Best posts made by bekiaris

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα μπορούσες ίσως να παραθέσεις κάποια αντίστοιχα επιτεύγματα των Ρώσων ή των Ασιατών, για να γίνουν πιο πιστευτά αυτά που λες. Μάλλον όμως έχεις μπερδέψει τις επιθυμίες σου με την πραγματικότητα.

Μαλλον οι επιθυμιες μου εκφραζονται ανοιχτα απο γρωστρατηγικα site κ αμερικανικα μεσα. Εξαλλου, δυο χρονια κ εξαφανιζουμ την ρωσια απο την ουκρανια, ποσα χρηματα εχει δωσει η Αμερικη για αττο τον πολεμο;;; Κ ενα τελευταιο, επειδη οι επιθυμιες μου ειναι γεγονοτα κ η ημιμαθεια ειναι κακως συμβουλος, κανε ενα απλο search στο google. Προσοχη στις απογοητευσεις!!!

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από τα περίεργα κινεζικα σαφέστατα πιο statement είναι περα από καλύτερα αυτοκίνητα.
Επειδή έβγαλε ένα προσιτό σε τιμή δελφίνι και δη σε μια overpriced κατηγορία δεν σημαίνει ότι τα byd έγιναν αντικείμενα του πόθου.
Και ειδικά τώρα για το seal, μιλάμε για μια ακόμα μεγαλύτερη του 3 γκουμουτσα, φουλ της κινεζιας μέσα (οι επιγραφες μέσα στα κινεζικα, βλ αερόσακους είναι να πεθάνεις) με ανύπαρκτο opd, κατανάλωση bev suv.

Προσωπικά το κομμάτι της εμφάνισης, περνάει σε δεύτερη μοίρα. Δεν είπε κανένας ότι τα byd ειναι αντικείμενα πόθου, ωστόσο dolphin και auto 3 είναι σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. (αν η κατηγορία είναι overpriced είναι μάι άλλη κουβέντα). Για μένα προσωπικά που το πιο σημαντικό είναι το καθημερινό κόστος μετακίνησης και τι μου προσφέρει ένα αμάξι, δεν βλέπω το λόγο να μην πάω σε byd. Αν το seal τώρα δεν είναι και η καλύτερη επιλογή, μαζί σας, αλλά ένα μοντέλο δεν διαμορφώνει την αγορά. Τα auto 3 πάντως πλέον τα βλέπεις παντού.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

κατα αρχας το δελφινι τωρα ηρθε στην Αγορα, κατα 2ο αν ολοι στην μεσαια ταξη (γιατι ποιος φτωχος εχει 27000 μετρητα να παρει δελφινι)
αλλα συμφωνω οτι στα 20 χιλιαρικα αν υπηρχε ετοιμοπαραδοτο σε αυτη την τιμη (οχι να δωσεις 27 και να περιμενεις αν παρεις 7 πισω μετα απο χαρτοδουλεια
δεν χρειαζεσαι να φορτιζεις σπιτι, φορτιζεις ΑΒ ΔΕΗ μπλου

ναι δεκτό, αλλά και πάλι υπάρχουν πλέον προσιτές λύσεις. ΟΙ περισσότεροι στην Ελλάδα είμαστε μεσαίοι, βλέπω παντού πλέον yaris cross των 25, άρα θεωρώ άτοπο να μην μπορεί κάποιος να δώσει ένα ποσό 27, οταν θα πάρει σε 4-5 μήνες πίσω τα χρήματα που αναφέρεις, με μικρή δανειοδότηση.

Η φόρτιση στο σπίτι ειναι σίγουρα όμως πιο οικονομική, ακόμα και τους ακριβούς μήνες του καλοκαιριού, βγαίνει πιο φθηνά η φόρτιση στο σπίτι από το πάει κάποιος έξω (βάζω μέσα τα πάντα και τη χρηση του δικτύου η οποία πλέον έχει εκτοξευτεί σε κόστος). Αν κάποιος εχει Φ/Β, εκεί μιλάμε για επανάσταση...Οποτε ναι, θα παρακαλούσα να μην στραφείτε στα ηλεκτρικά, ειναι για τους χαζούς και τους κολλημένους, και σταματάς μέσα στο κρύο να φορτίσεις, και η γυναίκα σου γκρινιάζει, και δεν πας με 200 χιλιόμετρα στους φοβερούς ελληνικούς δρόμους...

