@fanis75 said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):
Πλέον η PSA θέλει την Αλφα σαν cash cow - να αρμε΄γει την αγελάδα.
Θα περιμένω να δώ τις νέες τζούλια και στέλβιο. Ελπίζω...
Προσωπικά δε με χαλάει το rebadging τόσο ( η "βάση" του 2008 είναι καλή, αλλά τα χρόνια περνούν ) , όσο η τιμολόγηση του , για να δικαιολογηθεί η πριμιοσύνη.
Δεν καταλαβαίνω εμείς ως καταναλωτές γιατί να "υποστηρίξουμε" και να φάμε την πριμιοσύνη , γιατί για να πληρώνουμε περισσότερο;
Εγώ θυμάμαι ότι στα λεφτά μιας 156 2.0 (σίγουρα 1.8) αγόραζες 316 , και ότι η τζουλιέτα με τα 170 άλογα ήταν πιο φθηνή από 118 και λίγο πιο ακριβή από το αντίστοιχης ιπποδύναμης φόκους ( χονδρικές οι συγκρίσεις, δε θυμάμαι ακριβώς ).
Πως φθάσαμε να αντιστραφούν οι όροι και ξαφνικά στα λεφτά μιας μικρής αλφα να βρίσκονται αξιόλογα σπορτίφ μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας , δε ξέρω.
Καταλαβαίνω την περίπτωση του διδύμου, αλλά εδώ δε μιλάμε για αυτή την περίπτωση.
Επίσης κάτι που έχει αντιστραφεί είναι ότι η τζούνιορ λαμβάνει τεχνολογία -πάτωμα μισής γενιάς πίσω από τους Γάλλους. Η λογική λέει ότι πρέπει να αναμένεται νέο 2008 το οποίο θα είναι μισή γενιά μπροστά ( χονδρικά και τα παραπάνω). Επί φιατ γινόνταν το αντίστροφο , συνήθως.
Το ds3 μάλλον το έχει ξεχάσει και η ίδια η ds , μόνο οι leasing το ξεστοκάρουν στη χώρα. Tο Lbx , είναι άλλης αυτοκινητιστικής σχολής μετακίνησης.
Στα μοντέλα που προτάσσουν και μία σπορτίφ ( όσο μπορείς να το πείς) αίσθηση , γιατί αλφα είσαι :
Το μινι , είναι μία πλατφόρμα πάνω σε ίδια τιμή ,
Παρόμοια το cupra, τώρα αν κρίνεις εσύ ότι σώζεται το μοντέλο από ένα ηλεκτρομοτέρ πίσω , διαφωνούμε.
Η πριμιοσύνη δεν έρχεται κολλώντας απλά σηματάκια αλφα στην πλατφόρμα του 2008. Ούτε κανένα ιδιαίτερα εμπνευσμένο σχεδιασμό εσωτερικά - εξωτερικά έχει για να δικαιολογηθεί (γνώμη μου).
Στην πράξη , για όποιον σκέφτεται με τα κριτήρια αγοράς μιας αλφα ( οδηγική συμπεριφορά) , ο άμεσος ανταγωνιστής στην κατηγορία του , είναι το πιο σπορτίφ B suv , το puma και ας μην πουλάει πριμιοσύνη ( δυστυχώς το κατέστρεψαν εσωτερικά).
36.500 η Q4 !!!!
Δεν υπάρχει σωτηρία, στην ίδια τιμή απέναντί του βρίσκει πλήθος καταξιωμένων C Suv μεταξύ των οποίων και το ντιζαϊνάτο (πες τώρα ....) mini countryman ( εμφανισιακά κανένα δε μου αρέσει πάντως), με 170 άλογα και πλατφόρμα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Πρέπει να έχουν κάνει θαύματα οι μηχανικοί για να δικαιολογηθεί κάπως η επιλογή της αγοράς της ( σχεδόν απίθανο ).
Πρέπει κάπως να "ξεκαβαλήσουν" στις τιμές .
@nasos said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Το επιχείρημα πως οι έχοντες σπίτια, πρίμια, αυτοκίνητα, εξοχικά, επιχειρήσεις, επταψήφιες καταθέσεις κατά την επανάσταση των προλετάριων, οι προλετάριοι θα τους θεωρήσουν αδέλφια και συντρόφους τους, ποιοί το βάζουν;
Ανέκαθεν και με πάμπολλα ιστορικά παραδείγματα , πλήθος αστών με τα παραπάνω περιγραφόμενα στοιχεία , υπήρξαν επικεφαλής των περιβόητων προλετάριων.
