Πολύ ακριβό σπόρ, για να είναι αποτέλεσμα trend. Δε νομίζετε;

Δε μιλάμε για κινητά ή ρούχα...

Εγώ αντιλαμβάνομαι πως είναι λίγο το θέμα της εξοικοίωσης με την διαφορετική αίσθηση στα χειριστήρια και την λίγο μεγαλύτερη αντίσταση της αδράνειας (δεν ξέρω πως να το διατυπώσω ορθά) σε στροφές που έχει ένα ψηλό σε σχέση με ένα χαμηλό σε λίγο πιο σβέλτες μωτ είτε στην Ε.Ο είτε σε επαρχιακό.

Αυτό το απαράμιλλο άισθημα σταθερότητας και ασφάλειας που σου δίνει ένα χαμηλό C hatch ή ένα D sedan να πηγαίνεις με 160+ παντού και σε όλες τις στροφές της ΕΟ και αντίστοιχα με 100-110 παντού σε ένα επαρχιακό σε μεσαίες στροφές δεν το έχει κανένα SUV (εντάξει εξαιρείται το τούμπανο Puma του @cirus )

Αλλά είναι βασικά μόνο θέμα αίσθησης , θα κάνει αντίστοιχες μωτ και θα μπεί με τα ίδια στις στροφές μόνο που θα σε κουράσει λίγο παραπάνω και στο τέλος θα προτιμήσεις τις πιο ανοιχτές γραμμές και 5-10 χλμ χαμηλότερης μωτ.

Αλλά έχει άλλα θετικά πράγματα που στο τέλος θα βαρύνουν περισσότερο στην ζυγαριά της συμβίωσης μαζι του.

Έίναι εξαιρετικό overall το tuscon.

Δεν θα έβρισκες όσο και να έψαχνες καλύτερο στα χρήματα αυτά , και είναι όπως και να το κάνουμε μια αλλαγή απο τα χαμηλά , για αυτό και η τεράστια επιτυχία των SUV.

To μόνο καλύτερο SUV που συνδιάζει τέλεια και τους δύο κόσμους κατα την άποψη μου και σε λογικό κόστος για αυτά που προσφέρει σε επιδόσεις και κράτημα είναι αυτό το Υ της tesla αν το λέω σωστά αλλά εκεί μιλάμε για ηλεκτρικό με ότι μειονεκτήματα σημαίνει αυτό.

@vagkirk said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ αντιλαμβάνομαι πως είναι λίγο το θέμα της εξοικοίωσης με την διαφορετική αίσθηση στα χειριστήρια και την λίγο μεγαλύτερη αντίσταση της αδράνειας (δεν ξέρω πως να το διατυπώσω ορθά) σε στροφές που έχει ένα ψηλό σε σχέση με ένα χαμηλό σε λίγο πιο σβέλτες μωτ είτε στην Ε.Ο είτε σε επαρχιακό.

Αυτό το απαράμιλλο άισθημα σταθερότητας και ασφάλειας που σου δίνει ένα χαμηλό C hatch ή ένα D sedan να πηγαίνεις με 160+ παντού και σε όλες τις στροφές της ΕΟ και αντίστοιχα με 100-110 παντού σε ένα επαρχιακό σε μεσαίες στροφές δεν το έχει κανένα SUV (εντάξει εξαιρείται το τούμπανο Puma του @cirus )

Αλλά είναι βασικά μόνο θέμα αίσθησης , θα κάνει αντίστοιχες μωτ και θα μπεί με τα ίδια στις στροφές μόνο που θα σε κουράσει λίγο παραπάνω και στο τέλος θα προτιμήσεις τις πιο ανοιχτές γραμμές και 5-10 χλμ χαμηλότερης μωτ.

Αλλά έχει άλλα θετικά πράγματα που στο τέλος θα βαρύνουν περισσότερο στην ζυγαριά της συμβίωσης μαζι του.

Έίναι εξαιρετικό overall το tuscon.

Δεν θα έβρισκες όσο και να έψαχνες καλύτερο στα χρήματα αυτά , και είναι όπως και να το κάνουμε μια αλλαγή απο τα χαμηλά , για αυτό και η τεράστια επιτυχία των SUV.

To μόνο καλύτερο SUV που συνδιάζει τέλεια και τους δύο κόσμους κατα την άποψη μου και σε λογικό κόστος για αυτά που προσφέρει σε επιδόσεις και κράτημα είναι αυτό το Υ της tesla αν το λέω σωστά αλλά εκεί μιλάμε για ηλεκτρικό με ότι μειονεκτήματα σημαίνει αυτό.

Συμφωνώ είναι πολύ καλό overall και vfm (μιλάω για τις τωρινες τιμές όχι για παλιότερα που όλα ηταν 4-5Κ κάτω)

νομίζω αν έχει 1 αρνητικό σαν αμάξι είναι ότι σε σχέση με άλλα υβριδικά της κατηγορίας του έχει λίγο πιο τσιμπημένη κατανάλωση.

προσωπικα μαρέσει και βασικά αν επαιρνα στην κατηγορία απλά θα διάλεγα το αδερφακι του KIA που πανω κάτω το ίδιο αμάξι είναι αλλά μαρέσει λίγο περισσότερο σαν σχεδίαση (και το tucson μαρέσει αλλά το kia λίγο περισσότερο)

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Το trend των suv είναι παράδοξο κ από πλευράς φυσικής, μεγάλο αμάξωμα, κακή αεροδυναμική, είναι βαρύτερο άρα και μεγαλύτερη ανάγκη για ενέργεια.

Εξαναγκάζει τον καταναλωτή να πηγαίνει σε αυτήν την κατηγορία κ για λόγους ασφαλείας εκτός του ότι δεν θέλει να φαίνεται μικρότερος. Δεν θα ήθελα σε καμία περίπτωση να πέσει πανω στο "pollaki" ένα τέτοιο θηρίο. Επίσης είναι τόσο ογκώδη που σε μια στάση στοπ με παρκαρισμένα suv είναι αδύνατο να μην χρειαστεί να ρισκάρεις να βγεις παραεξω για να δεις αν έρχεται αυτοκίνητο η κάποιος ποδηλάτης.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Στο τέλος οι Αμερικάνοι θα κυκλοφορούν με μικρότερα αυτοκίνητα από εμάς.

