@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια βλακεία και μισή. Εξαιρεί τα μόνα ηλεκτρικά της προκοπής και δίνει μόνο 3.500 - άπατες θα πάνε οι πωλήσεις και τα μτχ θα πάρουν την ανιούσια. Άλλη μια φορά η κυβέρνηση τα έκανε σκατά με ηλίθιες αποφάσεις από βλαμμένους καρεκλοκένταυρους.

Αλλά αναμενόμενο, αφού οι γνωστοί άγνωστοι ειαγωγείς και διαπλεκώμενοι (χαρίζουν αμάξια στο δημόσιο) πίεσαν για τέτοια μέτρα - φτηνά αμάξια για να μην επιδοτηθεί ο ανταγωνισμός, μπας και πουλήσουν κάνα χρέπι.

κάποια στιγμή θα συνέβαινε, απλά δεν πίστευα οτι θα γινει με αυτό το ΚΗ. δίνω κάποιες πιθανότητες πάντως να μας δελεάσουν οι έλληνες αντιπρόσωποι με κάποια "δωράκια". Θα δούμε πτώση πάντως στις πωλήσεις, ειδικά στα πάνω απο 35, τα 8-9 χιλιάρικα δεν ήταν μικρό ποσό, ήταν μεγάλο δέλεαρ. Προσωπικά, ακόμα και έτσι με βλέπω να αγοράζω Tesla που είχα σχεδιάσει, αλλά κακά τα ψέματα, παλαιότερα υπήρχαν σοβαρά οικονομικά κίνητρα, με τα χιλιόμετρα που κάνω εγώ και ένα υβριδικό μια χαρά επιλογή θα ήταν... αλλά δυστυχώς έχω αποκτήσει το μικρόβιο. ΑΠό την άλλη ειμαι και αχάριστος, δεν μου έφτασε το 8αρη που πήρα με το ΚΗ2, θέλω και άλλο!!!

εισαι ειλικρινής και αναφερεις ενα μεγαλο προβλημα ανισοτητας. δηλ εχουμε Ελευθ Επαγγελματιες με εσοδα στο 5% των πολιτων που αλλαζαν Τεσλα καθε 3 χρονια και προλαβαν 2 παχυλες επιδοτησεις δηλ οχι μονο βγαζουν χρηματα που ο μεσος Ελληνας δεν θα τα δει ποτε στην ζωη του αλλα εχουν και δωρεαν αμαξι πολυτελειας για χρονια, δηλ ειναι στην κατηγορια των εφοπλιστων σε φορολογικη αντιμετωπιση που ειναι δις εκατομυριουχοι και πληρωνουν μηδενικους φορους και μερικοι δεν πληρωνουν ουτε τον ΕΝΦΙΑ των εξοχικων και τον χρωστανε.

θα επρεπε να υπαρχουν και καποια κριτηρια ποσες επιδοτησεις μπορει να παρει καποιος

στο μεταξυ κυνηγανε βιοπαλαιστές επηδη δεν εκοψαν μια αποδειξη για ενα παγωτο των 5 ευρω

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και θα πω ακόμα μια φορά, οτι δεν υπάρχουν ευεργέτες, υπάρχει νόμοι και ελεύθερη αγορά. Στην Ελλάδα προφανώς και δεν έχουμε, γιατί δεν λειτουργεί το κράτος και ο ανταγωνισμός. Και για να κλείσω την πολιτική κουβέντα, κάθε λαός έχεις τους πολιτικούς που του αξίζει, δεν φταίνει αυτοί, φταίμε ΕΜΕΙΣ!!!

Αλλο λεω εγω, ότι το ΚΗ4 ειναι στοχευμένο να βοηθήσει συγκεκριμένο εισαγωγέα.

αναμενομενο και ειναι να αναρωτιεσαι πως του ξεφυγαν τα προηγουμενα ΚΗ

Ανοησίες διαβάζω.

Αρχικά πριν 3 χρόνια είχαν σε όλη την Ευρώπη επιδοτήσεις στα ηλεκτρικά.

Τώρα έμεινε μόνο μια μικρή 3-4000 στην Γαλλία, ενώ οι άλλες χώρες δεν έχουν.

