Αμάξι 400 ίππων για να πηγαίνεις στο μάρκετ κι εντός Αττικής για καφέ και δουλειές με 4-5€ εφόσον φορτίζεις σπίτι... αυτό θα πει οικονομία! Όσο κοστίζει με ένα ντίζελ ( ή υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ) των 15-20.000€ να γυρίσεις όλη την Ευρώπη.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αμάξι 400 ίππων για να πηγαίνεις στο μάρκετ κι εντός Αττικής για καφέ και δουλειές με 4-5€ εφόσον φορτίζεις σπίτι... αυτό θα πει οικονομία! Όσο κοστίζει με ένα ντίζελ ( ή υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ) των 15-20.000€ να γυρίσεις όλη την Ευρώπη.

Ακριβώς, το πέτυχες, έδωσαν οι φραγκάτοι 80+ χιλιάρικα για να απολαμβάνουν Τζαγκ 400 ίππων και στη λίστα τους είχε μείνει η Βρετανίδα και το C3 πετρέλαιο.

https://www.drive.gr/news/tehnologia/einai-oi-mpataries-stereas-katastasis-mellon-stin-ilektrokinisi

Όοοοταν γίνουν κοινός τόπος αυτού του τύπου οι μπαταρίες, σε λογικές τιμές (δηλαδή όσο κοστίζει σήμερα ένα μεσαίο αυτοκίνητο) δεν θα υπάρχουν επιχειρήματα να μην θέλει κάποιος ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το αν είναι εφικτό, σε 10-15 χρόνια θα το δούμε.

Και επίσημα λοιπόν, εως το 2030 το 65% των αυτοκινήτων κ φορτηγών θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το 2035 το 100%. Άρα 14 χρόνια maximum ζωής οι θερμικής καύσης κινητήρες

@tsek said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και επίσημα λοιπόν, εως το 2030 το 65% των αυτοκινήτων κ φορτηγών θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το 2035 το 100%. Άρα 14 χρόνια maximum ζωής οι θερμικής καύσης κινητήρες

Που πωλούνται ή που κυκλοφορούν;;

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tsek said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και επίσημα λοιπόν, εως το 2030 το 65% των αυτοκινήτων κ φορτηγών θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το 2035 το 100%. Άρα 14 χρόνια maximum ζωής οι θερμικής καύσης κινητήρες

Που πωλούνται ή που κυκλοφορούν;;

Θέλουνε μηδενισμό των εκπομπών CO2 από το 2035 και μετά , άρα εικάζω πώληση για το 2030 και κυκλοφορία για το 2035, που δεν βγάζει και πολύ νόημα να είμαι ειλικρινής. Βέβαια όλα αυτά αν ψηφιστεί από όλες τις χώρες της ΕΕ

Το λινκ της απόφασης παρακαλώ.

Ποιας απόφασης; Η ΕΕ προτείνει, το σκέφτεται, οι μεγάλες χώρες το αποκλείουν το ενδεχόμενο.

Οι χαρτογιακάδες στην ΕΕ ψάχνουν να βρουν καμιά δουλειά να κάνουν ή μάλλον προσπαθούν να δικαιολογήσουν τους παχυλούς μισθούς τους.

Η ΕΕ κάποια στιγμή θα αντιληφθεί ότι ο πλανήτης δεν είναι η ΕΕ.

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το λινκ της απόφασης παρακαλώ.

Απόφαση δεν έχω, άρθρο έχω που το αναγράφει

https://www.newsauto.gr/news/sok-telos-epochis-gia-tous-kinitires-venzinis-ke-diesel-stin-ee/

τώρα το αν θα ψηφιστεί είναι άλλο θέμα

Κάποια πράγματα είναι προφανή. Το ταχύτερο δυνατόν του σχεδιασμού, είναι το 35 (κάποιες χώρες κοιτάζουν μήπως το καταφέρουν το 2030) να σταματήσει η παραγωγή-πώληση θερμικών ΙΧ, με στόχο το 2050 να μηδενιστεί το διοξείδιο απ τα οχήματα. .
Κατά πόσο αυτό είναι δυνατόν σε βαρύτερα οχήματα, χωματουργικά, στρατιωτικά, λεωφορεία εκτός πόλης (στην Ελλάδα φεύγει ΚΤΕΛ απ την Καβάλα για Αθήνα κλπ) θα δείξει ο καιρός.
Μέχρι τότε, οι λύσεις θα είναι πολλές, πιθανόν διαφορετικές μπαταρίες, καύση Υδρογόνου, κυψέλες καυσίμου, κλπ.

