H 330ti με τα 333 άλογα θα έχει turbo ή εναν σε σειρά εξακύλινδρο προδιαγραφών αντίστοιχων της τωρινής Μ3?
Posts made by nickolas
-
RE: Νέα BMW Σειρά 3
-
RE: New Chrysler 300C
Πραγματικά φοβερό αυτοκίνητο αν αναλογιστείς την τιμή του (που για τα Ελληνικά δεδομένα φτάνει τα όρια του... σκανδάλου!) Να σημειωθεί ότι πάτωμα, αναρτήσεις και άλλα πολλά είναι κοινά με την Mercedes Ε-class!
Ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχεται από την Mercedes!
Noμίζω ότι ως 'πακέτο' δεν έχει αντίπαλο. -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
Ο χρήστης catalyst έγραψε:
4) Τα SUV έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης, και ως εκ τούτου έχουν μεγαλύτερες εκπομπές CO2, το οποίο δεν είναι νομοθετημένος ρύπος. Οι εκπομπές CO2 εξαρτώνται **μόνο από την κατανάλωση βενζίνης **και από τίποτα άλλο. Το CO2 θεωρείται ότι συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, έχει δηλαδή παγκόσμιες συνέπειες, ωστόσο δε συμβάλλει στη δημιουργία τοπικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, δεν έχει δηλαδή τοπικές συνέπειες.O catalyst έδωσε ολοκληρωμένη απάντηση στο θέμα. Αυτό το οποίο προσπάθησα να διευκρινήσω στο προηγούμενο post μου ήταν το 4)
-
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Ο σκοπός ενίοτε δικαιολογεί (το προτιμώ από το αγιάζει) τα μέσα.
Συγκεκριμένα, δεν ισχύει όταν το κόστος χρήσης των μέσων είναι υψηλότερο από το όφελος επίτευξης του σκοπού (και του κινδύνου αυτός να μην επιτευχθεί)Εφόσον το μέτρο είναι ωφέλιμο (χρήση ζώνης) το μόνο αρνητικό σε τελική ανάλυση είναι ότι, δημιουργώντας προηγούμενο περιορισμού της αυτοδιάθεσης, είναι πιο εύκολο να περάσει κάτι στο μέλλον το οποίο να μην είναι ωφέλιμο.
ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΟ ΚΟΣΤΟΣ κατά τη γνώμη μου και ο λόγος που πρέπει να είμαστε προσεκτικοί σε οτιδήποτε περιορίζει τις ελευθερίες μας.
Μην το... πολλαπλασιάζεις επί 2 (μου περιορίζει την αυτοδιάθεση και δημιουργεί προϋποθέσεις ώστε κάτι πράγματι αρνητικό να μου επιβληθεί στο μέλλον είναι ουσιαστικά το ίδιο πράγμα!) -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
Νίκο μην συγκρίνεις τις ΗΠΑ με την Ελλάδα (είμαστε για τα κλάματα) αλλά με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Δεν αναφέρθηκα ποτέ σε τίποτα το συγκεκριμένο αλλά αναφέρω γενικά τις απόψεις μου στο Θέμα SUV. Αναφέρθηκα στο Τέξας μόνο για να αναφέρω ότι τα υπάρχουν περιοχές στον κόσμο (καμιά σχέση με το Τέξας ως περιοχή) όπου τα SUV είναι ήδη πλειοψηφία, το οποίο πιστεύω ότι πολλοί συνφορουμίστες δεν το ξέρουν.
Δεν έχω τίποτα εναντίον αυτών που τα έχουν αγοράσει και τα χρησιμοποιούν. Ως οχήματα (καμιά σχέση με τους ιδιοκτήτες τους) παρουσιάζουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Πλεονεκτούν στο ότι προσφέρουν χώρους και δυνατότητα κίνησης σε κάθε είδους δρόμο-ενίοτε και εκτός δρόμου. Μειονεκτούν κυρίως στο ότι εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες καυσαερίων.