Από την άλλη αν θυμάμαι καλά το μεταλλικό χρώμα μόνο στο Τέσλα κάνει 2000, θα κολλήσει όποιος θέλει να το πάρει στα 3500 της επιδότησης ?

Αυτό το ποσό είναι η διαφορά δύο εκδόσεως σε μοντέλα πάνω από τις 30000 λιανικής τιμής με φόρους.

Πόσοι δεν θα έπαιρναν το αυτοκίνητο που θέλουν, αν έχουν τα 32000 ? Βρίσκουν και τα 35000.

Αν πάμε στις βλακείες που έλεγε ο γερμανοπωλητής με αμάξια των 60 και 70000, οι διαφορές στον εξοπλισμό του κιου 4 ήταν 10000 για πλάκα.

Αντίθετα επειδή τα λεφτά είναι λίγα, θα πρέπει να δοθούν περισσότερες επιδοτήσεις, άρα θα είναι μικρότερα ποσά, που στα αυτοκίνητα κάτω των 30000 ΛΤΠΦ, είναι πάνω από 12 % η επιδότηση και στα 20000 φτάνει στο 17,5 %.

Πολύ σωστά γίνεται η διαδικασία και άργησε.

Για όσους θέλουν ακριβά αμάξια, ας τα πάρουν εταιρικά που πάλι κερδίζουν τρελά λεφτά με 150 % αποφορολόγηση.

Μεστος και τεκμηριωμένος, δεν προβαίνει σε χαρακτηρισμούς, συγκρατεί το θυμικο του και αφήνει απλά τα δεδομένα να μιλάνε, πιο ήρεμη δύναμη κι απ τον βούδα το ίνδαλμα του...

Υπερ εκπτωση ή υπερ αποσβεσεις ονομάζεται όχι αποφορολογηση

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αναμενομενο και ειναι να αναρωτιεσαι πως του ξεφυγαν τα προηγουμενα ΚΗ

Δεν είχε ηλεκτρικά αμάξια τότε....αλλά έτσι και αλλιώς επωφελούταν από τα ΚΗ2 και ΚΗ3, αφού είχε βάλει τις τιμές στον θεό για να έχει επιδότηση όλο το ποσό και μετά έκανε και έκπτωση για να πάει στην κανονική τιμή, για αυτό και τα leasing τα έδιναν με €200/μήνα!!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για όσους θέλουν ακριβά αμάξια, ας τα πάρουν εταιρικά που πάλι κερδίζουν τρελά λεφτά με 150 % αποφορολόγηση.

Δεν έχουμε όλοι εταιρίες ή παροχή εταιρικό αμάξι. Οπότε θέλουμε επιδότηση, όχι 9.000 αλλά 15.000!!

Δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο πρέπει να επιδοτείται το ηλεκτρικό εταιρικό αμάξι. Ο καταναλωτής να επιδοτηθεί για να πάρει το ηλεκτρικό αμάξι που επιθυμεί και προσπαθεί να το φτάσει τα εταιρικά γιατί; Λείπουν τα κεφάλαια στις εταιρείες για το leasing ή μειώνονται τα έσοδα απο τις εκπτώσεις φόρου;

Στην τελική υπάρχουν και ηλεκτρικά χάτσμπακ δεν είναι ανάγκη ο εταιρικός στόλος να αποτελείται από τζιπ 4,7 μέτρων. Έτσι κι αλλιώς 3-4 χρόνια μετά θα επιστραφεί.

προφανως στα εταιρικα δεν θα ηταν αναγκαια επιστροφη μετρητων αφου τους δινουν γεναιοδωρη εκπτωση στους φορους εταιρικων κερδων.

απο την αλλη υπαρχουν τοσες αλλες περιεργιες στην φορολογια και γενικα φορους πληρωνουν οι φτωχοι και η μεσαια ταξη

οι εταιρειες πληρωνουν αλλα οχι πολλους οποτε βρηκαν ευκαιρια να τους μειωσουν ακομα

Σκουντάω και γω προς τα αριστερά, να εκτρέψω λίγο την ακροδεξιά κατηφόρα του δημοσίου λόγου στα φόρουμ (οι λατινομαθεις ας τα λένε όπως γουστάρουν) αλλά εσείς κοντευετε να το κάνετε γιάφκα εδώ μέσα, κάτω απ την εφοπλιστικη μύτη των νοικοκυραίων!
Άκου να πληρώσουν πολλούς φόρους οι εταιρείες!
Τι άλλο θα διαβάσουμε... μήπως να πληρώνουν φόρους κι οι τράπεζες;!

