-
Πάλι υπάρχει απόσταση από τα μεγάλα καρβέλια.Απκα μένουμε στον διαχρονικό και αγαπημένο κουλουρα και στις βλακείες του Παγκαλου!
-
Ναι αλλά όπως λέει και ο Λαπ αν αθροίσεις την φοροδιαφυγή στις τυρόπιττες βγαίνει μεγάλο νούμερο.
Ετσι και στις μίζες... Μικρές, μεσαίες, μεγάλες όλες μαζί, είναι πολύ περισσότερες από τις λίγες μέγιστες.
-
44.000 ευρώ κοστολόγησε η Βόλβο νέα μπαταρία για το PHEV V60.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ναι αλλά όπως λέει και ο Λαπ αν αθροίσεις την φοροδιαφυγή στις τυρόπιττες βγαίνει μεγάλο νούμερο.
Ετσι και στις μίζες... Μικρές, μεσαίες, μεγάλες όλες μαζί, είναι πολύ περισσότερες από τις λίγες μέγιστες.
Μαρεσει πολύ ο γαύρος και η αθερίνα αλλά αν θέλω να βγάλω γούστα η σφυρίδα και η συναγρίδα είναι προτιμότερα.
Με σεμνότητα και ταπεινότητα όμως ας συμβιβάσουμε το χάσμα με τη λατρεμένη κουτσομούρα. -
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
44.000 ευρώ κοστολόγησε η Βόλβο νέα μπαταρία για το PHEV V60.
Hi. Great article.
Just to clarify. You got a part number for new HV battery
However you have also option to order refurbished battery pack with 4 years and 80 000 km warranty. And that part number is 36050812. And it should cost around 4000 eur.
For the new one it seems that the one who is selling you it has put up very nice profit for them. It should not cost 43000 eur. But it is still very expensive agree. -
@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
44.000 ευρώ κοστολόγησε η Βόλβο νέα μπαταρία για το PHEV V60.
Hi. Great article.
Just to clarify. You got a part number for new HV battery
However you have also option to order refurbished battery pack with 4 years and 80 000 km warranty. And that part number is 36050812. And it should cost around 4000 eur.
For the new one it seems that the one who is selling you it has put up very nice profit for them. It should not cost 43000 eur. But it is still very expensive agree.και εγω αυτο ετοιμαζομουν να ποσταρω, αλλα ο ανθρωπος το εξηγει καλυτερα απο κατω. Απλα η εταιρεια κοστολογει οτι γουσταρει. Προφανως, αν καποιος οντως ενδιαφερεται να κανει την αλλαγη της μπαταρια, παιρνει refurbished και κανει τη δουλεια του.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
44.000 ευρώ κοστολόγησε η Βόλβο νέα μπαταρία για το PHEV V60.
Hi. Great article.
Just to clarify. You got a part number for new HV battery
However you have also option to order refurbished battery pack with 4 years and 80 000 km warranty. And that part number is 36050812. And it should cost around 4000 eur.
For the new one it seems that the one who is selling you it has put up very nice profit for them. It should not cost 43000 eur. But it is still very expensive agree.και εγω αυτο ετοιμαζομουν να ποσταρω, αλλα ο ανθρωπος το εξηγει καλυτερα απο κατω. Απλα η εταιρεια κοστολογει οτι γουσταρει. Προφανως, αν καποιος οντως ενδιαφερεται να κανει την αλλαγη της μπαταρια, παιρνει refurbished και κανει τη δουλεια του.
υπάρχουν και κάποιες ελαχιστες ακόμα εταιρείες που επισκευαζουν τις ιδιες μπαταριες και αντικαταστουν μονο τα ελατωματικα Cells κτλ καθως η μπαταρία δεν είναι ολοκληρη για πεταμα απλά έχει κατι ελλατωματικό που αν ψαχτει μπορει να αντικατασταθει. Απλα δεν υπάρχουν πολλες ακόμα. Προβλεπω ότι τέτοιες στο μέλλον θα υπάρχουν περισσότερες
Μαλλον αυτός καλύπτει το ποσο της καινουργιας μπαταρίας από ασφάλεια ή από κάτι αλλιως κανενας λογικός δεν θα έδινε 40Κ όταν μπορει να φτιαχτεί με 4Κ η ζημιά
-
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ειναι συγκρισημο με Χ3 diesel or X5 diesel ή αντιστοιχα Μερσεντες αυτα ειναι καλυτερα φτιαγμενα και πολυ ποιο πολυτελη, μιας και το ανεφερες πουλανε ακομα αρκετα εχω δει πολλα καινουρια X5 M40d και Μερσεντες SUV diesel.
