Posts made by nickolas

ο κόμβος της Κατεχάκη είναι πάντα μποτιλιαρισμένος και μάλιστα τις ώρες αιχμής, δηλαδή κυρίως τότε που θέλουμε να ανακουφίζει την κυκλοφορία!

...Nα ζητήσω συγνώμη εκ μέρους του κόμβου που δεν διαπλατύνεται τις ώρες αιχμής

Πάντως προσωπικά δεν συμφωνώ με τις αλλαγές στην Κηφισίας.
Ανθρώπινο για μένα είναι η ύπαρξη πρασίνου στη μέση και παραδρόμου σε κάθε ρεύμα. Στην προκειμένη περίπτωση αύξηση της χρήσης Ι.Χ. σημαίνει (κατά τη γνώμη μου) αδικαιολόγητη υποβάθμιση της ποιότητας ζωής...
Ας γίνονταν πρώτα τα άλλα έργα και μετά ως έσχατη λύση ας γίνονταν οι κόμβοι.
Όσο για τον αν περνάνε κάθετα την Κηφησίας πεζοί... ΝΑΙ ΤΗΝ ΠΕΡΝΑΝΕ.
Και τώρα που οδηγώ και πάλι θα την περνούσα έχοντας όμως αίσθηση κάποιων σημείων όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη (οπότε θα ξοδέψω τα 15' για να περάσω 'νόμιμα')

Άσχετο με το θέμα μας αλλά πολύ σημαντικό

Ο χρήστης skullone έγραψε:
τι έκανε λέει; Θες εσύ ο Έλληνας εργάτης καλύτερο μεροκάματο; Φέρνουμε 2.000.000 Αλβανούς! Τι; Ξυπνάνε κι οι Αλβανοί; Φέρνουμε άλλα 2.000.000 από αλλού! Και ούτω καθ'εξής...

Εγώ συνεχίζω...

Και συνεχίζουμε να φέρνουμε έως ότου όλοι βγουν από την αφάνεια.
Δεν υπάρχει τίποτα που να μας νομιμοποιεί να απολαμβάνουμε περισσότερα από όσα παράγουμε (το οποίο οφείλεται στη διαφορά των μισθών μεταξύ των χωρών)
Όπως και δεν υπάρχει και καμία κυβέρνηση που να την απασχολεί η θλιβερή κατάσταση στις υποανάπτυκτες χώρες.
Μόνο που κάτι τέτοιο **είναι σχιζοφρενικό **γιατί τελικά η ανάπτυξή τους είναι προς το συμφέρον όλων μας
Και εδώ έρχεται η 'μαγική' διαδικασιά που λέγεται παγκοσμιοποίηση να δώσει μια (αρχικά) επώδυνη αλλά δίκαιη λύση.
Είναι πρόβλημα η συμπίεση των μισθών, είναι όμως μεγαλύτερο πρόβλημα η εξαθλίωση την οποία βιώνει σήμερα η πλειοψηφία του παγκόσμιου πληθυσμού...

Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Ωραία όλα αυτά που λέγονται αλλά εμένα άλλο πράγμα με απασχολεί. Οι γείτονές μας Τούρκοι, φρόντισαν και έκαναν μια συμφωνία με την ΤΟΥΟΤΑ και η τελευταία έφτιαξε εργοστάσιο εκεί. Το ίδιο έγινε και με άλλες χώρες (Τσεχία; ). Εμείς εδώ στο !@#%χανείο που λέγεται Ελλάδα είμαστε άχρηστοι; Φαντάζεσται κύριοι να υπήρχε εργοστάσιο παραγωγής πχ Corolla; Και μάλιστα να ήταν και φτηνοτερη από άλλα μοντέλα; Προσωπικά θα αγοραζα, παρότι fun των γερμανικών αυτοκινήτων. Καμία στρατηγική από τις κυβερνησεις. Όλα στο πόδι σ' αυτή τη χώρα γίνονται......

