@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@dimsabas said in Toyota Yaris Cross:

Όλη η Ευρώπη ταξιδεύει με ηλεκτρικά. Προφανώς και δεν είναι τόσο ξένοιαστο όσο με τα θερμικά καύσιμα, αλλά γίνεται με ελάχιστο προγραμματισμό και σωστές υποδομές. Απλώς κάνεις μία 20λεπτη στάση ανά 300 χιλιόμετρα. Δες πώς είναι τα νέα πρατήρια, 24 φορτιστές, δύο μόνο αντλίες καυσίμου:
https://cartalk.gr/norvigia-mas-systinei-simera-venzinadika-tou-mellontos/

Το θέμα είναι άλλο. Ότι η Toyota έχει μείνει πίσω στην ηλεκτροκίνηση κι αντί να στρώσει τον πισινό της, απλώς πετάει κορώνες και βαρύγδουπες δηλώσεις για δημιουργία εντυπώσεων. Ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα αλλά για να το καταφέρει, αντί να φτιάξει μια όντως αξιόπιστη μπαταρία, έχει πάρει μια απλούστατη και την έχει βάλει να φορτίζει πάρα πολύ αργά. Μα όποιος τολμήσει να ξεμυτίσει με δαύτο από την πόλη, θα βλασφημίσει την ώρα και τη στιγμή που το επέλεξε. Και με μόνο αστική χρήση, ούτε 200.000 χιλιόμετρα δε χρειάζεσαι.

Τώρα, για να κόψει πωλήσεις από την Tesla και τους Κινέζους, ανακοινώνει μπαταρίες 1.000 χιλιομέτρων. Χαίρω πολύ, η Nio προσφέρει ήδη τέτοια αυτονομία. Οι Ιάπωνες όλο θα και θα και θα. Μόνο ανακοινώσεις για να αναχαιτίσουν αυτό που ήδη έρχεται.

Οπως έγραψα προ 5 ημερών στο topic "ΤΟΥΟΤΑ FORUM" :
"Είναι να μην ασχοληθεί σοβαρά με κάτι ή Toyota.
Θα το κάνει με τον τρόπο της ("The Toyota Way") και θα προσπαθήσει να είναι η καλύτερη και η πιο αξιόπιστη.
Απείχε συνειδητά από την ηλεκτροκίνηση μέχρι πρότινος, γιατί θεωρούσε πιο βιώσιμη λύση τα υβριδικά αυτοκίνητα (συμφωνώ κι επαυξάνω, ειδικά για την ελληνική πραγματικότητα), αλλά εφόσον μπήκε στον χώρο, προβλέπω ότι θα πρωτοστάτησει κι εκεί.
Και μην ξεχνάμε το υδρογονο: Το Toyota Mirai βρίσκεται ήδη στη 2η γενιά του ως αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής".

Θα το κάνει toyota way

θα βάλει φοβερή τεχνολογία και πολύ καλή τιμή και θα πουλήσει τρομερα

τα χερούλια στις πόρτες βέβαια θα είναι από starlet και τα πλαστικά από παζάρι για να μην ξεχνιόμαστε

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@dimsabas said in Toyota Yaris Cross:

Όλη η Ευρώπη ταξιδεύει με ηλεκτρικά. Προφανώς και δεν είναι τόσο ξένοιαστο όσο με τα θερμικά καύσιμα, αλλά γίνεται με ελάχιστο προγραμματισμό και σωστές υποδομές. Απλώς κάνεις μία 20λεπτη στάση ανά 300 χιλιόμετρα. Δες πώς είναι τα νέα πρατήρια, 24 φορτιστές, δύο μόνο αντλίες καυσίμου:
https://cartalk.gr/norvigia-mas-systinei-simera-venzinadika-tou-mellontos/

Το θέμα είναι άλλο. Ότι η Toyota έχει μείνει πίσω στην ηλεκτροκίνηση κι αντί να στρώσει τον πισινό της, απλώς πετάει κορώνες και βαρύγδουπες δηλώσεις για δημιουργία εντυπώσεων. Ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα αλλά για να το καταφέρει, αντί να φτιάξει μια όντως αξιόπιστη μπαταρία, έχει πάρει μια απλούστατη και την έχει βάλει να φορτίζει πάρα πολύ αργά. Μα όποιος τολμήσει να ξεμυτίσει με δαύτο από την πόλη, θα βλασφημίσει την ώρα και τη στιγμή που το επέλεξε. Και με μόνο αστική χρήση, ούτε 200.000 χιλιόμετρα δε χρειάζεσαι.