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Το trend των suv είναι παράδοξο κ από πλευράς φυσικής, μεγάλο αμάξωμα, κακή αεροδυναμική, είναι βαρύτερο άρα και μεγαλύτερη ανάγκη για ενέργεια.

Εξαναγκάζει τον καταναλωτή να πηγαίνει σε αυτήν την κατηγορία κ για λόγους ασφαλείας εκτός του ότι δεν θέλει να φαίνεται μικρότερος. Δεν θα ήθελα σε καμία περίπτωση να πέσει πανω στο "pollaki" ένα τέτοιο θηρίο. Επίσης είναι τόσο ογκώδη που σε μια στάση στοπ με παρκαρισμένα suv είναι αδύνατο να μην χρειαστεί να ρισκάρεις να βγεις παραεξω για να δεις αν έρχεται αυτοκίνητο η κάποιος ποδηλάτης.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Στο τέλος οι Αμερικάνοι θα κυκλοφορούν με μικρότερα αυτοκίνητα από εμάς.

Καλημέρα @czio,

Επειδή ήδη τέθηκε το θέμα νωρίτερα, κι εγώ προτιμώ ένα station wagon από ένα SUV. Όμως θα ήθελα να δείτε λίγο παραπάνω στο topic τη σύγκριση που έκανα με την BMW 318i Touring (απαντώντας σε άλλο μέλος του φόρουμ) και να μας πείτε μας κι εσείς τι νομίζετε.

Όσο για τις διαστάσεις και το βάρος, η άβολη αλήθεια βρίσκεται στα παρακάτω νούμερα:

BMW 318i Touring (G21)
Διαστάσεις 4.713 x 1.827 x 1.440 mm
Βάρος: 1650 kg

Hyundai Tucson 1.6 Turbo 48V Hybrid 180 PS (NX4)
Διαστάσεις 4.500 x 1.865 x 1.650 mm
Bάρος: 1463 kg

Ποιό από τα δύο "θηρία" προτιμάτε να πέσει επάνω στο "pollaki"; Ομολογώ ότι ούτε εγώ περίμενα ότι η BMW θα ήταν τόσο μακρύτερη και τόσο βαρύτερη. Πραγματική αμερικανιά.

Δεν είμαι απολογητής των SUV, κάθε άλλο. Κι εμένα με προβληματίζει η πιο αποκομμένη αίσθηση του δρόμου σε σχέση με ένα καλό hatch, sedan ή station wagon. Αλλά δεν συμφωνώ με το τσουβάλιασμα και με το διάλογο που βασίζεται σε στερεότυπα. Καθώς η αναφορά στη BMW έγινε απαντώντας σε άλλο μέλος του φόρουμ που την έβαλε ως παράδειγμα, αν θέλετε βάλτε εσείς ένα άλλο καινούριο station wagon της αγοράς στη συζήτηση.

(UPDATE: @czio επειδή θυμόμουν ότι κάπου σε έχω διαβάσει παλιότερα, έπεσα σε ανάρτησή σου σε αυτό το topic που φαίνεται ότι έχουμε παραγγείλει ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο. Έχεις δεύτερες σκέψεις; Το έβγαλα μια σβέλτη βόλτα χθες μόνος και σε διαβεβαιώ ότι δεν ήταν καθόλου κακό!)

@ats Γιατί νιώθεις κακομαθημένος που παραθέτεις την γνώμη σου ?

Δεν είναι για όλους τα SUV , και εγώ αγόρασα το 2008 και το πούλησα σε 3 εβδομάδες. Με εξαίρεση το καντράν που δεν το συμπάθησα καθόλου γιατί δεν έβλεπα την τύφλα μου , είχε ωραίους χώρους , πολύ καλή ποιότητα κύλισης , δεν καταλάβαινε τίποτα σε λακκούβες, αλλά στις στροφές τα παιδιά γινόντουσαν φραπές , άθλιο τιμόνι και μηχανικό κιβώτιο.

Το έδωσα και ξαναγύρισα σε hatchback , δεν είναι ντροπή να θέλεις να απολαμβάνεις την οδήγηση . Απο όσα SUV έχω οδηγήσει μόνο το Q3 Sportback, Mini Countryman και το Formentor μου έκαναν (το Puma δεν το οδήγησα δεν μου έκανε σε χώρους επιβατών).

Τώρα για όσους αγοράζουν SUV , καλά κάνουν αν δεν έχουν τόσες οδηγικές ανησυχίες γιατί απλά τους χώρους αυτούς θα τους βρούν σε πιο μαζεμένο αμάξωμα , μην ξεχνάμε ότι τα SW εκτός απο χαμηλή μεταπωλητική αξία έχουν και μεγαλύτερο μέγεθος.

Καλοτάξιδο , να το χαρείς και σιγά σιγά θα το συνηθίσεις γιατί έτσι είναι η ανθρώπινη φύση (Εγώ απλά δεν ήθελα να το συνηθίσω και έτσι το έδωσα , αλλά ήδη το σκέφτομαι μήπως κάνω την μετάβαση σε κάποιο SUV απο αυτά που έγραψα πριν λόγω χώρων)

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έτσι είναι τα trends. Μια σειρα 3 touring δεν μας κάνει πλέον. 9 στους 10 αγοράζουν suv χωρίς λόγο. Προσφορά και Ζήτηση.

@kapelis,

Αν και αποφεύγω πλέον τα γερμανικά αυτοκίνητα για λόγους που δεν αφορούν αυτό το topic, ομολογώ ότι φυσικά θα μου έκανε καλύτερα μια BMW σειρά 3 Τouring. Αφού λοιπόν "έτσι είναι τα trends", ας πάμε μέχρι το configurator της BMW Hellas για να επιλέξουμε μια αντίστοιχη διαμόρφωση με το Tucson 180hp Distinctive iMT6. Βρίσκουμε την κάτωθι εικονιζόμενη ΒΜW 318i Touring με κινητήρα 156 ίππων, αυτόματο Steptronic με paddles στο τιμόνι (δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου), μεταλλικό χρώμα και ζάντες ελαφρού κράματος 18in με προτεινόμενη λιανική τιμή (μετά φόρων) €52.553 συμπεριλαμβανόμενης έκπτωσης €2.500. Με άλλα λόγια η ΒΜW318i Touring κοστίζει λίγο πάνω από €22.500 ακριβότερα από την τιμή αγοράς του Tucson. (Αντίστοιχα είναι και τα νούμερα της Χ1 των 136 ίππων, για όσους φαν του Μονάχου υποκύψουν στα άτιμα τα trends.)

