνία του andya για τα 200 άλογα του cc
Ως ιδιοκτήτης και golf ψάχνω να βρω τον λόγο που μπορεί κάποιος να δώσει 35χιλ. για troc με κινητήρα 15ετίας (βλ. andya). Στα 25-28χιλ. το καταλαβαίνω, ότι σου αρέσει σαν αυτοκίνητο και το αγοράζεις, στα 30+ όμως πρέπει να αρχίζει να ψάχνεις περαιτέρω πράγματα, διότι το αυτοκίνητο δεν είναι ρόδες και σαλόνι, αλλά μηχανική κατασκευή (αναρτήσεις, κινητήρας κλπ), οπότε αναζητάς όπως και σε όλες τις κατασκευές και συσκευές ό,τι πιο εξελιγμένο δηλαδή όχι vag.
Το troc αυτή τη στιγμή πωλείται με κινητήρα που βασίζεται στην δημιουργία ενός θερμικού κινητήρα του tsi (2008 νομίζω ή και παλιότερα), τελείως παρωχημένο δηλαδή, οπότε επιλέγοντας το cc που ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία δείχνει μάλλον ότι κάποιος το ψάχνει περισσότερο από τον μέσο όρο που αγοράζει με βάση αποκλειστικά το σαλόνι

Εάν έπρεπε να δώσω 30χιλ. για αυτοκίνητο με προοπτική όπως είπες εικοσαετίας (αμφιβάλλω εάν πλέον αντέχουν τόσα χρόνια τα αυτοκίνητα χωρίς σοβαρά προβλήματα), θα περιελάμβανα το αυτόματο στα απαραίτητα κριτήρια κατά την αγορά. Η αίσθηση μετά από αυτόματο, όταν χρησιμοποιείς λεβιέ είναι ότι οδηγείς ζώο που έχει μουλαρώσει (κομπιάσματα, κενά κατά την αλλαγή ταχύτητας, γεμίσματα που γίνονται αντιληπτά από τους συνεπιβαίνοντες). Επίσης, επειδή τα αυτοκίνητα εξελίσσονται, εάν οδηγήσεις ηλεκτρικό ή full hybrid που επιταχύνουν ελέω μπαταρίας με βελούδινο τρόπο θα σου κακοφανεί τόσο το χειροκίνητο κιβώτιο που θα θέλεις να το δώσεις. Εξάλλου, υβριδικό και χειροκίνητο είναι μια αντίφαση.

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Προσωπικά με δύο αυτοκίνητα με ανοιγμένη πανοραμική οροφή δεν αντιμετωπίσαμε ποτέ κανένα πρόβλημα.Ουτε με ασφαλειες ούτε με στεγανοποίηση ούτε με βλάβες.Στο MINI ειδικά ήταν το μοναδικό σημείο του αμαξιού που δε χάλασε και αυτό λέει πολλά.
Ειλικρινά πάντως δε βλέπω κανένα λόγο να επιλέξεις μη ανοιγομένη πανοραμική....Δε θα τη προτιμούσα .Όλη η ομορφιά είναι όταν ανοίγει

Διαφωνώ, η αίσθηση που δίνει η πανοραμική στον εσωτερικό χώρο είναι ο πιο σημαντικός λόγος ύπαρξης της. Τον χειμώνα έχω ανοιχτό διαρκώς το σκίαστρο και πραγματικά αλλάζει η διάθεση σου όταν οδηγείς. Στο golf που είναι ανοιγόμενη την έχω ανοίξει ελάχιστες φορές μετρημένες στα δάχτυλα (ο αεροδυναμικός θόρυβος δεν αντέχεται, εκτός και αν οδηγείς στην εξοχή με ταχύτητες μέχρι 50 χλμ/ώρα). Εάν κάποιος έχει την επιλογή και την δυνατότητα να τοποθετήσει πανοραμική έστω και μη ανοιγόμενη το συνιστώ χωρίς επιφύλαξη.

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Από κουβέντες με φίλους νομίζω ότι το μέλλον της ηλεκτροκίνησης βρίσκεται μόνο στα αυτοκίνητα πόλης. Όταν βγει στην αγορά προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης όσοι έχουμε δυνατότητα φόρτισης θα πουλήσουμε τα θερμικά. Αντιθέτως σε επίπεδο οικογενειακού αυτοκινήτου έχω σοβαρές επιφυλάξεις και νομίζω ότι θα ωριμάσει σαν αγορά σε αρκετά χρόνια. Μέχρι να βγει ηλεκτρικό προσιτό αυτοκίνητο πόλης θα βλέπουμε τα tesla Y,3 κλπ. ως αυτοκίνητα πόλης, δεδομένου ότι σπανίως βγαίνουν εθνική και επαρχιακό δίκτυο. Παρεμπιπτόντως, στις γιορτές σε διαδρομές από ορεινή Ευρυτανία (Κρίκελο) και Φθιώτιδα (Παύλιανη κλπ) μέχρι Μετέωρα και Ελάτη που κινήθηκα είδα μόνο ένα ηλεκτρικό, ένα vw id4 και μάλιστα στο Κρίκελο (1.100 υψόμετρο).

το ποσοστο ηλεκτρικων στο συνολο του στολου, εκτιμαται στο 0.2-0.25%, οποτε ειναι παρα πολυ λογικο να μην βλεπεις συχνα στο δρομο

Στα νότια που μένω είναι πάρα πολλά τα ηλεκτρικά ωστόσο στις διακοπές υποθέτω ότι επιλέγουν τα θερμικά για λόγους διευκόλυνσης....

ισως ή ισως σου χτυπανε πιο πολυ τα ηλεκτρικα στο ματι και για αυτο νομιζεις οτι ειναι "πολλα". τις προαλλες ημουν στο ψυχικο και ειδα μεσα σε 10' 4 ηλεκτρικα και μου φανηκαν πολλα. Ειχα δει ομως αλλα 30 αυτοκινητα

Εάν κινηθείς από Ελληνικό μέχρι Βουλιαγμένη το ποσοστό των ηλεκτρικών θα σε εντυπωσιάσει, πάρα μα πάρα πολλές mercedes eqa, bmw ηλεκτρικές, tesla και τελευταία vw id. H ηλεκτροκίνηση είναι αρκετά μοδάτη στην μεγαλοαστική τάξη, τα έχουν βέβαια ως δεύτερα αυτοκίνητα πόλης παρά το γεγονός ότι κοστίζουν 50k+.

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@fiverg said in TESLA FORUM:

Αν ήταν τα ηλεκτρικά να βόλευαν το 99% των χρηστών και το 95% των περιπτωσεων θα είχαμε όλοι από ένα ήδη.

Δεν έχουμε λόγω α) τιμής και β) δυνατότητας φόρτισης στο σπίτι.

ΥΓ: τα ποσοστά που έγραψα αφορούν τα ακραία σενάρια, όπως το παραπάνω των 1.600χλμ σε 21 ώρες.

Δεν έχει ηλεκτρικό η πλειονότητα μάλλον λόγω επιλογής μέχρι στιγμής. Έχει πήξει η Αθήνα από τη νέα x1 (άπειρα αυτοκίνητα κυκλφορούν), που λογικά τιμολογείται κοντά στα tesla. O κόσμος που έχει χρήματα για κάποιο λόγο επιλέγει ακόμη θερμικά - υβριδικά, εκτός από όσους έχουν δυνατότητα και αγοράζουν το ηλεκτρικό ως δεύτερο αυτοκίνητο.