Posts made by civil357

Και κάπως έτσι καταλήγουμε ότι το land cruiser του λαού , το βιτάρα κρατάει και αυτό τιμές.

Απίστευτη στρέβλωση η σύνδεση κυβικών και τελών κυκλοφορίας.

Κρατάνε τιμές τα συγκεκριμένα. Και το ¨κακό" είναι ότι πόσο να περιμένεις να πέσουν , εδώ πέρασε μία 20ετία και δεν έπεσαν. Οπότε περιμένεις (θεωρητικά) να περάσουν άλλα δέκα χρόνια και το εισάγεις σαν ιστορικό. Εισάγωγη με άλλον τρόπο δε γίνεται.
Παρόμοια κρατάνε τιμές (από15-20K) και τα discoIII και το αντίστοιχο pajero.
Πιο "λογική¨. αν υπάρχει λογική σε μία αγορά τρίλιτρου 20ετίας το αντίστοιχο Touareg (Δε συγκρίνω , μην παρεξηγηθώ....).
Απορώ και εγώ , Α) αν υπάρχει αγορά για αυτά τα οχήματα και Β) αν απλά τους ξεμένουν απούλητα.
Αμαξάρα κατά τα άλλα.

Από μηλιά θα πηγαίνει , όπως πήγαινε τα χρόνια που κατασκευάζονταν. Επίσης δε γνωρίζω το λόγο να κλείσει καθολικά. Έχει ξανασυμβεί (αρκετές φορές να κλείνει τμηματικά) δεν είναι η πρώτη φορά , με το πιο μεγάλο διάστημα , για κανένα τρίμηνο , όταν εντοπίστηκε μία δυσκολία στη θεμελίωση σε μία από τις γέφυρες εκεί στην Μπαλντούμα , οπότε και κατέβαινες από Μπαλντούμα στον κόμβο από Ανατολικό Ζαγόρι μέχρι Μέτσοβο.
Από κόμβο Γρεβενών ( που καταλήγει από τη Μηλιά) μέχρι τέλους , έχει αρκετούς κόμβους και παράλληλα την παλιά Εθνική. Δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Και εδώ, έχω πετύχει εκτροπή στον παλιό. Το πιο δύσκολο τμήμα εκεί, είναι η Καστανιά , αλλά "περπατιέται".

Το Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα , έχει και αυτό κόμβους ( πιο λίγους),αλλά εκεί δεν μου έχει τύχει και μάλλον είναι το πιο δύσκολο τμήμα καθώς ο παλιός είναι χάλι. Βέβαια και από την άλλη , στο τμήμα αυτό, η Εγνατία είναι σε πολύ καλή κατάσταση, ίσως να μη χρειαστεί κλείσιμο εδώ.

Η λογική λέει ότι γίνεται τμηματικά. Περίεργα πράγματα. Πολύ κλικμπέητ μου μοιάζει όλο αυτό.

Το βίντεο γκρινιάζει για τους Θεσσαλούς νταλικέρηδες. Οι της Θεσσαλονίκης , το δρόμο της μηλιάς τον ξέρουν.

120 άλογα η άλλη επιλογή, 155 μόνο στο Φίατ αυτή η έκδοση του παλιού αλεξισφαιρου 1,4.

Υπάρχει 2coupe η οποία είναι πισωκίνητη , υπήρχε και μοντέλο πρώτης γενιάς κάπου το 2016+ και το σημερινό , τα οποία ήταν και είναι πισωκίνητα.
Και υπάρχει και το συγκεκριμένο το οποίο είναι ο άσσος σε κουποειδές σεντάν . Το συγκεκριμένο ακολουθεί τις αλλαγές της γενιάς του άσσου.
Είναι δύο τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα που όμως περιέχουν στο όνομά τους το 2και το coupe.
Μ2 ,βγαίνει μόνο το πισωκίνητο, M235X , είναι το μπροσθιοκίνητο "σεντάν" , η μάρκα κρατάει το "Μ σκέτο + το νούμερο του μοντέλου" μόνο για τις πιο σκληροπυρηνικές ( αν μπορείς να το πεις ) πισωκίνητες εκδόσεις.