Τώρα, για να κόψει πωλήσεις από την Tesla και τους Κινέζους, ανακοινώνει μπαταρίες 1.000 χιλιομέτρων. Χαίρω πολύ, η Nio προσφέρει ήδη τέτοια αυτονομία. Οι Ιάπωνες όλο θα και θα και θα. Μόνο ανακοινώσεις για να αναχαιτίσουν αυτό που ήδη έρχεται.

Οπως έγραψα προ 5 ημερών στο topic "ΤΟΥΟΤΑ FORUM" :
"Είναι να μην ασχοληθεί σοβαρά με κάτι ή Toyota.
Θα το κάνει με τον τρόπο της ("The Toyota Way") και θα προσπαθήσει να είναι η καλύτερη και η πιο αξιόπιστη.
Απείχε συνειδητά από την ηλεκτροκίνηση μέχρι πρότινος, γιατί θεωρούσε πιο βιώσιμη λύση τα υβριδικά αυτοκίνητα (συμφωνώ κι επαυξάνω, ειδικά για την ελληνική πραγματικότητα), αλλά εφόσον μπήκε στον χώρο, προβλέπω ότι θα πρωτοστάτησει κι εκεί.
Και μην ξεχνάμε το υδρογονο: Το Toyota Mirai βρίσκεται ήδη στη 2η γενιά του ως αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής".

Θα το κάνει toyota way

θα βάλει φοβερή τεχνολογία και πολύ καλή τιμή και θα πουλήσει τρομερα

τα χερούλια στις πόρτες βέβαια θα είναι από starlet και τα πλαστικά από παζάρι για να μην ξεχνιόμαστε

Καλά, γράφτηκε μια "παπάτζα" για τα χερούλια, που δεν ισχύει κιόλας, και το κάνατε "καραμέλα".
Πολλές εταιρείες θα ήθελαν να έχουν την ποιότητα υλικών και κατασκευής της Toyota, ονόματα δεν λέμε, υπολήψεις δεν θίγουμε...

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@dimsabas said in Toyota Yaris Cross:

Όλη η Ευρώπη ταξιδεύει με ηλεκτρικά. Προφανώς και δεν είναι τόσο ξένοιαστο όσο με τα θερμικά καύσιμα, αλλά γίνεται με ελάχιστο προγραμματισμό και σωστές υποδομές. Απλώς κάνεις μία 20λεπτη στάση ανά 300 χιλιόμετρα. Δες πώς είναι τα νέα πρατήρια, 24 φορτιστές, δύο μόνο αντλίες καυσίμου:
https://cartalk.gr/norvigia-mas-systinei-simera-venzinadika-tou-mellontos/

Το θέμα είναι άλλο. Ότι η Toyota έχει μείνει πίσω στην ηλεκτροκίνηση κι αντί να στρώσει τον πισινό της, απλώς πετάει κορώνες και βαρύγδουπες δηλώσεις για δημιουργία εντυπώσεων. Ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα αλλά για να το καταφέρει, αντί να φτιάξει μια όντως αξιόπιστη μπαταρία, έχει πάρει μια απλούστατη και την έχει βάλει να φορτίζει πάρα πολύ αργά. Μα όποιος τολμήσει να ξεμυτίσει με δαύτο από την πόλη, θα βλασφημίσει την ώρα και τη στιγμή που το επέλεξε. Και με μόνο αστική χρήση, ούτε 200.000 χιλιόμετρα δε χρειάζεσαι.

Τώρα, για να κόψει πωλήσεις από την Tesla και τους Κινέζους, ανακοινώνει μπαταρίες 1.000 χιλιομέτρων. Χαίρω πολύ, η Nio προσφέρει ήδη τέτοια αυτονομία. Οι Ιάπωνες όλο θα και θα και θα. Μόνο ανακοινώσεις για να αναχαιτίσουν αυτό που ήδη έρχεται.

Οπως έγραψα προ 5 ημερών στο topic "ΤΟΥΟΤΑ FORUM" :
"Είναι να μην ασχοληθεί σοβαρά με κάτι ή Toyota.
Θα το κάνει με τον τρόπο της ("The Toyota Way") και θα προσπαθήσει να είναι η καλύτερη και η πιο αξιόπιστη.
Απείχε συνειδητά από την ηλεκτροκίνηση μέχρι πρότινος, γιατί θεωρούσε πιο βιώσιμη λύση τα υβριδικά αυτοκίνητα (συμφωνώ κι επαυξάνω, ειδικά για την ελληνική πραγματικότητα), αλλά εφόσον μπήκε στον χώρο, προβλέπω ότι θα πρωτοστάτησει κι εκεί.
Και μην ξεχνάμε το υδρογονο: Το Toyota Mirai βρίσκεται ήδη στη 2η γενιά του ως αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής".