Σε ένα ιδεατό κόσμο όπου τα χρήματα δεν θα είχαν σημασία η BMW 318i Touring θα (μπορούσε να) ήταν η επιλογή μου. Στον πραγματικό κόσμο όμως αξίζει πραγματικά €22.500 περισσότερο από το Tucson; Θα τα δίνατε; Αν η οδηγική συμμετοχικότητα για την οποία γκρινιάζω πιο πάνω στο topic κοστίζει τόσο, δεν νομίζετε ότι υπάρχουν και άλλοι τρόποι να τη βάλω στο γκαράζ μου; Μήπως τελικά είναι πολύ απλουστευτικό να αποδίδουμε ό,τι δεν μας αρέσει σε trends?

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να έχω "ψηλοτάβανο αμάξι", "να βλέπω τον κόσμο από ψηλά", "να μπαίνω όρθιος" και άλλες τέτοιες γραφικότητες. Η ψυχολογία μου δεν χρειάζεται τέτοιο boost. Ήθελα ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους για ταξίδια με την οικογένειά μου, άνετη ανάρτηση, δυνατό κινητήρα και υψηλή ενεργητική ασφάλεια χωρίς να πρέπει να πληρώσω το household name της BMW. Γιατί ούτε τα βλέμματα θαυμασμού στον πάγκο του bar που πετάμε τα κλειδιά μου χρειάζονται.

Μπορεί να γκρίνιαξα λίγο ο κακομαθημένος για μια κάποια έλλειψη συμμετοχικότητας στην οδήγηση του Tucson (ελέγχεται αν και πόσο δίκιο έχω), αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να τσουβαλιάσουμε τα πάντα ως "trend που 9 στους 10 αγοράζουν SUV χωρίς λόγο" πιστέψτε με υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση, μεγαλύτερη από €22.500. Όποιος θέλει βέβαια τα δίνει. Εγώ πάλι θα τα βάλω στην άκρη ως μαγιά για μια τελευταία Alfa Giulia Veloce όσο προλαβαίνω.

Καλό σας βράδυ.

ΥΓ: Επειδή την έχω οδηγήσει την εν λόγω 3 Touring, σας προτείνω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Πολύ καλή είναι, αλλά αν τυχόν θυμάστε ακόμα τις Ultimate Driving Machines BMW του παρελθόντος, είναι πολύ πιθανό να απογοητευτείτε.

Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να τα διατυπώσεις.

Εγώ θα ήθελα να προσθέσω ότι για να αποκτήσεις τα λίτρα του Tucson σε ένα station όπως η 3άρα πρέπει να προσθέσεις τουλάχιστον 20εκ σε μήκος, πράγμα που δυνητικά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στάθμευσης.
Επίσης υπάρχει και η μερίδα που εξορμεί εκτός των ασφαλτοστρωμένων οδών κατά τις διακοπές του (στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε).

Βλέπω ότι το τόπικ αυτό, ξεχειλίζει από ευπρέπεια, ευγένεια και ήρεμες τοποθετήσεις...

Για συνέλθετε λίγο...

Δεν βλέπετε τι τζέρτζελο γίνεται σε άλλα θέματα?

Υ.Γ. εννοείται η χιουμοριστική διάθεση του γράφοντος...

@antoniokon said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Βλέπω ότι το τόπικ αυτό, ξεχειλίζει από ευπρέπεια, ευγένεια και ήρεμες τοποθετήσεις...

Για συνέλθετε λίγο...

Δεν βλέπετε τι τζέρτζελο γίνεται σε άλλα θέματα?

Υ.Γ. εννοείται η χιουμοριστική διάθεση του γράφοντος...

Οι ευπρεπείς, ευγενείς και λοιποί συγγενείς αγοράζουν Tucson.-

@tsofras said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats Γιατί νιώθεις κακομαθημένος που παραθέτεις την γνώμη σου ?

Δεν είναι για όλους τα SUV , και εγώ αγόρασα το 2008 και το πούλησα σε 3 εβδομάδες. Με εξαίρεση το καντράν που δεν το συμπάθησα καθόλου γιατί δεν έβλεπα την τύφλα μου , είχε ωραίους χώρους , πολύ καλή ποιότητα κύλισης , δεν καταλάβαινε τίποτα σε λακκούβες, αλλά στις στροφές τα παιδιά γινόντουσαν φραπές , άθλιο τιμόνι και μηχανικό κιβώτιο.

Το έδωσα και ξαναγύρισα σε hatchback , δεν είναι ντροπή να θέλεις να απολαμβάνεις την οδήγηση . Απο όσα SUV έχω οδηγήσει μόνο το Q3 Sportback, Mini Countryman και το Formentor μου έκαναν (το Puma δεν το οδήγησα δεν μου έκανε σε χώρους επιβατών).

Τώρα για όσους αγοράζουν SUV , καλά κάνουν αν δεν έχουν τόσες οδηγικές ανησυχίες γιατί απλά τους χώρους αυτούς θα τους βρούν σε πιο μαζεμένο αμάξωμα , μην ξεχνάμε ότι τα SW εκτός απο χαμηλή μεταπωλητική αξία έχουν και μεγαλύτερο μέγεθος.

Καλοτάξιδο , να το χαρείς και σιγά σιγά θα το συνηθίσεις γιατί έτσι είναι η ανθρώπινη φύση (Εγώ απλά δεν ήθελα να το συνηθίσω και έτσι το έδωσα , αλλά ήδη το σκέφτομαι μήπως κάνω την μετάβαση σε κάποιο SUV απο αυτά που έγραψα πριν λόγω χώρων)

Χαχα, "κακομαθημένος" είμαι μόνο γιατί τα μαλακά μου μόρια είχαν μάθει να βρίσκονται πιο κοντά στο δρόμο!