Ζακετούλα να πάρεις και καμία ομπρελίτσα. Και μέσα Αυγούστου να είναι....
Διάλεξε ποιο επίπεδο χαρντκορίλας και μακριά από τον πολιτισμό ή όχι θες και επιλογές πολλές.
Οι πόλεις της Μακεδονίας ( Γρεβενά ,Καστοριά ,Φλώρινα και Έδεσσα) , είναι όμορφες ( καλά, τα Γρεβενά όχι τόσο) και κοντά σε βουνά πολύ διαφορετικά από ότι έχεις συνηθίσει. Το καλό της Μακεδονίας είναι ότι έχει και σχετικά καλύτερο επαρχιακό δίκτυο από της Ηπείρου και καλύτερο φαγητό ( θλίβομαι που το γράφω).

@gatoz said in Road trip στην Ελλάδα;:

εγω ειμαι ο ασχετος.
θα ελεγα λοιπον καλοκαιρακι αξιζει

1. χωρια παρνασσου για υπνο απο το καραβι, πχ πολυδροσο
2. μικρα ορεινα χωρια φθιωτιδας, γαρδικι
3. ευρυτανια, Καρπενησι - Μικρο,μεγαλο χωριο. Πουρσος και περιξ
4. Αγραφα, στο ιδιο το χωριο
5. Ανεβασμα γρανιτσα και απο εκει βουλγαρελι
6. περασμα μπαρος - χαλικι - μετσοβο - λιμνη αωου - φλαμπουραρι - βωβουσα
7. περιβολι - ζακα - γρεβενα
8. καλαμπακα - τρικαλα - λιμνη πλαστηρα
9. μουχα - νεραιδα - σπιτι διαβατη - φουρνα - Αγιος Γεωργιος - καραβι

Αν είναι να το κάνει να το πάει ως το τέλος ρε φίλε , όλη τη διάσχιση Πίνδου, κοινώς από Βωβούσα- Σαμαρίνα - Γράμμο - Πρέσπες.
Μπόνους μπάνιο , στον Αχελώο (παραλία Αλέκος ή και λίγο πιο χαμηλά), μπάνιο στη λίμνη με τους καταρράκτες στο Ηλιοχώρι, στον Αωό, μπάνιο στο Νεστόριο στον Αλιάκμονα και μπάνιο στην Πρέσπα. Κάθε μέρα, μπανάκι θα κάνει.
Αποτρεπτικός παράγοντας (ίσως), πολύ στροφές....
Μη σε φοβίζει , σε όλη τη διαδρομή θα συναντήσεις πολλά καλά ξενοδοχεία.

@a-d-p said in Road trip στην Ελλάδα;:

Αιτωλικό ένα πέρασμα να δείτε που έχει γύρω γύρω θάλασσα

Στο αιτωλικό έχει πολύ ωραίο ψάρι ( θα μου πείς κρητικός είναι...) , αλλά καλοκαίρι στο Αιτωλικό , ούτε στον εχθρό μου. Αυτή η μίξη υγρασίας - ζέστης - οσμών από τη λιμνοθάλασσα , σε συνδυασμό με τα κουνούπια στούκας , είναι βασανιστήριο!

Μπέρδεμα και αυτό με το συγκεκριμένο μοντέλο στην Bmw .
Κανονικά θα έπρεπε να την ονομάζει 1grand coupe ,αφού και αυτό είναι . Η 2 coupe είναι άλλο αυτοκίνητο , πισωκίνητο. Τώρα γιατί το κάνει αυτό , άγνωστο....

Σε ορεινά χωριά μιλώντας, απέφυγε πέριξ του 15 Αυγούστου , τα πολύ γνωστά και προβεβλημένα , πχ Μέτσοβο , σαμαρίνες και λοιπά . Ταλαιπωρία αντίστοιχη νησιώτικου προορισμού.

@sargus said in Road trip στην Ελλάδα;:

Καλησπέρα σε όλους.
Σκεφτόμαστε να κάνουμε με την οικογένεια ένα road trip 7-10 ημερών κάπου στην Ελλάδα το καλοκαίρι.
Σαν Κρητικός (που σέβομαι την καταγωγή μου) δε γνωρίζω σχεδόν τίποτα από την "άλλη" Ελλάδα

Που να πάμε σαν πρώτο ταξίδι; Έχουμε καμία πρόταση; (το μπάνιο στη θάλασσα δεν είναι προτεραιότητα καθώς το έχουμε δίπλα μας μόνιμα)

Ευχαριστώ όσους μπουν στον κόπο!