Το συγκεκριμένο άρθρο είναι κλασικό clickbait απ αυτά που εμφανίζονται 2-3 φορές τη βδομάδα πλέον.

Φαντάζομαι μιλάνε για τα αυτοκινήτα που θα πωλούνται.
Δεν μπορείς να αναγκάσεις όλον αυτό τον κόσμο να πετάξει το αυτοκίνητο που έχει και να αγοράσει με το ζόρι ηλεκτρικό έχει δεν έχει χρήματα.
Όλα αυτά βέβαια αν περάσει η πρόταση.

ποτε αναμενεται να δουμε στην παραγωγη solid state μπαταριες;

Αυτό που βλέπουμε , είναι να ακριβαίνουν συνεχώς τα θερμικά και τα φεβ είναι ακριβά .
Προφανώς έτσι με κάποια μείωση της τιμής των ηλεκτρικών, θα πλησιάσουν οι τιμές και θα γίνουν ελκυστικά τα ηλεκτρικά.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που βλέπουμε , είναι να ακριβαίνουν συνεχώς τα θερμικά και τα φεβ είναι ακριβά .
Προφανώς έτσι με κάποια μείωση της τιμής των ηλεκτρικών, θα πλησιάσουν οι τιμές και θα γίνουν ελκυστικά τα ηλεκτρικά.

Νομίζω ότι τα θερμικά ακριβαίνουν γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει από κάπου να βγάλουν τα σπασμένα της εξέλιξης της ηλεκτροκίνησης και τα πέναλτι για τους ρύπους , δεν είναι μ@λ@κιες , μπίζνες είναι ...

https://blog.anytime.gr/ta-ilektrokinita-ochimata-chreiazontai-eidika-elastika-poia-ta-charaktiristika-tous-anytime-blog/?utm_source=fb&utm_medium=sponsored&utm_campaign=anytimeblog&fbclid=IwAR0HKw4sCVXjeV1nstdUiA59LwGrYwKaMoOZOqF-X7D7PEir4CxkFP1VryU

Διαφορετικά, ειδικά, πιο καλά και πιο ακριβά ελαστικά, λέει...

Σχετικά με τα ελαστικά , μια πολύ ωραία σύγκριση - δοκιμή σε όλους τους σημαντικούς τομείς μεταξυ ev και κανονικών ελαστικών σε ένα Audi etron

Youtube Video

https://www.voria.gr/article/apo-tin-85i-deth-sto-mellonta-ilektrika-leoforia-pou-paragonte-sti-thessaloniki

Όλο για κατάργηση των συμβατικών ιχ διαβάζω, αλλά κανένας δεν μπαίνει στον κόπο να γράψει ότι οι έχοντες τέτοια θα μπορούν να τα κυκλοφορούν και μετά το 2035. Το αβαντάρισμα των ηλεκτρικών έχει πάει σε στρατοσφαιρικά επίπεδα.

Το 2035 θα απαγορευτούν οι θερμικοι κινητήρες που μολύνουν (μακάρι) αλλά στο Βόλο το χειμώνα θα καίνε ακόμη κόντρα πλακέ, σπασμένες παλέτες, παλιές καρέκλες κι ό,τι άλλο βρουν στα τζάκια 3ου ορόφου, για να ζεσταθούν, οι αγοραστές των ηλεκτρικών με μηδενικές εκπομπές, θα συνεχίσουμε να βλέπουμε τι είναι αυτό που αναπνέουμε...