Χαχα, ευχαριστώ. Ο μόνος ενδοιασμός μου συμπεριλήφθηκε στο αρχικό ερώτημά μου ως προς το αν αξίζει η αγορά του ως απερχόμενο μοντέλο ή αν αξίζει η αναμονή για το νέο, δεδομένης όμως της υψηλότερης τιμής κατά μερικές χιλιάδες ευρώ.
Ίσως δεν είναι εύκολη η απάντηση διότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του νέου, οπότε τα σενάρια είναι υποθετικά.
@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:
@libitas said in Nέο VW Tiguan:
@dettol said in Nέο VW Tiguan:
@libitas said in Nέο VW Tiguan:
Είδαμε το 3008 και το σκεφτόμασταν σοβαρά αλλά υπολείπεται σε άνεση και εσωτερικούς χώρους του Tiguan, και μπροστά αλλά κυρίως στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του ήταν καλός πάντως.
Ναι, αλλα ο χωρος για τους πισω επιβατες δεν θα σε ενδιαφερει για πολλα χρονια ακομα. Τα μοναδικα αλλα της κατηγοριας αυτης, που θεωρω οτι αξιζει να δεις ειναι τα κορεατικα, αλλα εκει να ξερεις οτι η καταναλωση ειναι μεγαλη, αν και mild hybrids. Στο τιγκ θα βλεπεις εντος της πολη 9.5-12 (μοντελο dsg ειδα οτι κοιτας) με πιο συνηθες το 10αρακι. Στους κορεατες απο οσο γνωριζω απο φιλους που το εχουν, το 11-12 το εχεις ανετα.
Νομιζω οτι το πεζω ειναι πιο οικονομικο.Ας πεταξω και μια πιο τρελη ιδεα (θα εσκαγα αν δεν το εκανα
), να φορτιζεις σπιτι μπορεις; κατι σε phev ή ηλεκτρικο σκεφτεσα
Κάνω λίγα χιλιόμετρα ετησίως επομένως η οικονομία καυσίμου δεν είναι προτεραιότητά μου. Τουναντίον, μας ενδιαφέρει η εσωτερική άνεση και ο χώρος αποσκευών.
Είδα από κοντά Tiguan, RAV4, Corolla Cross, Corolla Sedan, 3008, Tucson, Qashqai, X-Trail, Kodiaq, Octavia, Karoq, C5 Aircross, Grandland, Arkana, Austral. Το καθένα αποκλείστηκε για διαφορετικούς λόγους.
Κατέληξα στο Tiguan γιατί θεωρώ ότι είναι η καλύτερη - all around - επιλογή, στην καλύτερη τιμή, δεδομένης της άνεσης και της ποιότητάς του.
Μάλιστα κλίνω προς αυτό στα 31.5k:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/338343458-volkswagen-tiguanΈχετε κάνει πολύ καλή έρευνα αγοράς, δείτε το ΣΚ και όλα τα βίντεο που κυκλοφορούν στο YouTube για το νέο μοντέλο, αν δεν το έχετε κάνει ήδη και κάντε την επιλογή σας.
ΥΓ. Σερραίος πατριώτης ή τυχαία η επιλογή της ΠΟΡΕΙΑΣ;
Χαχα όχι, τυχαία η επιλογή της "Πορείας" και της αγγελίας της, επειδή είχε το χρώμα που ενδιαφέρομαι.
Πολύ ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες σου, ευχαριστώ. Ξέρω ότι το νέο θα παρουσιαστεί πολύ σύντομα, άλλωστε σε όλα τα ξένα sites της VW είναι διαθέσιμο για διαμόρφωση και πώληση.
Σωστό αυτό που λες για το R Line, είναι ακριβό (χωρίς απαλλαγή) και δε φεύγει εύκολα.