Οι μέρες είναι αρκετές , οπότε προτείνω τον Βόρειο άξονα:
Πρέσπςς : 2 -3 διανυκτερεύσεις , από εκεί .
Καϊμακτσαλάν και πέριξ αυτού , μπορείς να μείνεις Αγ. Αθανάσιο , υπάρχουν και πιο παραδοσιακά - ήσυχα μέρη. 2 διανυκτερεύσεις. Εδώ υπάρχει και η εναλλακτική του Ολύμπου.
μετά , αν θες να κόψεις τη διαδρομή , ορεινή Χαλκιδική , μία διανυκτέρευση.
Και κλείνεις κοιλάδα Νέστου - Δάσος Φρακτού και πέριξ αυτών, 2-3 διανυκτερεύσεις.
Επιστρέφεις κλείνοντας στη Θεσσαλονίκη για να επιστρέψεις στον πολιτισμό ( οκ πιθανότατα θα βράσεις).
Τόσο πράσινο (ιδίως συγκριτικά με τη νότια Ελλάδα η χλωρίδα είναι τελείως διαφορετική) που θα νομίζεις ειλικρινά ότι είσαι σε άλλη κετροΕυρωαπαϊκή χώρα.

Υπάρχουν και πάρα πολλά εναλλακτικά σενάρια που έχω στο νού μου. Το συγκεκριμένο σενάριο περιλαμβάνει πολύ εκτός πολιτισμού , μπορείς να το "κόψεις" με περισσότερες διανυκτερεύσεις σε πρωτεύουσες νομών

Νομίζω ότι το θέμα για το οποίο τα "ακούμε" από την Ε.Ε. , είναι για το τέλος εισαγωγής στα μεταχειρισμένα και όχι για τα τέλη ταξινόμησης καινούργιων ( που μάλλον έχουν όλες οι χώρες) , καθώς διπλοφορολογούμε προϊόν που πωλείται εντός Ε.Ε.

Έβγαζε συνήθως σε κάποιον αριθμό χιλιομέτρων μονάδα multiair. Γνωστό θέμα , λυνόνταν εύκολα (αν πλήρωνες). Ή την έχει αλλάξει ή πιθανότατα την "γλύτωσε". Αυτό ήταν το πλέον σύνηθες πρόβλημα σε ένα κατά τα άλλα γενικά αξιόπιστο κινητήρα. Ε , μετά είναι και πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει...

distictive με αυτόματο , ψιλοσπάνιος συνδυασμός , συνήθως όλες ήταν sportive , καλοτάξιδη .

Το αφήγημα ότι ο Φράνκο έφτιαξε τζάμπα αυτοκινητόδρομους προκύπτει από κάπου;
https://en.wikipedia.org/wiki/Highways_in_Spain ( μεταξύ 1990 -2012 , οι περισσότεροι).
Το αφήγημα ότι ο Μουσολίνι έφτιαξε και αυτός αυτοκινητόδρομους προκύπτει από κάπου .
O αδριατικός δρόμος ( αυτόν που κάνουμε οι Έλληνες συνήθως , διαβάζω πχ το 1961). Ναι οι Ιταλοί έφτιαξαν τον πρώτο στον κόσμο , λίγο προ του Ντούτσε , και δεν είναι τζάμπα, μια χαρά διόδια έχουν σήμερα όλοι τους.

Όποιος διακοπάρει εξωτερικό , εύκολα ανακαλύπτει ότι για παρόμοιες παροχές , η σύγκριση δεν κολακεύει τη χώρα μας.

Μία ένδειξη και μόνο, θα μπρορούσε να ήταν και η αναλογία που συναντάται στα μεταχειρισμένα , καθώς είναι και τόσα χρόνια στην αγορά πλέον το αυτοκίνητο. Απίθανο μάλλον να βρεθεί πουθενά αλλού η αναλογία , εκτός από τα εσωτερικά δεδομένα της αντιπροσωπείας.
Αλλά ναι και εκεί τα δικίνητα είναι η πλειοψηφία.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Ασχέτως του show και του δασκαλιστικου ύφους, προκύπτει από κάπου ότι η προϊσταμένη έχει ζητήσει χρήματα για την συγκεκριμένη επισκευή και το υπουργείο την έχει απορρίψει η της έχει δώσει χαμηλή προτεραιοτητα;
Δεν είναι απίθανο να εχει συμβει, απλά ρωτάω...

