Best posts made by netgeo

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@netgeo said in TESLA FORUM:

Το τι θα διαλέξεις είναι σε σένα.
Όπως είπε και ο Στέφανος η τεχνολογία της μπαταρίας είναι ναχαμε να λέγαμε.
Τι κύκλοι φόρτισης, οι μπαταρίες θα εγκαταλείψουν μετά από εσένα.
Η αρχική αυτονομία σε νοιάζει, το τι θα γίνει σε 10 χρόνια κάνεις δεν στο εγγυάται.
Μεγάλο ρόλο παίζει κ η τιμή τους, έχουν διαφορα;

δεν ειναι τόσο απλό, το BYD υποστηρίζει V2L*, οπότε (οταν επιτραπεί σε 1-2 χρόνια) θα μπορει΄ς να δινεις ρεύμα στο σπίτι σου ή στο δίκτυο, οι κύκλοι φόρτισης έχουν σημασία και δεν ειναι για 10ετίες. Επίσης, έχοντας ήδη ηλεκτρικό, το να φορτίζεις μόνιμα την μπαταρία στο 80% σε NMC ειναι λίγο θέμα, προτιμώ να εκμεταλεύομαι το 100% μπαταρίας μόνιμα. Η διαφορά στην κατανάλωση των δυο μοντέλων ειναι στην εθνική, το όχημα δεν το αγοράζω τόσο για ταξίδια, μέσα στην πόλη πιστεύω οτι οι διαφορές στα χιλιόμετρα που βγάζουν τα δύο μοντέλα ειναι μικρότερες. Στον εξοπλισμό που θέλω, με σημερινές τιμές και χωρις επιδότηση, το Y AWD LR πάει 57.770 και το BYD 56.490 (τιμές χωρίς επιδότηση), η διαφορά ειναι πολύ μικρή και δεν ειναι άξια συζήτησης -αν και πιστεύω οτι θα έχουμε αναπροσαρμογές και εντός του 25 απο τις ίδιες τις εταιρίες.

Είναι πολύ απλό, εσύ το κάνεις σύνθετο.

Αν θεωρείς σημαντικό να δίνεις ρεύμα στο σπίτι (ή σε κάτι άλλο) από το αυτοκίνητο, και θα σου λύσει τα χέρια τότε είναι ένα προβάδισμα.

Οι κύκλοι φόρτισης ειναι αδιάφοροι για σένα, για αυτόν που ίσως το πάρει μεταχειρισμένο από εσένα για ένα κομμάτι ψωμί ναι.

Τεράστια suv για μέσα στην πόλη της Αθήνας; Το Y ειναι σαν ένα BMW X4...

Και 90% να φορτίζεις την μπαταρία δε θα πάθει τπτ.
Και 100%, αν φύγεις άμεσα και την δουλέψεις, πάλι δε θα παθει τπτ.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@netgeo said in TESLA FORUM:

Τιμη μεταπώλησης, χαχαχαχα καλή τύχη να έχουμε όλοι.

τα ηλεκτρικά ως προιόντα τεχνολογίας, δυστυχώς, με συνεχόμενες μεταβολες στις τεχνολογίες μπαταρίας, έχουν μεγάλη πτώση τιμών, άλλο που στην Ελλάδα λόγω στρεβλής - μικρής αγοράς δεν αποτυπώνεται

@dstou said in TESLA FORUM:

Οι κύκλοι φόρτισης ενδιαφέρουν και επηρεάζουν όλους, προφανώς και τον πρώτο αγοραστή. Ίδια τιμή μεταπώλησης θα πιάσει ένα με μεγάλο περιθώριο, και τα ίδια ένα που τους έχει σε μεγάλο βαθμό εξαντλήσει;

1500 κύκλοι φόρτισης σε μια NMC Που παίζεις στο 20-80% επί το πλείστον, με 5000 που παίζεις στο 100% σε lfp σε μεγάλο βαθμό την φόρτιση, μιλάμε για μεγάλες διαφορές, δεν ειναι παιξε γέλασε

Ε σούπερ τότε, τι το κοιτάς.

Οδηγείς και τα δύο αυτοκίνητα, και αν είναι κοντά στα θελω σου σαν αυτοκίνητα (γιατί αυτο είναι) διαλέγεις το BYD.

Επίσημο με επιδότηση από το ΟΠΕΚΕΠΕ θα σαλαγαμε τα πρόβατα με τούτο.