Νωρίς χθες το βράδυ βρέθηκα - συμπτωματικά μόνος - με το Tucson σε γνωστή ορεινή διαδρομή της Πεντέλης. Κατέβασα το κάθισμα τέρμα χαμηλά, ρύθμισα καθρέπτες, έβαλα το sport mode, και η εμπειρία ήταν σαφώς καλύτερη! Προφανώς δεν είναι "σπορ", αλλά η απόκριση και η αίσθηση του τι γίνεται στο δρόμο ήταν αμεσότερη. Δεν σου κρύβω ότι μια ανακούφιση την ένιωσα...

Δεν μπορούν όλα τα αυτοκίνητα να απευθύνονται σε οδηγούς με ανησυχίες, έχουμε άλλα για αυτό. Πρέπει όμως όλα τα αυτοκίνητα να μην αποστειρώνουν την οδηγική εμπειρία και να προσφέρουν συμμετοχικότητα. Αυτό είναι το βαθύτερο νόημα των αναρτήσεών μου και όχι η κριτική στο Tucson για πράγματα που δεν ήταν σχεδιασμένο εξ' αρχής να κάνει.

Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές, με τη σειρά μου εύχομαι να βρεις την αυτοκινητιστική χρυσή τομή σου!

ΥΓ: Εκπλήσσομαι λίγο με αυτά που γράφεις για το 2008. Δεν το έχω οδηγήσει, αλλά δεν το περίμενα έτσι.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έτσι είναι τα trends. Μια σειρα 3 touring δεν μας κάνει πλέον. 9 στους 10 αγοράζουν suv χωρίς λόγο. Προσφορά και Ζήτηση.

@kapelis,

Αν και αποφεύγω πλέον τα γερμανικά αυτοκίνητα για λόγους που δεν αφορούν αυτό το topic, ομολογώ ότι φυσικά θα μου έκανε καλύτερα μια BMW σειρά 3 Τouring. Αφού λοιπόν "έτσι είναι τα trends", ας πάμε μέχρι το configurator της BMW Hellas για να επιλέξουμε μια αντίστοιχη διαμόρφωση με το Tucson 180hp Distinctive iMT6. Βρίσκουμε την κάτωθι εικονιζόμενη ΒΜW 318i Touring με κινητήρα 156 ίππων, αυτόματο Steptronic με paddles στο τιμόνι (δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου), μεταλλικό χρώμα και ζάντες ελαφρού κράματος 18in με προτεινόμενη λιανική τιμή (μετά φόρων) €52.553 συμπεριλαμβανόμενης έκπτωσης €2.500. Με άλλα λόγια η ΒΜW318i Touring κοστίζει λίγο πάνω από €22.500 ακριβότερα από την τιμή αγοράς του Tucson. (Αντίστοιχα είναι και τα νούμερα της Χ1 των 136 ίππων, για όσους φαν του Μονάχου υποκύψουν στα άτιμα τα trends.)

Σε ένα ιδεατό κόσμο όπου τα χρήματα δεν θα είχαν σημασία η BMW 318i Touring θα (μπορούσε να) ήταν η επιλογή μου. Στον πραγματικό κόσμο όμως αξίζει πραγματικά €22.500 περισσότερο από το Tucson; Θα τα δίνατε; Αν η οδηγική συμμετοχικότητα για την οποία γκρινιάζω πιο πάνω στο topic κοστίζει τόσο, δεν νομίζετε ότι υπάρχουν και άλλοι τρόποι να τη βάλω στο γκαράζ μου; Μήπως τελικά είναι πολύ απλουστευτικό να αποδίδουμε ό,τι δεν μας αρέσει σε trends?

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να έχω "ψηλοτάβανο αμάξι", "να βλέπω τον κόσμο από ψηλά", "να μπαίνω όρθιος" και άλλες τέτοιες γραφικότητες. Η ψυχολογία μου δεν χρειάζεται τέτοιο boost. Ήθελα ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους για ταξίδια με την οικογένειά μου, άνετη ανάρτηση, δυνατό κινητήρα και υψηλή ενεργητική ασφάλεια χωρίς να πρέπει να πληρώσω το household name της BMW. Γιατί ούτε τα βλέμματα θαυμασμού στον πάγκο του bar που πετάμε τα κλειδιά μου χρειάζονται.

Μπορεί να γκρίνιαξα λίγο ο κακομαθημένος για μια κάποια έλλειψη συμμετοχικότητας στην οδήγηση του Tucson (ελέγχεται αν και πόσο δίκιο έχω), αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να τσουβαλιάσουμε τα πάντα ως "trend που 9 στους 10 αγοράζουν SUV χωρίς λόγο" πιστέψτε με υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση, μεγαλύτερη από €22.500. Όποιος θέλει βέβαια τα δίνει. Εγώ πάλι θα τα βάλω στην άκρη ως μαγιά για μια τελευταία Alfa Giulia Veloce όσο προλαβαίνω.

Καλό σας βράδυ.

ΥΓ: Επειδή την έχω οδηγήσει την εν λόγω 3 Touring, σας προτείνω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Πολύ καλή είναι, αλλά αν τυχόν θυμάστε ακόμα τις Ultimate Driving Machines BMW του παρελθόντος, είναι πολύ πιθανό να απογοητευτείτε.

Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να τα διατυπώσεις.

Εγώ θα ήθελα να προσθέσω ότι για να αποκτήσεις τα λίτρα του Tucson σε ένα station όπως η 3άρα πρέπει να προσθέσεις τουλάχιστον 20εκ σε μήκος, πράγμα που δυνητικά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στάθμευσης.
Επίσης υπάρχει και η μερίδα που εξορμεί εκτός των ασφαλτοστρωμένων οδών κατά τις διακοπές του (στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε).

Ακριβώς έτσι, @npapanik!

Έκανα πριν λίγο τη σύγκριση ανάμεσα στις διαστάσεις του Tucson και της 318i Touring και δεν το πίστευα ούτε κι εγώ. Η BMW είναι 21cm μακρύτερη, 187kg βαρύτερη και έχει μικρότερο χώρο αποσκευών (500 vs 577lt σε 5-θεσια διάταξη). Ακόμα και αν η οδηγική της αίσθηση είναι καλύτερη (που σίγουρα είναι), όταν ζητάς €22k παραπάνω νομίζω ότι υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές...