Αλλά τα παραπάνω , είναι εκτός θέματος , καθώς η επανάσταση αργεί ( ναι ξέρω τι θα μου απαντήσετε ευτυχώς... το αντιπαρέρχομαι διακριτικά).
@criuser said in Peugeot 3008 2016:
Να το δώσει και να πάρει το καινούργιο Γκράντλαντ.
Αρχιτέκτονας , γένους θηλυκού , με διδακτορικό στη Γαλλία, το φοβάμαι να το προτείνω , εφόσον "αμερικανίζει" . Θέλουμε να βρωμάει Σηκουάνα!
@chrisk6 said in Peugeot 3008 2016:
Ευτυχως δηλαδη...μεσα στην ατυχια του τουλαχιστον εγινε αλλαγη μοτερ.
Πήγε άφησε , πήρε ένα μόκα μέχρι να αλλαχθεί το δικό της λόγω φόρτου εργασίας , γύρισε παρέλαβε.
Κανένα κόλλημα ή μα μου. Έξι μήνες σχεδόν μετά δεν έχει αποφασίσει αν θα το κρατήσει ακόμα. Το ¨φοβάται" αλλά το έχει ¨βολευτεί" πολύ ως όχημα.
@chrisk6 said in Peugeot 3008 2016:
@panick-0 said in Peugeot 3008 2016:
@chrisk6 said in Peugeot 3008 2016:
@criuser said in Peugeot 3008 2016:
Εχουμε γράψει αρχικά εγώ και ο Πήλιου.
Που γράφουμε συχνά.
Προφανώς θα υπάρχουν και άλλοι.
Ο γάτος κρατάει αρχείο σε όλα τα φόρουμ της Ευρώπης για να μας την λέει.
Ο κουμπαρος μου με το Grandland (1.2) παντως ειχε παει στο συνεργειο πριν 5-6 μηνες για το κλασικο ετησιο και τους ειπε οτι εχει καψει αρκετη ποσοτητα λαδιου αλλα αυτοι ειπανε ολα καλα. Ιμαντας ετσι...
Και σε κουβεντα μας 2 εβδομαδες πριν καρφωσει του ελεγα...πηγαινε το πισω και πες τους για επισκευη αμεσα. Ειναι στα προερτια το μοτερ να καρφωσει.
Ε λοιπον καρφωσε...και λογω του οτι ειχε προηγηθει τους ''αναγκασε'' να του αλλαξουν ολοκληρο τον κινητηρα. Οχι επισκευη.Το θεμα ειναι καντε το ρε μ@λακες πριν σκασουν τα μοτερ. Λες και δεν το ξερετε οτι θα συμβει δηλαδη...
Στα ποσα χιλιομετρα /ετη αυτο;
Ο κινητηρας αυτος ειναι με τον εμβαπτιζομενο στο λαδι ιμαντα; Καπου διαβασα οτι υπαρχει και θεμα στην αντλια λαδιου απο τα κομματακια ιμαντα που αποκολλιουνται
Για αυτο τι γινεται;Λιγο πριν κλεισει η 5ετια ηταν (3-4 μηνες αν δεν κανω λαθος). Ειχε 55Κ? Καπου εκει. Οχι πανω απο 60Κ σιγουρα αλλα ουτε κατω απο 50Κ.
Ναι με τον ιμαντα που φθειρεται και πανε ολα στη σιτα κατω.
Αυτος πετυχε αλλαγη ολοκληρου μοτερ.
Δεν ξερω τι παιζει μετα αν κανεις μερικη επιδιορθωση.
Παρόμοια ( και λιγόρα χλμ και έτη ) σε σιτροεν.
Το θέμα ήταν μόνο η κοροϊδία στα τσεκ. Ανίδεος ο άνθρωπος απλά καθυσηχαζότανε από την αντιπροσωπεία μέχρι το κρακ.
Από την άλλη , δεν υπήρξε καμία απολύτως διαπραγμάτευση , μόνοι τους πρότειναν άμεσα την αλλαγή ( είπαμε ανίδεος τελείως ο δικός μου άνθρωπος , δε μπορούσε να διανοηθεί την έκταση της ζημιάς) και δόθηκε και όχημα αντικατάστασης.
@criuser said in Peugeot 3008 2016:
Το ερώτημα είναι γιατί να δώσει 30000 για να πάρει ένα τέτοιο αμάξι και μάλιστα εισαγωγής, όταν η διαφορά από το καινούργιο ή κάποιο άλλο καινούργιο, έστω και με λιγότερα γκάτζετ είναι μικρή.