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπηκα απο περιεργεια στο Zap Taxi Club, γιατι ακουω μια θλιβερη διαφημιση στο ραδιο συνεχεια. Λοιπον διορθωστε με εαν κανω λαθος στα οικονομικα.

Δεν ειναι τόσο χάλια, γιατι

1. τα ταξί δεν κάνουν τα 20.000 χιλιόμετρα που προσφέρουν τα κλασσικά Leasing αλλά πολύ παραπάνω άρα το αντίστοιχο μίσθωμα αναπροσαρμόζεται
2. θα έχει αλλαγή ελαστικών ανα 40.000 χιλιόμετρα οπότε σκέψου οτι για ένα ταξί που κάνει πάνω απο 100.000 χιλιόμετρα το χρόνο, θέλει τουλάχιστον δύο αλλαγές.
3. ασφάλεια των ταξί ειναι μικτή, και λογικά θα έχει και ένα οικονομικό έσοδο για τον ιδιοκτήτη της ημέρες του service ¨η σε ημέρες ατυχήματος, σκέψου να περιμένεις ένα ανταλακτικό από εξωτερικό και να μην μπορείς να κάνεις μεροκάματο..η ασφάλεια τους λογικά κάτι θα τους δίνει.
4. εχει και δωρεάν τις φορτίσεις, δεν γνωρίζω αν έχει όριο βέβαια σε αυτές, αλλά εχει 2 -3 σταθμούς εντός Αττικής, αν θυμάμαι καλα το έναν στο γαλάτσι.

Ολα βγαίνουν με μολύβι και χαρτί, αν τα βάλει κάποιος πόσα χρήματα επιδότηση θα πάρει, τι φορο απαλλαγές έχει (λόγο ηλεκτρικού που σίγουρα θα έχει) και τι κόστος έχει το όχημα αν το πάρει ο ίδιος και φυσικά και τι σύντήρηση, Μόνο ένας επαγγελματίας του χώρου μπορεί να σου πει ακριβώς τα κόστη για να κρίνουμε αναλόγως.

@kostast said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι έχω. 3φασικη 25kw.

Κομπλέ είσα, καλύτερα να τοποθετήσεις και έναν balancer ώστε να δίνει προτεραιότητα στα φορτία του σπιτιού, μην ανάψεται κουζίνα, θερμοσύφωνα κτλ και έχετε θέματα. Εχεις αντλία θερμότητας? Επίσης, θα πρότεινα να πάρεις τριφασικό wallbox, τα μονοφασικά ειναι αν θυμάμαι καλά, μέχρι 7 kw, τα τριφασικά ειναι 22kw. βέβαια τα περισσότερα ηλεκτρικά σε AC φορτίζουν σε 11KW γιατί το inverter τους ειναι μέχρι εκεί, εκτος από το smart και λίγα ακόμα οχήματα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρώτον:

https://www.facebook.com/share/fFJagQgEjWKiEs6A/

Δεύτερον:
Μια και λέτε για ΔΕΗ στο σπίτι και κάποια αυτοκίνητα θα φορτιζουν για ώρες κάθε μέρα. Κατά καιρούς πολλοί από μας έχουμε χάσει ψυγεία, υπολογιστές, τηλεοράσεις κλπ. στο βωμό του ασταθους ρεύματος, τις υπερτάσεις, λάθος συχνότητες, καιρικά φαινόμενα σε καταιγίδες. Με τα αμάξια τι θα γίνει;

Στο καινουργιο ελοτ εχει ειδικο ρελε με προστασια μαζι με αντικεραυνικα. Εγω εχω βαλει επιτηρητη γιαννα ειμαι 100% σιγουρος

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν σου έχει σπάσει τα @@ ο επιτηρητής ?