Θα το κάνει toyota way

θα βάλει φοβερή τεχνολογία και πολύ καλή τιμή και θα πουλήσει τρομερα

τα χερούλια στις πόρτες βέβαια θα είναι από starlet και τα πλαστικά από παζάρι για να μην ξεχνιόμαστε

Καλά, γράφτηκε μια "παπάτζα" για τα χερούλια, που δεν ισχύει κιόλας, και το κάνατε "καραμέλα".
Πολλές εταιρείες θα ήθελαν να έχουν την ποιότητα υλικών και κατασκευής της Toyota, ονόματα δεν λέμε, υπολήψεις δεν θίγουμε...

Ναι μου έρχονται μερικές στο μυαλό, ZASTAVA, LADA, DACIA που θα ζήλευαν

Η dacia έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για τα χρήματα που δίνεις. Ιδιαίτερα τα μοντέλα που πατούν στη νέα πλατφόρμα είναι πολύ καλά. Απλώς σε εμάς έχουν καπέλο κάνα 2χιλιαρο συγκριτικά με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Εκεί που χάνουν τα dacia είναι σε λεπτομερείς εντυπωσιασμού. Για παράδειγμα δεν έχουν το έξτρα λάστιχο στις άνω γωνιές των θυρών. Ως αποτέλεσμα αυτού, οι θύρες όταν κλείνουν δεν παράγουν αυτόν τον βαθύ γδούπο όπως σε άλλα μοντέλα. Ο κόσμος ακούει τον ήχο και νομίζει ότι είναι ψεύτικο, ενώ δεν είναι. Απλώς δεν έχει ένα λάστιχο που σκοπό έχει να κάνει τον γδούπο πιο βαθύ καθώς φεύγει ο αέρας κατά το κλείσιμο της πόρτας

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Η dacia έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για τα χρήματα που δίνεις. Ιδιαίτερα τα μοντέλα που πατούν στη νέα πλατφόρμα είναι πολύ καλά. Απλώς σε εμάς έχουν καπέλο κάνα 2χιλιαρο συγκριτικά με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Εκεί που χάνουν τα dacia είναι σε λεπτομερείς εντυπωσιασμού. Για παράδειγμα δεν έχουν το έξτρα λάστιχο στις άνω γωνιές των θυρών. Ως αποτέλεσμα αυτού, οι θύρες όταν κλείνουν δεν παράγουν αυτόν τον βαθύ γδούπο όπως σε άλλα μοντέλα. Ο κόσμος ακούει τον ήχο και νομίζει ότι είναι ψεύτικο, ενώ δεν είναι. Απλώς δεν έχει ένα λάστιχο που σκοπό έχει να κάνει τον γδούπο πιο βαθύ καθώς φεύγει ο αέρας κατά το κλείσιμο της πόρτας

Εχεί πολύ καλή όντως. Εφάμιλη της Toyota

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Η dacia έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής για τα χρήματα που δίνεις. Ιδιαίτερα τα μοντέλα που πατούν στη νέα πλατφόρμα είναι πολύ καλά. Απλώς σε εμάς έχουν καπέλο κάνα 2χιλιαρο συγκριτικά με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Εκεί που χάνουν τα dacia είναι σε λεπτομερείς εντυπωσιασμού. Για παράδειγμα δεν έχουν το έξτρα λάστιχο στις άνω γωνιές των θυρών. Ως αποτέλεσμα αυτού, οι θύρες όταν κλείνουν δεν παράγουν αυτόν τον βαθύ γδούπο όπως σε άλλα μοντέλα. Ο κόσμος ακούει τον ήχο και νομίζει ότι είναι ψεύτικο, ενώ δεν είναι. Απλώς δεν έχει ένα λάστιχο που σκοπό έχει να κάνει τον γδούπο πιο βαθύ καθώς φεύγει ο αέρας κατά το κλείσιμο της πόρτας