Με την 3αρα συγκρίνεται το μοντελ 3, όχι με Χ3. Και για να πάρεις μια 3αρα με 400 άλογα και 4κίνηση και τον εξοπλισμό του μόντελ 3, θές €80.000 το λιγότερο.
Για να παρεις Τεσλα με τελικη 300χλμ (χωρις κοφτη) που πιανει η Μ3 ποσα λεφτα θες? Α ξεχασα, δεν βγαινει τεσλα με τελικες μεγαλυτερες του διλιτρου bmw 17ετιας που εχω.
Και για οποιον πει οτι τα 300χλμ τελικη ειναι αχρηστα, συμφωνω. Μονο που το ιδιο αχρηστα ειναι και τα 400 αλογα σ'ενα αμαξι με 200χλμ τελικη που αν ταξιδευει και με 150χλμ σταθερα δεν φτανει ουτε μεχρι Λαμια. Αυτα λοιπον για να μην εχουμε δυο μετρα και δυο σταθμα ως προς τη σημασια των επιδοσεων.
Και ουτε φυσικα να συγκρινουμε αυτοκινητοβιομηχανιες με ιστοριες δεκαετιων σε αγωνες με την εταιρεια του καθε τυχαρπαστου αυτιστικου επειδη πρωτοπορησε (παροτι η τεχνολογια υπηρχε δεκαετιες πριν) με ασυλληπτο σπρωξιμο απο την κυβερνηση της χωρας του, σε μια τεχνολογια που σε 2-3 χρονια το πολυ μεχρι και οι Κινεζοι θα τον εχουν ξεπερασει για πλακα. Τοτε να δουμε που θα ειναι η Τεσλα. Ηδη η BYD την εφτασε. Ζητημα χρονου να την ξεπερασει και αυτη και ενα καρο Κινεζοι ακομα.Τα τεσλα με κόφτη στα 200 σε ενόχλησαν. Τα seal με κόφτη στα 180, όχι;
Σωστή παρατήρηση αν και πιο σωστή σύγκριση με το seal είναι το performance που η διαφορά στις τελικές είναι χαώδης υπέρ των Αμερικάνων.Αν έχει κάποιο νόημα το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ειδικά όταν μιλάμε για ηλεκτρικά αυτόκινητα όσον αφορά το πρακτικό κομμάτι τουλάχιστον.
πολυ σωστα και οπως εχω πει πολλες φορες, τετοια θεματα οπως η τελικη ταχυτητα δεν με απασχολουν εμενα καθολου.
Αλλα δεν γινεται απο την μια να κραζεις τα τεσλα με την τελικη των 200 (τα "μικρα" 3αρια και 250 αν θυμαμαι καλα το performance) και στην επομενη παραγραφο να εκθειαζεις την byd, που εχει τελικη 180 στο αντιστοιχο αμαξι με το Μ3.
Δηλ, καπου ωπα.. ας εχουν λογικη αυτα που γραφουμεΘα συμφωνούσα πλήρως αν γνώριζες έστω λίγη μηχανολογία!
Και το ξέρα 20 χρόνια πριν όταν επέλεγα δέσμη, πως θα ερχόταν η στιγμή που θα μετάνιωνα την επιλογή μου!! Δεν είχε μηχανολογία η σχολή μου δυστυχώς. Μήπως να μαζεύω τα μπογαλάκια μου και να ψάξω άλλο φόρουμ όπου δεν υπάρχουν τόσο υψηλές απαιτήσεις για συμμετοχή;
Μπορείς να συμμετέχεις φυσικά αλλά για να μαθαίνεις πραγματάκια.Απλα μην γραφεις ακόμα σε τεχνικά νήματα που απαιτούν εξειδίκευση δηλαδή σε όλα πλην αυτά με τις σειρές………………
…………………………..
…………………….,,.,,,,
Άκυρο τώρα που το ξανασκέφτομαι ας πρόσεχες καλύτερα έρχεται για όλους η αμήχανη στιγμή που πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες των επιλογών τους.
Αν θες πάντως ξεκίνα με τη δωρεάν γνώση που προσφέρεται στο διαδίκτυο.
Ξεκίνα με το Μπόμπ ο Μάστορας και μετά στο Τομας το Τρενάκι για πρώτη επαφή με μηχανολογία.για να αναπτυξω τις γνωσεις μου γυρω απο την πολιτικη λες να ανατρεξω στα επεισοδια της φρουτοπιας ή μηπως ειναι πολυ προχωρημενο για αρχαριους;
τωρα που το σκεφτομαι ισως τα στρουμφακια θα ηταν μια καλυτερη πρωτη επαφη με το θεμα, ασε που ειναι επικαιρα λογω του νεου προεδρου της αμερικης. Τι μπλε, τι πορτοκαλι...Εξαρτάται από το πεδίο.