Το θέμα της μόλυνσης στο οποίο αναφέρομαι αφορά την υπερθέρμανση του πλανήτη και είναι παγκόσμιο
Η Ευρώπη στο παρελθόν κυρίως είχε προβλήματα όξινης βροχής κλπ. το οποίο έχει συντελέσει σημαντικά στην διαμόρφωση της περιβαλλοντικής ευαισθησίας των Γερμανών για παράδειγμα. Όμως εδώ μιλάμε σε επίπεδο πλανήτη. Έγιναν κάποιες μελέτες, βάσει των οποίων για να διατηρηθεί κλιματική ισορροπία θα πρέπει οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (CO2 το οποίο είναι ανάλογο της κατανάλωσης και ΑΣΧΕΤΟ με τις άλλες βλαβερές για την υγεία μας ενώσεις που εκπέμπονται απο κακοσυντηρημένα οχήματα και δημιουργουν τοπικό πρόβλημα στις πόλεις) να μειωθούν. Δεν γνωρίζω πόσο αξιόπιστα είναι τα συμπεράσματα της έκθεσης και πόσο ακριβή, ο πιθανός κίνδυνος όμως είναι τόσο σοβαρός ώστε αξίζει κατά τη γνώμη μου (έστω και προληπτικά) να συμμορφωθούμε.
Προτείνω λοιπόν την ύπαρξη ενός 2ου αυτοκινήτου και την χρήση οχημάτων τέτοιου μεγέθους όταν είναι απαραίτητα. -
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:
Δεν ξέρω αν αυτό θα ήταν πρακτικό , αλλά υπάρχουν εναλλακτικές όπως να μην ανεβάζει πάνω από 20 χλμ ταχύτητα αν δεν φοράς ζώνη και αλλά, πάντως το δικό μου που έχει ηχητικοί και οπτική υπενθύμιση με έχει επηρεάσει θετικά και πλέον την φορώ πάντα, ακόμη και στο μικρό που δεν έχει τέτοια κόλπα.
Δεν σε έχει 'επηρεάσει θετικά'. Σου έχει κάνει behavioural contitioning. Έχει διαφορά.
Δεν κατάλαβα τη διαφορά έχει. Λέγοντας με έχει επηρεάσει θετικα νομίζω αποδίδει αρκετά καλα το νοήμα της Αγγλίκής.
Αν το νόημα δεν αποδίδεται πώς θα έγραφες στα Ελληνικά αυτό που θεωρείς οτι συνέβει στον GFON και δεν έιναι θετική επιρροή;
Με εκτίμηση,
ΔημήτρηςΡύθμιση-'τακτοποίηση' συμπεριφοράς. Αυτό είναι, κατ'αρχην, αρνητικό. Σε γενικές γραμμές, ως διαφορετικοί χαρακτήρες ο κάθε ένας από εμάς, κάθε προσπάθεια ομογενοποίησης της συμπεριφοράς μας είναι αρνητική.
Είμαστε όλοι ίσοι αλλά όχι όμοιοι.
Το όφελος όμως από αυτήν την 'τροποποίηση συμπεριφοράς' είναι η χρήση ζώνης από όλους με ο,τι θετικό αυτό συνεπάγεται. Αυτό προσωπικά το θεωρώ πιο σημαντικό! -
RE: Νέα BMW Μ1 - Ωραίο μωρό η μπέμπα!!!
To S4 έχει περίπου ίδια ιπποδύναμη με την Μ3 (344 και 343 αντίστοιχα)
το RS6 έχει 450 άλογα αν και, νομίζω, όταν πρωτοκυκλοφόρησε η Μ5(400 ίπποι) είχε 420.
Η νέα Μ5 θα έχει 500 ίππους και 550 στην έκδοση CSL ενώ η Μ3
400 (όσους η παλιά Μ5).
Γενικά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο(συνυπολογίζοντας ότι το S3 θα έχει 280 και το RS3 350 ίππους) εγώ βλέπω τη σειρά 1 να εφοδιάζεται με κινητήρα 300-350 ίππων. -
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Για τα συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης κανείς δεν έχει το δικαίωμα να βγάλει άχνα-εφόσον αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα που θα κινηθούν σε δημόσιο δρόμο και όχι σε πίστα.