Φαντάζεσαι οι Έλληνες εργάτες να είχαν το μισθό των Τούρκων ή των Τσέχων? (αν και στην Τσεχία οι μισθοί δεν πρέπει είναι και πολύ χαμηλοί)

Αμάν με αυτήν την 'καραμέλα' κατασκευής αυτοκινήτων στην Ελλάδα...
Σαφώς και έχουν γίνει λάθη, σαφώς και θα ήταν καλύτερο να υπήρχε αυτοκινητοβιομηχανία από το να μην υπάρχει τίποτα... μήπως όμως σήμερα, το 2004, θα ήταν καλύτερο οι προσπάθειες να κατευθυνθούν πχ. στην δημιουργία ενός νέου τουριστικού προορισμού όπως το ακρωτήρι στην Κρήτη?

Για τη δημιουργία τέτοιου εργοστασίου στην Ελλάδα πολύ απλά πρέπει να δώσουμε γη και ύδωρ μιας και μειονεκτούμε σε σχέση με άλλες χώρες (υψηλοί μισθοί, καλά-κακά για τις εταιρίες- εργασιακά δικαιώματα, μικρή εσωτερική αγορά, απόσταση από τις μεγάλες αγορές)
Αντιθέτως στον τουρισμό γενικά έχουμε πολλά πλεονεκτίματα.

Σε τελική ανάλυση εγώ προτιμώ να είμαι το 'γκαρσόνι της Ευρώπης' (αλήθεια ποιός το είχε πει αυτό?) από το να είμαι ο εργάτης της Ευρώπης.
Έκαστος στο είδος του

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Είναι ξεκάθαρα θέμα ανατροφής και η ευθύνη ανήκει στους γονείς.

Βεβαίως και η ευθύνη ανήκει στους γονείς, βεβαίως και είναι θέμα ανατροφής. Μάλιστα σε έναν ιδανικό κόσμο όλα τα παιδιά θα είχαν υπεύθυνους γονείς και σωστή ανατροφή. Μόνο που δεν ζούμε σε έναν ιδανικό κόσμο και είναι βέβαιο πως ένας αριθμός ατόμων θα παρασυρθεί με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Το θέμα τελικά είναι παρόμοιο με την απαγόρευση ζώνης ασφαλείας...

Αν κάποιος απαγόρευε όλα τα παιχνίδια αυτοκινήτου (όπως απαγόρευσε όλα τα παιχνίδια στα ιντερνετκαφε ) βεβαίως και θα ήμουν αντίθετος. Η απουσία όμως αυτού του στοιχείου από τα παιχνίδια (δυνατότητα να σκοτώσεις πεζό) εμένα τουλάχιστον δεν θα μου λείψει. Μάλιστα σε παιχνίδια όπως το Colin Mcrae 3 είναι αδύνατον να προσεγγίσεις τους πεζούς παρά το ότι αυτοί είναι δυσδιάστατοι και μοιάζουν περισσότερο με σκηνικό.

Όσο για την εικονική πραγματικότητα, μπορεί να σε επηρρεάσει με τρόπους που δύσκολα το φαντάζεσαι. Έχει διεξαχθεί μελέτη στην οποία παιδιά περνούσαν αρκετές ώρες σε περιβάλλον εικονικής πραγματικότητας πραγματοποιώντας καθημερινές διαδικασίες όπως το να σηκώσουν ένα ποτήρι νερό. Όταν 'επέστρεφαν' στην πραγματικότητα... το ποτήρι νερό τους γλυστρούσε από τα χέρια! Είχε αλλοιωθεί μια πολύ σημαντική καθημερινή ικανότητα!

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Παιζω παιχνιδια με αυτοκινητα (ραλλακια, carmaggedon, GTA και άλλα) από το 1998...

Ποτε δεν πηρα το αυτοκινητο του πατερα μου να κανω ταρζανιες, οσο δεν ειχα διπλωμα και ποτε δεν μου πατησα καμια γρια με την προυποθεση να παρω 1000 πόντους....

Αυτό μας έλειπε, ο κάθε ένας από τα μερικά εκατομμύρια που έχουν παίξει τέτοια παιχνίδια (μεταξύ αυτών και εγώ) να τα... δοκίμαζε στην πράξη. Το θέμα είναι ότι 1 στο εκατομύριο κάποιο παιδί να παρασυρθεί και να το κάνει... Αν αυτό ισχύει, νομίζω είναι αρκετό...

