Posts made by A d P

Εντυπωσιακό, δεν το είχα δει

Τις προάλλες βρήκα στο υπόγειο έναν ενισχυτή audison srx3, μια διαιρούμενη μονάδα focal 165 και ένα subwoofer. Το είχα βγάλει από το golf 4 όταν το πούλησα το 2006. Είναι 18! χρόνια σε κούτα στο υπόγειο..... λέτε να δουλεύουν;;;

https://forum.4troxoi.gr/topic/102876/πότε-ένα-αυτοκίνητο-γίνεται-κλασικό/

Κάτι γενικό από αναζήτηση στο διαδίκτυο, τα γράφει καλύτερα απ' ό,τι θα τα έγραφα εγώ

Τα guzzisti αργότερα

Είναι η ηλικία, το design, η αποκλειστικότητα;

μια ματιά σε κάθε παράγοντα του τι κάνει ένα κλασικό αυτοκίνητο.

Τι κάνει ένα αυτοκίνητο κλασικό;

Η ηλικία ως σημείο εκκίνησης,
Ωστόσο, αυτό είναι απλώς ένα σημείο εκκίνησης. Η μετάβαση από ένα απλό παλιό αυτοκίνητο σε ένα κλασικό περιλαμβάνει διάφορους άλλους παράγοντες.

Θαύματα σχεδίασης και μηχανικής
Τα κλασικά αυτοκίνητα φημίζονται συχνά για τα μοναδικά σχεδιαστικά ή μηχανικά χαρακτηριστικά τους. Αντιπροσωπεύουν μια συγκεκριμένη εποχή στην ιστορία του αυτοκινήτου, επιδεικνύοντας την καινοτομία, το στυλ και την τεχνολογία που τους ξεχώρισαν στην εποχή τους. Αυτά τα αυτοκίνητα αποτελούν συχνά σημεία αναφοράς της εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, σηματοδοτώντας σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις ή τάσεις σχεδιασμού.

Πολιτιστική και Ιστορική Σημασία
Ένα κλασικό αυτοκίνητο συχνά αποτυπώνει την ουσία της περιόδου στην οποία κατασκευάστηκε. Μπορεί να συνδέεται με ιστορικά γεγονότα ή μπορεί να ήταν βασικό στοιχείο της λαϊκής κουλτούρας, να εμφανιζόταν σε ταινίες και στην τηλεόραση ή να συνδέθηκε με διάσημες προσωπικότητες. (Αν μια μοτοσυκλέτα την είχε καβαλήσει ο Steve McQueen, εκτοξεύεται η τιμή της). Αυτός ο πολιτιστικός αντίκτυπος βοηθά στην παγίωση της θέσης του ως κλασικού.

Σπανιότητα και αποκλειστικότητα
Οι περιορισμένοι αριθμοί παραγωγής ή το να είναι μέρος μιας σειράς ειδικής έκδοσης μπορεί να καταστήσει ένα αυτοκίνητο κλασικό.
Τα αυτοκίνητα που παράγονται σε περιορισμένες ποσότητες ή έχουν λίγα μοντέλα που έχουν διασωθεί σήμερα είναι συχνά ιδιαίτερα περιζήτητα, προσθέτοντας στην κλασική τους γοητεία.

Κατάσταση και αυθεντικότητα
Ένα καλοδιατηρημένο αυτοκίνητο, διατηρώντας την πρωτοτυπία του στα ανταλλακτικά και την εμφάνιση του, αυξάνει τις πιθανότητες. Η αυθεντική αποκατάσταση, η διατήρηση της ακεραιότητας και των αρχικών προδιαγραφών του οχήματος, διαδραματίζει επίσης καθοριστικό ρόλο στον καθορισμό.

Η υποκειμενική όψη των κλασικών αυτοκινήτων
Ο ορισμός ενός κλασικού αυτοκινήτου δεν εξαρτάται αποκλειστικά από παράγοντες. Η υποκειμενική φύση του τι κάνει ένα αυτοκίνητο κλασικό δεν μπορεί να αγνοηθεί. Για ορισμένους λάτρεις, πρόκειται για τη νοσταλγική σύνδεση – μια υπενθύμιση μιας εποχής ή μιας προσωπικής ανάμνησης. Για άλλους, είναι μια εκτίμηση του σχεδιασμού, της μηχανικής και της δεξιοτεχνίας που συνέβαλαν στη δημιουργία αυτών των θαυμάτων του αυτοκινήτου.