Όσο για το 'κάρφωμα' το 'Μεγάλο Αδερφό' και τον ασφυκτικό έλεγχο που αυτά συνεπάγονται...
Οι νόμοι υπό συνθήκες μπορεί να είναι 'άδικοι'.
Για παράδειγμα, εγώ για κάποιον λόγο είμαι απίστευτα εκνευρισμένος...
Μια λύση είναι... να βαρέσω το κεφάλι μου στον τοίχο (λέμε τώρα)
Μια άλλη είναι να πάρω το αυτοκίνητο και να οδηγήσω σε ρυθμούς ειδικής για ένα 10λεπτο. Ο κίνδυνος από αυτή μου την πράξη είναι προφανής και φυσικά τιμωρηταίος. Δυστυχώς όμως ο εκνευρισμός μου (για οποιονδήποτε λόγο-άνθρωπος είμαι) δεν λαμβάνεται υπόψιν. Ακόμα και σε δικάστήριο έχω την αίσθηση ότι δεν θα βαρύνει στον βαθμό που του αναλογεί.
Τέτοιες 'αδυναμίες' νομίζω κάνουν τους περισσότερους από εμάς να αντιδρούν σε τέοιες μεθοδεύσεις. -
RE: Νέα BMW Μ1 - Ωραίο μωρό η μπέμπα!!!
Ο χρήστης xtkz έγραψε:
8α εχει κινητηρα 2.4 λιτρων που 8α αποδιδει οντως 250 αλογα.
Και 8α λεγεται **///**Μ2!Με το απλό Α3 να διατίθεται σε έκδοση 250 ίππων αυτή η αρχική πρόθεση ίσως να αλλάξει... Μια 'Μ' οφείλει να έχει επιδόσεις αντίστοιχες ενός Audi 'S' ή και 'RS'
-
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
να μην καλύπτει η ασφάλεια τα ατυχήματα αυτών που λένε όχι στη ζώνη (αφού δε νοιάζεσαι εσύ για τη ζωή σου γιατί να νοιαστώ εγώ; ).
Μου θυμίζει λίγο μικρός που αν έκανα κάτι επικίνδυνο, με προειδοποιούσαν 2-3 φορές οι γονείς ότι θα χτυπήσω και (συνεχίζοντας παρά τις προειδοποιήσεις) χτυπούσα... έτρωγα και μια δυο στον ποπό 'για να μάθω'
Το θέμα είναι πως, όσο ευτυχισμένος και να ήμουν όταν έπαιζα, ευχόμουν να μην το είχα ξεκινήσει ποτέ...
Εκ πρώτης όψεως δεν σου περιορίζει τις ελευθερίες, όμως το κάνει σε μεγαλύτερο βαθμό από την υποχρέωση χρήσης ζώνης-ειδικά όταν δεν ευθύνεσαι εσύ για το ατύχημα. -
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Ο χρήστης koutsan έγραψε:
Αν δεν είμαστε εμείς μερικά βήματα μπροστά τότε και το δίκαιο θα παραμείνει για πάντα ένα απολίθωμα, καθώς ακολουθεί απλά την πρόοδο και ποτέ δεν ανοίγει το ίδιο δρόμους....Αυτό... ξαναπέστο!
είναι η αξία της μεταχείρισης που παίζει ρόλο και όχι το έννομο αγαθό αυτό καθ εαυτό
Το αναλύεις λίγο περισσότερο αυτό? Γενικά πάντως, το θέμα της αυτοθυσίας για τη σωτηρία κάποιου τρίτου είναι μεγάλο θέμα...
Κάποιος έιναι φορέας του HIV δεν αναπνεέι,δεν έχει σφύξεις και χρειάζεται επειγόντως καρδιοαναπνευστική αναζωογόνηση. Έχουμε όμως και οι 2 αμυχές (μετά από ένα τροχαίο για παράδειγμα)... Τί κάνω? -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Η λογικη ειναι οτι εχω δικαιωμα εκλογης.
Ειμαι ενημερωμενος και καταλαβαινω τι θελω
και επιλεγω τη λυση που μολυνει λιγωτερο.