Προφανώς ο οδηγός του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία...
Ο οδηγός του τρένου έχει αντικειμενικά χειρότερη αντίληψη της κατάστασης λόγω της θέσης του, ενώ ακόμη και αν το αντιληφθεί έγκαιρα η απόσταση πέδησης είναι πολύ μεγάλη... Βέβαια και τα τρένα νομίζω χαμηλώνουν την ταχύτητά τους στις διαβάσεις-αν δεν το κάνει ο οδηγός είναι το μόνο που πιθανώς μπορείς να του προσάψεις.

Γενικά σε διαβάσεις όπως λέει και ο Βέγγος ΑΛΤ! ΚΛΑΡΙΝΟ!

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Το κριτήριο είναι απόδοση/κυβισμό;
Για μένα το κριτήριο είναι απόδοση/(κόστος συντήρησης+κατανάλωση).

Γενικά έχεις δίκιο. Σε ένα σπορ αμάξι όμως υψηλή απόδοση/κυβισμό συνεπάγεται συνήθως compact διαστάσεις (άρα καλύτερο 'ζύγισμα' του αυτοκινήτου), μικρότερο βάρος αλλά και... καλύτερο ήχο!

Ο χρήστης nass έγραψε:
Αυτό που τους νοιάζει είναι να πάρουν όσο το δυνατόν ταχύτερα το 11.2% απόδοση επί των ίδιων κεφαλαίων που προβλέπει η σύμβαση και να επιστρέψουν το έργο στο κράτος.

Εχω την εντύπωση πάντως πως πέρα από το 11.2% δεν υπάρχει συγκεκριμένη πρόβλεψη (δηλ. υπάρχει αλλά που να έχει επίδραση στην τιμή των διοδίων) για τον αριθμό των αυτοκινήτων ή το διόδιο (πέρα από τη μέγιστη τιμή των 2.9 ευρώ)

Aκριβώς, συνεπώς αύξηση διοδίων σημαίνει ταχύτερη αποπληρωμή του έργου (δεν πηγαίνει δηλαδή 'στην τσέπη του εργολάβου'). Γνωρίζουμε όμως τί βλέψεις υπάρχουν μετά από 15-18 χρόνια που θα επιστραφεί το έργο στο δημόσιο?
Αν μειωθούν τα διόδια ο δρόμος θα πήξει και θα χάσει το νόημα υπαρξής του (την επιλογή της γρήγορης μετακίνησης έστω και με επιβάρυνση) Μήπως πρέπει να αρχίσουν να σχεδιάζουν τη διαπλάτυνση σε... 6 λωρίδες με διατήρηση (μειωμένων λόγω αυξημένης κίνησης) διοδίων για επιπλέον 15 χρόνια? Η εμπειρία δείχνει ότι κάτι τέτοιο θα έχει επιτυχία και από οικονομοτεχνική πλευρά - και θα αποσυμφορήσει πολλούς δρόμους σε μεγαλύτερο βαθμό.

Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Αδύνατα σημεία Opel Astra :
Ασάφεια τιμονιού στις ευθείες και σφιχτός επιλογέας. Επίσης η αίσθηση των φράνων δεν είναι η καλύτερη.
Τρίζουν τα παράθυρα όταν είναι στη μέση και ακουγεται και η εταζέρα.
Δυνατά σημεία είναι η σχετικά σφιχτή ανάρτηση, η καλή κλιμάκωση του κιβωτίου, ο καλός κινητήρας και οι χώροι που έχει.