Όχι βέβαια, δίκιο έχεις.
Αλλά , εδώ υπάρχει ένα αλλά , τέτοια έργα , τα ομαδοποιούν . Είναι αναπλάσεις.

Δεν είναι ότι στέλνει απλά ένα χαρτί και εγκρίνεται το έργο, πρέπει να βγεί πρόσκληση για το συγκεκριμένο. Όταν ήταν ενεργή, μία παρόμοια πρόσκληση, ή η προϊσταμένη δεν ιεράρχησε το συγκεκριμένο έργο ή έβαλε άλλο ή αδιαφόρησε πλήρως.

Για να σου περάσει έτσι έργο εκτός πρόσκλησης , πρέπει να έχεις θείο στην Κορώνη ( μπορεί και να έχει βέβαια , δε ξέρω λεπτομέρειες).

Χάνεις το δίκιο σου αν βάζεις στην εξίοωση το φουλ υβριδικό βιτάρα. Χίλιες φορές καλύτερα το κλασσικό θερμικό.

Κατά τα άλλα , πανάκριβο το τζιπ και συγγνώμη , εδώ στην ψωροκώσταινα την έχουμε και αυτή τη μάρκα για πρίμιο(αν την έχουμε). Ούτε η ίδια η τζιπ δε το πίστευε , τόσο το ρενγκεϊτ όσο και το κομπας , υπήρξαν στιγμές που τα τιμολογούσε έτσι ώστε να τα λες μέχρι και ευκαιρία. Θα ρίξει τιμές , πιστεύω...

Σόου αντάξιο μεγάλων σκηνοθετών, για το φιλοθεάμον κοινό που δε γνωρίζει τα της χρηματοδότησης έργων.

Εννοείται ότι για κάθε ένα από τα εκατομμύρια που ζήτησε η τοπική αρχαιολογία , κατέθεσε και έκθεση τεκμηρίωσης της πράξης. Εννοείται ότι την προτεραιοποίηση έργων, την έχει KAI το Υπουργείο!!! Δεν έχει ίδιους πόρους η τοπική αρχαιολογία και για γραφική ύλη , έγκριση θα πάρει.

Ότι καλό ή κακό έγινε 25 χρόνια τώρα (Γ.Γ. 1998-2015 και Υπουργός 2019 εώς σήμερα) ,σε αρχαιολογικούς χώρους έχει την άμεση ευθύνη , αν αυτή κρίνει τον ευατό της επιτυχημένο τόσα χρόνια , μπορεί άνετα να πρωταγωνιστεί σε παρόμοια σόου.

Τη διευθύντρια ΔΕΝ τη γνωρίζω , αλλά κατέχει θέση προϊσταμένης αρχαιολογίας σε ένα από τα πιο ιστορικά μέρη και με αδιάλειπτη διαχρονικά παρουσία πολιτισμού της χώρας το Άργος. Ε, δεν μπορεί λογικά , δεν είναι απλά, η φιλόλογος-ιστορικός του Γυμνασίου μας.

Άσχετο , σε κάθε(υποθέτω) αρχαιολογία , υπάρχει η υπερθέση , ο φωτογράφος. Πας τον παίρνεις με το όχημά σου (τα λέτε στο δρόμο) και φωτογραφίζει το χώρο του έργου (αν υπάρχει αρχαιολογικό ενδιαφέρον). Αυτό ..... Απορώ πως τη γλύτωσε η θέση επί μνημονίων , αν την γλύτωσε και δεν κάνει και κάτι άλλο παράλληλα...

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

και εχει αρνητικα και μπορεις να το δεις. Πχ αν πας ταξιδι με αδεια μπαταρια αφου κουβαλας το βαρος μιας μεγαλης μπαταριας εχει αυξημενη καταναλωση

Εδώ υπάρχει ένα αλλά, υπάρχει και η ανάποδη ανάγνωση, η οποία θα ήταν ότι, έχει μειωμένη κατανάλωση για ένα θερμικό με 300 άλογα. Το αντίστοιχης ιπποδύναμης μη μπριζάτο θα έγραφε εύκολα 10+ , στις καταναλώσεις των 7,5 -8,5 λίτρα που διαβάζουμε εδώ μέσα.

