Είναι η λογοκρισία που δεν επιτρέπει σε όλα τα μέλη του φόρουμ να εκφράζονται ελεύθερα. Σε αντίθεση με τα παρεάκια που έχουν μόνιμη ασυλία αορίστου χρόνου.

Άλλο πράγμα η ευγενιΚουλιάδα και άλλο πράγμα το φίμωτρο.

Φταίς και συ που ανέχεσαι το φίμωμα!

https://www.tiktok.com/@tosokoulis/video/7205682715021020422

«κάποτε έγιναν τα δύο ατυχήματα στα Τέμπη με τα πούλμαν και δόθηκε η ευκαιρία να γίνει μια υπέροχη εθνική οδός. Ελπίζω τώρα με αυτό το ατύχημα να φτιάξουμε και ένα υπέροχο και σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο».

Πάντως έχουν ξεχυθεί όλοι να στηρίξουν το σύστημα της μίζας.
Πρώτοι βέβαια οι πολιτικοί, όλων των κομμάτων, γιατί όλοι τρώνε, μετά οι νταβατζήδες των δημοσίων έργων με τα δικά τους μμε με τους αρδ, από πίσω οι συνδικαλιστές, γιατί χωρίς την δική τους μίζα, έργο δεν προχωράει, μετά οι δικαστές που βγάζουν στον πλειστηριασμό την απόφαση για το ποιος θα πάρει το έργο και τέλος οι εμμονικοί και οι χρήσιμοι ηλίθιοι που έσκασαν που δεν ήταν ευθύνη των ιταλών το ατύχημα.

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

«κάποτε έγιναν τα δύο ατυχήματα στα Τέμπη με τα πούλμαν και δόθηκε η ευκαιρία να γίνει μια υπέροχη εθνική οδός. Ελπίζω τώρα με αυτό το ατύχημα να φτιάξουμε και ένα υπέροχο και σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο».

Είμαι 100% σύμφωνος. Και ως παθών στον Αθήνα - Πάτρα. Το κράτος "τότε" αποφάσισε ότι δεν είναι ικανό να φτιάξει δρόμους και έχουμε πλέον δρόμους που δεν σκοτωνόμαστε. Μακάρι να είχαν οι Ιταλοί ΚΑΙ το δίκτυο, ψυλιάζομαι ότι αυτό το χάλι με την τηλεδιοίκηση δεν θα υπήρχε...

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως έχουν ξεχυθεί όλοι να στηρίξουν το σύστημα της μίζας.
Πρώτοι βέβαια οι πολιτικοί, όλων των κομμάτων, γιατί όλοι τρώνε, μετά οι νταβατζήδες των δημοσίων έργων με τα δικά τους μμε με τους αρδ, από πίσω οι συνδικαλιστές, γιατί χωρίς την δική τους μίζα, έργο δεν προχωράει, μετά οι δικαστές που βγάζουν στον πλειστηριασμό την απόφαση για το ποιος θα πάρει το έργο και τέλος οι εμμονικοί και οι χρήσιμοι ηλίθιοι που έσκασαν που δεν ήταν ευθύνη των ιταλών το ατύχημα.

Cruiser μια χαρά τα λές για το κράτος , συμφωνώ απόλυτα τόσες μέρες που σε διαβάζω , αλλά και οι Ιταλοί δεν ήξεραν πως τα τρένα τους ταξίδευαν χωρίς καμία απολύτως ασφάλεια;
Έπρεπε να έχουν σκίσει τον ΟΣΕ και το υπουργείο σε μηνύσεις και εξώδικα.

Έχουν κάνει τίποτα μέχρι το συμβάν;

Ουδείς άμοιρος ευθυνών....

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ουδείς άμοιρος ευθυνών....