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@antoniokon said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Βλέπω ότι το τόπικ αυτό, ξεχειλίζει από ευπρέπεια, ευγένεια και ήρεμες τοποθετήσεις...

Για συνέλθετε λίγο...

Δεν βλέπετε τι τζέρτζελο γίνεται σε άλλα θέματα?

Υ.Γ. εννοείται η χιουμοριστική διάθεση του γράφοντος...

Οι ευπρεπείς, ευγενείς και λοιποί συγγενείς αγοράζουν Tucson.-

Τώρα θυμήθηκα τη διαφήμιση "οι ξύπνιοι οδηγούν Renault". Kαι θυμήθηκα ότι όταν οδηγούσαμε Renault στην οικογένεια (πολλά χρόνια πριν) δεν αισθανόμασταν ότι είχαμε ιδιαίτερα ψηλό IQ...
(Περισσότερα για τα Renault της καρδιάς μου σε άλλο topic, αν βρω το χρόνο και τη διάθεση.)

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έτσι είναι τα trends. Μια σειρα 3 touring δεν μας κάνει πλέον. 9 στους 10 αγοράζουν suv χωρίς λόγο. Προσφορά και Ζήτηση.

@kapelis,

Αν και αποφεύγω πλέον τα γερμανικά αυτοκίνητα για λόγους που δεν αφορούν αυτό το topic, ομολογώ ότι φυσικά θα μου έκανε καλύτερα μια BMW σειρά 3 Τouring. Αφού λοιπόν "έτσι είναι τα trends", ας πάμε μέχρι το configurator της BMW Hellas για να επιλέξουμε μια αντίστοιχη διαμόρφωση με το Tucson 180hp Distinctive iMT6. Βρίσκουμε την κάτωθι εικονιζόμενη ΒΜW 318i Touring με κινητήρα 156 ίππων, αυτόματο Steptronic με paddles στο τιμόνι (δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου), μεταλλικό χρώμα και ζάντες ελαφρού κράματος 18in με προτεινόμενη λιανική τιμή (μετά φόρων) €52.553 συμπεριλαμβανόμενης έκπτωσης €2.500. Με άλλα λόγια η ΒΜW318i Touring κοστίζει λίγο πάνω από €22.500 ακριβότερα από την τιμή αγοράς του Tucson. (Αντίστοιχα είναι και τα νούμερα της Χ1 των 136 ίππων, για όσους φαν του Μονάχου υποκύψουν στα άτιμα τα trends.)

Σε ένα ιδεατό κόσμο όπου τα χρήματα δεν θα είχαν σημασία η BMW 318i Touring θα (μπορούσε να) ήταν η επιλογή μου. Στον πραγματικό κόσμο όμως αξίζει πραγματικά €22.500 περισσότερο από το Tucson; Θα τα δίνατε; Αν η οδηγική συμμετοχικότητα για την οποία γκρινιάζω πιο πάνω στο topic κοστίζει τόσο, δεν νομίζετε ότι υπάρχουν και άλλοι τρόποι να τη βάλω στο γκαράζ μου; Μήπως τελικά είναι πολύ απλουστευτικό να αποδίδουμε ό,τι δεν μας αρέσει σε trends?

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να έχω "ψηλοτάβανο αμάξι", "να βλέπω τον κόσμο από ψηλά", "να μπαίνω όρθιος" και άλλες τέτοιες γραφικότητες. Η ψυχολογία μου δεν χρειάζεται τέτοιο boost. Ήθελα ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους για ταξίδια με την οικογένειά μου, άνετη ανάρτηση, δυνατό κινητήρα και υψηλή ενεργητική ασφάλεια χωρίς να πρέπει να πληρώσω το household name της BMW. Γιατί ούτε τα βλέμματα θαυμασμού στον πάγκο του bar που πετάμε τα κλειδιά μου χρειάζονται.

Μπορεί να γκρίνιαξα λίγο ο κακομαθημένος για μια κάποια έλλειψη συμμετοχικότητας στην οδήγηση του Tucson (ελέγχεται αν και πόσο δίκιο έχω), αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να τσουβαλιάσουμε τα πάντα ως "trend που 9 στους 10 αγοράζουν SUV χωρίς λόγο" πιστέψτε με υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση, μεγαλύτερη από €22.500. Όποιος θέλει βέβαια τα δίνει. Εγώ πάλι θα τα βάλω στην άκρη ως μαγιά για μια τελευταία Alfa Giulia Veloce όσο προλαβαίνω.

Καλό σας βράδυ.

ΥΓ: Επειδή την έχω οδηγήσει την εν λόγω 3 Touring, σας προτείνω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Πολύ καλή είναι, αλλά αν τυχόν θυμάστε ακόμα τις Ultimate Driving Machines BMW του παρελθόντος, είναι πολύ πιθανό να απογοητευτείτε.

Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να τα διατυπώσεις.

Εγώ θα ήθελα να προσθέσω ότι για να αποκτήσεις τα λίτρα του Tucson σε ένα station όπως η 3άρα πρέπει να προσθέσεις τουλάχιστον 20εκ σε μήκος, πράγμα που δυνητικά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στάθμευσης.
Επίσης υπάρχει και η μερίδα που εξορμεί εκτός των ασφαλτοστρωμένων οδών κατά τις διακοπές του (στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε).

Ακριβώς έτσι, @npapanik!

Έκανα πριν λίγο τη σύγκριση ανάμεσα στις διαστάσεις του Tucson και της 318i Touring και δεν το πίστευα ούτε κι εγώ. Η BMW είναι 21cm μακρύτερη, 187kg βαρύτερη και έχει μικρότερο χώρο αποσκευών (500 vs 577lt σε 5-θεσια διάταξη). Ακόμα και αν η οδηγική της αίσθηση είναι καλύτερη (που σίγουρα είναι), όταν ζητάς €22k παραπάνω νομίζω ότι υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές...

...και ειδικά όταν αυτά τα 22k δεν συνάδουν με την αξιοπιστία της...