Ισχύει, ο θείος μου (που ειναι ηλεκτρολόγος) οταν μου τον έβαλε, μου ειπε να τον περάσουμε μόνο στο wallbox, εγώ του αντιπρότεινα να τον βάλουμε σε όλες τις ασφάλεις που δίνουν και στο χώρο του πάρκινγκ (ειναι μεγάλο οποτε αποθηκεύω και πράγματα) οποτε τον χρησιμοποιώ για δυο servers που τρέχουν 24*7. Δεν είχα καταλάβει τι θα περάσω, το κατάλαβα οταν έλαβα UPs (αναγκαστικά) που μου έρχονταν mail Με τις διακοπές. Μερικά βράδυα μπορεί να πέφτει και να μην σηκώνεται και για δυο ώρες, ή να κάνει συχνές διακοπες, συνήθως από τις 11 μέχρι τις 4 το πρωί. Εχω μεγάλο UPS πλέον και το έλυσα προσωρινά αυτό το θέμα, αλλά προσανατολίζομαι να βάλω φβ στην ταράτσα με μπαταρίες για να λυσω το θέμα οριστικά (το gateway της Sigenergy Που θέλω να βάλω έχει transfer σχεδόν 0 ms). Παρόλο τα προβλήματα, δεν τον βγάζω, φοβάμαι περισσότερο μην γινει καμία στραβή με το αυτοκίνητο.

@kostast said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

α παρουμε απευθείας από το μετρητή της ΔΕΗ;

ναι, θα πρέπει να κάνεις δύο πράγματα.

1. δήλωση στο ΔΕΔΔΗΕ (ΥΔΕ), νομιζω ειναι 100 ευρώ, θα χρειαστείς και λογικά κάποιο πιστοποιητικό απο μηχανολόγο.
2. θα χρειαστείς παράλληλο πίνακα που θα εγκαστασταθεί στο χώρο που θα φορτίζεις, και θα επιστρέφει πίσω στο σπίτι σου-άρα αρκτεά μέτρα καλώδιο. Με τον νεό αυστηρό έλοτ θέλεις στον πίνακα αντικεραυνικά και ένα ακόμα εργαλείο σαν ρελε για προστασία.
3. ο χωρός που θέλεις να φορτίσεις ειναι κοινόχρηστος? η ιδιωτικός? ηλεκτροδοτείται? θα δηλώθεί και αυτό στην δήλωση στον ΔΕΔΔΗΕ.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για ξεχωριστή παροχή, να γνωρίζεις οτι θα πας σε επαγγελματικό τιμόλόγιο και όχι σε οικιακό.

Τι ακριβώς σημαίνει αυτό για τις χρεώσεις;

Πχ το 4all της δεή έχει 0,13640 την κανονική και 0,11352 την βραδυνή. Τo 4all για τα επαγγελματικά ειναι στα 0,14696 και δεν έχει βραδυνό. ΑΝ θέλει να πάει καποιος σε νυχτερινό πρέπει να πάει στο Γ23 που ειναι φαρμάκι για την κανονική χρέωση , 0,20900 η κανονική και 0,12900 το νυχτερινό. Εχω την εντύπωση οτι τα επαγγελματικά έχουν χαμηλότερο κόστος στην χρήση του δικτύου, πρακτικά δεν εχω δει μεγάλες διαφορές. Αυτή την στιγμή εγώ ειμαι στην ΕΛΙΝ Γ23 (επαγγελματικό) με τιμή 0,13821. Γενικά τα επαγγελματικά τα υπολογίζω περίπου 10% παραπάνω από ότι τα κανονικά στην ίδια εταίρία (το ίδιο ισχύει και για τις κοινόχρηστες παροχές που δεν περνάνε στα οικιακά τιμολόγια). Ισως έχει και ένα νοημα καθώς το ποσό του ρεύματος πάει στα έξοδα στις εταιρίες.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για αυτο λεω οτι δεν υπαρχει στανταρ τιμη, ουτε τα λιγα που λεω εγω (αφου τα ρολογια ειναι 2 μετρα απο τομγκαραζ μου!) ουτε τα υπερογκα ποσα που λεει ο Κρουζερ. Ολα ειναι σχετικα. Ο κολλητος που εχει διαμερισμα του 2023 πληρωσε €80 τον ηλεκτρολογο για την εγκατάσταση. Με διαμερισμα του 2003 θα πληρωνε €1.080!