Για την εγχώρια πολιτική ξεκινάς με το Κωννου και Ελένης στο επεισόδιο που ιδρύει το ΒΥΖΑΝ!
Για τη διεθνή θα έλεγα με το Orange is the new black αλλά μετά τα χθεσινά του σκιώδους πλανητάρχη θα έλεγα ότι πιο κατάλληλη είναι η Καντυ -Καντυ!
Υπάρχει πάντα το στανταρακι του Cruiser ΠΑΣΟΚΟΙ ΚΛΕΦΤΕΣ αλλά έχει πολύ φορεθεί τελευταία και δεν είναι πρωτότυπο!Πρωτότυπο δεν είναι, διαχρονικό όμως είναι...
Εννοειται ότι είναι διαχρονικό,όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα κράτος ο θεός να το κάνει που από υπαρξεως του βασίζεται στην κατασπατάληση και στην κλοπή δημοσίου χρήματος.Εκ παραδρομής τοποθέτησα χρόνικα το φαινόμενο από την ύπαρξη του,δεδομένου ότι η ρεμούλα ξεκίνησε από τον καιρό της Επανάστασης!
Φυσικά πιστοί στα δεδομένα μας ,όσο πιο κλέφτες τόσο περισσότερες τιμές απολάμβαναν,τόσο περισσότερο εκλέγονταν στα δημόσια πραγματα.Μια ματιά στην ονοματοδοσία δρόμων του Αθηναϊκού κέντρου είναι αποκαλυπτική.
Ακόμα και οι χουντικοι που για τους ηλίθιους ήταν τίμιοι ,έκαναν σκάνδαλα αλλά έχουμε περιορίσει την χρονική περίοδο τους στα ανοιχτά παράθυρα.
Απλα οι Πασοκοι το έκαναν απροκάλυπτα,ανερυθριαστα ,με τέχνη και το έκαναν κομμάτι του DNA μας.Σκέψου με ένα μαγικό τρόπο σε εκείνο το συνέδριο που έλεγε το χαρτάκι και εσύ που ήσουν σύντροφε, τα πρόσωπα ανακούφισης οικογενειών και εκατομυρίων ανθρώπων να μπορούσαν να δουν τον χαχα υπαλληλακο μονωπολιακης θέσης κάποτε στο μέλλον σε μια καπιταλιστική κοινωνία κλεφτών να υπερασπίζεται ότι έζησαν.
Το γέλιο είναι κλάμα στην ανάποδη
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ειναι συγκρισημο με Χ3 diesel or X5 diesel ή αντιστοιχα Μερσεντες αυτα ειναι καλυτερα φτιαγμενα και πολυ ποιο πολυτελη, μιας και το ανεφερες πουλανε ακομα αρκετα εχω δει πολλα καινουρια X5 M40d και Μερσεντες SUV diesel.
Με την 3αρα συγκρίνεται το μοντελ 3, όχι με Χ3. Και για να πάρεις μια 3αρα με 400 άλογα και 4κίνηση και τον εξοπλισμό του μόντελ 3, θές €80.000 το λιγότερο.
Για να παρεις Τεσλα με τελικη 300χλμ (χωρις κοφτη) που πιανει η Μ3 ποσα λεφτα θες? Α ξεχασα, δεν βγαινει τεσλα με τελικες μεγαλυτερες του διλιτρου bmw 17ετιας που εχω.
Και για οποιον πει οτι τα 300χλμ τελικη ειναι αχρηστα, συμφωνω. Μονο που το ιδιο αχρηστα ειναι και τα 400 αλογα σ'ενα αμαξι με 200χλμ τελικη που αν ταξιδευει και με 150χλμ σταθερα δεν φτανει ουτε μεχρι Λαμια. Αυτα λοιπον για να μην εχουμε δυο μετρα και δυο σταθμα ως προς τη σημασια των επιδοσεων.