Κομμούνι@ του αισχίστου είδους, θέλετε και ηλεκτροκίνητα ζάσταβα...

@green-power said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο πρέπει να επιδοτείται το ηλεκτρικό εταιρικό αμάξι.

Επειδή ειναι ο όγκος των νέων αυτοκίνήτων στην Ελλάδα, να έχουν κίνητρα να πάρουν "οικολογικά" και όχι μαζούτ ή άλλα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άλλο θα διαβάσουμε... μήπως να πληρώνουν φόρους κι οι τράπεζες;!

Ας αρχίσει να πληρώνει φόρους η πλουσιότερη εταιρια στην Ελλάδα, ναι η Εκκλησία ΑΕ και μετά βλέπουμε και για τις τράπεζες - οι οποίες παρεμπιπτόντως πληρώνουν φόρο προφανώς.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@green-power said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο πρέπει να επιδοτείται το ηλεκτρικό εταιρικό αμάξι.

Επειδή ειναι ο όγκος των νέων αυτοκίνήτων στην Ελλάδα, να έχουν κίνητρα να πάρουν "οικολογικά" και όχι μαζούτ ή άλλα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άλλο θα διαβάσουμε... μήπως να πληρώνουν φόρους κι οι τράπεζες;!

Ας αρχίσει να πληρώνει φόρους η πλουσιότερη εταιρια στην Ελλάδα, ναι η Εκκλησία ΑΕ και μετά βλέπουμε και για τις τράπεζες - οι οποίες παρεμπιπτόντως πληρώνουν φόρο προφανώς.

Ποιος και σε ποια χωρα ακουμπαει τη θρησκεια βρε Φανη?

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για όσους θέλουν ακριβά αμάξια, ας τα πάρουν εταιρικά που πάλι κερδίζουν τρελά λεφτά με 150 % αποφορολόγηση.

Δεν έχουμε όλοι εταιρίες ή παροχή εταιρικό αμάξι. Οπότε θέλουμε επιδότηση, όχι 9.000 αλλά 15.000!!

Εγώ θα πρότεινα επιδότηση σε όλα τα Σιτροέν 20000.

Τζάμπα είναι...

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@green-power said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο πρέπει να επιδοτείται το ηλεκτρικό εταιρικό αμάξι.

Επειδή ειναι ο όγκος των νέων αυτοκίνήτων στην Ελλάδα, να έχουν κίνητρα να πάρουν "οικολογικά" και όχι μαζούτ ή άλλα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άλλο θα διαβάσουμε... μήπως να πληρώνουν φόρους κι οι τράπεζες;!

Ας αρχίσει να πληρώνει φόρους η πλουσιότερη εταιρια στην Ελλάδα, ναι η Εκκλησία ΑΕ και μετά βλέπουμε και για τις τράπεζες - οι οποίες παρεμπιπτόντως πληρώνουν φόρο προφανώς.

Και επειδή μας την λένε κάποιοι, να γίνει και έλεγχος στα οικονομικά του ΚΚΕ, τον οποίο διαχρονικά αρνείται...

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιος και σε ποια χωρα ακουμπαει τη θρησκεια βρε Φανη?

Δυστυχώς κανείς και πουθενά, για αυτό είμαστε σε τέτοια χάλια ως πλανήτης.

Αυτο ειναι προσωπικη σου αποψη και ειναι και λαθος. Η θρησκεια ειναι απαραιτητη για την οργανωση του πληθυσμου αλλοιως ο ενας θα ετρωγε τον αλλο.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτο ειναι προσωπικη σου αποψη και ειναι και λαθος. Η θρησκεια ειναι απαραιτητη για την οργανωση του πληθυσμου αλλοιως ο ενας θα ετρωγε τον αλλο.

Προφανώς προσωπική μου άποψη, ο καθένας λεει την προσωπική του άποψη - μόνο ο πάπας έχει το αλάθητο. Και εσένα η δικιά σου άποψη ειναι και διαφωνω (δνε λέω ειναι λάθος όπως εσύ που σαν την θρησκεία απαντάς δογματικά!), γιατι τον ρόλο της οργάνωσης του κόσμου τον έχει η πολιτεία όχι η θρησκεία. Άλλο ρόλο έχει η θρησκεία.