Φάνη, τα πράγματα ειναι νομιζω απλά:

1. κόστος wallbox, νομιζω ξεκινούν από 500 ευρω
2. καλωδίωση- αστάθμητος παράγοντας, εξαρτάται από τις αποστάσεις, κάθε εγκατάσταση έχει τις δικές τις ιδιατερότητες,
3. με βάση το καινούργιο ελοτ, απαιτούνται αντικεραυνικά και ειδικό ρελέ άρα , εκτός από το κόστος του ηλεκτρολόγου, θέλεις και κόστος εξοπλισμού, με την προυπόθεση οτι έχεις χώρο στον πίνακα, + την ασφάλεια που θα πηγαίνει στο wallbox
4. κκόστος ηλεκτρολόγου, minimum 80 ευρώ
5. ΥΔΕ δεδδηε, νομιζω 100 ευρώ
6. πιστοποιητικό απο μηχανολόγο που απαιτεί η ΥΔΕ, για την σύνδεση σε δίκτυα κοινής οφέλειας και ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα, εμένα με ΦΠΑ μου πήγε 250 ευρώ

Κοινώς, αν θέλεις να πάς με τον νόμο, τα 80 ευρώ δεν σου φτάνουν ούτε για την ΥΔΕ στον ΔΕΔΔΗΕ, τα υπόλοιπα ειναι για λαική κατανάλωση.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ισχύει αν θες να δηλώσεις το wallbox όπως λέει ο νόμος. Αλλά δεν σημαίνει αυτό ότι το κόστος θα εκτιναχθεί με αυτό. Απλά δεν θα είναι 80 ευρώ αλλά παραπάνω το ελάχιστο

Δεν σε καταλαβαίνω, προφανώς και το κόστος θα εκτιναχθεί αν θες να τα δηλώσεις όλα, έγραψα ακριβώς τα κόστη, μόνο το πιστοποιητικού του μηχανικού και η ΥΔΕ θα ξεπεράσουν τα 220 ευρώ και δεν θα έχεις κάνει ακόμα τίποτα. Επίσης, η παράμετρος να μην πας με τον νομο...δεν υπάρχει, ο ΔΕΔΔΗΕ μπορεί αν βρει πότε και ποιοι φορτίζουν οχήματα χωρίς να τα έχουν δηλώσει. Κ μία άλλη παράμετρος που δεν έχεις σκεφτεί, αν τύχει κάποιο συμβάν στην φόρτιση, και δεν το έχεις δηλώσει στον ΔΕΔΔΗΕ, το πρώτο πράγμα που θα σε ρωτήσουν στην αντιπροσωπεία ειναι, πού φορτίσατε??? θελεις να τους πεις στο σπίτι μου που δεν εχω δηλώσει στον ΔΕΔΔΗΕ και δεν τηρώ τους κανόνες ασφαλείας του ΕΛΟΤ60364 ? καλά ξεμπερδέματα....

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ένα wallbox θα δηλώσεις , τι εννοείς όλα?

Δεν είναι τεράστιο κόστος αυτό

Τι θα συμβεί στην φόρτιση. Αν έχεις βάλει ασφάλεια σε πίνακα πριν το wallbox σε αποκλειστική δική του παροχή τίποτα δεν μπορεί να συμβεί

Επίσης προφανώς και δεν μπορει να σε βρει ο ΔΕΔΗΕ αφού η φόρτιση είναι μια κατανάλωση που μπορεί να δικαιολογηθεί. Αν δεν είχες όχημα για φόρτιση και έχεις μια κουζίνα , ένα πλυντήριο και σίδερο ίδια κατανάλωση θα είχες. Άσε που δεν ψάχνουν. Αλλά αυτό τώρα μην το αναλύσουμε παραπάνω , ούτε εγώ το υποστηρίζω , καλύτερα να πας με τον νόμο .

