Αποκαταστάθηκε

ford kuga 2.5, toyota rav4, toyota cc 2.0, mazda t τα suv όλα άνω των 2.0, honda crv 2.0 (το hrv σέρνεται με 1.5), στην αμερική κάτω από 2.0 δεν νοείται όχημα, μόνο τα ευρωπαικά αποκλειστικά θερμικά είναι χαμηλού κυβισμού (τα plug in είναι άνω των 2.0) και πάντα turbo με κινητήρες πλέον ξεπερασμένους.

Σωστό είναι αυτό με την αξία που λέτε για το ΦΠ αντί για τα κυβικά,αλλά το κράτος θα έπρεπε να βάλει αλγόριθμο για την απομείωση αξίας του κάθε χρόνο που περνά.
Π.χ. αγοράζεις 50.000 ευρώ αμάξι,αλλά σε 1 έτος έχει 45.000, σε 2 έτη ~40.000,μετά 30-35000.Και μπαίνουν κι άλλες μεταβλητές εμπορικότητα κάθε μάρκας στην 3ετία,5ετία κ.ο.κ.

Οπότε το κράτος βρήκε έναν εύκολο τρόπο με τα κυβικά,χωρίς να γίνονται μεταβολές (παρά μόνο τους δικούς του συντελεστές,ανάλογα τις ανάγκες του) και δύσκολα τον αλλάζει.

@panormus772 said in Toyota Corolla Cross:

Σωστό είναι αυτό με την αξία που λέτε για το ΦΠ αντί για τα κυβικά,αλλά το κράτος θα έπρεπε να βάλει αλγόριθμο για την απομείωση αξίας του κάθε χρόνο που περνά.
Π.χ. αγοράζεις 50.000 ευρώ αμάξι,αλλά σε 1 έτος έχει 45.000, σε 2 έτη ~40.000,μετά 30-35000.Και μπαίνουν κι άλλες μεταβλητές εμπορικότητα κάθε μάρκας στην 3ετία,5ετία κ.ο.κ.

Οπότε το κράτος βρήκε έναν εύκολο τρόπο με τα κυβικά,χωρίς να γίνονται μεταβολές (παρά μόνο τους δικούς του συντελεστές,ανάλογα τις ανάγκες του) και δύσκολα τον αλλάζει.

Δεν χρειάζονται αλγόριθμοι και μεταβλητές. Αρχική τιμή αγοράς πάνω από 40κ . 400 ευρώ ΦΠ κάθε χρόνο για 10 χρόνια.
Κερδισμένο θα βγεί και θα τα παίρνει πραγματικά από τους έχοντες.

Υπέθετα παρομοίως ότι βαριούνται να γράψουν έναν αλγόριθμο για να κάνουν πιο δίκαιη τη ζωή μας , αναφορικά με τα κυβικά κ.λπ.

Τελικά , μάλλον όχι , είναι πολύ πιο απλό , θα έχαναν έσοδα να το έκαναν. Πιστεύω ειλικρινά ότι όταν τα δίλιτρα λιγοστέψουν αρκετά που δε θα τους φέρουν τα ανάλογα έσοδα , τότε θα φορολογήσουν αναλόγως της λιανικής τιμής πώλησης του οχήματος.

Συνδυασμός "βαρεμάρας" και φορομπηχτικότητας είναι το όλο θέμα

Ποτέ δεν θέλουν και δεν μπορούν να τα πάρουν από τους έχοντες. Εξωχώριες εταιρείες φαίνονται ιδιοκτήτριες, εταιρικά, όπου τον φόρο πολυτελείας καλείται να πληρώσει η εταιρεία, η οποία είναι εξωχώρια με έδρα στον φορολογικό παράδεισο κλπ. Εχθές διάβασα ότι υπήρχε κύκλωμα που δήλωναν πολυτελή αυτοκίνητα (porche κλπ) με χαμηλό κυβισμό. Να έχεις τόσα χρήματα και να κάνεις τέτοιες γυφτιές. Πάντα βέβαια αυτοί που τα έχουν δεν θέλουν να πληρώνουν τίποτα διότι υπάρχουν οι λοιποί ηλίθιοι (μισθωτοί κλπ)

