@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν εχει δισκο συμπλεκτη, διπλο ή μονο ισχυει το ιδιο, μεγαλο ποσοστο βλαβων ειναι στην αντλια συμπλεκτη που ταλαιπωρειται ασκοπα οταν ειναι σταματμενο με ταχυτητα το αυτοκινητο.

Μιλάς για την αντλία που αλλάζει τις ταχύτητες στις δύο σειρές του κιβωτίου;

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

Στο Tucson τα actuators είναι ηλεκτρικά ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα (αν υπάρχει κάτι τέτοιο τη σήμερον ημέρα). Το θέμα με τα DCT με την χρήση στην πόλη, δεν είναι ότι θα πάθουν κάποια βλάβη αλλά το γεγονός ότι θα χρειαστούν αλλαγή στους δίσκους. Το πότε θα γίνει αυτό εξαρτάται και από τον οδηγό: γενικώς συνιστάται να μην κάνεις αυτό που Αγγλοσάξωνες ονομάζουν “crawl”, δηλαδή όταν ο άλλος ξεκινήσει να μην τον ακολουθήσεις αμέσως αλλά να ξεκινήσεις όταν έχει ήδη φύγει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεις την πρόωρη φθορά στους δίσκους.

Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

Το χρησιμοποιείς για να έχεις 10% λιγότερους ρύπους και κατανάλωση και όταν χαλάσει η μίζα παιρνεις άλλη.

Απίστευτο γέλιο οι 3-4 τελευταίες σελίδες.

Η άποψή μου περί κιβωτίων τώρα:
Για ήρεμη οδήγηση και νορμάλ ροπές και ιπποδυνάμεις, το cvt, αλλά και το e-cvt είναι μανούλες.

Η άποψή μου για το Τουσόν τώρα:
Μ'αρέσει, με δύο αστερίσκους. Είναι ανοικονόμητο σε διαστάσεις και μάλλον αρκετά 'διψασμένο' για καύσιμο.

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

Να γνωρίζει πως είναι ότι χειρότερο και να το αποφεύγει σαν το διάολο με το λιβάνι.

Πχ προσφάτως ήταν να πάμε επίσκεψη σε φιλικό ζευγάρι που μένει σε κάτι κατσάβραχα. Ε πήρα το Peugeot.

@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

Δεν έχει κάποιο πρόβλημα που ειναι ανοιχτά όλα τα ηλεκτρονικά. Μεγαλύτερο πρόβλημα (για εμένα) ειναι το συνεχές σβήσιμο του κινητήρα σε ένα μοτέρ τούρμπο - για αυτό σε όσα αμάξια είχα start/stop και ήταν turbo, το είχα πάντα απενεργοποιημένο.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

Να γνωρίζει πως είναι ότι χειρότερο και να το αποφεύγει σαν το διάολο με το λιμάνι.

Πχ προσφάτως ήταν να πάμε επίσκεψη σε φιλικό ζευγάρι που μένει σε κάτι κατσάβραχα. Ε πήρα το Peugeot.

Ο διάολος αποφεύγει τα λιμάνια; από πότε;