Και γω που έβαλα χωρίς να το δηλώσω σκοπεύω να το δηλώσω κάποια στιγμή σύντομα

θεωρώ οτι δεν διαβάζεις αυτά που γράφω και κάνεις την δική σου μετάφραση, αν θέλεις να κάνουμε κουβέντα, πρέπει να αντιληφθείς δύο απλά πράγματα. Το πρότυπο ελοτ θέλει συγκεκριμένο εξοπλισμό στον πίνακα ο οποίος έχει κόστος αν θες να είσαι με βάση τον νόμο και τις προδιαγραφές. Η ΥΔΕ χρειάζεται και πιστοποιητικό από μηχανικό, δεν ειναι μονο η ΥΔΕ προς τον ΔΕΔΔΗΕ. Συγκρίνζεις μια κουζίνα με ηλεκτρικό όχημα που τραβάει σταθερά 11kw? προφανώς και δεν το ψάχνουν , αλλά άμα συμβεί κάτι...θα το ψάξουν και τότε η ευθύνη θα βαρύνει εσένα. Επίσης, ξέχασα να αναφέρω οτι στις παροχές με φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων που φορτίζουν και έχουν δηλωθεί, κάναν αντικατάσταση τα ρολόγια με τηλεμετρούμενες παροχές και πριν ακόμα ξεκινήσουν μαζικά με βάση το νέο νόμο, για να έχουν εικόνα συνολικά.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πιθανοτατα, αλλα ο λογος ειναι αυτος που ανεφερα και οχι για να σε τσεκαρουν αν εχεις ηλεκτρικο οχημα ή οχι. Ναι, θεωρητικα μπορουν να αναλυσουν τα δεδομενα και να δουν αν καποιος φορτιζει οχημα, αλλα δεν νομιζω οτι εχουν την δυνατοτητα να το κανουν. Στην τελικη, ειναι πολυ πιο ευκολο να το κανουν αυτο με το αφμ, δεν υπαρχει λογος να μπλεχτει ο παροχος ρευματος.

Οι τηλεμετρούμενες παροχές νομιζω μπορούν να διακοπούν και από απόσταση. Σκεφτείτε σε μια γειτονια να φορτίζουν το βράδυ τα μισά οχήματα, γίνεται? το δίκτυο προφανώς και έχει περιορισμούς. Πχ στην δική μου πολυκατοικία, το καλώδιο που έρχεται απο την στήλη του ΔΕΔΔΗΕ, δεν μπορει να σηκώσει την μέγιστη κατανάλωση ταυτόχρονα σε όλα τα ρολόγια, οταν έκανα ΥΔΕ για ηλεκτρικό με 3φασικό, μου ειπαν στην αρχή οτι θα πρέπει να γινει επάυξηση και επειδή το καλώδιο (αιωρούεμνο από κολώνα) ήταν το μέγιστο επιτρεπτο, έπρεπε να κάνω σκαψίματα φρετάτια κτλ για να ειναι υπόγειο. Το κόστος θα ήταν διαστημικό και προφανέστατα θα το επιβαρυνόμουν εγώ και οχι ολη η πολυκατοικία, οποτε ακύρωσα την αίτηση. Με κάλεσε μετά και με ρώτησε ένας υπάλληλος από ΔΕΔΔΗΕ γιατι την ακύρωσα, του εξήγησα, και ως δια μαγείας μετά το δέχτηκαν χωρίς επαύξηση...απλά μου εξήγησε ο τυπος που έβαλε το ρολόι οτι αν τραβήξουν ολα τα ρολόγια την μέγιστη τάση ταυτόχρονα, κλάψτα χαράλαμπε.... εγώ βολεύτηκα όμως.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν γράφω περισσοτερα . Θα επανέλθω όταν δηλωθεί και έχω κόστος αφού θες αναλυτικά και να μην μιλάμε στον αέρα. Τότε θα κάνουμε συζήτηση . Τώρα θα σιωπήσω αφού δεν έχω να καταθέσω ποσά και δεν γνωρίζω ακριβώς τι προδιαγραφές θέλουν. Θα μάθω πρώτα και μετά θα επανέλθω.