φυσικα
δεν υπάρχουν άγγελοι
και υπαρχουν ειδικοι να απονειμουν τις ευθυνες
ή και να αθωωσουν

δεν καταλαβαινω την πρεμουρα για τον αγιο ιδιωτη, το διαβολικο δημοσιο, τον βελζεβουλ υπουργο, τον καταραμενο σταθμαρχη και γενικα τους καταμερισμους ευθυνων πισω απο πληκτρολογια ενω ειμαστε καποιοι ακομη απλοι θεατες
το μονο που μπορουμε ειναι να απαιτουμε και να εκφραζουμε την απαιτηση για απονομη δικαιοσυνης καθως ειναι εθνικη τραγωδια και οχι καταναλωση, μαρκα ή ομαδα ποδοσφαιρου

@vagkirk said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως έχουν ξεχυθεί όλοι να στηρίξουν το σύστημα της μίζας.
Πρώτοι βέβαια οι πολιτικοί, όλων των κομμάτων, γιατί όλοι τρώνε, μετά οι νταβατζήδες των δημοσίων έργων με τα δικά τους μμε με τους αρδ, από πίσω οι συνδικαλιστές, γιατί χωρίς την δική τους μίζα, έργο δεν προχωράει, μετά οι δικαστές που βγάζουν στον πλειστηριασμό την απόφαση για το ποιος θα πάρει το έργο και τέλος οι εμμονικοί και οι χρήσιμοι ηλίθιοι που έσκασαν που δεν ήταν ευθύνη των ιταλών το ατύχημα.

Cruiser μια χαρά τα λές για το κράτος , συμφωνώ απόλυτα τόσες μέρες που σε διαβάζω , αλλά και οι Ιταλοί δεν ήξεραν πως τα τρένα τους ταξίδευαν χωρίς καμία απολύτως ασφάλεια;
Έπρεπε να έχουν σκίσει τον ΟΣΕ και το υπουργείο σε μηνύσεις και εξώδικα.

Έχουν κάνει τίποτα μέχρι το συμβάν;

Και τι θα άλλαζε ? Ασε που έχουν γίνει ιστορίες, γιατί αρχικά είχαν μεν τα τρένα, αλλά την συντήρηση τους την είχε ο ΟΣΕ και είχαμε ιστορίες και την πήραν πέρσι νομίζω.

Επίσης δεν ήταν χωρίς καμία ασφάλεια. Δεν υπήρχε δεύτερη ασφάλεια για το ανθρώπινο λάθος. Και το είδαμε τώρα με τον σταθμάρχη, αλλά και στο Αδενδρο, που ξεχάστηκε ο μηχανοδηγός, ότι εκεί περνάει από παρακαμπτήριο με 40 και όχι από την κύρια με τα 120 και πέρασε με 120 και εκτροχιάστηκε.

Είναι ακριβώς όπως το παράδειγμα που είπα με τις παρακάμψεις στους δρόμους και το ΚΤΕΛ. Αν η παράκαμψη σε οδηγήσει στο αντίθετο ρεύμα και δεν έχουν διώξει από εκεί τους αντιθέτως ερχόμενους η μετωπική θα είναι δεδομένη.

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ουδείς άμοιρος ευθυνών....

φυσικα
δεν υπάρχουν άγγελοι
και υπαρχουν ειδικοι να απονειμουν τις ευθυνες
ή και να αθωωσουν

δεν καταλαβαινω την πρεμουρα για τον αγιο ιδιωτη, το διαβολικο δημοσιο, τον βελζεβουλ υπουργο, τον καταραμενο σταθμαρχη και γενικα τους καταμερισμους ευθυνων πισω απο πληκτρολογια ενω ειμαστε καποιοι ακομη απλοι θεατες
το μονο που μπορουμε ειναι να απαιτουμε και να εκφραζουμε την απαιτηση για απονομη δικαιοσυνης καθως ειναι εθνικη τραγωδια και οχι καταναλωση, μαρκα ή ομαδα ποδοσφαιρου

Σε τι είμαστε απλοί θεατές γατούλη ?

Στο ότι η 717 σύμβαση όπως σας έγραψα αναλυτικά το πρωί, ΄σέρνεται 20 χρόνια και ότι από 41 εκ για 540 χλμ, πήγε στα 100 εκ για 402 χλμ ?