@dettol said in TESLA FORUM:

@netgeo said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@netgeo said in TESLA FORUM:

@nickolas said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in Ηλεκτρικά: Διαφορά μεταξύ αναφερόμενης και πραγματικής τελικής κατανάλωσης (με απώλειες φόρτισης):

Γιατί απλά δεν χαίρεσαι το αυτοκίνητο;; Επίσης το να το πηγαίνεις στο 0% μόνο κακό του κάνεις. Επίσης σίγουρα είχε κάποια χλμ επιπλέον αλλά προς τι όλη η ταλαιπωρία και οι υπολογισμοί;;

Μα προφανώς δεν το μεταχειρίζομαι έτσι. Προέκυψε και είπα να το μετρήσω.

Έχω δώσει και εγώ μέτρηση μεσω του app από το Charge Stats.

Αυτό που δείχνει το αυτοκίνητο είναι πολυ λιγότερη κατανάλωση σε σχέση με τι το ταΐζεις.

Χωρις να έχω sentry mode είναι ένα 15%-20% πάνω από το "trip computer" της οθόνης.

Χοντρικά το αμάξι λέει ότι καίει 17.5kwh εγώ μετράω 21khw από το app.

Από όσο γνωρίζω, το αυτοκίνητο μετράει στο trip computer μόνο όση ενέργεια καταναλώνεται ενώ είναι στο D. Δεν προσμετράει ότι καταναλώνει όσο είναι σταματημένο, με sentry ή χωρίς.

Βγάζει νόημα, παραπλανητικό βέβαια, δεν καταλαβαίνω γιατί δεν το δείχνει όλο η στην τελική σπασμένο σε δύο νούμερα.

δεν το εχω ψαξει διεξοδικα, αλλα εχω την εντυπωση οτι σε ολα τα ηλεκτρικα ετσι απεικονιζονται οι kwh. Στα τεσλα μπορεις να δεις τι καταναλωθηκε ενω ηταν παρκαρισμενο αλλα μονο ως ποσοστο της μπαταριας (energy => park). Αν χρησιμοποιεις sentry, οταν ανεβαινει αρκετα η καταναλωση, αν οχι, ελαχιστα.

Προσωπικα, δεν θεωρω οτι εχει νοημα αυτο που κανεις, δηλαδη που προσθετεις τις kwh στασης στην καταναλωση που βγαζεις ανα 100χλμ. Αν το αμαξι ειναι πολλες ωρες την εβδομαδα στασιμο και με sentry, τοτε ανεβαζεις τεχνητα την καταναλωση ανα 100χλμ και λες ενα νουμερο, το οποιο πρακτικα δεν εχει "νοημα".
Εννοειται οτι ειναι απολυτα θεμιτο να θες να δεις ποσο σου κοστιζει η κατοχη του οχηματος, οποτε μπορεις να βαζεις συνολικα το κοστος της ενεργειας που καταναλωσε το οχημα ανα εβδομαδα/μηνα/χρονο κτλπ, χωρις να διαχωριζεις αν αυτη δαπανηθηκε ενω ηταν στασιμο ή εν κινησει. Αυτο μπορεις να το κανεις απο την εφαρμογη του φορτιστη σου ή την εφαρμογη του tesla απο τα charge stats (οπως κανεις ηδη).

Sentry τα δυόμιση χρονια που έχω το αμάξι το έχω βάλει 5 φορές και για δευτερόλεπτα.

Όλη αυτή η απόκλιση εχει και να κάνει με τον κλιματισμό και το idling στο γκαράζ.

Θεωρώ πως η σωστή μέτρηση είναι αυτή, όπως θα κάναμε και σε ένα θερμικο που του βάζουμε βενζίνη.

Αλλά ο καθείς το βλέπει από την σκοπιά του....

@yem said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@netgeo said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Αν δώσω 1,500€ τουλάχιστον να γίνει καλή δουλειά.

Κοίτα είμαι γνωστός τσίπης στην εδώ παρέα , αλλά 1500ε???
Υπερεκτιμημένο νομίζω , και είμαι και παθών με γρατζουνιά άσχημη .
500ε με το ζόρι θα το σκεφτόμουν σε καθρέπτες / προφυλακτήρες / φανάρια ...
Δικά σου τα λεφτά βέβαια και ότι γουστάρεις να το κάνεις εννοείται .
Γνώμη μου είναι πολλά , υπερβολικά πολλά .

Δεν έχω ιδέα πόσο πάει να πω την αλήθεια, δεν έχω πάρει προσφορά ακόμα.

Ο Στέφανος ειχε γράψει ότι η 3Μ ήθελε πάνω από 1,000€ για μερική στο ΨΨ.

Βασικά δεν καίγομαι να κάνω απλά προτιμώ να το αποφασίσω τώρα που είναι καινούριο αλλιώς να το αφήσω να σαπίσει όπως το Λεον.