Και δεν χρειαζομαι το μπαμπουλα να μου πει ποτε θα κυκλοφορω και με τι θα κυκλοφορω.αντιλαμβάνομαι την ανάγκη να έχει ο καθένας ότι θέλει και αν μπορεί να το αποκτήσει με γειά του και χαρά του με τη διαφορά πως όταν αυτό γίνεαι γενικότερη τάση επικροτώ την κοινωνική δράση για την προστασία του συνόλου
To 'γενικότερη τάση' είναι το κλειδί στην προκειμένη περίπτωση. Υπάρχουν πολιτείες όπως το Texas όπου τα SUV νομίζω είναι ήδη πλειοψηφία.
Το θέμα είναι αν η μόλυνση του περιβάλλοντως είναι πρόβλημα, και αν είναι, πιο είναι το όριο (μόλυνσης) ώστε να διατηρηθεί μια αποδεκτή ισορροπία.
Αν λοιπόν είναι πρόβλημα, τότε θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την προστασία του κοινωνικού συνόλου, δηλαδή κάθε ενός από εμάς!
Το θέμα περί υποχρεωτικότητας και δικαιώματος αυτοδιάθεσης έχει συζητηθεί αναλυτικά στο θέμα 'Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?' -
RE: Κινητηρες μοτοσυκλετας...
Ακριβώς! Ας είναι και το ρελαντί στις...3000σαλ!
Όσο για τις ροπές ένας 1000κ.εκ. θα δώσει νομίζω περίπου 10 κιλά ροπής -όσο και οι 'καλοί' κινητήρες αυτοκινήτου. Τί γίνεται όμως με τον θόρυβο- κραδασμούς και την κατανάλωση? -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
Oson afora tin energitiki asfaleia panta tha ipoleipontai antistoixis texnologias epibatigon gia ton idio logo pou to na bgaleis 120 ps sto litro einai eukolo sta 600cc alla poli diskolo sta 6000cc, i pou an megenthineis ena maxitiko kata 30% to apotelesma tha einai ena aeroplano me ftoxotera dinamika xaraktiristika...
Aυτό που εννοώ με το παραπάνω είναι ότι ένα SUV λόγω μεγαλύτερου όγκου και βάρους (αλλά και ύψους από το έδαφος) θα υπολείπεται σε ενεργητική ασφάλεια (απόσταση πέδησης, ελιγμοί αποφυγής κλπ.) σε σχέση με ένα απλό επιβατηγό ίδιας τεχνολογίας. Τα υπόλοιπα... αποτελούν μπακάλικο επιχείρημα του ισχυρισμού μου ότι γενικά όσο μεγενθύνεται κάτι τόσο χάνει σε επιδόσεις.(πχ. ένας 4λιτρος 400 ίππων είναι μεγαλύτερο επίτευγμα από έναν 2λιτρο 200 ίππων)
Στο θέμα μας, πέρα από τους φόρους στα καύσιμα, νομίζω ότι (αν θα ήθελαν να εξαντλήσουν την αυστηρότητά τους) θα μπορούσαν να επιβάλλουν και χαμηλότερα όρια ταχύτητας όσον αφορά τα SUV.
Για τα Ελληνικά δεδομένα πχ. 40 στην πόλη και 110 στην εθνική. Πέρα από τις αυξημένες αποστάσεις πέδησης, ένα SUV ακόμα και με 40 έχει μεγαλύτερη κινητική ενέργεια από ένα μέσο αυτοκίνητο με 50-και αυτό για το περιβάλλον μιας πόλης (όπου μπορει να μην προλάβεις να φρενάρεις) είναι πολύ σημαντικό.Προσωπικά πάντως, είμαι ένθερμος υποστητικτής των SW!
Σε εκπομπή στην TV για την 'έκρηξη' των SUV στις ΗΠΑ, οι περισσότεροι όταν ρωτήθηκαν 'Γιατί?' κατέληξαν όχι στο θέμα των χώρων ή της εκτός δρόμου κίνησης αλλά της αίσθησης 'ασφάλειας' που προσφέρει η ψηλή θέση και ο όγκος του αμαξώματος ( 'Ειδικά όταν κινούμαι στον Highway XX με όλα τα φορτηγά').