Τα κλασικά αυτοκίνητα ως επενδύσεις
Οι επενδυτικές δυνατότητες των κλασικών αυτοκινήτων είναι μια πτυχή που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Σε αντίθεση με τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία υποτιμούν την αξία τους με την πάροδο του χρόνου, τα κλασικά αυτοκίνητα συχνά εκτιμούν. Η αξία τους δεν συνδέεται μόνο με την κατάσταση και τη σπανιότητά τους αλλά και με τη ζήτηση της αγοράς. Τα καλοσυντηρημένα μοντέλα, ιδιαίτερα τα σπάνια ή ιστορικά σημαντικά, μπορούν να αποφέρουν εντυπωσιακά ποσά σε δημοπρασίες και ιδιωτικές εκπτώσεις.

Η δυναμική της αγοράς
Η αγορά του κλασικού αυτοκινήτου είναι δυναμική και διαρκώς εξελισσόμενη. Οι τάσεις σε αυτό που θεωρείται επιθυμητό μπορεί να αλλάξουν, επηρεαζόμενες από αλλαγές γενεών, οικονομικούς παράγοντες και πολιτισμικές αλλαγές. Αυτοκίνητα που μπορεί να μην θεωρούνταν κλασικά πριν από μια δεκαετία θα μπορούσαν ξαφνικά να βρεθούν στο επίκεντρο. Καθοδηγείται η αγορά τόσο από το συναίσθημα και τη νοσταλγία όσο και από τις οικονομικές αρχές.

Ο Ρόλος των Ομίλων και των Κοινοτήτων
Οι λέσχες και οι κοινότητες κλασικών αυτοκινήτων διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό και τη διατήρηση της θέσης των κλασικών αυτοκινήτων. Αυτές οι ομάδες είναι συχνά οι θεματοφύλακες της ιστορίας του αυτοκινήτου, διατηρώντας τις γνώσεις, τις δεξιότητες και τις παραδόσεις που σχετίζονται με την ιδιοκτησία και την αποκατάσταση κλασικού αυτοκινήτου. Συμβάλλουν επίσης στη δημιουργία ενός δικτύου ενθουσιωδών και ειδικών, ενισχύοντας ένα περιβάλλον όπου η κουλτούρα του κλασικού αυτοκινήτου μπορεί να ευδοκιμήσει.

Συμπερασματικά, ένα αυτοκίνητο γίνεται κλασικό όχι μόνο επειδή παλιωσε, αλλά ενσαρκώνοντας την κληρονομιά, τη δεξιοτεχνία και το πνεύμα της εποχής του. Είναι μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση ηλικίας, σχεδιασμού, πολιτιστικής σημασίας, σπανιότητας και κατάστασης.

Πηγή:
Forza Finance Limited

Μια νυχτα που θα εχω χρονο θα σας γραψω για συλλεκτικα απο τις εμπειρι3ς μου στη λεσχη moto guzzi

Ωραίο... καμιά σχέση με το υπάρχον

@sabas_thess said in FORD KUGA 2020:

Το 8αρι με το οποίο έρχεται το Kuga των 186ps είμαστε ΒΈΒΑΙΟΙ ότι είναι το γνωστό με τον μετατροπέα ροπής και όχι κάποια διπλοσύμπλεκτη τρίπλα;

https://advancedtransmission.com/the-new-ford-8f35-8-speed-transmission/

Αυτό φοράει

@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@williamg said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

test drive με 5.000 χλμ

Πόσο σου κόβει δλδ από την τιμή καινούριου; Το τεστ ντραιβ δεν θα έχει στρωθεί σωστα και υπαρχει κοσμος που τεστ ντραιβ θεωρει το κυνηγι λακούβας.

Περίπου 32 χιλιάρικα μου το δίνει καινούριο αυτόματο με το κλειδί στο χέρι. Ε, φαντάζομαι το χειροκίνητο θα είναι στα 30.
Μάλλον για το αυτόματο QQ κλείνω, μίλησα και με κάνα δυο μηχανικούς σχετικά με τις μπαταρίες και τα υβριδικα και μου έφυγαν οι ανησυχίες για τα mild.

Το αυτόματο έχει+3000-3100€ στο QQ, ανάλογα την έκδοση, εν τω μεταξύ με επιπλέον 1300-1600€, πάλι αναλόγως εκδόσεως, το παίρνεις τετρακίνητο.... αμαρτία .....μεγάλη σπαζοκεφαλια.

@a-d-p said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Πριν λίγο στο περιφερειακό Θεσσαλονίκης, nissan patrol αν δεν κάνω λάθος....με εξοπλισμό για τον γύρο του κόσμου , στο γνωστό μποτιλιάρισμα του fly over


@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@williamg said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

test drive με 5.000 χλμ

Πόσο σου κόβει δλδ από την τιμή καινούριου; Το τεστ ντραιβ δεν θα έχει στρωθεί σωστα και υπαρχει κοσμος που τεστ ντραιβ θεωρει το κυνηγι λακούβας.