Ναι μας φλομώσανε στο GT line και θα φέρουνε την Μαριγω με την μανιβέλα

Ευχαριστώ παιδιά θα τα κοιτάξω! Δε με νοιάζει να δώσω κάτι παραπάνω, να γίνει καλή δουλειά θέλω.

Για το 500e μιλάνε τα παιδιά!

Λέτε να γίνει Άγιο Βασιλάκης και να μας κάνει εκπτωσουλα;

Οπότε το full hybrid GT line θα έχει 45k, καλή φάση
Με το ίδιο ποσό αγοράζεις το EV6 !!!!!

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/premiera_gia_to_kia_ev6_stin_ellada_analytika_oi_times-7805872/

Με το καλό, να μας πεις χρώμα και έξτρα όταν το αποφασίσεις!

Εξαιρουμένου του πουμα του Σιρου δεν νομίζω ότι συγκρίνονται τα δύο οχήματα πουθενά... Ξανασκέψου το. Όχι ότι και εμένα μου αρέσει ο βιασμος αλλά...

Εμένα το ενέκρινε η κόρη 8 ετών στο γκρι σκούρο, ενώ είχε απορρίψει το Formentor που της είχα δείξει σε λευκό!

Έχω κάνει μια διαμόρφωση στα 40κ, πανάθεμα το που βγήκε

Να γράψω και εγώ την εμπειρία μου μίας και το είδα για 2η φορά χθες και για πιο πολύ ώρα. TD δεν έχω κάνει ακόμα περιμένω να με ειδοποιήσουν.

Τα παρακάτω δεν είναι "αυτοκινητιστικα" αλλά στα χρήματα που ζητάνε πρέπει να τα λέμε:

Η ποιότητα μέσα δεν είναι ότι θα περίμενα, η επιφάνεια του ταμπλό στο πάνω μέρος είναι ένα πλαστικόδέρματοπραγμα που είναι κλασεις χειρότερο από το Λεον μου του 2013.

Στο πάνελ που είναι η οθόνη το "δερμα" που έχει είναι της κακιάς ώρας με κάτι μπιμπικια. Αυτό αλλάζει ανάλογα την έκδοση. Το συγκεκριμένο είναι της Trocadero. Το alcantara δεν το έχουν φέρει ακόμα.

Οι οθόνες τίποτα το σπουδαίο και από φωτεινότητα και από απεικόνιση. Είδα αυτες που είχαν το DS3 και το DS7 πολυ πιο φωτεινές.

Καμία σχέση γενικά, λες και τα δύο αλλά μοντέλα βγαίνουν από άλλο εργοστάσιο.

Στο κάτω μέρος της πόρτας που είναι το ηχείο, το πλαστικό είναι ειλικρινά σαν αυτά που εκτυπωνουμε σε 3D printer, το ίδιο υλικό και στο τούνελ του κλιματισμού πίσω.

Στο πορτ μπαγκαζ το πάτωμα είναι της πλάκας δεν έχει οδηγούς και είναι μια απλή τσόχα. Οι θεσεις πεφτουν με τον κλασικο τροπο οχι με μοχλούς στο πορτ μπαγκαζ.

Ολα αυτά σε ένα αυτοκίνητο που ζητά το λιγότερο 34.000 για τον 1.6.
Αν βάλεις 2-3 έξτρα πάει 40.000 για πλάκα. Πχ. ACC με blind spot ειναι σχεδον 2.000.

Η τιμολόγηση των εξτρα είναι αστεία. Αν πας να δημιουργήσεις την Rivoli που την δινουν 39.800 και ξεκινήσεις με το performance line των 34.000 καταλήγεις σε μια διαμόρφωση των 44.000 !!!! 10.000 ευρώ σε εξτρα και πουλάνε το ΙΔΙΟ 4.000 πιο φθηνό!

Όταν το είπα στον πωλητή "εξεπλάγην" και μετά μου έλεγε για το εργοστάσιο, οτι έχει διαφορά να κάνει την ίδια την Rivoli και μια άλλη σαν την Rivoli προσθέτοντας διαφορα έξτρα. Μιλάμε έκανα ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο, βλακειες εις το τετράγωνο.

Πήγα σήμερα να ξαναδώ το Sportage GT line και ήταν καλύτερο σε ΟΛΑ μέσα.

Εντάξει μηλα με πορτοκαλια αλλά ο πωλητής μου έλεγε ότι ο ανταγωνισμός του D4 είναι πχ η X2, δεν την έχω δει την Χ2 και ουτε πρόκειται, αλλά τόσο χάλια θα είναι η Χ2 στα 40.000;

Δεν ξέρω σε τι κοινό απευθύνονται, θα πουλήσουν Bastile+ με τον 1.2; Ίσως.... Πάντως το premium εγώ δεν το είδα πουθενά μέσα.