Επειδή μιλάμε για παράλογα, μια ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα όπως πάντα νήσους Κειμαν κλπ. φορολογείται με βάση το tonnage, δηλαδή την χωρητικότητα του πλοίου, οπότε εάν έχει 1 δισ. έσοδα δεν θα φορολογηθεί με τα έσοδα, όπως οι λοιποί πληβείοι, αλλά standard με ένα συγκεκριμένο ποσό ετησίως βάσει της χωρητικότητας του πλοίου, το οποίο ποσό είναι αστείο κυριολεκτικά. Παιδιά το φορολογικό σύστημα, όπως και ο φ.π. είναι φτιαγμένος από αγράμματους στις νοποπαρασκευαστικές επιτροπές, αγράμματους που κάνουν τέλεια τη δουλειά για να μην φορολογείται το πολύ χρήμα. Οπότε φ.π. δεν πρόκειται να καταργηθεί.

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@panormus772 said in Toyota Corolla Cross:

Σωστό είναι αυτό με την αξία που λέτε για το ΦΠ αντί για τα κυβικά,αλλά το κράτος θα έπρεπε να βάλει αλγόριθμο για την απομείωση αξίας του κάθε χρόνο που περνά.
Π.χ. αγοράζεις 50.000 ευρώ αμάξι,αλλά σε 1 έτος έχει 45.000, σε 2 έτη ~40.000,μετά 30-35000.Και μπαίνουν κι άλλες μεταβλητές εμπορικότητα κάθε μάρκας στην 3ετία,5ετία κ.ο.κ.

Οπότε το κράτος βρήκε έναν εύκολο τρόπο με τα κυβικά,χωρίς να γίνονται μεταβολές (παρά μόνο τους δικούς του συντελεστές,ανάλογα τις ανάγκες του) και δύσκολα τον αλλάζει.

Δεν χρειάζονται αλγόριθμοι και μεταβλητές. Αρχική τιμή αγοράς πάνω από 40κ . 400 ευρώ ΦΠ κάθε χρόνο για 10 χρόνια.
Κερδισμένο θα βγεί και θα τα παίρνει πραγματικά από τους έχοντες.

Ναι,αλλά θα βγει ο άλλος -και δε θα'χει και τελείως άδικο- και θα σου πει του χρόνου έχει αξία 37.000 και σε 5 χρόνια 25.000,γιατί να πληρώνω ίδιο ΦΠ για 10 έτη;
Ενώ με τα κυβικά πάντα είναι 2.000 το όριο,δεν αλλάζει κάτι.

Για μένα είναι άδικοι και οι δύο τρόποι,ότι φόρο θες να πάρεις από κάθε αμάξι ως κράτος τον παίρνεις κατά την αγορά και τότε ελέγχεις αν ο αγοραστής/πολίτης μπορεί να το αγοράσει κι όχι εκ των υστέρων κατά την κατοχή ή συντήρησή του.

Έχει κάποιος ενημέρωση εάν τελικά θα έρθει το βαπόρι αυτήν την εβδομάδα για παραγγελίες του Οκτωβρίου;

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Έχει κάποιος ενημέρωση εάν τελικά θα έρθει το βαπόρι αυτήν την εβδομάδα για παραγγελίες του Οκτωβρίου;

Οχι γιατί κατηγόρησες τις ναυτιλιακές...

Σαν τον γάτο και εσύ, εμ τα θέλετε εμ τα βρίζετε...

Θα μου το στείλουν με καϊκι το δικό μου για αντίποινα λόγω δυσφήμισης..

@gtsartsal said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Σας το έχω πει ότι δεν πρόκειται να καταργηθεί ο ΦΠ, γιατί η κατάργηση του ΔΕΝ φέρνει ψήφους, ενώ η διατήρηση του, φέρνει ως μέτρο λαϊκισμού κατά των κακών πλουσίων...