Στο ότι ΓΑΠ και Σαμαροβενιζέλοι έβγαλαν σε πρόωρη σύνταξη, ή έστειλαν φύλακες σε μουσεία τους υπαλλήλους των τρένων, με προφανή ζημία για το κράτος και τους πολίτες ?

Μην τα γράφουμε πάλι.

Εχουμε εγκληματίες κατά συρροή δολοφόνους και ψάχνουν να βρουν αν ο Ιταλός είχε ακαθάριστη την τουαλέτα σε κάποιο βαγόνι.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ουδείς άμοιρος ευθυνών....

φυσικα
δεν υπάρχουν άγγελοι
και υπαρχουν ειδικοι να απονειμουν τις ευθυνες
ή και να αθωωσουν

δεν καταλαβαινω την πρεμουρα για τον αγιο ιδιωτη, το διαβολικο δημοσιο, τον βελζεβουλ υπουργο, τον καταραμενο σταθμαρχη και γενικα τους καταμερισμους ευθυνων πισω απο πληκτρολογια ενω ειμαστε καποιοι ακομη απλοι θεατες
το μονο που μπορουμε ειναι να απαιτουμε και να εκφραζουμε την απαιτηση για απονομη δικαιοσυνης καθως ειναι εθνικη τραγωδια και οχι καταναλωση, μαρκα ή ομαδα ποδοσφαιρου

Σε τι είμαστε απλοί θεατές γατούλη ?

Στο ότι η 717 σύμβαση όπως σας έγραψα αναλυτικά το πρωί, ΄σέρνεται 20 χρόνια και ότι από 41 εκ για 540 χλμ, πήγε στα 100 εκ για 402 χλμ ?

Στο ότι ΓΑΠ και Σαμαροβενιζέλοι έβγαλαν σε πρόωρη σύνταξη, ή έστειλαν φύλακες σε μουσεία τους υπαλλήλους των τρένων, με προφανή ζημία για το κράτος και τους πολίτες ?

Μην τα γράφουμε πάλι.

Εχουμε εγκληματίες κατά συρροή δολοφόνους και ψάχνουν να βρουν αν ο Ιταλός είχε ακαθάριστη την τουαλέτα σε κάποιο βαγόνι.

ακομη ενα κριτης-εμπειρογνωμων?

Ναι περισσότερο από πολλούς που δηλώνουν ότι είναι...
Γνώμη βάση εμπειρίας, όπως λέει και η λέξη...

Μέχρι στιγμής η πιο εμπεριστατωμένη άποψη είναι του ταξιδευτή.
Οι υπόλοιποι λίγο πολύ κάνουμε πολιτικά σχόλια για το όλο θέμα.

Λογικά οι Ιταλοί δεν έχουν άμεση σχέση με το ατύχημα. Δεν αφορούσε κάποιο πρόβλημα ή δυσλειτουργία σε κάποιο βαγόνι που εκτροχιάστηκε λόγω βλάβης ή κακής συντήρησης. Το ατύχημα οφείλεται καθαρά σε λάθη και παραλείψεις του διαχειριστή του δικτύου.

Από την άλλη νομικά δεν είναι τόσο απλό, υποθέτω. Κι εσύ κα Hellenic Train, που τα έβαζες τα τρένα να πηγαίνουν ξεβράκωτα, θα ρωτήσει το δικαστήριο. Δεν ήξερες ότι δεν υπάρχει σηματοδότηση? Ότι δεν υπάρχει σύστημα ελέγχου και επιτήρησης? Ότι δεν πληρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας? Τυχαία είσαι κα. Hellenic Train? Τόσα τρένα σ' όλη την Ευρώπη έχεις, δεν μπορεί να μην τα ξέρεις αυτά, για ειδικό σε φέραμε στην Ψωροκώσταινα.

