την επιδότηση ξέχνα την.....

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έφτασε το BYD Dolphin στην Ιταλία, οι τιμές έχουν ως εξής:
Active: 30.790ε
Boost: 31.790ε
Comfort: 35.790ε
Design: 37.790ε

Το οποίο σημαίνει ότι αν το φερναν εδώ με τις ίδιες τιμές θα ξεκινούσε γύρω στα 23.000 με την επιδότηση. Δίνεις και άλλο ένα χιλιάρικο να πας στη Boost με τους 176 ίππους.

6 χρόνια εγγύηση (150.000χμ) και 8 για τη μπαταρία (ή 200.000χμ) για 70% SoH.

Αυτό το τελευταίο μ'αρέσει πιο πολύ απόλα.

μακαρι να ερθει εδω και μακαρι να ερθει με παραπλησιες τιμες.

Τετοιου ειδους εγγυηση προσφερουν πανω κατω ολοι οι κατασκευαστες στα ηλεκτρικα αυτοκινητα, ειδικα στο θεμα της μπαταριας

@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

την επιδότηση ξέχνα την.....

Από το νέο έτος λένε θα ξαναβγεί.

Nαι καλα αυτα,αλλα τι εστι BYD Dolphin και τι συμπεριφορα εχει το οχημα αυτο στο δρομο,δεν υπαρχει feedback για την ταυτοτητα του.

@ken11 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Nαι καλα αυτα,αλλα τι εστι BYD Dolphin και τι συμπεριφορα εχει το οχημα αυτο στο δρομο,δεν υπαρχει feedback για την ταυτοτητα του.

Αν ψάξεις, θα βρεις άπειρα βίντεο από Ευρώπη για αυτό.

(ζητώ συγνώμη απ τους συμμετέχοντες για την ποιότητα της πηγής , αλλά αυτό παρουσιάζει το γκουγκλ)

Τι αποκάλυψε η υφυπουργός Μεταφορών για τις επιδοτήσεις στα Ταξί;

https://www.carandmotor.gr/nea/ti-apokalypse-i-yfypoyrgos-metaforon-gia-tis-epidotiseis-sta-taxi?fbclid=IwAR3RcTXoOkiDIYYU3utyIh9UVcxTrRgTRfmq_FGRwxc1PMWfVlAJZ8TQlbk

Παρά την πολύ υψηλή επιδότηση των 22.500 ευρώ έχουν κατατεθεί μόλις 105 αιτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου μίλησε στο ραδιοφωνικό σταθμό Real FM 97.8 όπου και αποκάλυψε ότι η επιδότηση των 22.500 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού Ταξί δεν πρόκειται να ισχύει για πολύ ακόμη και η επόμενη επιδότηση θα είναι πολύ χαμηλότερη ενώ για το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 επισήμανε ότι θα πρέπει να αξιοποιηθεί και το τελευταίο ευρώ από τα 65 εκατ. ευρώ του προγράμματος ώστε να περάσουμε στο επόμενο πρόγραμμα επιδότησης.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ken11 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Nαι καλα αυτα,αλλα τι εστι BYD Dolphin και τι συμπεριφορα εχει το οχημα αυτο στο δρομο,δεν υπαρχει feedback για την ταυτοτητα του.

Αν ψάξεις, θα βρεις άπειρα βίντεο από Ευρώπη για αυτό.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/byd-dolphin-apo-tin-kina-me-agapi-kai-timi-30-000-eyro/

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ken11 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Nαι καλα αυτα,αλλα τι εστι BYD Dolphin και τι συμπεριφορα εχει το οχημα αυτο στο δρομο,δεν υπαρχει feedback για την ταυτοτητα του.

Αν ψάξεις, θα βρεις άπειρα βίντεο από Ευρώπη για αυτό.

Youtube Video

Λέει για μπαταρία πιο λεπτή κι ελαφριά σε σχέση με τις κλασσικές,που δεν περιέχει κοβάλτιο και όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά είναι προς το άνετο με σχετικά μαλακές αναρτήσεις.Στα υπόλοιπα το βρίσκει αρκετά καλό,ιδίως αυτό με την αυξημένη ισχύ (αν δεν γνωρίζεις τη γλώσσα,βάλε τη μετάφραση των υποτίτλων στ'αγγλικά και θα σε βοηθήσει λίγο).

@panormus772 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ken11 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Nαι καλα αυτα,αλλα τι εστι BYD Dolphin και τι συμπεριφορα εχει το οχημα αυτο στο δρομο,δεν υπαρχει feedback για την ταυτοτητα του.

Αν ψάξεις, θα βρεις άπειρα βίντεο από Ευρώπη για αυτό.

