Βάλε και τα πιο οικονομικά μέσα: αμιγώς ηλεκτρικά και φυσικό αέριο.
Για κίνηση εντός πόλης χοντρικά υβρίδια=diesel>υγραέριο>βενζίνη
Για κίνηση εκτός πόλης χοντρικά diesel>υβρίδιο=υγραέριο>βενζίνη
Εννοείται πως παίζει μεγάλο ρόλο μοντέλο κλπ. και το από πάνω είναι πολύ χοντρική προσέγγιση με πολλές εξαιρέσεις.
@nickolas said in Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;:
Γράψτε πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας ή αν έχετε κινητήρα με πάνω από 200.000χλμ. που να αντέχει ακόμα. Κυρίως για νεότερα μοντέλα που νομίζω θα ενδιαφέρουν περισσότερο.
Επίσης κάθε πότε κάνατε αλλαγές λαδιών (και κάθε πότε λέει ο κατασκευαστής), την ηλικία του οχήματος (και αν ήταν μεταχειρισμένο) και αν τα χιλιόμετρα ήταν κυρίως σε πόλη ή σε ταξίδια.
Τέλος γράψτε και για ζημιές που δεν απαίτησαν αλλαγή κινητήρα ή ανακατασκευή του.Προσωπικές εμπειρίες κατά προτίμηση!
Ο original poster εδώ... Άνοιξα αυτό το θέμα πριν 15 χρόνια και πλέον ήρθε η ώρα να γράψω και εγώ.
Το Corsa C Twinport 1.4 είναι του 2003 κατασκευή και σε λίγο κλείνει 20ετία, όπως και πλέον αισίως έφτασε τις 200.000χλμ.
Στα χέρια μου ήρθε 1 έτους με 25.000χλμ.
Αλλαγές λαδιών με Dexos 2 5W-30 στην Opel ανά διετία^ και συχνά με 25.000χλμ. ανά αλλαγή λαδιών. Όποτε δηλαδή έβγαζε ένδειξη ο μετρητής λαδιού.
Το μοτέρ τραβάει όπως την 1η ημέρα, από το ρελαντί στις ~650σαλ έως τον κόφτη. Έχει μπει Μέγαρα (πίστα), έχει ζήσει βουνά Καρπενησίου (ενίοτε με ρυθμούς Ακρόπολις) και αρκετή πόλη.
Προβλήματα μοτέρ μηδέν με εξαίρεση τον θόρυβο της καδένας που εμφανίστηκε λίγο αφού το πήρα και στα πλαίσια ανάκλησης της Όπελ αλλάχθηκε δωρεάν... για να εμφανιστεί πάλι ο ήχος λίγο πιο μετά που παραμένει σταθερός μέχρι τώρα. Παρενέργεια το ότι ανοίχτηκε τότε το μοτέρ και έκτοτε δακρύζει τουλάχιστον η εξωτερική φλάτζα χωρίς άλλα παρατράγουδα όμως τα 15+ χρόνια που πέρασαν. Δεν καίει καθόλου λάδια (ίσως 200ml στα 25.000χλμ/2 έτη)
Οπότε 15 χρόνια μετά την έναρξη αυτού του τοπικού (και) εκ πείρας μπορώ να σας πω: 1)Ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή και μη κάνετε άλλα ή και άσκοπα πράγματα.
2)Μην αφήσετε κανένα χέρι να ακουμπήσει το μοτέρ εκτός αν πραγματικά πρέπει.
^(ή περισσότερο αν ήταν ακινητοποιημένο)
ΥΓ. Όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο πρέπει να έχει αλλαχτεί τουλάχιστον 1 φορά. Ειδικά ρουλεμάν ακρόμπαρα ημίμπαρα ζαμφόρ κλπ. πρέπει να έχουν αλλαχτεί σε κάθε γωνία με κόστος πολλών χιλιάδων ευρώ από το 2004 που το πήρα.
Kανονικά ο νόμος δε λέει ότι για κάθε πολυκατοικία επιτρέπεται να υπάρχει μόνο μια είσοδος και μια έξοδος για πάρκινγκ?
Η μόνη περίπτωση να είναι τα λάδια είναι να έβαλε λάδια με μικρότερο ιξώδες ή κάποια fuel economy λάδια. Εκτός και αν είχε βουλώσει το φίλτρο λαδιού του οπότε η αντλία λαδιού έπαψε να κλέβει τόση δύναμη από το μοτέρ.
Δυστυχώς το 0,2λ είναι μικρή διαφορά και μόνο αν τη δεις επαναλαμβανόμενα βάζοντας εναλλάξ από τα δύο πρατήρια 2-3 φορές μπορείς να είσαι σίγουρος.
Προσωπικά έχω βιώσει διαφορά στο γέμισμα ανάμεσα σε πρατήρια, που είναι και ένας ύπουλος τρόπος να κλέψεις όποιον φουλάρει. Υπάρχει πρατήριο όπου η αντλία σκάει πιο νωρίς από άλλα.
Το κατάλαβα μιας και ο δείκτης κουνήθηκε από το full στα μισά χιλιόμετρα από ότι συνήθως.
Σε βενζίνη προσωπικά έχω δει διαφορά μεταξύ Avin και ΕΚΟ βάζοντας πάντα την απλή 95άρα τους. Με την ΕΚΟ είχα χαμηλότερη κατανάλωση 5-10%! Επαναλαμβανόμενα αυτό.
Ο χρήστης dimagg έγραψε:
Το manual κατά 90% λέει απιονισμενο (θα το ξαναδώ) όχι βρύσης . Το dex cool στο κουτί δείχνει μία βρύση.
Ξαναδές το γιατί μάλλον λέει αποσταγμένο που δεν είναι το ίδιο πράγμα. Επίσης συνήθως λένε πως δεν υπάρχει πρόβλημα να βάλεις και νερό βρύσης. Σε κάποια πλέον νομίζω απλά λένε νερό βρύσης.