Να προσθέσω στα αρνητικά την απόδοση του κινητήρα χαμηλά ('νεκρός' ως τις 1500 και τραβάει ικανοποιητικά μόνο πάνω από τις 2500) που είναι πρόβλημα ειδικά με το α/c ανοικτό. Επίσης ο συμπλέκτης είναι λίγο απότομος και έχει προβλήματα αντοχής (αλάχτηκε στα 35000 και στα 50000 σήμερα έχει αρχίσει πάλι να σκληραίνει)

Στα θετικά απόλυτη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο αλλά και συμπεριφορά κινητήρα. Γενικά δείχνει να έχει φτιαχτεί για ανοικτούς δρόμους και όχι για το ελληνικό μποτιλιάρισμα

kacey, πίστεψε με, μου αρέσει πολύ οδήγηση. Οδήγηση σε **δημόσιο δρόμο **όμως σημαίνει πρωτίστως μετακίνηση και δευτερευόντως οδηγική ευχαρίστηση. Ό,τι και να γίνει πάντως, όπως έγραψα και στο 1ο post, θα υπάρχουν πάντα πίστες για όλους όσους θα ήθελαν να διασκεδάσουν.

Ο χρήστης abc123d έγραψε:
Αλωστε αν δεν υπηρχε οδηγος που θα παραβιαζε το οριο 'καποιοι' θα εχαναν σημαντικα εσοδα καθως δεν θα μπορουσαν να μοιραζουν κλησεις
την οδικη ασφαλεια θα κοιταξουνε τωρα πανω απ ολα ειναι το χρημα.

Ok, το θέμα των κλήσεων σηκώνει πολύ κουβέντα αλλά να μην υπερβάλουμε.

Το πρόβλημα είναι η αποκοπή του οδηγού από την οδήγηση.

Όχι, το πρόβλημα είναι η πιθανότητα δυσλειτουργίας των συστημάτων και τα επακόλουθα. Πάντα θα υπάρχουν πίστες, για όσους το επιθυμούν, με αυτοκίνητα που δεν θα αποκόπτουν τον οδηγό από την οδήγηση...
Ο τομέας που είναι πιο προχωρημένος σε αυτόν τον τομέα είναι βεβαίως η αεροδιαστημική βομηχανία. Ήδη τα τελευταίας τεχνολογίας αεροπλάνα μπορούν να εκτελέσουν το σύνολο της πτήσης αυτόματα (μαζί με απογείωση και προσγείωση) αρκεί και το αεροδρόμιο να έχει την κατάληλη υποδομή. Νομίζω όμως πως σε δύσκολες συνθήκες η προσγείωση-απογείωση γίνεται πάντα χειροκίνητα.

Το θέμα είναι να τελειοποιηθούν και να είναι αξιόπιστα κάτω από όλες τις συνθήκες αυτά τα συστήματα. Όταν αυτό επιτεχθεί να είστε σίγουροι ότι ο ανθρώπινος κρίκος στη διαδικασία θα είναι παρελθόν. Κάτι τέτοιο θα πάρει πολλές δεκαετίες όμως.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση να συμφωνήσουμε (αν όχι όλοι, τουλάχιστον οι περισσότεροι) αν πούμε ότι τα SUV μεταξύ κι άλλων κατηγοριών οχημάτων ΔΕΝ είναι 'συμβατά' με τις υπάρχουσες κυκλοφοριακές υποδομές της Αθήνας;

Κι αν συμφωνήσουμε στο παραπάνω, υπάρχει περίπτωση να συμφωνήσουμε επίσης ότι η απαγόρευση ΜΟΝΑΧΑ των SUV φαντάζει (και για μένα είναι) 'ρατσιστική' αντιμετώπιση;

migf1 συμφωνώ! Μόνο που στο πρώτο σκέλος θα έβαζα οποιοδήποτε όχημα άνω των 4,8 μέτρων...

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Καλα ρε Νικο εσυ καταλαβες που το πηγαινε ο φιλος theios αλλα εμεις αν που με κατι θα μας πουνε οτι μαντευουμε.
Γιαυτο λοιπον προτεινω οταν κανουμε εκθεση επιχειρηματων στο τελος να βαζουμε και το συμπερασμα που καταληξαμε.

Μια και οπως πολυ καλα ξερουμε οτι αλλο συμπερασμα βγαζω εγω αλλο εσυ και αλλο καποιος αλλος.

