Ο χρήστης dienekes έγραψε:
To όριο ταχύτητας στην Ελλάδα είναι τα 120. Από αυτήν την άποψη (και στα πλαίσια του πνεύματος του κειμένου) η παράθεση ρεπρίζ 120-140 δεν έχει νόημα. Βεβαίως και είναι σημαντικό να γνωρίζεις το 80-120 με 4η ή το 80-110 με 3η και (γιατί όχι,ειδικά για αυτοκίνητο πόλης) το 10-30 με 2α.
Είμαι της άποψης ότι στο 95% των περιπτώσεων φταίει ο οδηγός και σε ένα 5% ο δρόμος. Με εξαίρεση ακραίες περιπτώσεις (όπως λάδια στο δρόμο ή τρελός που πετάει πέτρες στα διερχόμενα οχήματα) ο οδηγός ΟΦΕΙΛΕΙ να προσαρμόζεται στις εκάστοτε συνθήκες.
Στις επισημάνσεις σου δεν έχεις λάθος, νομίζω, αλλά παραβλέπεις μια ουσιαστική παράμετρο που αφορά τον 'δρόμο'. Αυτός πρέπει να είναι κατασκευασμένος με τις ασφαλιστικές εκείνες δικλείδες που θα προστατέψουν τον μέσο (ναι, καλά εκπαιδευμένο!) οδηγό από το τυχόν σφάλμα. Για να μην παρεξηγούμαι, συμφωνώ ότι η ευθύνη βαρύνει οποιονδήποτε 'τολμήσει' να πιάσει τιμόνι, αλλά:
Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν κομμάτια Εθνικής χωρίς διαχωριστική μπάρα, και μάλιστα όχι τις δολοφονικές λάμες που έχουμε στην Ελλάδα. Δεν είναι δυνατόν να υπάρχει ελλιπής φωτισμός ή σηματοδότηση. Ο οδηγός προφανώς οφείλει να προσαρμόζεται, αλλά και το κράτος οφείλει με τη σειρά του να του παρέχει το ελάχιστο της ασφάλειας που δικαιούται.
Βεβαίως και οι δρόμοι δεν είναι όπως θα έπρεπε. 'Ο κόσμος θα ήταν καλύτερος' όμως αν όλοι μας το λαμβάναμε αυτό ως ανάγκη πρώτον να δώσουμε το 110% των δυνατοτήτων μας για να καλύψουμε αυτήν την ανεπάρκεια και δεύτερον να ζητήσουμε (και τελικά, βεβαίως, απαιτήσουμε) την βελτίωση της κατάστασης. Δυστυχώς όμως σε γενικές γραμμές δεν ακολουθούμε αυτήν την ιεράρχηση...