Με τα χρόνια σχεδόν όλα, έχουν αυξήσει το όριο της ταχύτητας στην οποία εμπλέκεται ο βενζινοκηνητήρας, και όλα σχεδόν κινούνται πλέον στις περιβόητες ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου 130 χλμ/ώρα.

Επίσης τα νεότερης γενιάς πχ Χ1 , έχουν βελτιώσει περαιτέρω την οικονομία τους. Το 3008 ,είναι σχεδόν δεκαετίας σχεδιασμού πλέον .

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ουτε οι ηλεκτρικοι υπαρχει λογος να το παιζουν ευαγγελιστες, ουτε οι θερμικοι να απορριπτουν χωρις σκεψη.

Η ουσία είναι αυτή , καθείς κρίνει με τα δικά του δεδομένα και αποφασίζει. Υπάρχει μία άτυπη διαμάχη χωρίς λόγο.

Υπερασπιζόμενος τους θερμικούς , μερίδα ευαγγελιστών της ηλεκτροκίνησης , παρουσιάζει το ηλεκτρικό ως το άγιο δισκοπότηρο. Ε, όχι , δεν είμαι απολίθωμα που καταστρέφει ηθελημένα το περιβάλλον , με αντικοινωνικές συμπεριφορές τελικιάσματος ( οκ , άγιος δεν είμαι σε καμία περίπτωση) και τεράστιων διαστάσεων κύστη. Απλά δεν μου ταιριάζει ακόμα πλήρως η ηλεκτροκίνηση ( το συνδυασμό , και ηλεκτρικό και θερμικό πολύ ευχαρίστως θα τον ήθελα)

(παρόμοια , δεν είναι οι ηλεκτροκίνητοι "ψώνια" και λοιπά και σε καμία περίπτωση δεν αναφέρομαι σε εσένα προσωπικά).

Το πρωταρχικό ζήτημα , είναι η οικιακή φόρτιση. Ελάχιστη την έχουν δεδομένη σε αυτή τη χώρα.
Αν λυθεί το συγκεκριμένο θέμα , από εκεί και πέρα είναι θέμα χρήσης. Όσο και να μην το καταλαβαίνουμε (οι υπόλοιποι) για το 90% των οδηγών , η χρήση του ταιριάζει με ηλεκτρικό. Κάνουν ελάχιστα ταξίδια το χρόνο και το 90% των διαδρομών τους, κινούνται κυρίως σε αστικά και περιαστικά χιλιόμετρα.
Από την άλλη έχουμε εμπεδώσει ότι μετά από χρόνια , τα ηλεκτρικά ( δε ξέρω αν το κάνουν όλα ) διασφαλίζουν το καλοκαιρινό μπάνιο μας τουλάχιστον , το οποίο στα Γιάννενα πχ είναι σχεδόν 200χλμ πήγαινέλα.
Από την άλλη , για επαγγελματικά ταξίδια δεν κάνουν.
Όπως δεν κάνει (ακόμα) για τους ελάχιστους ( γιατί ελάχιστοι είμαστε) που αν σταματήσουμε στο εκδρομικό μας ταξίδι θα κατεβούμε στην παραλία (δερβένι , ακράτα και λοιπά) και όχι στο Σεα , ή στη γνωστή χασαποταβέρνα στο Μεσολόγγι και όχι στα γοοδις της Γαυρολίμνης. Ή που θα πάρεις τον παλιό γιατί βαρέθηκες. Αλλά είναι ελάχιστοι αυτοί , το βλέπω γύρω μου.
Δικαίωμα στη γενίκευση έχουν οι "ηλεκτρικοί" προς την "πλευρά" τους , η πλειοψηφία είναι από την μεριά του "οργανωμένου" ταξιδιού,
Τα πλαγκ ιν είναι πολύ καλή τεχνολογία , ήδη πάνω από δεκαετία στην αγορά και με συνεχή εξέλιξη.