Και γιατί να μην αντικατασταθεί από κάποιον ΦΠ που θα τον πληρώνουν περισσότεροι, θα συμφέρει το κράτος περισσότερο και θα είναι πιο δίκαιος καθώς θα αφορά αγορές πάνω από 40.000 ευρώ;

Κι αυτό μια χαρά φαίνεται κατά των πλουσίων.
Και θα πιάνει και τα 1.2 κυβικά των 40.000 πλας ευρώ.

εχουμε ξαναπει το κρατος απο τα αμαξια σαν παγια εσοδα εχει πχ 100 ευρώ να παρει. Αυτα τα 100 ευρω τα υπολογίζει σταθερα. Το αν θα κοψει ΦΠ πχ 10 ευρώ θα πρεπει να προσθέσει με κάποιο αλλο κανονα τα 10 ευρω που θα χασει ( πχ τα υβριδικα που τωρα δεν πληρώνουν ως 120 γραμμαρια να αρχίσουν να πληρώνουν) .
Το κρατος δεν χανει ποτε μεταφερει απλα τα βάρη απο την μια καταναλωτικη επιλογη στην αλλη.
Ειναι στο χερι θεωρητικα στον καναλωτη να επιλεγει παντα ποια επιλογη θα κανει που θα εχει λιγοτερο φορολογικό βάρος. Φυσικα τέτοιες επιλογές κάνουν αυτοι που μπορούν να αλλαζουν αμαξια χωρις να εγκλωβίζονται στις επιλογές τους.
Τα επιτελεία βλέπουν που πηγαίνει η καταναλωση και εκει χτυπουν.
Τα τελευταία χρονια τα εσοδα απο τον ΦΠ είναι ελαχιστα γιατί λιγοι αγοράζουν 2λτ και πανω και όσοι μένουν με αυτά παλιώνουν και ο φορος μειωνεται.
Συνεπώς δεν κερδίζει κατι ιδιαιτερο απο τον ΦΠ οπότε πιθανον να τον μειώσει σταδιακα ώστε να τσιμπήσουν μερικοί ώστε στην συνέχεια να εχει διπλο κερδος , μεγάλα αμαξια αρα αυξημενα κοστη σε ττ , φπα , σερβις καυσιμα κλπ και οταν ξαναμαζευτει ενας καλος αριθμός κατόχων νεων 2λτ τα ξαναφορολογεί με την ησυχια της...

Συμπερασματικα το ελληνικό κράτος δεν μπορεις να του την βγεις και να κερδίσεις κάτι , παντα σε περιμένει (εσενα ή τον γειτονα σου ή και τους δυο) στην γωνιά το φιρμάνι...

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Έχει κάποιος ενημέρωση εάν τελικά θα έρθει το βαπόρι αυτήν την εβδομάδα για παραγγελίες του Οκτωβρίου;

Youtube Video

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Η πραγματικότητα είναι ότι όταν δίνεις 32-37.000 ευρώ για αυτοκίνητο, προσπερνάς τον φόρο πολυτελείας 440 ευρώ τον χρόνο, που λόγω απαλλαγής από τέλη κυκλοφορίας απομειώνεται σε 300 ευρώ τον χρόνο. Τρείς φορές να φας με την γυναίκα σου σε ένα καλό εστιατόριο ισοδυναμεί με τον φόρο πολυτελείας. Κυρίως ψυχολογικό είναι, διότι δεν μπορώ να διανοηθώ ότι δίνεις τόσα χρήματα και σου λείπουν τα 400 ευρώ ετησίως, εκτός και αν το αμάξι αγορασθεί κυρίως με πρόγραμμα χρηματοδότησης, οπότε πλέον σε γονατίζει οικονομικά και μάλλον δεν πρέπει να γίνει η αγορά στην περίπτωση αυτή, διότι τι να το κάνεις το αυτοκίνητο εάν τρέμεις φόρο, συντήρηση, ζημιές κλπ. Πολλοί απ' όσους προβληματίζονται με τον φόρο πολυτελείας ενδεχομένως έχουν iphone των 800-1000 ευρώ, το οποίο πάλι είναι δυσανάλογα ακριβό των οικονομικών δυνατοτήτων των περισσοτέρων ωστόσο τα αγοράζουν. Τα τεκμήρια είναι ένα ζήτημα εάν έχεις για χ λόγους τα λεφτά αλλά δεν εμφανίζει ανάλογο εισόδημα, πρόβλημα που αφορά κυρίως όσους φοροδιαφεύγουν