Ξέρεις τιμές να μας πεις;
@delorean said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@piliourits Η προσφορά που έχω λάβει αφορά την έκδοση Max, που πλην ηλιοροφής (αδιάφορη για να την πλήρωσω +1.000 ευρώ) έχει τα πάντα, στα 32.290 (με απαλλαγή ΕΤΤ) εξαιρουμένων πινακίδων, εξόδων PDI κλπ. Για να δώσω και μια σύγκριση τιμών ο ένας από τους επικρατέστερους ανταγωνιστές που διαπιστωμένα δε μας χωράει (εκτός αν καταφύγω σε αλχημείες) VW Tiguan 1.5 150 ps DSG7 R-Line στα 33.000 με ελαφρώς υποδεέστερο εξοπλισμό καθώς λόγω αλλαγής μοντέλου είναι «ό,τι έχει το ψυγείο» η κατάσταση.
Έχοντας μπει και στα δύο αυτοκίνητα που αναφέρεις και επειδή ενδιαφέρομαι κι εγώ ως τρίτεκνος, να πω ότι το Tiguan είναι πιο άνετο στους πίσω χώρους παρ'ότι δεν έχει τρία ανεξάρτητα καθίσματα, τα οποία πάντως μου φάνηκαν σχετικά μικρά στο C5. Το C5 έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών αλλά κι αυτό μετριάζεται αν σύρεις το πίσω κάθισμα στο Tiguan. Επίσης, η R Line θα σου βγει 31.5k με την απαλλαγή.
Σχετικά με Corolla Cross, μπορεί να είναι πιο μικρό αλλά θα σου βγει πιο οικονομικά (η Style κάτω από 30k για λευκό χρώμα) και μελλοντικά θα έχει πιθανώς υψηλότερη μεταπώληση και αξιοπιστία.
Ανοίγω το παρόν νήμα για την παρακολούθηση των εξελίξεων σχετικά με το νέο VW Tiguan, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα, ίσως και εντός του Σεπτεμβρίου 2023, με τις πωλήσεις στη χώρα μας να ξεκινούν από το 2024.
Εδώ ένα λινκ σχετικά με τις πρώτες πληροφορίες.
Πολύ αναλυτικός ο Thomas, όπως πάντα. Υπάρχουν ήδη αρκετά reviews του νέου Tiguan και είναι διαθέσιμο για παραγγελία στις περισσότερες χώρες. Αυτό που απομένει είναι η παρουσίασή του και στην Ελλάδα, η έναρξη των παραγγελιών και φυσικά, η ανακοίνωση των τιμών.
Το ίδιο και στο αγγλικό site. Εκεί λέγεται Match. Εδώ πιθανώς θα λέγεται More.
@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):
Το θέμα είναι ότι οποίος ενδιαφέρεται για αγορά Tig φαίνεται πιο σοφή επιλογή να πάει στην υπάρχουσα γενιά, με κάποιους συμβιβασμούς βεβαια.
Γιατί το λες αυτό; Εγώ έχω απαλλαγή τέλους ταξινόμησης και πάλι σκέφτομαι ότι αν πάρω το παλιό, μολονότι θα ωφεληθώ αρκετά, ίσως δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Το παλιό είναι "παλιό" και θα χάσει αξία αμέσως μόλις κυκλοφορήσει το νέο, καταναλώνει περισσότερο, δεν μπαίνει δακτύλιο κ.τ.λ.
Με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, μια αρχική τιμή στα 36k δε νομίζω ότι θα είναι πολύ μακριά από αυτό που αναμένουμε, πάντα σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα.
@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):
@libitas said in Νέο VW Tiguan (2024):
@delorean said in Νέο VW Tiguan (2024):
Το θέμα είναι ότι οποίος ενδιαφέρεται για αγορά Tig φαίνεται πιο σοφή επιλογή να πάει στην υπάρχουσα γενιά, με κάποιους συμβιβασμούς βεβαια.
Γιατί το λες αυτό; Εγώ έχω απαλλαγή τέλους ταξινόμησης και πάλι σκέφτομαι ότι αν πάρω το παλιό, μολονότι θα ωφεληθώ αρκετά, ίσως δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Το παλιό είναι "παλιό" και θα χάσει αξία αμέσως μόλις κυκλοφορήσει το νέο, καταναλώνει περισσότερο, δεν μπαίνει δακτύλιο κ.τ.λ.