Όλους πρέπει να τους σκίσουν. Όλοι έχουν ευθύνες. Το μόνο που ευελπιστώ από την Ελληνική Διακαιοσύνη, είναι να μοιράσει τις ευθύνες στο ποσοστό που αναλογούν στον καθένα. Όχι να καλύψει το κράτος και τους πολτικούς και να την πληρώσουν οι Ιταλοί και ο σταθμάρχης.

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Λογικά οι Ιταλοί δεν έχουν άμεση σχέση με το ατύχημα. Δεν αφορούσε κάποιο πρόβλημα ή δυσλειτουργία σε κάποιο βαγόνι που εκτροχιάστηκε λόγω βλάβης ή κακής συντήρησης. Το ατύχημα οφείλεται καθαρά σε λάθη και παραλείψεις του διαχειριστή του δικτύου.

Από την άλλη νομικά δεν είναι τόσο απλό, υποθέτω. Κι εσύ κα Hellenic Train, που τα έβαζες τα τρένα να πηγαίνουν ξεβράκωτα, θα ρωτήσει το δικαστήριο. Δεν ήξερες ότι δεν υπάρχει σηματοδότηση? Ότι δεν υπάρχει σύστημα ελέγχου και επιτήρησης? Ότι δεν πληρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας? Τυχαία είσαι κα. Hellenic Train? Τόσα τρένα σ' όλη την Ευρώπη έχεις, δεν μπορεί να μην τα ξέρεις αυτά, για ειδικό σε φέραμε στην Ψωροκώσταινα.

Όλους πρέπει να τους σκίσουν. Όλοι έχουν ευθύνες. Το μόνο που ευελπιστώ από την Ελληνική Διακαιοσύνη, είναι να μοιράσει τις ευθύνες στο ποσοστό που αναλογούν στον καθένα. Όχι να καλύψει το κράτος και τους πολτικούς και να την πληρώσουν οι Ιταλοί και ο σταθμάρχης.

Θα απαντήσουν οι Ιταλοί.
Εμας μας είπαν ότι τηρούνται οι προδιαγραφές ασφαλείας και βάσει αυτών βάζουμε τρένο.

Ετσι Θεσσαλονίκη - Φλώρινα που δεν έχει πουθενά σταθμό ανοικτό και κλειδούχο να αλλάξει γραμμή πέρα από το Πλατύ, φεύγει ένα ΜΑΝ από την Θεσσαλονίκη άδειο στις 4 το πρωί, για να κάνει το πρωινό από Φλώρινα, γυρίζει πίσω και ξαναφεύγει και άλλη μια φορά ακόμα .
Κινείται δηλαδή μόνο του σε μία άδεια γραμμή.

Φωνάζουν ότι δεν βάζει τρένα και τους λέει πως να τα βάλω.

Τα ίδια Κιάτο - Αίγιο. Ενα τρένο πάνω κάτω με αναχώρηση άδειου ξημερώματα από Αθήνα.
Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη που η γραμμή είναι χάλια και ασυντήρητη, τους είπαν να πάνε με 40-50 χλμ ταχύτητα. Εβγαζε 7,5 ώρες το δρομολόγιο και δεν έβαλαν τρένα, αλλά κάπου τοπικά και ενδιάμεσα λεωφορεία.

Τους έκραζαν πάλι.

Αρα για τα προβλήματα του ΟΣΕ βγαίνουν οι προδιαγραφές ασφαλείας. Βάσει αυτών βάζουν τα τρένα.
Το ότι δεν υπήρχε δεύτερη ασφάλεια σε τόσο χοντρό λάθος, όταν έχεις 2 γραμμές και τους στέλνεις στην άλλη και τώρα διαβάζουμε ότι 17 λεπτά πριν του είχαν πει ότι κατεβαίνει το εμπορικό, μπορεί να συμβαίνουν πολλά. Είπαν μέχρι και για πάρτι κάτι δικηγόροι.

Σαν το μαλαισιανό αεροπλάνο που δεν το βρήκαν και είπαν ότι μάλλον είχε αποφασίσει να αυτοκτονήσει ο πιλότος και έκλεισε τα πάντα. Και εκεί δεν υπήρξε δεύτερη ασφάλεια.