Αν δειτε στην Αίτηση/Ενημέρωση1 για τη σύνδεση υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων
οχημάτων σε νέα ή σε υφιστάμενη παροχή Χαμηλής Τάσης (ΧΤ) , στην δευτερη σελίδα στη μέση, γράφει σ υμμόρφωση με Πρότυπο ΕΛΟΤ 60364 , το συγκεκριμένο πεδίο η υπάλληλος του ΔΕΔΔΗΕ μου ειπε οτι ειναι υποχρεωτικό πλεόν και πρέπει να εχω τον ανάλογο εξοπλισμό στον πίνακα μου. Η συγκεκριμένη αίτηση μαζί με το σχέδιο του ηλεκτρολόγου έφερε την υπογραφή του ηλεκτρολόγου καθώς και είχε τσεκαριστεί το συγκεκριμενο πρότυπο και στις δύο (αν θυμάμαι καλά είχε μία επιπλόεν σελίδα στο σχέδιο ηλεκτρολόγου για το νέο προτυπο)

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και βέβαια στην έτοιμη πολυκατοικία επειδή θα είχε προβλεφθεί η τοποθέτηση φορτιστών, το κόστος θα ήταν πολύ μικρότερο, λογικά γύρω στο μισό ή και πιο κάτω.

Επιμένω λοιπόν ότι τα 1500 για υπάρχουσες πολυκατοικίες που δεν έχουν καμία υποδομή είναι το ελάχιστο κόστος, συμπεριλαμβανομένου του φορτιστή και εύκολα θα μπορεί να περάσει τα 2000.

Ακόμα και τα 1500 εμένα λίγα μου φαίνονται, θα σου πω εγώ ακριβώς τα δικά μου για να βγάλεις συμπερασμα, σε καινούργιο όμως ρολόι, οχι σε υφιστάμενη σύνδεση:

1. καινούργια ανεξάρτητη παροχή στο ΔΕΔΔΗΕ 25kva 1080 ευρώ (περιλαμβάνει μέσα και την ΥΔΕ γιατι έγινε σε κοινή αίτηση εξαρχής και το νυχτερινό).
2. πιστοποιητικο μηχανικού 250 ευρώ για αίτηση σύνδεσης σε κοινωφελής δίκτυα + 120 ευρώ ένα συμπληρωματιό που μάλλον έκανε λάθος ο μηχανικός και το πλήρωσα μετά , ενώ έπρεπε να μου το βγάλει εξ αρχής, το ζήτησε ο δεδδηε και αφορύσε αποκλειστικά φορτιση ηλεκτιρκών οχημάτων.
3. κόστος καλωδίων και πί΄νακα 850 ευρώ + 350 ευρώ αντικεραυνικά και επιτηρητής
4. 850 ευρώ wallbox coper sb 22kw τριφασικό
5. κόστος ηλεκτρολόγου 650 ευρώ (φιλική τιμή γιατί ήταν συγγενικό πρόσωπο), η εργασία ήταν πολύ επαγγελματική και είχε και σκαψίματα, έβαλα πίνακα χωνευτό στο πάρκινγκ όχι εξωτερικό, όλα μάρκας hager.
6. εχω αγοράσει και τον μετρητή balancer της wallbox 250 ευρώ που δείχνει και την κατανάλωση ανα φάση, για να εκμεταλευτώ Μια boost λειτουργία που έχει, αλλά δεν το έχω βάλει ακόμα

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο Γάτος είχε πει ότι οι δύο θέσεις που έχει βάλει στην πρασιά στην εταιρεία του, που έκανε και προστασία από βανδαλισμό, του κόστισε 5500 η μία.

Από εκεί ορμώμενος, είχα πει για 2500 για οικιακό, θεωρώντας λογικό να είναι η μισή τιμή.

Οπότε δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο. Αλλοι θα πρέπει να σκεφτούν τι έλεγαν.

Και σε όλα αυτά δεν περιλαμβάνεται και πυρανίχνευση και πυρασφάλεια, θεωρώ σημαντικό να γινουν και εκεί ενέργειες, νομιζω ο νόμος σε καλύπτει αυτή την στιγμή με ενα πυροσβεστήρα, αλλά δεν το θεωρώ αρκετό.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η κουβέντα είχε ξεκινήσει για το πόσο φτηνό είναι το ηλεκτρικό αμάξι και λέγαμε για το τέσλα που έκανε 35000, χωρίς να λέμε ότι έκανε συν 1000 για προετοιμασία και άλλα 9000 που θα τα πάρεις πίσω ΑΝ υπάρχουν λεφτά να δώσουν και προλάβεις, ενώ όπως είδαμε κάποιος που έγραψε εδώ δεν θα πρόλαβε και προφανώς και άλλοι δεν θα πρόλαβαν, συν το κόστος του φορτιστή που έλεγα για 2500 και έτσι τα λεφτά που θα έπρεπε να δώσει κάποιος ήταν 47500 και όχι 35000.