Βλέπω ότι είμαστε συνομήλικοι (+2 χρόνια στην πλάτη εγώ) και μάλλον και γείτονες, για να χρησιμοποιείς την διαδρομή της Πεντέλης, αν και εγώ εκεί ανεβαίνω με το Swift για ευνόητους λόγους...

Θα δεις ότι λόγω της πρόσφυσης που έχει, αν χρησιμοποιείς σωστές γραμμές είναι πολύ πιο απολαυστικό από ότι θα περίμενε κανείς. Η Hyundai έχει κάνει τεράστια άλματα σε σε σχέση με το παρελθόν.

Και ένα side note όσον αφορά το VFM του Tucson, είδα μόλις την τιμή του ολοκαίνουργιου Honda ZR-V στην Αγγλία, αρχίζει στα 46.000€!

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Δεν είναι καθόλου θέμα κουλτούρας είναι καθαρά πρακτικό το θέμα

ΠΟΥ θα το παρκάρεις το sw??? ΠΟΥ στην Αθήνα???

ο λόγος που ευδοκιμουν τα suv και τα crossover είναι οτι παρέχουν χώρους με μικρότερες διαστάσεις. Γιατι είναι πρώτα σε πωλήσεις τα B-SUV νομίζεις, λόγω κουλτούρας? ΟΧΙ

πρακτικό είναι το πρόβλημα που έλυσαν τα suv κυρίως.

εδώ δεν πήρα sedan για το μήκος δεν έβρισκα πάρκινγκ πριν. Το sw ούτε με αίτηση του νόμου 105 δεν θα το πάρκαρα

Αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα πάρκινγκ σιγά μην έπαιρνα suvοειδές ή crossover

(UPDATE: @czio επειδή θυμόμουν ότι κάπου σε έχω διαβάσει παλιότερα, έπεσα σε ανάρτησή σου σε αυτό το topic που φαίνεται ότι έχουμε παραγγείλει ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο. Έχεις δεύτερες σκέψεις; Το έβγαλα μια σβέλτη βόλτα χθες μόνος και σε διαβεβαιώ ότι δεν ήταν καθόλου κακό!)

Όχι καμία δεύτερη σκέψη, θα είμαι μελλοντικός κάτοχος tucson.

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

(UPDATE: @czio επειδή θυμόμουν ότι κάπου σε έχω διαβάσει παλιότερα, έπεσα σε ανάρτησή σου σε αυτό το topic που φαίνεται ότι έχουμε παραγγείλει ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο. Έχεις δεύτερες σκέψεις; Το έβγαλα μια σβέλτη βόλτα χθες μόνος και σε διαβεβαιώ ότι δεν ήταν καθόλου κακό!)

Όχι καμία δεύτερη σκέψη, θα είμαι μελλοντικός κάτοχος tucson.

@czio
Mε το καλό να δεχτείς! Περίμενα σχεδόν 8 μήνες (από Οκτώβριο 22 έως Ιούνιο 23), αλλά ακούω ότι η κατάσταση βελτιώνεται κάπως.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έτσι είναι τα trends. Μια σειρα 3 touring δεν μας κάνει πλέον. 9 στους 10 αγοράζουν suv χωρίς λόγο. Προσφορά και Ζήτηση.

@kapelis,

Αν και αποφεύγω πλέον τα γερμανικά αυτοκίνητα για λόγους που δεν αφορούν αυτό το topic, ομολογώ ότι φυσικά θα μου έκανε καλύτερα μια BMW σειρά 3 Τouring. Αφού λοιπόν "έτσι είναι τα trends", ας πάμε μέχρι το configurator της BMW Hellas για να επιλέξουμε μια αντίστοιχη διαμόρφωση με το Tucson 180hp Distinctive iMT6. Βρίσκουμε την κάτωθι εικονιζόμενη ΒΜW 318i Touring με κινητήρα 156 ίππων, αυτόματο Steptronic με paddles στο τιμόνι (δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου), μεταλλικό χρώμα και ζάντες ελαφρού κράματος 18in με προτεινόμενη λιανική τιμή (μετά φόρων) €52.553 συμπεριλαμβανόμενης έκπτωσης €2.500. Με άλλα λόγια η ΒΜW318i Touring κοστίζει λίγο πάνω από €22.500 ακριβότερα από την τιμή αγοράς του Tucson. (Αντίστοιχα είναι και τα νούμερα της Χ1 των 136 ίππων, για όσους φαν του Μονάχου υποκύψουν στα άτιμα τα trends.)

Σε ένα ιδεατό κόσμο όπου τα χρήματα δεν θα είχαν σημασία η BMW 318i Touring θα (μπορούσε να) ήταν η επιλογή μου. Στον πραγματικό κόσμο όμως αξίζει πραγματικά €22.500 περισσότερο από το Tucson; Θα τα δίνατε; Αν η οδηγική συμμετοχικότητα για την οποία γκρινιάζω πιο πάνω στο topic κοστίζει τόσο, δεν νομίζετε ότι υπάρχουν και άλλοι τρόποι να τη βάλω στο γκαράζ μου; Μήπως τελικά είναι πολύ απλουστευτικό να αποδίδουμε ό,τι δεν μας αρέσει σε trends?

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να έχω "ψηλοτάβανο αμάξι", "να βλέπω τον κόσμο από ψηλά", "να μπαίνω όρθιος" και άλλες τέτοιες γραφικότητες. Η ψυχολογία μου δεν χρειάζεται τέτοιο boost. Ήθελα ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους για ταξίδια με την οικογένειά μου, άνετη ανάρτηση, δυνατό κινητήρα και υψηλή ενεργητική ασφάλεια χωρίς να πρέπει να πληρώσω το household name της BMW. Γιατί ούτε τα βλέμματα θαυμασμού στον πάγκο του bar που πετάμε τα κλειδιά μου χρειάζονται.

Μπορεί να γκρίνιαξα λίγο ο κακομαθημένος για μια κάποια έλλειψη συμμετοχικότητας στην οδήγηση του Tucson (ελέγχεται αν και πόσο δίκιο έχω), αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να τσουβαλιάσουμε τα πάντα ως "trend που 9 στους 10 αγοράζουν SUV χωρίς λόγο" πιστέψτε με υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση, μεγαλύτερη από €22.500. Όποιος θέλει βέβαια τα δίνει. Εγώ πάλι θα τα βάλω στην άκρη ως μαγιά για μια τελευταία Alfa Giulia Veloce όσο προλαβαίνω.