Με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, μια αρχική τιμή στα 36k δε νομίζω ότι θα είναι πολύ μακριά από αυτό που αναμένουμε, πάντα σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα.
Επίσης έχω απαλλαγή ΕΤΤ, αλλά σκέψου ότι σε eTSI λόγω υβριδικού συστήματος και χαμηλότερων ρύπων το τέλος θα είναι αισθητά μειωμένο, άρα εκεί είμαστε σίγουρα χαμένοι. Συν τη διαφορά της τιμής, αν πούμε ότι όντως ένα Life 1.5 150 ps θα είναι στα 39 χιλ, ενώ ένα της υπάρχουσας γενιάς στα 36 (τιμή configurator μετά φορων). Θα πει κάποιος θα έχει καλύτερο εξοπλισμο και πιθανότατα ετσι θα είναι, απλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα αξίζει τη διαφορά. Και για τη μεταπώληση έχω αμφιβολία, όταν θα έρθει η ώρα μπορεί τα θερμικά να είναι irrelevant. Τώρα για δακτύλιο μένω επαρχία όποτε αυτό δεν παίζει ρόλο στην απόφαση μου, αλλα προφανώς και αυτό πρέπει να συνυπολογίζεται. Δεν κρύβω ότι κι εγω είμαι σε δίλημμα, αν πρέπει να κλείσω ένα δεύτερης γενιάς ή να περιμένω τη νέα. Μπορεί και όλο το σκεπτικό μου να είναι λάθος, απλά αυτή είναι η άποψη μου με τα διαθεσιμα δεδομένα.
Έχεις δίκιο, κάπως έτσι είναι η κατάσταση. Αν μένεις επαρχία, έχει ένα λιγότερο μειονέκτημα το απερχόμενο μοντέλο (τον δακτύλιο δηλαδή). Εγώ περιμένω να δω αν θα μειωθούν περαιτέρω οι τιμές στο παλιό λόγω έλευσης του νέου μοντέλου. Όμως τα διαθέσιμα αυτοκίνητα τελειώνουν, όπως και τα χρώματα. Σε R Line τα ατελώνιστα λευκά και ασημί έχουν τελειώσει. Υπάρχουν πετρόλ, γκρι και μαύρα. Δεν ξέρω αν είναι μεγάλο το απόθεμα. Αν είναι, ίσως μειωθούν κι άλλο οι τιμές, τουλάχιστον στην R Line, όπως είχε γράψει ένας φίλος σε προηγούμενο ποστ πριν λίγες μέρες. Κάποιος που δεν έχει απαλλαγή τέλους ταξινόμησης, να δώσει περίπου 38k για το παλιό μοντέλο είναι αρκετά δύσκολο.
Ισχύει αυτό, οι περισσότεροι πωλητές λένε να βιαστείς γιατί τελειώνουν τα διαθέσιμα. Εδώ που φτάσαμε, αξίζει να περιμένουμε την προωθητική ενέργεια Απριλίου, καθώς θα είναι ο μήνας (εκτός απροόπτου) που θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο. Πάντως στην Ελλάδα έχει καθυστερήσει αρκετά η έλευση του νέου μοντέλου, σε σχέση με άλλες χώρες. Ίσως σχετίζεται με το διαθέσιμο απόθεμα του παλιού.
Σχετικά με την κάμερα, θεωρώ ότι αν προστεθεί δεν του λείπει κάτι σημαντικό σε σχέση με νεότερα μοντέλα του ανταγωνισμού. Κοστίζει περίπου 600€. Έχω βρει μια αντιπροσωπεία που την κάνει δώρο εδώ στην Αθήνα. Άλλοι όχι.
Ναι το αντιλήφθηκα. Συμφωνώ, η απαξίωση του νυν μοντέλου θα είναι περισσότερο αισθητή σε λίγα χρόνια, όταν αρχίσουν να πωλούνται μεταχειρισμένα της επερχόμενης γενιάς.