1ον επειδή και γω κοίταγα διλιτρα (οχι ΤΟΥΟΤΑ φυσικά) Δεν ήθελα να δίνω ουτε ενα ευρώ στους κλέφτες δεν ήταν οτι δεν μπορούσα με τσαντίζει η αδικία

2ον Ολα τα δίλιτρα χάνουν εξτρα στην μεταπώληση δυστηχώς. Δηλαδή αν το κρατήσεις μια 5ετία και θες να το πουλήσεις θα την φας από πίσω λόγω μη ζήτησης και θα αναγκασείς να το βάλεις πιο χαμηλά σε τιμή από ότι έπρεπε για να φύγει

ΥΓ δεν λεω αν αξιζει η όχι απλά λέω ότι πρέπει να τα έχεις υπόψιν

Δεν είχα ποτέ πρόβλημα να πουλήσω 2λτ αυτοκίνητο στην τιμή που ήθελα. Αν υπάρχει κάποια διαφορά αυτή είναι στο χρόνο που θα φύγει το αμάξι. Το αντίστοιχο 1800αρι ας πούμε θα φύγει στον 1 μηνα ενώ το 2λτ στους 2. Κλάιν. Δεν είναι σοβαρά κριτήρια μη απόκτησης αυτά. Όλοι "ξεχνάτε" ότι το 2λτ έχει οφέλη που τα ζεις κάθε μέρα για όσα χρόνια είναι η κτήση του. Ας πούμε ότι αυτό πληρώνεις με το ΦΠ άσχετα ότι είναι καθυστερημένο σα σύστημα που χρέωνει κυβισμό αντί για αξία.

για σενα μπορεί να μην είναι. Για μένα είναι. Απλά την αποψη μου εκφέρω.

Αν δεν τα θεωρείς σοβαρά καλά κανεις και προχωράς σε αγορά. Ομως δεν είναι όλοι ίδιοι και για κάποιους είναι σοβαρά μειονεκτήματα.

Η μεταπώληση δεν είναι θέμα λόγω κυβισμού. Στα 5-7 χρόνια εάν θελήσει να πουλήσει κάποιος το cc ο φ.π. είναι πλέον 308 ευρώ ετησίως και θα κληθεί να τον καταβάλει ο νέος αγοραστής για 4 χρόνια (308 Χ 4= 1200 ευρώ περίπου). Οπότε τα 1.200 ευρώ επιβάρυνση είναι αστείο ποσό για ένα αμάξι. Το ζήτημα είναι ο αρχικός αγοραστής μπορεί να πληρώσει τον φ.π. , από εκεί ξεκινά το πρόβλημα και όχι λόγω της μειωμένης δυνατότητας μεταπώλησης. Όποιος έχει δυνατότητα να τον πληρώσει νομίζω ότι οι καλές επιλογές που υπάρχουν στην αγορά είναι όλες άνω των 2.0 κυβικών.