Τώρα λοιπόν καλό είναι η κουβέντα να συνεχίζεται σε πραγματικά δεδομένα και όχι σε εικονικά.

Γενικότητες, οι περιπτώσεις ανθρώπων που δεν πήραν τα χρήματα ειναι ελάχιστες, ειναι η εξαίρεση και οχι ο κανόνας, εγώ τα πήρα σε 10 μήνες και 1 μήνας ήταν καθυστέρηση δική μου γιατί δεν είχα στειλει κατι δικαιολογητικά που χρειάζονταν το KH2, ενώ στο 3 έχουν γίνει αναφορές για 4 μήνες, και το ποσό αυξήθηκε κιόλας σε σχέση με το προηγούμενο. Επίσης, ως προς τα ηλεκτρικά, το όφελος δεν ειναι στην αγορά, αλλά στην χρήση, και προφανώς απαιτεί κάποιο ποσό για εγκατάσταση καθώς απαιτει ιδιωτικό χώρο φόρτισης, αν συνδυάζεται με φ/β, η απόσβεση εκτοξεύεται.... Το κόστος των service (εκτός ελαστικών) ειναι αισθητά μικρότερο. Οταν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο κάνει πλεον περι τα 35k, δεν αντιλαμβάνομαι τι πάμε να συγκρίνουμε, ειδικα για κάποιον που κάνει χιλιόμετρα καρασυμφέρει, καθώς και η αίσθηση της οδήγησης (εντός πόλης) ειναι πολύ ανώτερη.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ο φορτιστής 0 ευρω καθώς μου δόθηκε με το αυτοκίνητο δωρεάν και η εγκατάσταση του 150 ευρώ για τα υλικά καθώς την έκανα μόνος μου

Το ότι σου δο΄θηκε ο φορτιστής δωρεάν, δεν λέει κάτι, θυμάμαι αρκετές προσφορές το 20 από εταιρίες που με αυτοκίνητο έδιναν και φορτιστή, και πάλι ένα κόστος υπάρχει, απλά ήταν προωθητική ενέργεια. Ο ίδιος πόσο κάνει να αγοραστεί τώρα? 150 ευρώ τι υλικά έβαλες? ο φορτιστής ειναι τριφασικός? πόσα μέτρα καλώδιο χρησιμοποιήσεις για τον φορτιστή και ποιας εταιρίας? τον έχεις δηλώσει στον ΔΕΔΔΗΕ? ποιο όχημα έχεις?

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οιο ήταν το κόστος χωρίς επιδότηση, γιατί δεν υπάρχει πάντα, ούτε είναι για όλους η επιδότηση.

Ακριβώς, πλέο΄ν δεν υπάρχει επιδότηση στις μπαταρίες, αύτό ηταν για το προηγούμενο πρόγραμμα που πλέον δεν υπάρχει.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν τον έχω δηλώσει στον ΔΕΔΗΕ το έχω γράψει 5-6 φορές
Ο φορτιστής είναι μονοφασικος 7 Kw και αυτό το έχω γράψει πολλές φορές

sorry γράφουν διάφοροι και δεν παρακολουθώ τα username, ωστόσο, τα 150 ευρώ για υλικά που περιγράφεις θεωρητικά δεν φτάνουν ούτε για τα καλώδια... και φυσικά εφόσον γνωρίζεις απο ηλεκτρολογικά και έκανες εσύ την εργασία, δεκτό, αλλά αυτο τώρα ειανι μέτρο σύγκρισης? εμείς πάμε να βγάλουμε ένα μέσο κόστος εγκατάστασης, με βάση τον νόμο, το τι κάνει ο καθένας προσωπικά ειναι γούστο του καπέλο του, δεν ειναι ομως σημείο αναφοράς