Περίπου 32 χιλιάρικα μου το δίνει καινούριο αυτόματο με το κλειδί στο χέρι. Ε, φαντάζομαι το χειροκίνητο θα είναι στα 30.
Μάλλον για το αυτόματο QQ κλείνω, μίλησα και με κάνα δυο μηχανικούς σχετικά με τις μπαταρίες και τα υβριδικα και μου έφυγαν οι ανησυχίες για τα mild.

Το f/l είναι ή το προηγούμενο; Ποια έκδοση;

@williamg said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

test drive με 5.000 χλμ

Πόσο σου κόβει δλδ από την τιμή καινούριου; Το τεστ ντραιβ δεν θα έχει στρωθεί σωστα και υπαρχει κοσμος που τεστ ντραιβ θεωρει το κυνηγι λακούβας.

Μακριά από τεστ ντραιβ, άσε που τα δίνουν μόνο 1000€-1500€ φθηνότερα από καινούριο.

@dettol said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

@ss_76 said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

SHELL

• ΜΥΡΤΕΑ

• ΕΡΜΗΣ

ΕΚΟ - BP

• ΚΑΛΥΨΩ

AVIN

• ΜΑΚΡΑΙΩΝ

τα εκο - καλυψω ειναι νομιζω ολοκληρο δικτυο. Ολα πιαστηκαν νοθευμενα;

Έχει απαντήσει στο ερώτημα για τα εταιρικά, όχι για νοθευμένα

@bassstarlet said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Έχουτε γνώμη για το carvertical?

Στο trcoff.gr είπε σε ένα βίντεο ότι κάνει καλή δουλειά στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα κυρίως.
Αν δείτε και τα παραδείγματα που δείχνουν όταν κάνουν promotion , όλες οι αναφορές είναι από εξωτερικό και στο τέλος μια αναφορά ότι ήρθε Ελλάδα πχ. τον 01/23 και μετά τίποτα.
Δλδ δεν έχω δει ακόμα κάποιο παράδειγμα με ελληνικής αντιπροσωπείας όχημα. Αλλά για εισαγόμενο φαίνεται χρήσιμο το carVertical κτλ

@dimgeo said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

@a-d-p said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

@dimgeo said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

Θα ηταν πολύ χρήσιμο αν κάποιος έφτιαχνε μια επικαιροποιημένη λίστα με τα πρατήρια που έχουν πιαστεί να κάνουν νοθεία όπως είχε κάνει ο ΟP, και ακόμα χρησιμότερο (δίνω μία ιδέα) να γίνει μια λίστα με τα καλύτερα πρατήρια ανά περιοχή. Ας μην παίζουμε στα ζάρια την τύχη του αυτοκινήτου μας γιατί είναι πολύ μεγάλη η ζημιά που μπορεί να γίνει από νοθευμένο καύσιμο.

Μία σχετικά ασφαλής επιλογή είναι τα εταιρικά πρατήρια πχ. Καλυψώ (ΕΚΟ-ΒΡ), ΕΡΜΗΣ (shell) κ.α.

Πως βλέπουμε αν καποιο πρατήριο ειναι εταιρικό; Μονο καποια επωνυμία βλεπω με τα στοιχεία του ιδιοκτητη. Υπαρχει καποια λιστα με τα εταιρικά πρατηρια;

Δεν ξέρω αν υπάρχουν κάπου στο διαδίκτυο, εμένα μου τα λέει ο αδελφός μου, που έχει βυτιοφόρα και κουβαλάει καύσιμα. Όταν είμαι σε άγνωστο μέρος, του τηλεφωνώ και μου λέει θα πας εκεί
Στην απόδειξη γράφουν πχ. Καλυψώ ΑΕ, μυρτεα ΑΕ κτλ.

https://www.car.gr/s/a733az92/

Εγώ προτείνω να πάρεις το xceed που το γουστάρεις... έχεις χρόνια μπροστά σου για Toyota υβριδικά.

Αν θέλεις να το κρατήσεις κ δέκα χρόνια, θα πάρεις τότε Toyota υβριδικό ή ηλεκτρικό που θα υπάρχουν μόνο τέτοια, τώρα αγοράζεις το τελευταίο σου βενζινοκίνητο (μάλλον)

Αλλά δεν θέλω τσιγκουνιες....GT Line, σαν αυτό της αγγελίας

@fanis75 said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

@a-d-p said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

https://www.autoblog.gr/2024/07/05/pratirio-me-nothevmena-kafsima-to-ekleise-i-aade-to-anoixe-to-dikastirio/

Το άνοιξαν οι δικαστές

Τραγικό! Είναι αυτό που έβαλα πριν μερικές ημέρες, που ειναι κοντά μου και είναι η 2η φορά που το σφραγίζουν. Είναι γνωστό σε όλους στην περιοχή ότι ειναι τραγικό σαν ποιότητα και ποσότητα, κλέβει από παντού.