Φιλικα

Νικος

Nίκο και εγώ... μαντεύω. Αν κάνω λάθος (καθόλου απίθανο) θα με διορθώσει. Σε αυτό και σε άλλα topic κάποιες φορές, αν και κάποιοι προέβαλλαν επιχειρήματα, κάποιοι άλλοι συμπεριφερόντουσαν σα να φορούσαν οτασπίδες. Σε αυτό οφείλεται και η αντίδραση του theios. Κάτι που δεν ισχύει όμως εδώ, για αυτό και η δική μου (ελπίζω σωστή) διευκρίνηση. Συμφωνώ, καλό είναι στο τέλος να αναφερόμαστε με σαφήνεια στο συμπέρασμα ή τη θέση μας.

To μήνυμα νομίζω πως είναι ότι το κοινό συμφέρον είναι συμφέρον όλων μας, ας ψάξουμε λοιπόν να το βρούμε αντι να μπλεκόμαστε σε ανούσιες αντιπαραθέσεις. Τα SUV έχουν υπέρ και κατά. Ας τα σταθμίσουμε για να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Δηλαδή τί θεωρείτε πιο σημαντικό. Να κινείστε με 50 για τα 500 μέτρα ενός χωριού ή να χαθεί η ηρεμία της περιοχής (πια η διαφορά αν περνάνε αυτοκίνητα με 90 σε σχέση με μια πόλη)?

Ενώ αν περνά ίδιος αριθμός αυτοκινήτων με 50 η περιοχή έχει την ηρεμία της έτσι;

Νομίζω πως ναι, την έχει...
Δεν αναφερόμουν σε εθνικές οδούς αλλά για το κλασσικό ελληνικό επαρχιακό δίκτυο και το τυπικό ελληνικό χωριό. Σε κάθε άλλη περίπτωση λύση είναι η παράκαμψη. Όσο για τις πεζογέφυρες... ας εξαντλήσουμε την ενέργειά μας στο να γίνει η παράκαμψη...

Δηλαδή τί θεωρείτε πιο σημαντικό. Να κινείστε με 50 για τα 500 μέτρα ενός χωριού ή να χαθεί η ηρεμία της περιοχής (πια η διαφορά αν περνάνε αυτοκίνητα με 90 σε σχέση με μια πόλη)?

Υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που μιλάνε 600 λεπτά το μήνα εδώ και τουλάχιστον 2-3 χρόνια. Μάλιστα αρκετοί από αυτούς ήταν από τους πρώτους χρήστες κινητών, συνεπώς η έκθεσή τους πλησιάζει τα 10 χρόνια. Βέβαια πρόκειται γενικά για μεσήλικες και όχι για ηλικιωμένα άτομα, αν τα πράγματα ήταν τόσο άσχημα όμως η 'επιδημία' ίσως θα έπρεπε ήδη να έχει εμφανιστεί σε ορισμένες ομάδες ανθρώπων...

H 330ti με τα 333 άλογα θα έχει turbo ή εναν σε σειρά εξακύλινδρο προδιαγραφών αντίστοιχων της τωρινής Μ3?

Πραγματικά φοβερό αυτοκίνητο αν αναλογιστείς την τιμή του (που για τα Ελληνικά δεδομένα φτάνει τα όρια του... σκανδάλου!) Να σημειωθεί ότι πάτωμα, αναρτήσεις και άλλα πολλά είναι κοινά με την Mercedes Ε-class!
Ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχεται από την Mercedes!
Noμίζω ότι ως 'πακέτο' δεν έχει αντίπαλο.

Ο χρήστης catalyst έγραψε:
4) Τα SUV έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης, και ως εκ τούτου έχουν μεγαλύτερες εκπομπές CO2, το οποίο δεν είναι νομοθετημένος ρύπος. Οι εκπομπές CO2 εξαρτώνται **μόνο από την κατανάλωση βενζίνης **και από τίποτα άλλο. Το CO2 θεωρείται ότι συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, έχει δηλαδή παγκόσμιες συνέπειες, ωστόσο δε συμβάλλει στη δημιουργία τοπικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, δεν έχει δηλαδή τοπικές συνέπειες.

O catalyst έδωσε ολοκληρωμένη απάντηση στο θέμα. Αυτό το οποίο προσπάθησα να διευκρινήσω στο προηγούμενο post μου ήταν το 4)