Το προφανές 300 άλογα τετρακίνηση , πίσω πολλαπλών , όταν το νέο έχει (στην ίδια τιμή) 136 άλογα , δικίνηση , και ημιάκαμπτο.
Το 3008 του γάτου ήταν από τις καλύτερες στιγμές της Peugeot ( που πάντα αγαπούσα) , σχεδόν αξεπέραστο από τον ανταγωνισμό και σήμερα.
Μιλάω πάντα για καλή εισαγωγή , από το εγκεκριμένο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα της στελάντις ( spoticar) , που Ελλάδα δεν υπάρχει ακόμα ως πρόγραμμα.
@criuser said in Peugeot 3008 2016:
Αν κάποιος λοιπόν δεν είναι επιδέξιος στα οπίσθια αποφεύγει τα μεταξωτά βρακιά.
Αλλιώς να ξέρει ότι μεγάλο μέρος της απαξίωσης που γλύτωσε θα την πληρώσει στα συνεργεία.
Συφμωνώ απόλυτα , αλλά στη γενικότητα της κουβέντας και αναφέροντας όχημα που κυκλοφόρησε τετρακίνητο , την Χ1 και σε πετρέλαιο και σε phev. Από θέμα αξιοπιστίας είναι μακράν καλύτερο να αγοραστεί το πετρέλαιο , παρά του ότι και ως καινούργιο ήταν πιο ακριβό και σα μεταχειρισμένο ( σε παρόμοιο επίπεδο ) θα βγεί πιο ακριβό.
Επίσης , συζητάμε για C Suv τετραετίας με κόστος αγοράς μεταχειρισμένου 30Κ , όχι για καγιέν που θα αλλάξει χέρια στο δεκαχίλιαρο. Αλίμονο αν κάποιος που διαθέτει 30Κ + , δε μπορεί να συντηρήσει ένα C Suv που πούλησε με το τσουβάλι.
Δυστυχώς το 3008 phev έχει θεματάκια. Και δεν είναι μόνο ο γάτος , κακά τα ψέματα , με εύκολο γκουγκλάρισμα ανακαλύπτονται αρκετές περιπτώσεις με "ανεξήγητα" θέματα. Ναι πούλησε πολύ και λογικό να υπάρχουν θέματα, ναι και άλλα phev βγάζουν θέματα, ναι έχει 8ετή εγγύση μπαταρίας ( αλλά δεν πονάει μόνο στην μπαταρία δυστυχώς).
Αλλά στην περίπτωση του 3008 είναι μεγάλη αμαρτία , καθώς σήμερα με μπάτζετ πέριξ των 30-32 χιλιάρικων εισάγεις κορυφαία έκδοση με ελάχιστα χιλιόμετρα με όλα εξοφλημένα ( έχουν πολύ χαμηλό συγκριτικά τέλος ταξινόμησης) και το αυτοκίνητο για εμένα προσωπικά στέκεται πάρα πολύ καλά απέναντι σχεδόν σε όλους τους ανταγωνιστές του , πόσο μάλλον τον αντικαταστάτη του.
Το θέμα είναι μπλέκεις;;;
Και άντε εσύ δεν μπλέκεις , σταδιακά οι μαντράδες ( ελλείψη και του πετρελαίου και λόγω ευνοϊκής εισαγωγής) , θα φέρουν αρκετές νταλίκες με phev , όχι μόνο 3008 , εκεί θα υπάρξουν δράματα.
@chrisk6 said in Peugeot 3008 2016:
Το ξερουν και κανουν τον Αλεκο μεχρι να καρφωσει...
Εδώ είναι η απορία....
Μήπως η "γιατρειά" δεν προσφέρει τίποτα ουσιαστικό από θεραπεία;
Μήπως η γιατρειά κοστίζει περισσότερο από ένα καινούργιο μοτέρ; (δύσκολο).
Μήπως έχουν κάποια στρατηγική διαφορετική;
Το θέμα είναι ότι το 90% των αγοραστών δεν έχει ιδέα από κινητήρες εσωτερικές καύσης , και από τη στιγμή που ο άνθρωπος ότι όφειλε να κάνει το έκανε ( συντήρηση - επίσκεψη αντιπροσωπεία κλπ) , ε όταν ακούσει το "κράου" , εκτός της ταλαιπωρίας , χάνει και την όποια εμπιστοσύνη στην εταιρία. Οι σκέψεις, αν θα επαναληφθεί το ατυχές συμβάν θα είναι πάντα εκεί.
Σε 1,2 πάντως παρά τα σημάδια και παρά τις άμεσες επισκέψεις στην αντιπροσωπεία κατόχου μετά από κάθε τσεκ ( 2 ή 3 φορές) , δεν αλλάχτηκε τίποτα προληπτικά.