Επίσης, αν και είμαι κατά της θρησκείας/εκκλησίας, δεν λέω να μην υπάρχει - λέω πολύ απλά όπως κάθε άλλη επιχείρηση να ελέγχεται για τα οικονομικά της και να πληρώνει φόρους.

διαβασε ιστορια να δεις οτι θρησκεια και κρατος ειναι το ιδιο, δηλ οι ελιτ που ελεγχουν το κρατος χρειαζονται την θρησκεια για να βαζουν κανονες στην μαζα.

αν δεν υπηρχε θρησκεια ο ενας θα στρεφονταν εναντιον του διπλανου του, σκεψου τι γινεται στο φορουμ στο σχολειο στην δουλεια εξω στο δρομο, παντα εχεις ατομα επιθετικα που προσπαθουν να κανουν μπουλιγκ οποιον βρουν μπροστα τους

και ολοι μαζι θα στρεφονταν εναντια στην ελιτ κοκ

οποτε τι φορολογια να της κανει, αφου το ιδιο πραγμα (οτι φορους τους βαζουν ειναι σαν τους φορους που πληρωνει ενας δημοσιος υπαλληλος δηλ αν το νεταρεις δεν πληρωνει φορους απλα κατεβαινει ο ονομαστικος μισθος που του δινουν), φορους πληρωνουν οι φτωχοι και η μεσαια ταξη, ολοι αλλοι δεν πληρωνουν ουσιαστικα και αν το δεις και παραπανω οι μονοι που πληρωνουν φορους ειναι η μεσαια ταξη που εχει παραγωγικη δραστηριοτητα, γιατι οι φτωχοι εχουν επιδοματα και μεγαλο μερος του πληθυσμου εξαρταται αμεσα η εμεσα απο το κρατος.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οποτε τι φορολογια να της κανει, αφου το ιδιο πραγμα

Θα συμφωνούσα, εαν η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε άνηκε στο δημόσιο. Αλλά τώρα δεν ανήκει, οποτε για εμένα 2 λύσεις:

1. Η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε πάει στο δημόσιο για κοινωνικές παροχές και έργα (και όχι για αμφία των €100.000 στο παπαδαριο)
2. Η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε. παραμένει δικιά της και πληρώνει φόρο όπως κάθε ιδιωτική επιχείρηση.

Στα άλλα που λες διαφωνώ, αλλά όπως ειπα ο καθένας έχει την αποψή του.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οποτε τι φορολογια να της κανει, αφου το ιδιο πραγμα

Θα συμφωνούσα, εαν η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε άνηκε στο δημόσιο. Αλλά τώρα δεν ανήκει, οποτε για εμένα 2 λύσεις:

1. Η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε πάει στο δημόσιο για κοινωνικές παροχές και έργα (και όχι για αμφία των €100.000 στο παπαδαριο)
2. Η περιουσία της Εκκλησίας Α.Ε. παραμένει δικιά της και πληρώνει φόρο όπως κάθε ιδιωτική επιχείρηση.

Στα άλλα που λες διαφωνώ, αλλά όπως ειπα ο καθένας έχει την αποψή του.

δεν βγαζεις ακρη ομως ετσι γιατι καποιος αλλος θα πει ολη η ακινητη περιουσια να περασει στο δημοσιο η οπως παλια στον μεσαιωνα τα παντα ανηκαν στον βασιλια. πχ στην Αγγλια και αυτος τα νοικιαζε στους φτωχους.

δουλευει καλυτερα αυτο το συστημα με το να εχεις ιδρυματα να διοικουντε μονα τους πχ Ιδρυμα Στραυρος Νιαρχος παρα το κρατος να τα εχει ολα,

σε επομενη φαση θα παρουν και το δικο σου σπιτι και το δικο μου

ξερεις ποιοι ειναι το κρατος; οι ελιτ με τους δημοσιους υπαλληλους και τους πολιτικους, δηλ ουσιαστικα ο διπλανος σου θα σου παρει το σπιτι σου και θα σε αφησει στον δρομο η θα του πληρωνεις νοικι.