Είναι αναξιόπιστα - πρώτα από το τέλος - όχι τόσο όσο να σε αφήσουν στον δρόμο αλλά αρκετά για να σου χαλάσουν την μέρα - παρόλαυτα ορισμένα εξακολουθούν να παραμένουν τίμια πάρα τις αυξήσεις τιμής (πχ 4κινητο ντάστερ) λόγω ειδικών χαρακτηριστικών και ελλείψει ουσιώδους ανταγωνισμού.

https://car-recalls.eu/reliability/tuv-report-2022-2-3-years/

Καλησπέρα σε όλους! Να καταθέσω μια 'φρέσκια' εμπειρία, καθώς μόλις γύρισα από ολιγοήμερες διακοπές στο Παρίσι. Να επιβεβαιώσω έναν προηγούμενο φίλο που ανέφερε για τις εγκαταστάσεις φόρτισης στο εξωτερικό. Όντως, στα πρατήρια καυσίμων οι σταθμοί φόρτισης αριθμούν διψήφιο αριθμό. Όσο για τα υβριδικά της Toyota (είμαι κάτοχος εδώ κι ένα πεντάμηνο το Yaris Cross προερχόμενος από Yaris 2ης γενιάς του 2006 με δύο λαμπάκια του φλας καμμένα όλα αυτά τα χρόνια), στο Παρίσι τα 8 στα 10 ταξί (όχι τα βανακια) ήταν υβριδικά της Toyota, όπως τα Corolla, Camry, Prius αλλά και πολλά Lexus. Είδα και αρκετά Mirai! Αυτό, νομίζω, ότι λέει πολλά για την αξιοπιστία και την προτίμηση για λόγους οικονομίας αλλά και περιβάλλοντος στην Toyota.

@dimv said in Toyota Yaris Cross:

Καλησπέρα σε όλους! Να καταθέσω μια 'φρέσκια' εμπειρία, καθώς μόλις γύρισα από ολιγοήμερες διακοπές στο Παρίσι. Να επιβεβαιώσω έναν προηγούμενο φίλο που ανέφερε για τις εγκαταστάσεις φόρτισης στο εξωτερικό. Όντως, στα πρατήρια καυσίμων οι σταθμοί φόρτισης αριθμούν διψήφιο αριθμό. Όσο για τα υβριδικά της Toyota (είμαι κάτοχος εδώ κι ένα πεντάμηνο το Yaris Cross προερχόμενος από Yaris 2ης γενιάς του 2006 με δύο λαμπάκια του φλας καμμένα όλα αυτά τα χρόνια), στο Παρίσι τα 8 στα 10 ταξί (όχι τα βανακια) ήταν υβριδικά της Toyota, όπως τα Corolla, Camry, Prius αλλά και πολλά Lexus. Είδα και αρκετά Mirai! Αυτό, νομίζω, ότι λέει πολλά για την αξιοπιστία και την προτίμηση για λόγους οικονομίας αλλά και περιβάλλοντος στην Toyota.

Κι εδώ ασχολούμαστε ακόμα με diesel (ταξί και ΙΧ) και αν δεν έχεις Mercedes/BMW/Audi δεν θεωρείσαι "premium"...
Πάντως κι εδώ, πέραν των πάρα πολλών ΙΧ υβριδικων Toyota που κυκλοφορούν, έχουμε πλεον και αρκετά υβριδικά Toyota ταξί.
Συνεπώς, για να τα εμπιστεύονται οι επαγγελματίες έναντι των diesel, κατανοείτε την πραγματική οικονομία, άνεση και αξιοπιστία που τους παρέχουν στη δουλειά τους.
Είμαστε κλασικά ένα βήμα πίσω, αλλά σε σωστό δρόμο.

Κάθε λύση έχει τα υπερ και τα κατά της. Πολλά ταξί κάνουν πάνω από 500 χλμ στη βάρδια και μετά αναλαμβάνει η 2η βάρδια. Οπότε τα ηλεκτρικά αποκλείονται. Επίσης αποκλείονται τα υβριδικά για όσους κάνουν υπεραστικές διαδρομές. Μην φανατίζεστε με κάτι, δεν είναι όλα άσπρα-μαύρα. Κάθε πρόβλημα έχει την δική του λύση.

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

Επίσης αποκλείονται τα υβριδικά για όσους κάνουν υπεραστικές διαδρομές.

Why?
Επειδή καίνε 0.5-1 λτ περισσότερο από τα diesel?
Συμφωνώ βέβαια στο να μη φανατιζομαστε

@v_a said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή καίνε 0.5-1 λτ περισσότερο από τα diesel?