Το μοτέρ κόλλησε.
Ε δε το λες και μικρό πρόβλημα , μικρή (μεσαία μάλλον) ταλαιπωρία είναι να κολλάει η οθόνη όχι το μοτέρ. Προς τιμήν τους αλλάχτηκε άμεσα χωρίς καμία "διαπραγμάτευση¨.
Σε σιτροέν τα παραπάνω.
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/44589933-alfa-romeo-tonale
Αν είναι αληθινή η αγγελία , το λες και ευκαιρία. Μάλλον το πλέον φθηνό τετρακίνητο μπριζάτο της αγοράς.
Βέβαια, αν η φωτογραφία ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, είναι στοκαρισμένο πάνω από εξάμηνο ( κατ' ελάχιστο) , καθώς η σπριντ έχει πάρει από το m2024 τα "καλά" φώτα ( χωρίς όμως τους ¨καλούς αυτοματισμούς, αυτά μόνο στη βελότσε).
@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
που λες ειχα την περιεργεια πως παιρνει καποιος 25 χαρτια δανειο
και προσπαθησα να βρω τα οικονομικα στοιχεια της εταιρειας
λοιπον
https://publicity.businessportal.gr/company/130325301000ειδα 1000000 τζιρο και 90000 ζημιες
αναρωτιεμαι ποσο μαλακας ειμαι που με πολλαπλασιο τζιρο και κερδη επταψηφια μου δινουν μεχρι 200000 και με προσωπικες εξασφαλισεις
Εδώ σε έχω...
https://www.ictplus.gr/diadikasia-consulting-to-51-me-30-ekat-evro-se-ependytiko-schima-ypo-ton-konstantino-sakkari/
Μία από τους μεγάλους παίχτες στη διαχείριση - συμβουλευτική Ευρωπαϊκών προγραμμάτων.
Όταν το είχα ακούσει πρώτη φορά , κατάλαβα ότι δε θα αφήσουν να πέσει κάτω ούτε ψίχουλο.
Και το τεκμήριο πάντως μειώνεται μετά το πέρας της πενταετίας , δεν είναι σταθερό στα 8800, πέφτει.
Μεταξύ μας και χωρίς να το παίζω μπρούκλης , δεν ασχοολήθηκα ποτέ με το τεκμήριο.
Συμφωνώ πάντως ότι δίλιτρο να πουληθεί σε κοντινό διάστημα είναι πολύ δύσκολο εγχείρημα. Όσο περνούν τα χρόνια ( και πέφτει η τιμή του ) , καλύτερα τα δεδομένα.
Δίλιτρο εκτός Γερμανικού διδύμου και των γνωστών Ιαπώνων , σχεδόν χάρισμα στα μεταχειρισμένα ( δυστυχώς).
Δε ξέρω να προτείνω , αλλά καθώς ο Μάρτης ήταν ζεστός , η φύση μοιάζει να είναι κάποιες μέρες πιο μπροστά. Όλα τα πεδινά και ημιορεινά είναι ολάνθιστα , έχει μπει η άνοιξη για τα καλά , και το πιο "μέτριο" μέρος , αξίζει για βόλτα τέτοια εποχή.
Κατά 99% είναι και τα leasing μέσα. Αλλά δεν καταλαβαίνω ουσιώδη διαφορά , αγορά είναι και η μία και η άλλη. Επίσης εταιρίες που θεωρούμε ότι πουλάνε κυρίως "ιδιωτική" αγορά ( toyota και suzuki) , έχει τώρα αρκετό καιρό που το παρακολουθώ που έχουν μπει με καλές προσφορές σε όλες σχεδόν τις εταιρίες leasing. Η δε toyota βρίσκεται σε όλες τις "μεγάλες" εταιρίες συνέχεια σε "προσφορά" , σε όλη της τη γκάμα.
Ζώα είμαστε , αλλά όπως μάθαμε να μην καπνίζουμε στην αναμονή του νοσοκομείου πχ, ή να φοράμε ζώνη ( νομίζω ότι η πλειοψηφία φοράει) , έτσι πρέπει να μάθουμε να βάζουμε ζώνη στο ταξί , να μη σφάζουμε κόκκινα , να μειωθούν οι πιωμένοι και λοιπά. Τουλάχιστον αν μειωθούν .
Εγώ πιστεύω ότι ως λαός υπήρξαμε μέχρι κάπου το 2000 περισσότερο ζώα απ' ότι σήμερα ( σε πολλά), αλλά με το "μαστίγιο" μάθαμε και κάτι...