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Η πραγματικότητα είναι ότι όταν δίνεις 32-37.000 ευρώ για αυτοκίνητο, προσπερνάς τον φόρο πολυτελείας 440 ευρώ τον χρόνο, που λόγω απαλλαγής από τέλη κυκλοφορίας απομειώνεται σε 300 ευρώ τον χρόνο. Τρείς φορές να φας με την γυναίκα σου σε ένα καλό εστιατόριο ισοδυναμεί με τον φόρο πολυτελείας. Κυρίως ψυχολογικό είναι, διότι δεν μπορώ να διανοηθώ ότι δίνεις τόσα χρήματα και σου λείπουν τα 400 ευρώ ετησίως, εκτός και αν το αμάξι αγορασθεί κυρίως με πρόγραμμα χρηματοδότησης, οπότε πλέον σε γονατίζει οικονομικά και μάλλον δεν πρέπει να γίνει η αγορά στην περίπτωση αυτή, διότι τι να το κάνεις το αυτοκίνητο εάν τρέμεις φόρο, συντήρηση, ζημιές κλπ. Πολλοί απ' όσους προβληματίζονται με τον φόρο πολυτελείας ενδεχομένως έχουν iphone των 800-1000 ευρώ, το οποίο πάλι είναι δυσανάλογα ακριβό των οικονομικών δυνατοτήτων των περισσοτέρων ωστόσο τα αγοράζουν. Τα τεκμήρια είναι ένα ζήτημα εάν έχεις για χ λόγους τα λεφτά αλλά δεν εμφανίζει ανάλογο εισόδημα, πρόβλημα που αφορά κυρίως όσους φοροδιαφεύγουν

1ον επειδή και γω κοίταγα διλιτρα (οχι ΤΟΥΟΤΑ φυσικά) Δεν ήθελα να δίνω ουτε ενα ευρώ στους κλέφτες δεν ήταν οτι δεν μπορούσα με τσαντίζει η αδικία

2ον Ολα τα δίλιτρα χάνουν εξτρα στην μεταπώληση δυστηχώς. Δηλαδή αν το κρατήσεις μια 5ετία και θες να το πουλήσεις θα την φας από πίσω λόγω μη ζήτησης και θα αναγκασείς να το βάλεις πιο χαμηλά σε τιμή από ότι έπρεπε για να φύγει

ΥΓ δεν λεω αν αξιζει η όχι απλά λέω ότι πρέπει να τα έχεις υπόψιν

Δεν είχα ποτέ πρόβλημα να πουλήσω 2λτ αυτοκίνητο στην τιμή που ήθελα. Αν υπάρχει κάποια διαφορά αυτή είναι στο χρόνο που θα φύγει το αμάξι. Το αντίστοιχο 1800αρι ας πούμε θα φύγει στον 1 μηνα ενώ το 2λτ στους 2. Κλάιν. Δεν είναι σοβαρά κριτήρια μη απόκτησης αυτά. Όλοι "ξεχνάτε" ότι το 2λτ έχει οφέλη που τα ζεις κάθε μέρα για όσα χρόνια είναι η κτήση του. Ας πούμε ότι αυτό πληρώνεις με το ΦΠ άσχετα ότι είναι καθυστερημένο σα σύστημα που χρέωνει κυβισμό αντί για αξία.

για σενα μπορεί να μην είναι. Για μένα είναι. Απλά την αποψη μου εκφέρω.

Αν δεν τα θεωρείς σοβαρά καλά κανεις και προχωράς σε αγορά. Ομως δεν είναι όλοι ίδιοι και για κάποιους είναι σοβαρά μειονεκτήματα.

Καμία αντίρρηση. Απλά απ' τα συμφραζόμενα αντιλαμβάνομαι ότι ίσως δεν έχεις βρεθεί σε θέση να έχεις ή να πρέπει να πουλήσεις ένα 2λτ αυτοκίνητο και γι' αυτό ίσως μεγαλοποιείς την κατάσταση. Μπορεί να κάνω και λάθος.

Επειδή εγώ το χω κάνει πολλάκις και δεν είχα ποτέ πρόβλημα, λέω εκ πείρας ότι για όλα υπάρχουν ενδιαφερόμενοι. Είναι εντυπωσιακό πόσοι έχουν ρωτήσει πχ τον πατέρα μου με το αρχαίο Rav του 2005 και των 630€ ΤΚ αν το πουλάει. Και δε μιλάμε για προσφορές με 3-4Κ...εύκολα το δίνει 8-9Κ αύριο πρωί. Του το ζητάτε πρώτοι οι μάστορες εκεί που κάνει service. Τίποτα δε μένει στο ράφι...