Όχι τόσο για αυτό, αλλά γιατί όσοι ταξιτζήδες δουλεύουν με τέτοιους πελάτες, συνήθως νύχτα, πηγαίνουν "Αεροπορία βάλλεσθε"...

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@v_a said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή καίνε 0.5-1 λτ περισσότερο από τα diesel?

Όχι τόσο για αυτό, αλλά γιατί όσοι ταξιτζήδες δουλεύουν με τέτοιους πελάτες, συνήθως νύχτα, πηγαίνουν "Αεροπορία βάλλεσθε"...

Δεκτόν

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

Μην φανατίζεστε με κάτι, δεν είναι όλα άσπρα-μαύρα. Κάθε πρόβλημα έχει την δική του λύση.

Μακριά από εμάς κάθε φανατισμός. Άλλοι φανατίζονται κατά των υβριδικών Toyota και τα θάβουν αδικαιολογητα από το πρωί μέχρι το βράδυ.
Όπως εχω επανειλημμένως πει, κανένα αυτοκκνητο δεν είναι τέλειο και δεν ταιριάζουν σε όλους τα ίδια αυτοκίνητα.
Πάντως, μεταξύ μας, αν το diesel δεν κόστιζε 30+ λεπτά ανά λιτρο φτηνότερα από την αμόλυβδη, ποιος θα ασχολιόταν με τα diesel;

Προσωπικά δεν μου αρέσει καθόλου το Ντίζελ (Ντίζελ δεν είναι το καύσιμο, αλλά ο κύκλος λειτουργίας, σαν να λέμε Όττο), αλλά σε μερικές εφαρμογές είναι ιδανικό. Δεν μπορώ να φανταστώ σήμερα άρμα σε κύκλο Όττο (βενζίνης).

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

Πάντως, μεταξύ μας, αν το diesel δεν κόστιζε 30+ λεπτά ανά λιτρο φτηνότερα από την αμόλυβδη, ποιος θα ασχολιόταν με τα diesel;

Οποιος κάνει μεγάλες αποστάσεις σε ανοιχτό δρόμο και ταξίδια το diesel είναι μονόδρομος, ανεξαρτητα τιμής καυσίμου

Ανάλογα που κινείται ο καθένας, για διαδρομές στη πόλη το υβριδικό είναι άρχοντας, είχα τουρμπάτο βενζίνη και ξέρω τι πλήρωνα
Και άμα πας εκδρομή 1-2 φορές το χρόνο το υβριδικό δε πάει άσχημα (εντός ορίων ταχύτητας).

Ο κινητήρας με τους 130 ίππους θα έρθει και στο Yaris Cross;

@dimitrioskosmas said in Toyota Yaris Cross:

Οποιος κάνει μεγάλες αποστάσεις σε ανοιχτό δρόμο και ταξίδια το diesel είναι μονόδρομος, ανεξαρτητα τιμής καυσίμου

με δυο όμως προϋποθέσεις
ανύπαρκτη αστυνόμευση
δρόμοι χωρίς όρια ταχύτητος

Με ταχύτητες ταξιδιού στα όρια τουν νόμου δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα

Όσο πέφτει η στάθμη καυσίμου, μειώνονται τα τετραγωνάκια στη σχετική ένδειξη (έκδοση active). Μετά, ανάβει το κίτρινο ενδεικτικό σήμα της αντλίας βενζίνης. Ερώτηση: αν δε βάλεις άμεσα βενζίνη, δίνει άλλη προειδοποίηση ή ξαφνικά μένεις χωρίς βενζίνη; Και αν γίνει αυτό, πόσα χλμ. μπορεί να σου δώσει η μπαταρία, χωρίς να πάθει ζημιά;

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

@dimitrioskosmas said in Toyota Yaris Cross:

Οποιος κάνει μεγάλες αποστάσεις σε ανοιχτό δρόμο και ταξίδια το diesel είναι μονόδρομος, ανεξαρτητα τιμής καυσίμου

με δυο όμως προϋποθέσεις
ανύπαρκτη αστυνόμευση
δρόμοι χωρίς όρια ταχύτητος

Με ταχύτητες ταξιδιού στα όρια τουν νόμου δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα
Δε νομιζω...
εν πασει περιπτωσει ας μας πουν αυτοι που έχουν υβριδικά και diesel σε ταξίδι με 130-140 τι κατανάλωση (πραγματική στην αντλία) έχουν και πόσο ξεκούραστα πηγαίνουν από θόρυβο και ποίοτητα κύλισης