Youtube Video

Λέει για μπαταρία πιο λεπτή κι ελαφριά σε σχέση με τις κλασσικές,που δεν περιέχει κοβάλτιο και όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά είναι προς το άνετο με σχετικά μαλακές αναρτήσεις.Στα υπόλοιπα το βρίσκει αρκετά καλό,ιδίως αυτό με την αυξημένη ισχύ (αν δεν γνωρίζεις τη γλώσσα,βάλε τη μετάφραση των υποτίτλων στ'αγγλικά και θα σε βοηθήσει λίγο).

byd blade μπαταρια φοραει και το model y rwd που παραγεται στη γερμανια. Εχουν εξαιρετικο charging curve, που πολλες φορες μετραει περισσοτερο απο την μεγιστη ισχυ φορτισης.
Υπαρχουν και αλλα βιντεο με το συγκεκριμενο οχημα τα οποια ειναι στα αγγλικα

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

(ζητώ συγνώμη απ τους συμμετέχοντες για την ποιότητα της πηγής , αλλά αυτό παρουσιάζει το γκουγκλ)

Τι αποκάλυψε η υφυπουργός Μεταφορών για τις επιδοτήσεις στα Ταξί;

https://www.carandmotor.gr/nea/ti-apokalypse-i-yfypoyrgos-metaforon-gia-tis-epidotiseis-sta-taxi?fbclid=IwAR3RcTXoOkiDIYYU3utyIh9UVcxTrRgTRfmq_FGRwxc1PMWfVlAJZ8TQlbk

Παρά την πολύ υψηλή επιδότηση των 22.500 ευρώ έχουν κατατεθεί μόλις 105 αιτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου μίλησε στο ραδιοφωνικό σταθμό Real FM 97.8 όπου και αποκάλυψε ότι η επιδότηση των 22.500 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού Ταξί δεν πρόκειται να ισχύει για πολύ ακόμη και η επόμενη επιδότηση θα είναι πολύ χαμηλότερη ενώ για το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 επισήμανε ότι θα πρέπει να αξιοποιηθεί και το τελευταίο ευρώ από τα 65 εκατ. ευρώ του προγράμματος ώστε να περάσουμε στο επόμενο πρόγραμμα επιδότησης.

Εντωμεταξυ στην Ελλάδα δεν είναι μονάχα 105 οι ιδιοκτήτες ταξί που τα παρκαρουν σε ιδιωτικό χώρο και προτίθενται να αγορασουν νέο όχημα

Μετά όταν λήξει το πρόγραμμα θα βγουν να κάνουν διαμαρτυρίες γιατί δεν τους επιδοτούν τα ηλεκτρικά και με αυτόν τον τρόπο βάζουν τις μεγάλες εταιρίες στο παιχνίδι κτλ κτλ.

Πρέπει λίγο να προσαρμοστούν όσοι μπορούν και να καταλάβουν ότι είναι τεράστια ευκαιρία.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

(ζητώ συγνώμη απ τους συμμετέχοντες για την ποιότητα της πηγής , αλλά αυτό παρουσιάζει το γκουγκλ)

Τι αποκάλυψε η υφυπουργός Μεταφορών για τις επιδοτήσεις στα Ταξί;

https://www.carandmotor.gr/nea/ti-apokalypse-i-yfypoyrgos-metaforon-gia-tis-epidotiseis-sta-taxi?fbclid=IwAR3RcTXoOkiDIYYU3utyIh9UVcxTrRgTRfmq_FGRwxc1PMWfVlAJZ8TQlbk

Παρά την πολύ υψηλή επιδότηση των 22.500 ευρώ έχουν κατατεθεί μόλις 105 αιτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου μίλησε στο ραδιοφωνικό σταθμό Real FM 97.8 όπου και αποκάλυψε ότι η επιδότηση των 22.500 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού Ταξί δεν πρόκειται να ισχύει για πολύ ακόμη και η επόμενη επιδότηση θα είναι πολύ χαμηλότερη ενώ για το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 επισήμανε ότι θα πρέπει να αξιοποιηθεί και το τελευταίο ευρώ από τα 65 εκατ. ευρώ του προγράμματος ώστε να περάσουμε στο επόμενο πρόγραμμα επιδότησης.

Λογικο ειναι αν σκεφτεις το μορφωτικο επιπεδο καθε ταξιτζη, ειδικα στο θεμα τεχνολογιας.

To Renault 5 EV παρουσιάζεται επίσημα το Φεβρουάριο και θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα οι προπαραγγελίες, ανακοίνωσε σήμερα η εταιρεία.

Γ*αμώ τα αμαξάκια θα είναι!