Ναι, αλλά έχει τσακάλια δικηγόρους

Και το δικό μου το κάνει

@dimgeo said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

Θα ηταν πολύ χρήσιμο αν κάποιος έφτιαχνε μια επικαιροποιημένη λίστα με τα πρατήρια που έχουν πιαστεί να κάνουν νοθεία όπως είχε κάνει ο ΟP, και ακόμα χρησιμότερο (δίνω μία ιδέα) να γίνει μια λίστα με τα καλύτερα πρατήρια ανά περιοχή. Ας μην παίζουμε στα ζάρια την τύχη του αυτοκινήτου μας γιατί είναι πολύ μεγάλη η ζημιά που μπορεί να γίνει από νοθευμένο καύσιμο.

Μία σχετικά ασφαλής επιλογή είναι τα εταιρικά πρατήρια πχ. Καλυψώ (ΕΚΟ-ΒΡ), ΕΡΜΗΣ (shell) κ.α.

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@williamg said in Εργένης ψάχνει όχημα:

@babisstinson said in Εργένης ψάχνει όχημα:

Από την στιγμή που πήγατε και είδατε από κοντά το Mazda ο ανταγωνισμός τελείωσε.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλά τους λίγους κατόχους που ξέρω (1) είναι αυχαριστημένοι αλλά με πολύ παλαιότερα μοντέλα και κυρίως λόγω αξιοπιστίας. Ωστόσο υπάρχει το ερώτημα γιατί δεν πουλάει αν είναι όντως τόσο καλη; Το οποίο δεν το θέτω προβοκατόρικα. Όντως δεν ξέρω.

Προσωπικά δεν το εξετάσαμε καν γιατι το μπατζετ ήταν 5-6Κ πιο κάτω απ την πιο φτηνη εκδοση. Σε 2ο επίπεδο θα είχα τις αμφιβολίες μου για την τεχνολογία (οι σκαιακτιβ πανε αρκετα κοντρα στο γενικοτερο ρευμα και εχουν πολύ καινουρια τεχνολογια ΜΕΚ επάνω - προσωπικα δεν θέλω να ειμαι στην αιχμη της τεχνολογιας) και συνακολουθα την καταναλωση (οσο μαγος και να εισαι ως μηχανικος ο 2λιτρος ειναι 2λιτρος).

Αλλα γενικά αμφιβαλλω αν οι αγοραστες προσπερνανε λογω τετοιων κολληματων. Οπότε τι; Δεν ξερω.

Κατά την γνώμη μου το βασικό πρόβλημα είναι τα 2000 κυβικά στην Ελλάδα. Όλοι ψάχνουν έως 1600 κυβικά (ή υβριδικά toyota), εδώ οριακά δεν κοιτάνε και τα 1800 κυβικά (εκτός από τα υβριδικά toyota).
Τα 2000 κυβικά και ο φόρος πολυτελείας τους (όπως και τα τεκμήρια) είναι απαγορευτικά για τον μέσο Έλληνα του 2024 δυστυχώς.
Επίσης, πολύς κόσμος που είχε δίλιτρα και ξαφνικά εν μία νυκτί του είπαν αντί για 300 ευρώ τέλη θα πληρώνεις 1000 σε τέλη και φόρο πολυτελείας, τα έδωσε όσο όσο και είπε "ποτέ ξανά".
Η μεγάλη πλειοψηφία που δεν την απασχολεί οικονομικά/φορολογικά πάει σε μεγάλες Μερσεντές/BMW/Audi/κλπ. Δεν θα πάρει Mazda.

Για το ότι είχε παύσει η αντιπροσώπευση στην Ελλάδα νομίζω ο περισσότερος κόσμος δεν το πήρε καν πρέφα, δεν είναι δα ότι είχε και παντού αντιπροσωπείες όλη η Ελλάδα και κλείσανε εν μία νύκτα.

Αν δεν αλλάξει το επαχθές φορολογικό μας σύστημα δεν θα δει ποτέ προκοπή σε πωλήσεις η εταιρεία εδώ. Έχουν τον δρόμο τους και τον ακολουθούν και δεν θα αλλάξουν, αλλά με 2000-2500 κυβικά στην Ελλάδα δεν θα πουλήσουν ποτέ.

Κι εγώ αυτό το συμπέρασμα βγάζω στο παραπάνω ποστ. Μια χαρά πουλούσαν στα 1600-1800, μόλις άρχισαν τα 2000+.... έκοψαν οι πωλήσεις.
Ειδικά αυτοί που είχαν δίλιτρο στην αλλαγή και τα έδωσαν όσο όσο, πολύ δύσκολα θα ξαναπάρουν. Ειδικά ο φόρος πολυτελείας ήταν μπαμπεσικος.