Καλό σας βράδυ.

ΥΓ: Επειδή την έχω οδηγήσει την εν λόγω 3 Touring, σας προτείνω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Πολύ καλή είναι, αλλά αν τυχόν θυμάστε ακόμα τις Ultimate Driving Machines BMW του παρελθόντος, είναι πολύ πιθανό να απογοητευτείτε.

Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να τα διατυπώσεις.

Εγώ θα ήθελα να προσθέσω ότι για να αποκτήσεις τα λίτρα του Tucson σε ένα station όπως η 3άρα πρέπει να προσθέσεις τουλάχιστον 20εκ σε μήκος, πράγμα που δυνητικά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στάθμευσης.
Επίσης υπάρχει και η μερίδα που εξορμεί εκτός των ασφαλτοστρωμένων οδών κατά τις διακοπές του (στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε).

Ακριβώς έτσι, @npapanik!

Έκανα πριν λίγο τη σύγκριση ανάμεσα στις διαστάσεις του Tucson και της 318i Touring και δεν το πίστευα ούτε κι εγώ. Η BMW είναι 21cm μακρύτερη, 187kg βαρύτερη και έχει μικρότερο χώρο αποσκευών (500 vs 577lt σε 5-θεσια διάταξη). Ακόμα και αν η οδηγική της αίσθηση είναι καλύτερη (που σίγουρα είναι), όταν ζητάς €22k παραπάνω νομίζω ότι υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές...

...και ειδικά όταν αυτά τα 22k δεν συνάδουν με την αξιοπιστία της...

Βλέπω ότι είμαστε συνομήλικοι (+2 χρόνια στην πλάτη εγώ) και μάλλον και γείτονες, για να χρησιμοποιείς την διαδρομή της Πεντέλης, αν και εγώ εκεί ανεβαίνω με το Swift για ευνόητους λόγους...

Θα δεις ότι λόγω της πρόσφυσης που έχει, αν χρησιμοποιείς σωστές γραμμές είναι πολύ πιο απολαυστικό από ότι θα περίμενε κανείς. Η Hyundai έχει κάνει τεράστια άλματα σε σε σχέση με το παρελθόν.

Και ένα side note όσον αφορά το VFM του Tucson, είδα μόλις την τιμή του ολοκαίνουργιου Honda ZR-V στην Αγγλία, αρχίζει στα 46.000€!

Μόνο καλά λόγια έχω ακούσει για το Swift Sport, είμαι σίγουρος ότι θα είναι στο στοιχείο του στην Πεντέλη!

Όσο για το Tucson, εννοείται ότι η οδήγηση με γραμμές χωρίς στραμπουλήγματα και λοιπές "αηδιούλες" θα βγάζει απίστευτες μωτ - όποτε αυτό χρειαστεί. Το θέμα είναι να καταλάβουμε τα όριά μας, εγώ του αυτοκινήτου και εκείνο τα δικά μου. Το δουλεύουμε!

Η δε Hyundai δεν έχει να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Η καμπύλη βελτίωσής της τα τελευταία 20 χρόνια πρέπει να διδάσκεται ως case study.

@antoniokon said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Βλέπω ότι το τόπικ αυτό, ξεχειλίζει από ευπρέπεια, ευγένεια και ήρεμες τοποθετήσεις...

Για συνέλθετε λίγο...

Δεν βλέπετε τι τζέρτζελο γίνεται σε άλλα θέματα?

Υ.Γ. εννοείται η χιουμοριστική διάθεση του γράφοντος...

@antoniokon, εγώ πάλι νομίζω πώς όταν υπάρχουν επιχειρήματα, δεν υπάρχουν τζέρτζελα, μόνο αντίθετες απόψεις. Δεν χρειάζεται να συμφωνούμε όλοι σε όλα, θα ήταν εξαιρετικά βαρετό. Χρειάζεται μόνο να μπορούμε να ακούμε τον άλλο και να μπαίνουμε στα παπούτσια του πριν μιλήσουμε.

Και για να μην βγω off-topic, να πω ότι με αφορμή το Tucson και την αρχική ανησυχία μου περί αποκομμένης αίσθησης, όλοι νομίζω συμφωνούμε ότι η συμμετοχικότητα στην οδήγηση είναι κάτι που μας λείπει ολοένα και περισσότερο. Απλώς διαφέρει ο τρόπος του καθενός να την προσεγγίσει.

@cirus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Δεν είναι καθόλου θέμα κουλτούρας είναι καθαρά πρακτικό το θέμα

ΠΟΥ θα το παρκάρεις το sw??? ΠΟΥ στην Αθήνα???

ο λόγος που ευδοκιμουν τα suv και τα crossover είναι οτι παρέχουν χώρους με μικρότερες διαστάσεις. Γιατι είναι πρώτα σε πωλήσεις τα B-SUV νομίζεις, λόγω κουλτούρας? ΟΧΙ

πρακτικό είναι το πρόβλημα που έλυσαν τα suv κυρίως.

εδώ δεν πήρα sedan για το μήκος δεν έβρισκα πάρκινγκ πριν. Το sw ούτε με αίτηση του νόμου 105 δεν θα το πάρκαρα

Αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα πάρκινγκ σιγά μην έπαιρνα suvοειδές ή crossover

Συμφωνώ μαζί σου, @cirus, δεν είναι θέμα κουλτούρας, αν και σε ένα βαθμό ισχύει ότι τα station wagons κουβαλάνε ακόμα πολλές αρνητικές προκαταλήψεις που επηρεάζουν τη μεταπωλητική τους αξία.

Σε κάθε περίπτωση πιστεύω ότι η αυτοκίνηση βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο, και όχι μόνο λόγω του ηλεκτρισμού. Η μετεξέλιξη των SUV των late 90s (θυμηθείτε το πρώτο RAV4) στα σημερινά crossover έχει δρόμο ακόμα μέχρι να καταλήξει σε ένα νέο πρότυπο, όπως ήταν παλιότερα τα sedan και τα hatchback. Νομίζω ότι δεν πρέπει να κολλάμε στους τύπους, αλλά στην ουσία: πώς θα διατηρήσουμε ανέπαφη (όσο γίνεται) τη χαρά της οδήγησης, ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος ή κινητήριου συνόλου.