Συρόμενο πίσω κάθισμα που γίνεται και κρεβάτι θα έχει;

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

(ζητώ συγνώμη απ τους συμμετέχοντες για την ποιότητα της πηγής , αλλά αυτό παρουσιάζει το γκουγκλ)

Τι αποκάλυψε η υφυπουργός Μεταφορών για τις επιδοτήσεις στα Ταξί;

https://www.carandmotor.gr/nea/ti-apokalypse-i-yfypoyrgos-metaforon-gia-tis-epidotiseis-sta-taxi?fbclid=IwAR3RcTXoOkiDIYYU3utyIh9UVcxTrRgTRfmq_FGRwxc1PMWfVlAJZ8TQlbk

Παρά την πολύ υψηλή επιδότηση των 22.500 ευρώ έχουν κατατεθεί μόλις 105 αιτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων.

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου μίλησε στο ραδιοφωνικό σταθμό Real FM 97.8 όπου και αποκάλυψε ότι η επιδότηση των 22.500 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού Ταξί δεν πρόκειται να ισχύει για πολύ ακόμη και η επόμενη επιδότηση θα είναι πολύ χαμηλότερη ενώ για το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 επισήμανε ότι θα πρέπει να αξιοποιηθεί και το τελευταίο ευρώ από τα 65 εκατ. ευρώ του προγράμματος ώστε να περάσουμε στο επόμενο πρόγραμμα επιδότησης.

Εντωμεταξυ στην Ελλάδα δεν είναι μονάχα 105 οι ιδιοκτήτες ταξί που τα παρκαρουν σε ιδιωτικό χώρο και προτίθενται να αγορασουν νέο όχημα

Μετά όταν λήξει το πρόγραμμα θα βγουν να κάνουν διαμαρτυρίες γιατί δεν τους επιδοτούν τα ηλεκτρικά και με αυτόν τον τρόπο βάζουν τις μεγάλες εταιρίες στο παιχνίδι κτλ κτλ.

Πρέπει λίγο να προσαρμοστούν όσοι μπορούν και να καταλάβουν ότι είναι τεράστια ευκαιρία.

Σε χιλιόμετρα ταρίφα (150+ την ημέρα) , σε 6 χρόνια περίπου θα πάνε για αλλαγή μπαταρίας (καμία 300k χλμ βγάζουν οι μπαταρίες). Ένας με Tesla με 1 εκατ χλμ έχει αλλάξει 3 μπαταριες. Τώρα θα το πάρουν φτηνά αλλά μετά θα τσούξει...

Τι είναι μια αλλαγή μπαταρίας για τον ταρίφα, που όταν φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα ξηλώνει το dpf για να μη δώσει 1 χιλιάρικο...

Ήθελα να ξερα, πχ οι Γερμανοί ταριφες, έχουν πάρει όλοι ηλεκτρικά και ξεχυθηκαν στις αουτομπαν άνευ ορίων ταχύτητας;

Ειναι θεμα η μπαταρία αλλά αν τα βάλετε κάτω, παλιότερα που τα μετρήσαμε αν θυμάμαι σωστά έχουν 6-8Κ κέρδος/έτος. Υπολογίζοντας kwh με όλες τις επιβαρύνσεις

Εάν κάνει 150χλμ τη ημέρα στην πόλη σημαίνει πως μια μπαταρία lfp θα θέλει αλλαγή κοντά στα 400.000 χλμ. ( Υποθετικά διότι έχω την αίσθηση πως πάνε παραπάνω)

Θα κοστίζει ας πούμε 20-25-30Κ ως μια ολοκαίνουργια μπαταρία

Τα 400.000 χλμ έρχονται σε 11 έτη οπότε θα έχει κερδίσει 66Κ-88Κ(-25Κ ή 30Κ)

Όταν αλλάξει μπαταρία το αυτοκίνητο στην ουσία θα ναι σαν καινούργιο

Και όλα αυτα χωρίς να υπολογίζουμε την υπολοιπομενη αξία της μπαταρίας που θα πουληθεί για ανακύκλωση.

Στους ταχυφορτιστες κοστίζει όσο το ντίζελ, στο σπίτι κοστίζει περίπου το 1/3 του ντίζελ, πως βγαίνουν τα 6-8 χιλιάρικα οικονομίας το χρόνο;

Με τα 150χλμ τη μέρα που λες, μπορεί να γλιτωσει από 0 ως 1500€ το χρόνο, θυσιάζοντας τα περισσότερα μακρινά ταξίδια ως έσοδο.

Με αυτά τα χλμ ένα ταξί, που μπαινοβγαινουν 50 άτομα τη μέρα, μετά από 10 χρόνια θα είναι "σαν καινούριο"... γιατί;

Όλα τα νούμερα είναι λάθος.