Να κάθεστε φρόνιμα λέμε.

Δεν είστε "ειδικοί" άρα δεν δικαιούστε δια να ομιλείτε. Μας ενδιαφέρει η ψήφος σας, όχι η άποψη σας. Να ακούτε τους "ειδικούς" για να προκόψετε.

"Ειδική", επί του προκειμένου, είναι η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων όπου εκ των 8 τακτικών και αναπληρωματικών μελών της με δημοσιευμένα βιογραφικά το 1 και μόνον έχει επαγγελματική και επιστημονική σχέση με τον αντικείμενο που εποπτεύει ( διορισμένοι άπαντες από τους Συριζαίους, τα βιογραφικά τους εδώ: https://ras-el.gr/etaireia-2/#olomeleia ).

Χαρακτηριστική η περίπτωση της Προέδρου που κατά δήλωση της, οψίμως:

• Η Ιωάννα Τσιαπαρίκου είναι απόφοιτη του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Πειραιά, κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στις Διεθνείς Μεταφορές του University of Wales – Cardiff και Διδάκτωρ του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Πειραιά. Δραστηριοποιήθηκε επαγγελματικά τόσο στο δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα, αναλαμβάνοντας θέσεις ευθύνης επί σειρά ετών, στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, της κοινωνικής ασφάλισης, της υγείας και της δημόσιας διοίκησης. Η επιστημονική της ενασχόληση περιλαμβάνει δημοσίευση ανακοινώσεων και άρθρων σε έγκριτα επιστημονικά περιοδικά και συνέδρια, τη συμμετοχή της σε ερευνητικές ομάδες του Πανεπιστημίου Πειραιώς και τη διδασκαλία στην τριτοβάθμια εκπαίδευση, καθώς και σε μεταπτυχιακά προγράμματα, στα αντικείμενα της Οικονομικής των Μεταφορών, της Διοίκησης Ανθρώπινων Πόρων, της Απασχόλησης και Επαγγελματικής Ανάπτυξης. https://ras-el.gr/ιωάννα-τσιαπαρίκου-βιογραφικό-προέδ/

Την ίδια στιγμή που ως συν-συγγραφέας με τον Κατσανέβα βιβλίου περί διοίκησης ανθρώπινου δυναμικού δήλωνε παλαιότερα :

• Η Ιωάννα Τσιαπαρίκου έχει πτυχίο οικονομικών από το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, M.Sc. οικονομικών από το University of Wales - Cardiff και ολοκληρώνει το διδακτορικό της δίπλωμα (Ph.D.) στο Οικονομικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Πειραιώς. Συμμετέχει σε επιστημονικές έρευνες και διδασκαλία σε θέματα οικονομικής της εργασίας, εργασιακών σχέσεων, διοίκησης ανθρώπινων πόρων, ανάπτυξης σταδιοδρομίας και επαγγελματικού προσανατολισμού. Έχει απασχοληθεί σε ναυτιλιακή εταιρεία και σήμερα είναι διοικητικό στέλεχος του ΙΚΑ, γενική γραμματέας και μέλος του ΔΣ της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων του ΙΚΑ και δημοτική σύμβουλος του Δήμου Ζωγράφου. https://biblionet.gr/προσωπο/?personid=107494

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Λογικά οι Ιταλοί δεν έχουν άμεση σχέση με το ατύχημα. Δεν αφορούσε κάποιο πρόβλημα ή δυσλειτουργία σε κάποιο βαγόνι που εκτροχιάστηκε λόγω βλάβης ή κακής συντήρησης. Το ατύχημα οφείλεται καθαρά σε λάθη και παραλείψεις του διαχειριστή του δικτύου.