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Η πραγματικότητα είναι ότι όταν δίνεις 32-37.000 ευρώ για αυτοκίνητο, προσπερνάς τον φόρο πολυτελείας 440 ευρώ τον χρόνο, που λόγω απαλλαγής από τέλη κυκλοφορίας απομειώνεται σε 300 ευρώ τον χρόνο. Τρείς φορές να φας με την γυναίκα σου σε ένα καλό εστιατόριο ισοδυναμεί με τον φόρο πολυτελείας. Κυρίως ψυχολογικό είναι, διότι δεν μπορώ να διανοηθώ ότι δίνεις τόσα χρήματα και σου λείπουν τα 400 ευρώ ετησίως, εκτός και αν το αμάξι αγορασθεί κυρίως με πρόγραμμα χρηματοδότησης, οπότε πλέον σε γονατίζει οικονομικά και μάλλον δεν πρέπει να γίνει η αγορά στην περίπτωση αυτή, διότι τι να το κάνεις το αυτοκίνητο εάν τρέμεις φόρο, συντήρηση, ζημιές κλπ. Πολλοί απ' όσους προβληματίζονται με τον φόρο πολυτελείας ενδεχομένως έχουν iphone των 800-1000 ευρώ, το οποίο πάλι είναι δυσανάλογα ακριβό των οικονομικών δυνατοτήτων των περισσοτέρων ωστόσο τα αγοράζουν. Τα τεκμήρια είναι ένα ζήτημα εάν έχεις για χ λόγους τα λεφτά αλλά δεν εμφανίζει ανάλογο εισόδημα, πρόβλημα που αφορά κυρίως όσους φοροδιαφεύγουν

1ον επειδή και γω κοίταγα διλιτρα (οχι ΤΟΥΟΤΑ φυσικά) Δεν ήθελα να δίνω ουτε ενα ευρώ στους κλέφτες δεν ήταν οτι δεν μπορούσα με τσαντίζει η αδικία

2ον Ολα τα δίλιτρα χάνουν εξτρα στην μεταπώληση δυστηχώς. Δηλαδή αν το κρατήσεις μια 5ετία και θες να το πουλήσεις θα την φας από πίσω λόγω μη ζήτησης και θα αναγκασείς να το βάλεις πιο χαμηλά σε τιμή από ότι έπρεπε για να φύγει

ΥΓ δεν λεω αν αξιζει η όχι απλά λέω ότι πρέπει να τα έχεις υπόψιν

Δεν είχα ποτέ πρόβλημα να πουλήσω 2λτ αυτοκίνητο στην τιμή που ήθελα. Αν υπάρχει κάποια διαφορά αυτή είναι στο χρόνο που θα φύγει το αμάξι. Το αντίστοιχο 1800αρι ας πούμε θα φύγει στον 1 μηνα ενώ το 2λτ στους 2. Κλάιν. Δεν είναι σοβαρά κριτήρια μη απόκτησης αυτά. Όλοι "ξεχνάτε" ότι το 2λτ έχει οφέλη που τα ζεις κάθε μέρα για όσα χρόνια είναι η κτήση του. Ας πούμε ότι αυτό πληρώνεις με το ΦΠ άσχετα ότι είναι καθυστερημένο σα σύστημα που χρέωνει κυβισμό αντί για αξία.

για σενα μπορεί να μην είναι. Για μένα είναι. Απλά την αποψη μου εκφέρω.

Αν δεν τα θεωρείς σοβαρά καλά κανεις και προχωράς σε αγορά. Ομως δεν είναι όλοι ίδιοι και για κάποιους είναι σοβαρά μειονεκτήματα.

Καμία αντίρρηση. Απλά απ' τα συμφραζόμενα αντιλαμβάνομαι ότι ίσως δεν έχεις βρεθεί σε θέση να έχεις ή να πρέπει να πουλήσεις ένα 2λτ αυτοκίνητο και γι' αυτό ίσως μεγαλοποιείς την κατάσταση. Μπορεί να κάνω και λάθος.