Τίποτα ιδιαίτερο. Μάλιστα δεν έχει και πολύ υψηλή ανάλυση. 340€+ΦΠΑ+εργασία. Ορισμένα την έχουν προεγκατεστημένη.
Καλημέρα. Βάζουν αυτή που προβλέπει η VW, τη "γνήσια" δηλαδή. Όχι κάποια aftermarket. Απλώς σε ένα review είχα δει ότι δεν έχει πολύ υψηλή ανάλυση και το σχολίαζε αρνητικά ο reviewer, νομίζω στο Carwow.
Ναι, κι εγώ είχα αυτήν την απορία και το είχα ρωτήσει και ήταν κατηγορηματικοί στην αντιπροσωπεία.
Η αλήθεια είναι ότι του λείπει, κατ'εμέ δε "νοείται" νέο αυτοκίνητο σήμερα χωρίς κάμερα. Έχει στάνταρ τους αισθητήρες μπρος πίσω αλλά η κάμερα νομίζω θα είναι χρήσιμη, δεδομένου του όγκου του.
@sonath said in Νέο VW Tiguan (2024):
Tiguan 2024 1.5 150ps R Line ≈ € 42.500.
Σωστός, το επιβεβαιώνω κι εγώ μετά από επικοινωνία μου. Κάνω edit στο αρχικό ποστ.
Από σήμερα είναι διαθέσιμο και στο ελληνικό site της VW για διαμόρφωση.
@zt13 said in VW Tiguan 2024:
@libitas said in VW Tiguan 2024:
@kapelis said in VW Tiguan 2024:
Κρίμα που η εισαγωγική έκδοση δεν έχει Adaptive Cruise Control. Μήπως κάνω λάθος? Μπράβο που δίνουν επιλογή για διαχωριστικό δίχτυ μεταξυ χώρου επιβατών και αποσκευών.
Αυτό το Predictive Speed Limiter που έχει η πρώτη έκδοση τι είναι; Απλό cruise control;
Νομίζω οτι δεν είναι καν Cruise Control. Απλά επιλέγεις την ταχύτητα που θές να κινήσαι και όσο και να πατήσεις το γκάζι δεν πάει παραπάνω. Καθόλου βολικό!
Κρίμα γιατί αν εξαιρέσεις το cruise control και τους αναδιπλούμενους καθρέφτες, δε νομίζω ότι της λείπει κάτι άλλο άξιο αναφοράς. Περισσότερο δηλαδή το cruise control αποτελεί σημαντική απουσία. Οι καθρέφτες πες ok.
@a-d-p said in Nέο VW Tiguan:
Είχα το ίδιο δίλημμα τον περασμένο Δεκέμβριο.
Είχα κλείσει ένα Tiguan R-LINE σε λευκό χρώμα στα 37500€ (30000€ αναπηρικό), αλλά το ακύρωσα όταν είδα ότι έρχεται το καινούργιο και πήρα το T-roc.
Βλέποντας τις τιμές του νέου στην Γερμανία, θεωρώ ότι δεν θα είναι 4-5000€ ακριβότερο το καινούργιο μοντέλο. Εμένα μου έλεγαν το Δεκέμβρη στην Karenta ότι θα κοστίζει 36000€ και έδιναν το παλιό 32500€ μετά από έκπτωση 3000€, οπότε υπολόγισε ότι το νέο θα πωλείται όσο το παλιό τώρα, αλλά χωρίς την έκπτωση των 2500€. Ήδη από Ιανουάριο το παλιό R-LINE ανέβηκε 2000€.
Εγώ θα ρίσκαρα και θα περίμενα το νέο μοντέλο.
Για γρήγορη παράδοση, φρόντισε να παραγγείλεις αμέσως μόλις ανακοινωθούν τιμές για να παραλάβεις από τα πρώτα που θα έρθουν Ελλάδα.
Ναι αλλά αν πεις ότι επιλέγω R Line, η διαφορά με την αντίστοιχη R Line θα είναι σίγουρα μεγάλη. Πρέπει να συγκρίνουμε όσο το δυνατόν ίδιες εκδόσεις. Το ότι τώρα παίρνω με 31,5k R Line και στο νέο μοντέλο θα παίρνω με 34k (ίσως) τη Life δεν είναι το ίδιο.