Δυστυχώς όμως, ένα SUV είναι κατά τεκμήριο ό,τι πιο ακατάλληλο (περισσότερο ίσως και από τα αμάξια πόλης) για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο. Ευπάθεια σε πλευρικούς ανέμους, φτωχή αεροδυναμική, μικρότερος έλεγχος του αμαξώματος λόγω του χαρακτήρα των αναρτήσεων και χώροι τους οποίους προσφέρει και ένα SW χωρίς τα ανωτέρω! -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
To epixeirima oti ta SUV ipoleipontai ton epivatikon logo tou oti den exoun prolabei na exelixthoun antistoixa nomizo den exei basi. Oi kinitires einai idioi, eno apo pleuras pathitikis asfaleias kathe neo autokinito xekina apo leuko xarti.
Oson afora tin energitiki asfaleia panta tha ipoleipontai antistoixis texnologias epibatigon gia ton idio logo pou to na bgaleis 120 ps sto litro einai eukolo sta 600cc alla poli diskolo sta 6000cc, i pou an megenthineis ena maxitiko kata 30% to apotelesma tha einai ena aeroplano me ftoxotera dinamika xaraktiristika...
Telos to na isxirizetai kaneis oti oi xores tou kolpou ripainoun pio poli apo US i EU einai mallon eironiko ( poios katanalonei to petraileo pou gia na paragoun aytes oi xores ripainoun?)
PS. sorry gia ta greeklish-eimai se internetcafe
-
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Μπορεί να πάει πολύ μακριά το βαλιτσάκι με το 'συμφέρον' και το 'πριν από σας για σας'.Akribos. To thema einai pos i ipoxreotiki xrisi zonis den to pigainei makria.
Eimai enantion se otidipote periorizei to dikaioma tis autodiathesis gia auton akribos ton logo-fovo. To ofelos omos apo tin iparxi autou tou nomou einai profanes kai pio simantiko... Ara eimai iper!
Ean kai efoson iparxei kati to optio periorizei tis eleutheries mou gia kati pio epousiodes (i gia kati me to opoio eimai antithetos) bebaios kai tha antidraso.PS. sorry gia ta greeklish - eimai se internetcafe
-
RE: Υπέρ ή κατά της υποχρέωσης εκ του νόμου να φοράμε ζώνη?
Το κράτος πληρώνει για εκπαίδευση, νοσήλεια κλπ. και έχει δικαίωμα να επιβάλει περιορισμούς ώστε να εξασφαλίσει την ανταπόδωση αυτών των υπηρεσιών που προσφέρει (αν κάποιος πεθάνει στα 20 αποτελεί προφανή ζημία) Το αν θα έπρεπε να υπάρχει επιλογή για την αποδοχή ή όχι αυτών των υπηρεσιών και κατά συνέπεια ύπαρξη άλλων απαλαγών (πχ. μη υποχρέωση χρήσης ζώνης) είναι άλλο θέμα.
Η ζώνη είναι ένα κλικ η απουσία του οποίου πιθανώς να είναι μοιραία.
1 τσιγάρο δεν σκοτώνει, ούτε 10000 σκοτώνουν. Για να τα αγοράσεις όμως πληρώνεις φόρο ο οποίος, τυπικά τουλάχιστον, αντιστοιχεί στην επιβάρυνση του συστήματος υγείας λόγω της κακής συνήθειας σου. Το να είσαι Ιεχωβάς είναι θρησκεία και κατά συνέπεια ότι σχετίζεται με αυτό μπορεί να θεωρηθεί σημαντικότερο από τη ζωή.Κατά τη γνώμη μου όποιος νόμος επιτάσει κάτι που η εφαρμογή του είναι κοινωνικά ωφέλιμη (πχ. ζώνη ασφαλείας) και δεν επιβαρύνει πέραν κάποιων 'εύλογων' ορίων κανένα άτομο της κοινωνίας είναι αποδεκτός.