Επειδή εγώ το χω κάνει πολλάκις και δεν είχα ποτέ πρόβλημα, λέω εκ πείρας ότι για όλα υπάρχουν ενδιαφερόμενοι. Είναι εντυπωσιακό πόσοι έχουν ρωτήσει πχ τον πατέρα μου με το αρχαίο Rav του 2005 και των 630€ ΤΚ αν το πουλάει. Και δε μιλάμε για προσφορές με 3-4Κ...εύκολα το δίνει 8-9Κ αύριο πρωί. Του το ζητάτε πρώτοι οι μάστορες εκεί που κάνει service. Τίποτα δε μένει στο ράφι...

Αν εχεις φάει το αγγουρι στο πρώτο μισό της περασμενης δεκαετίας δυσκολα ξαναμπλέκεις με δίλιτρο!
RAV4 μκ3 3/2007 αγορά 36000 ευρώ
Πώληση 10/2014 με 45000 χλμ αριστο 9000 ευρώ
Ολα αυτά λόγω τελών (690) και ΦΠ .....
Σε μια ομαλή αγορά το αμαξι θα επρεπε να δώσει 17-18 χιλιάρικα πίσω!

Μακριά και αγαπημένοι, λοιπόν, στην Ελλάδα με τα διλιτρα!

Φυσικά και το χω φάει...το Q5 εν μία νυκτί πήγε από τα 300κατι στα 1100€ μόνο για να είναι πινακιδομένο και να κάθεται.

Αυτός δεν είναι λόγος όμως για υποβαθμίσω την ποιότητα των μετακινήσεών μου. Για μένα πάντα. Η αγορά αυτοκινήτου εξ' ορισμού είναι ένας συμβιβασμός για τους έχοντες γήινα εισοδήματα αλλά τα 36,6€ το μήνα δεν περιλαμβάνονται σ' αυτούς. Τουλάχιστον όχι όταν ήδη έχουμε φτάσει τα 25-30-40Κ για την αγορά του.

Το 2014 ήταν μια χρονιά τρομακτική για τους περισσότερους έλληνες, περικοπές, οικονομία διαλυμένη, ανασφάλεια. Επιπλέον, τα τέλη κυκλοφορίας 690 ευρώ είναι αντικίνητρο, οπότε λογικό είναι να απαξιωθεί το αυτοκίνητο τόσο γρήγορα. Αντιθέτως, τα σύγχρονα μη ρυπογόνα πλήρως υβριδικά όπως το cc δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και άν κάποτε πληρώσει θα είναι αναλογικό των ρύπων που είναι πολύ χαμηλοί. Οπότε, μιλάμε για άλλη δεκαετία, όπου το χρήμα ρέει από τα μαύρα...οπότε θα βρεθεί αγοραστής σε χρόνο μηδέν, για αυτοκίνητο χωρίς τέλη κυκλοφορίας με μοναδική επιβάρυνση τα 1.200 ευρώ που θα καταβάλει συνολικά ο νέος αγοράστης για τα τελευταία 4 χρόνια εφόσον πωληθεί το αυτοκίνητο στα 6 χρόνια.

Δεν είναι θέμα δίλιτρου, αλλά της απαξίωσης των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (με εξαίρεση τα μικρά αυτοκίνητα πόλης την περίοδο της πανδημίας ελλείψει αυτοκινήτων στην αγορά). Το golf που έχω αντίστοιχα στα 7 χρόνια με τιμή αγοράς 25.000 ευρώ, με το ζόρι θα έπιανε 10.000 χιλιάρικα. Οπότε αγοράζουμε μόνο αυτοκίνητα πόλης μέχρι 20.000 ευρώ για να μην υπάρχει χασούρα. Το αυτοκίνητο είναι μέρος της ποιότητας ζωής μας (και κουμπαράς), οπότε εάν έχει κάποιος τα χρήματα, το δίλιτρο υβριδικό είναι μια εξαιρετική κατά τη γνώμη επιλογή.