Από την άλλη νομικά δεν είναι τόσο απλό, υποθέτω. Κι εσύ κα Hellenic Train, που τα έβαζες τα τρένα να πηγαίνουν ξεβράκωτα, θα ρωτήσει το δικαστήριο. Δεν ήξερες ότι δεν υπάρχει σηματοδότηση? Ότι δεν υπάρχει σύστημα ελέγχου και επιτήρησης? Ότι δεν πληρούνται οι κανονισμοί ασφαλείας? Τυχαία είσαι κα. Hellenic Train? Τόσα τρένα σ' όλη την Ευρώπη έχεις, δεν μπορεί να μην τα ξέρεις αυτά, για ειδικό σε φέραμε στην Ψωροκώσταινα.

Όλους πρέπει να τους σκίσουν. Όλοι έχουν ευθύνες. Το μόνο που ευελπιστώ από την Ελληνική Διακαιοσύνη, είναι να μοιράσει τις ευθύνες στο ποσοστό που αναλογούν στον καθένα. Όχι να καλύψει το κράτος και τους πολτικούς και να την πληρώσουν οι Ιταλοί και ο σταθμάρχης.

Θα απαντήσουν οι Ιταλοί.
Εμας μας είπαν ότι τηρούνται οι προδιαγραφές ασφαλείας και βάσει αυτών βάζουμε τρένο.

Ετσι Θεσσαλονίκη - Φλώρινα που δεν έχει πουθενά σταθμό ανοικτό και κλειδούχο να αλλάξει γραμμή πέρα από το Πλατύ, φεύγει ένα ΜΑΝ από την Θεσσαλονίκη άδειο στις 4 το πρωί, για να κάνει το πρωινό από Φλώρινα, γυρίζει πίσω και ξαναφεύγει και άλλη μια φορά ακόμα .
Κινείται δηλαδή μόνο του σε μία άδεια γραμμή.

Φωνάζουν ότι δεν βάζει τρένα και τους λέει πως να τα βάλω.

Τα ίδια Κιάτο - Αίγιο. Ενα τρένο πάνω κάτω με αναχώρηση άδειου ξημερώματα από Αθήνα.
Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη που η γραμμή είναι χάλια και ασυντήρητη, τους είπαν να πάνε με 40-50 χλμ ταχύτητα. Εβγαζε 7,5 ώρες το δρομολόγιο και δεν έβαλαν τρένα, αλλά κάπου τοπικά και ενδιάμεσα λεωφορεία.

Τους έκραζαν πάλι.

Αρα για τα προβλήματα του ΟΣΕ βγαίνουν οι προδιαγραφές ασφαλείας. Βάσει αυτών βάζουν τα τρένα.
Το ότι δεν υπήρχε δεύτερη ασφάλεια σε τόσο χοντρό λάθος, όταν έχεις 2 γραμμές και τους στέλνεις στην άλλη και τώρα διαβάζουμε ότι 17 λεπτά πριν του είχαν πει ότι κατεβαίνει το εμπορικό, μπορεί να συμβαίνουν πολλά. Είπαν μέχρι και για πάρτι κάτι δικηγόροι.

Σαν το μαλαισιανό αεροπλάνο που δεν το βρήκαν και είπαν ότι μάλλον είχε αποφασίσει να αυτοκτονήσει ο πιλότος και έκλεισε τα πάντα. Και εκεί δεν υπήρξε δεύτερη ασφάλεια.

Θα δούμε. Πάντως όσο έχω προλάβει να ασχοληθώ και να παρακολουθήσω ειδήσεις, δεν έχω διαβάσει κάποια δήλωση ακόμα από την Hellenic Train. Άφαντοι. Χεσμένους τους κόβω...

Ή χεσμένους/δεδομένους μας έχουν…

Το 2017 αποκαλύφθηκε κύκλωμα στο οποίο συμμετείχαν και υπάλληλοι του ΟΣΕ που έκλεβε υλικό προς εκποίηση και το πουλούσε στην μαύρη αγορά.

https://www.naftemporiki.gr/society/1446183/trena-opos-prin-apo-30-chronia/

Οσο για τους Ιταλούς, ευτυχώς θα τους γμσουν τους ενόχους.

https://www.naftemporiki.gr/business/1445975/tragodia-sta-tempi-prosfeygei-sti-dikaiosyni-i-hellenic-train/