Σίγουρα μετράει το ότι είναι νέο μοντέλο και το παλιό θα απαξιωθεί αλλά δεν αλλάζω αυτοκίνητα συχνά, θα το κρατήσω σίγουρα για 10-15 χρόνια.
@fanis75 said in Nέο VW Tiguan:
@libitas said in Nέο VW Tiguan:
Ίσως δεν είναι εύκολη η απάντηση διότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του νέου, οπότε τα σενάρια είναι υποθετικά.
Αυτό ακριβώς....είναι άγνωστη ποσότητα (σε τιμή εννοώ) το νέο. Άσε που για εμένα το υφιστάμενο είναι και πιο όμορφο και θα έχει λύσει λογικά και τα όποια θεματάκι.
Κι εμένα μου φαίνεται πιο όμορφο αλλά νομίζω ότι αυτό συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα στην αρχή. Δεν έχει συνηθίσει το μάτι στο νέο και προτιμάμε το παλιό. Σε λίγα χρόνια όμως που έχουμε συνηθίσει το νέο μοντέλο, το παλιό φαίνεται παλιό. Βλέποντας reviews στο YouTube, έβλεπα στα σχόλια πολλούς να λένε για κάθε νέο μοντέλο ότι δεν τους αρέσει και ότι προτιμούν το παλιό. Ισχύει όμως αυτό που προανέφερα.
Ίσως στο Tiguan και γενικά στα VW αυτό να μετριάζεται κάπως λόγω των κλασικών γραμμών τους.
@antonmone said in Νέο Skoda Kodiaq (2024):
Είχα κάνει test drive στον Σφακιανακη,εντυπωσιακά μεγάλοι χώροι,διαθέσιμο για δοκιμή ήταν πετρέλαιο ,αυτοματο.Δεν ξέρω αν ήταν διαφορετικά ρυθμισμένο από την Octavia άλλα μοθ φανηκε καλύτερ στο Kodiaq.
Πατάει όντως καλά στον δρόμο,ο Σφακ δίνει τεστ μόνος χωρίς σύνοδο,καλή απόσβεση στις κακοτεχνίες η συναρμογή του μου φάνηκε μέτρια αλλά δυστυχώς για το Skoda είχε προηγηθεί αντίστοιχο τεστ στο εξαιρετικό από όλες τις απόψεις CX5 όποτε μεταξύ των 2 η διαφορά ήταν ξεκάθαρη υπέρ του ιαπωνικού με εξαίρεση την καθολική υπέροχη σε χώρους των Τσέχων.
Ο Κοιλακος στη Συγγρου είχε στην έκθεση το Superb,άλλη κατηγορία φυσικά αλλά αυτό έδειχνε όντως εξαιρετικά ποιοτικό και με εξίσου μεγάλους χώρους για τους επιβάτες!
Το Kodiaq απαιτεί λόγω όγκου πολλή προσοχή αν οδηγηθεί στην πόλη δεν κρύβεται ο όγκος με τίποτα ακόμα και σε μένα που οδηγώ αντίστοιχου μήκους σεντάν.
Πολύ εύστοχο το σχόλιό σου. Ποιο sedan οδηγείς; Αυτή η προσοχή που απαιτείται νομίζω ότι είναι αποτρεπτική για πολλούς. Άλλο είναι ένα sedan μήκους 4,7m (π.χ. Octavia) και άλλο το Kodiaq που είναι αισθητά πιο φαρδύ και ογκώδες. Εννοώ ότι με ένα μακρύ sedan μέσα στην πόλη δε νιώθεις δυσκολία, εκτός από το παρκάρισμα. Ενώ με ένα όχημα σαν το Kodiaq πρέπει να προσέχεις πώς θα πάρεις τη στροφή, να αποφύγεις στενά δρομάκια, να προσέχεις πολύ στο παρκάρισμα κ.ά.