Πάντως ακόμα και αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα parking, το Puma ST που οδηγείς θα ήταν ψηλά στη λίστα μου. Δεν ήταν η ώρα του για μένα αυτή τη φορά, αλλά το έχω χαζέψει επανειλημμένα. Να το χαίρεσαι και πάντα να μπορείς να το οδηγείς με ψυχή, όπως του αρμόζει!

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@cirus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Δεν είναι καθόλου θέμα κουλτούρας είναι καθαρά πρακτικό το θέμα

ΠΟΥ θα το παρκάρεις το sw??? ΠΟΥ στην Αθήνα???

ο λόγος που ευδοκιμουν τα suv και τα crossover είναι οτι παρέχουν χώρους με μικρότερες διαστάσεις. Γιατι είναι πρώτα σε πωλήσεις τα B-SUV νομίζεις, λόγω κουλτούρας? ΟΧΙ

πρακτικό είναι το πρόβλημα που έλυσαν τα suv κυρίως.

εδώ δεν πήρα sedan για το μήκος δεν έβρισκα πάρκινγκ πριν. Το sw ούτε με αίτηση του νόμου 105 δεν θα το πάρκαρα

Αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα πάρκινγκ σιγά μην έπαιρνα suvοειδές ή crossover

Συμφωνώ μαζί σου, @cirus, δεν είναι θέμα κουλτούρας, αν και σε ένα βαθμό ισχύει ότι τα station wagons κουβαλάνε ακόμα πολλές αρνητικές προκαταλήψεις που επηρεάζουν τη μεταπωλητική τους αξία.

Σε κάθε περίπτωση πιστεύω ότι η αυτοκίνηση βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο, και όχι μόνο λόγω του ηλεκτρισμού. Η μετεξέλιξη των SUV των late 90s (θυμηθείτε το πρώτο RAV4) στα σημερινά crossover έχει δρόμο ακόμα μέχρι να καταλήξει σε ένα νέο πρότυπο, όπως ήταν παλιότερα τα sedan και τα hatchback. Νομίζω ότι δεν πρέπει να κολλάμε στους τύπους, αλλά στην ουσία: πώς θα διατηρήσουμε ανέπαφη (όσο γίνεται) τη χαρά της οδήγησης, ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος ή κινητήριου συνόλου.

Πάντως ακόμα και αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα parking, το Puma ST που οδηγείς θα ήταν ψηλά στη λίστα μου. Δεν ήταν η ώρα του για μένα αυτή τη φορά, αλλά το έχω χαζέψει επανειλημμένα. Να το χαίρεσαι και πάντα να μπορείς να το οδηγείς με ψυχή, όπως του αρμόζει!

κουβαλάνε αλλά είναι και πάμφτηνα μεταχειρισμένα που μπορείς να πάρεις ενα σε πολύ καλή κατασταση με πολύ λιγότερα χρήματα από το αντίστοιχο σεντάν. Παρόλα αυτά πάλι δεν τα παίρνει κανένας σε πόλη γιατί πολύ απλά είναι ΚΑΚΟ όχημα για μέσα στην πόλη.

Είναι εξαιρετικό μονο για επαρχία. εκεί ναι μια χαρά θα έπαιρνα ενα sw audi a4 all road μεταχειρισμένο 4x4 και σε καλή τιμή και θα το χαιρόμουν οσο δεν παίρνει

Τα σύχρονα αυτοκίνητα είναι πλέον με τόσα ηλεκτρονικά εξαιρετικά σε θέματα ασφαλείας (esp, abs κτλ). Είναι εξαιρετική η πρόοδος των σημερινών ελαστικών επίσης

Λογω των παραπάνω, οι ταχύτητες που κινούνται οι περισσότεροι οδηγοί είναι πλέον ευκολο να είναι ασφαλής και σε ψηλότερα οχηματα με χειροτερο αεροδυναμικό συντελεστή που παλιά ήταν ΑΔΥΝΑΤΟ να είναι ασφαλή

Αυτό οδηγησε στο λογικό. Να μπορούν να προσφέρουν οι κατασκευαστές οχήματα που ναι μεν είναι εξ ορισμού πολύ χειρότερα σαν σχήμα αλλά με καλή και ασφαλή οδηγική συμπεριφορά λόγω των ηλεκτρονικών, ελαστικών και της τεχνολογίας γενικότερα. Το σχήμα όμως αυτό μπορεί να αποφέρει πολύ μεγαλύτερους χώρους με συγκρατημένες εξωτερικές διαστάσεις ενώ πλέον θα είναι και ασφαλή. win/win/win situation

σκληροπυρηνικοί που θελουν το καλύτερο δυνατό οδηγικά αδιαφορώντας για χώρους, μέγεθος κτλ θα υπάρχουν πάντα. Ε θα έχουν και αυτοί επιλογές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα βγάζουν πάντα και τέτοια αυτοκίνητα αφού έχουν ζήτηση

Όμως το μεγάλο ποσοστό των αγοραστών θέλουν μικρες εξωτερικές διαστάσεις, maximum χώρους για τις διαστάσεις του οχήματος τους και φυσικά να είναι ασφάλη τα οχήματα. Με λίγα λόγια SUV.

Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια για το pumaκι μου, η αλήθεια είναι ότι μαρέσει πολύ και το ευχαριστιέμαι. Ομως και γω ακόμα που ζυγίζω την οδηγική ευχαρίστηση ψηλά δεν πήρα το Fiesta ST που είναι σε όλα λιγο καλύτερο από το puma οδηγικά και αυτό γιατί ήθελα τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών που μπορούσα να έχω και το fiesta δεν είχε αρκετό. Οπότε μια μικρή παραχώρηση την έκανα. Και μεγάλη οικονομικά φυσικά....... Το καλό είναι ότι δεν το μετάνιωσα είμαι πολύ ευχαριστημένος, είναι έρωτας.