Ποιός θα κρίνει όμως την κοινωνική ωφέλεια και ποιός τα εύλογα όρια της πιθανής επιβάρυνσης μειοψηφιών για τα οποία αξίζει να θυσιαστεί η κοινωνική ωφέλεια-αν υπάρχει?
Νομίζω πως εδώ είναι το σημείο τριβής. Υπάρχει μείωση των προσωπικών ελευθεριών στην περίπτωση της ζώνης ασφαλείας, όλοι όμως συμφωνούμε οτι το ισοζύγιο από την εφαρμογή του συγκεκριμένου νόμου είναι θετικό.
Τί μας εξασφαλίζει όμως από τον κίνδυνο το αντίστοιχο 'ισοζύγιο' σε έναν μελλοντικό νόμο να είναι αρνητικό?
Η απάντηση νομίζω είναι η σωστή λειτουργία του πολιτεύματος. Εφόσον λειτουργεί σωστά (και λειτουργεί σε γενικές γραμμές) είμαι υπέρ της υποχρέωσης χρήσης ζώνης ασφαλέιας. Αν κάποια στιγμή όμως νιώθω ότι δεν μου παρέχει τις απαιτούμενες εγγυήσεις, σαφώς και θα αντιδράσω. -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
αντιλαμβάνομαι την ανάγκη να έχει ο καθένας ότι θέλει και αν μπορεί να το αποκτήσει με γειά του και χαρά του με τη διαφορά πως όταν αυτό γίνεαι γενικότερη τάση επικροτώ την κοινωνική δράση για την προστασία του συνόλου
Συμφωνώ απολύτως. Επιπλέον ένα SUV βεβαίως και θα προστατέψει τον επιβάτη σε σύγκρουση με άλλο αυτοκίνητο (εις βάρος όμως των επιβατών του άλλου αυτοκινήτου) τα αποτελέσματα όμως θα είναι χειρότερα από ένα αμάξι πόλης σε σύγκρουση με μπαρίερες ή τοίχο.
Και πάλι όμως η απαγόρευση δεν είναι λύση. Όπως υπάρχουν αντικίνητρα γενικά για την αγορά αυτοκινήτου (και σωστά υπάρχουν) ας αυξηθούν για την περίπτωση των SUV - όχι τιμωρώντας το μέγεθος (το οποίο σημαίνει χώρους αλλά και επιπλέον δυσκολίες για τον κάτοχο) αλλά την κατανάλωση (τα οποία θα ισχύουν για όλα τα οχήματα-σπορ κλπ.) -
RE: Έξω τα suv (από το Παρίσι?)
Και εγώ θα συμφωνήσω ότι η απαγόρευση κυκλοφορίας δεν θα έπρεπε να εφαρμοστεί-μπορούν να δοθούν αντικίνητρα με άλλους τρόπους.
Πάντως, αν δεν κάνω λάθος, καμία αυτοκινητοβιομηχανία στη Γαλλία δεν παράγει SUV, τουλάχιστον όχι του μεγέθους Cayenne, X5 κλπ.
Αν δεν ίσχυε αυτό επιτρέψτε μου να διατηρώ σοβαρές αμφιβολίες για το αν τέτοιες σκέψεις θα είχαν προχωρήσει... -
RE: CHRIS BANGLE (ΑΡΧΙΣΧΕΔΙΑΣΤΗΣ BMW) : ΣΑΣ ΒΡΙΣΚΕΙ ΣΥΜΦΩΝΟΥΣ ;
Πάντως, εμένα αυτό που με ενοχλεί είναι **ο σχεδιασμός του εσωτερικού **των νέων BMW. Πού είναι το λιτό και απέριτο, σχεδόν Δωρικό, σχέδιο το οποίο όντας απόλυτα λειτουργικό... ήταν όμορφο! Πλέον υπάρχουν πολλές γραμές και επιφάνειες οι οποίες, όντας αχρείαστες, υποβαθμίζουν την εργονομία ενώ το εσωτερικό δείχνει λιγότερο δεμένο, πολύ 'πλαστικοποιημένο' και, τελικά, φτηνό. Με λίγα λόγια (και συγκριτικά με το παρελθόν της BMW) 'ΚΙΤΣ'.