1. Κανένα ταξί δεν κάνει 150 χιλιόμετρα την ημέρα. Πολλά παραπάνω.
2. Καμία μπαταρία δεν τα φτύνει σε 400Κ. Από τα επίσημα στοιχεία που ανακοινώνει η Tesla, στα 200Κ μίλια (320Κ χιλιόμετρα), η μέση πτώση χωρητικότητας είναι 12%.
3. Αν ακούσατε τη συνέντευξη που είχε δώσει στο YouTube ο πρώτος Tesla ταξί της Αττικής, έχει επίσημο χαρτί από την Tesla ότι ΟΛΟΚΛΗΡΗ η αντικατάσταση της μπαταρίας ΣΗΜΕΡΑ είναι στα 9.700 ευρώ. Όχι επισκευή μέρους της σε 5 χρόνια. Ολόκληρη σήμερα.
4. Στην ίδια συνέντευξη, αναφέρει τα χαοτικά κόστη που έχει το θερμικό ταξί. Άπειρες αλλαγές λαδιών, τακάκια, συμπλέκτες, ιμάντες. Κάποια από αυτά κάθε μήνα, κάποια κάθε εξάμηνο, κανένα πάνω από έτος. Ανέφερε στους υπόλοιπους ταρίφες ότι αυτός απλώς θα πάει στη διετία για να ελέγξουν οπτικά τα υγρά των φρένων κι έκλαιγαν όλοι μαζί.
5. Πρέπει να ληφθεί υπόψη η αδιανόητη διαφορά στη μόλυνση του αέρα. Είχα καταστενοχωρηθεί που σε συνέντευξη κοντά ώρας, ο τύπος δεν έκανε την παραμικρή νύξη. Και φαινόταν 17 φορές πιο μορφωμένος κι ετοιμόλογος από τον μέσο ταρίφα. Όλοι αυτοί οι επαγγελματίες σκορπούν καρκίνο αβέρτα και δεν τους καιγεται το παραμικρό καρφάκι. Δε λέω να το κάνει παντιέρα, αλλά μετά από 50+ λεπτά που έχει αναλύσει μέχρι και το τι φιλοδώρημα παίρνει λόγω Tesla, μπορεί να του αφιερώσει 10". Τραγικός κι αυτός κι όλοι οι υπόλοιποι στη συνέντευξη (ήταν όλοι του κλάδου).
6. Ηλεκτρικό ταξί χωρίς μικτή ΔΕ νοείται. Tesla πανάκριβη φανοποιια, Mercedes σε υποχρεώνει σε αλλαγή μπαταρίας ΕΦΟΣΟΝ ανοίξουν οι αερόσακοι.

Γνωρίζουν άραγε οι αγοραστές, ότι οι περισσότερες ασφαλιστικές δεν κάνουν μικτή στα ταξί, κι αυτές που κάνουν, πχ ΜΙΝΕΤΑΣ, την κοστολογουν γύρω στα 3 χιλιάρικα το έτος;

Όσο κοστολογουν οι ταρίφες, μια αλλαγή ντιζελοκινητηρα...

Επίσης, μπορεί εμείς τα nerds να νοιαζόμαστε για την μόλυνση από τα ιχ μας, αλλά 9 στους 10 Έλληνες δεν νοιάζεται για τέτοια θέματα όσο για το ποιος νίκησε στο σουρβάιβορ και που άνοιξε καφετέρια. Πόσο μάλλον οι επαγγελματίες... σοβαρά τώρα, περιμένετε να νοιάζονται οι ταξιτζήδες και οι ρεντ-α-καρ για τους ρύπους;

Μπέρδεψα τα χιλιόμετρα. Στα 250 χλμ/ημέρα βγαίνει κέρδος το έτος 6Κ/έτος συγκριτικά με τα σημερινά diesel ταξί.

Έχεις κόστος €1,85/λίτρο diesel με 7 λίτρα/100 χλμ κατανάλωση ενός ταξί δύο λίτρων μέσα σε αστικό περιβάλλον βγαίνει €32,5/ημέρα

Με ένα ηλεκτρικό ταξί όπως γράφω πρέπει να έχουν χώρο στάθμευσης. Εκεί με χρέωση τα €0,30/kwh σε 4ωρες με νυκτερινή χρέωση και φόρτιση με wall box έχεις €6,75/ημέρα με κατανάλωση 15 kwh/100χλμ

Οπότε έχεις κέρδος μόνο από την κατανάλωση 5Κ/έτος, με 5 ημέρες εργασία/εβδομάδα.

Τώρα έχεις και δύο σέρβις/έτος για τα χιλιόμετρα αυτα + τα τέλη κυκλοφορίας

Άντε όχι 6Κ, αλλά 5,5-5,7Κ/έτος κέρδος

Και τώρα δεν έχουμε υπολογίσει κάποια αβαρία κιβωτίου, φίλτρου μικροσωματιδιων, αντλία υψηλής πίεσης ( κόστος αντλίας από 500 μεταχειρισμένη έως και 3Κ νέα), κτλ κτλ