Απέξω εντάξει τα σπάει!

Αυτά μέχρι να το πάω καμία βόλτα ΑΝ με καλέσουν ποτέ, είναι και λίγο σνομπ.

Γιιιιιιιιιιιιίνγκ και γιαααααααάνγκ....

Να σας ζήσουν να τα χαίρεστε ρε παιδιά!

Δε θα έβαζα σε καμια περίπτωση συναγερμό αντιπροσωπείας σε τέτοιο αυτοκίνητο, όσο λιγότερο "χερι" μπαίνει τόσο καλύτερα.

Οπότε στο νήμα της DS4 που ανέφερα ότι ο 1.2 κάνει θόρυβο καλά τα έλεγα

@tkin73 said in Cupra Formentor:

@netgeo said in Cupra Formentor:

Ναι το Formi είναι crossover τα άλλα είναι SUV:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2024-cupra-terramar-brands-final-combustion-car

Και εδώ τα FL:

https://www.seatcupra.net/2022/06/08/2024-cupra-leon-cupra-born-and-cupra-formentor-facelifts-revealed/

Εντάξει αυτά τα τρίγωνα φώτα το fl formentor δείχνουν τρομερά!
Εννοείται και το υπάρχον είναι πολύ καλό και τελικά vfm.
O μόνος ενδειασμος είναι αν η seat/cupra κουβαλά την αναξιοπιστία του ομίλου vw. Σε αυτό δεν περιλαμβάνω μάλλον τον καλό 1.5. Το dsg είπαμε είναι υγρού τύπου;
Το τιγκουαν με τον εξοπλισμό του φορμεντορ έχει τσεκαρει κανείς πόσο βγαίνει;

Το DSG είναι υγρού για το Formentor, DQ381 ακόμα και στο 1.5.

Το Tig με τον τελευταίο τιμοκατάλογο ανέβηκε κάνα €3κ.

Δε νομίζω να βγαίνει πιο φθηνό με τα ίδια πάνω, το Formentor πλασάρεται πιο VFM.

@jjon16 said in DS4 2021:

Επειδή ενδιαφέρομαι για αγορά του ds4 cross
αν υπάρχει κάποιος που το έχει θα ήθελα να μάθω ποιες είναι οι εντυπώσεις και αν αξίζει να προβώ στην αγορά του

Το Cross εκτός από τα πλαστικά απέξω έχει το traction control & το hill decent assist που τα πληρώνεις πάνω από 1,000€. Αν αξίζει αυτό θα στο πουν άλλοι που έχουν ιδέα του συστήματος. Δεν έχει καμία άλλη διαφορά.

Το αμάξι απέξω είναι πολύ ωραίο - εντυπωσιακό...

Μέσα η σούπερ ντουπερ πγιότητα δεν υπάρχει παντού, υπάρχουν σημεία τσιπιας: κάτι φιλέτα "αλουμινίου" που είναι sanitas sanitas, κατι ψευτο δερμάτινα που είναι πλαστικούρες. Κάλυμμα καθισμάτων, μόνο στην performance μου φάνηκε καλό με τα alcantara.

Το μπες βγες πίσω είναι θέμα, είμαι αδύνατος 1.73 60κιλα και χτύπησα κεφάλι αρκετες φορές. Οι χώροι για το μήκος του, έτσι κ έτσι. Κατώφλι μπαγκαζ βαθή.

Λίγο που το οδήγησα είναι πολύ άνετο στην ανάρτηση χωρίς να είναι βάρκα, ο 1.2 επιμένω πως κάνει ΠΟΛΥ φασαρία αν πιεστεί στο sport mode, που δεν ταιριάζει καθόλου στην αύρα του αυτοκινήτου.

Η ανάρτηση που λένε τα παιδιά είναι έξτρα, μπαίνει με πακέτο μαζί με τις 20ρες ζάντες, πολλοί λένε πως δεν κάνει τίποτα ιδιαίτερο σε σχέση την απλή.

Ότι και να προσθέσεις η τιμή πάει κοντά στα 40κ και εκεί έκανα πίσω.

Το Formentor χωρίς πολλές φιοριτουρες του κλείνει το μάτι, ακόμα και το εσωτερικό του παρότι πιο απλό έχει μια λιτότητα που βγάζει ποιότητα πάρα τα σκληρά πλαστικά.

Δες το και αυτό πριν πάρεις την απόφασή σου.