Και ουτε φυσικα να συγκρινουμε αυτοκινητοβιομηχανιες με ιστοριες δεκαετιων σε αγωνες με την εταιρεια του καθε τυχαρπαστου αυτιστικου επειδη πρωτοπορησε (παροτι η τεχνολογια υπηρχε δεκαετιες πριν) με ασυλληπτο σπρωξιμο απο την κυβερνηση της χωρας του, σε μια τεχνολογια που σε 2-3 χρονια το πολυ μεχρι και οι Κινεζοι θα τον εχουν ξεπερασει για πλακα. Τοτε να δουμε που θα ειναι η Τεσλα. Ηδη η BYD την εφτασε. Ζητημα χρονου να την ξεπερασει και αυτη και ενα καρο Κινεζοι ακομα.Τα τεσλα με κόφτη στα 200 σε ενόχλησαν. Τα seal με κόφτη στα 180, όχι;
Σωστή παρατήρηση αν και πιο σωστή σύγκριση με το seal είναι το performance που η διαφορά στις τελικές είναι χαώδης υπέρ των Αμερικάνων.Αν έχει κάποιο νόημα το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ειδικά όταν μιλάμε για ηλεκτρικά αυτόκινητα όσον αφορά το πρακτικό κομμάτι τουλάχιστον.
πολυ σωστα και οπως εχω πει πολλες φορες, τετοια θεματα οπως η τελικη ταχυτητα δεν με απασχολουν εμενα καθολου.
Αλλα δεν γινεται απο την μια να κραζεις τα τεσλα με την τελικη των 200 (τα "μικρα" 3αρια και 250 αν θυμαμαι καλα το performance) και στην επομενη παραγραφο να εκθειαζεις την byd, που εχει τελικη 180 στο αντιστοιχο αμαξι με το Μ3.
Δηλ, καπου ωπα.. ας εχουν λογικη αυτα που γραφουμεΘα συμφωνούσα πλήρως αν γνώριζες έστω λίγη μηχανολογία!
Και το ξέρα 20 χρόνια πριν όταν επέλεγα δέσμη, πως θα ερχόταν η στιγμή που θα μετάνιωνα την επιλογή μου!! Δεν είχε μηχανολογία η σχολή μου δυστυχώς. Μήπως να μαζεύω τα μπογαλάκια μου και να ψάξω άλλο φόρουμ όπου δεν υπάρχουν τόσο υψηλές απαιτήσεις για συμμετοχή;
Μπορείς να συμμετέχεις φυσικά αλλά για να μαθαίνεις πραγματάκια.Απλα μην γραφεις ακόμα σε τεχνικά νήματα που απαιτούν εξειδίκευση δηλαδή σε όλα πλην αυτά με τις σειρές………………
…………………………..
…………………….,,.,,,,
Άκυρο τώρα που το ξανασκέφτομαι ας πρόσεχες καλύτερα έρχεται για όλους η αμήχανη στιγμή που πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες των επιλογών τους.
Αν θες πάντως ξεκίνα με τη δωρεάν γνώση που προσφέρεται στο διαδίκτυο.
Ξεκίνα με το Μπόμπ ο Μάστορας και μετά στο Τομας το Τρενάκι για πρώτη επαφή με μηχανολογία.για να αναπτυξω τις γνωσεις μου γυρω απο την πολιτικη λες να ανατρεξω στα επεισοδια της φρουτοπιας ή μηπως ειναι πολυ προχωρημενο για αρχαριους;
τωρα που το σκεφτομαι ισως τα στρουμφακια θα ηταν μια καλυτερη πρωτη επαφη με το θεμα, ασε που ειναι επικαιρα λογω του νεου προεδρου της αμερικης. Τι μπλε, τι πορτοκαλι...Εξαρτάται από το πεδίο.
Για την εγχώρια πολιτική ξεκινάς με το Κωννου και Ελένης στο επεισόδιο που ιδρύει το ΒΥΖΑΝ!
Για τη διεθνή θα έλεγα με το Orange is the new black αλλά μετά τα χθεσινά του σκιώδους πλανητάρχη θα έλεγα ότι πιο κατάλληλη είναι η Καντυ -Καντυ!
Υπάρχει πάντα το στανταρακι του Cruiser ΠΑΣΟΚΟΙ ΚΛΕΦΤΕΣ αλλά έχει πολύ φορεθεί τελευταία και δεν είναι πρωτότυπο!Πρωτότυπο δεν είναι, διαχρονικό όμως είναι...
Εννοειται ότι είναι διαχρονικό,όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα κράτος ο θεός να το κάνει που από υπαρξεως του βασίζεται στην κατασπατάληση και στην κλοπή δημοσίου χρήματος.Εκ παραδρομής τοποθέτησα χρόνικα το φαινόμενο από την ύπαρξη του,δεδομένου ότι η ρεμούλα ξεκίνησε από τον καιρό της Επανάστασης!
Φυσικά πιστοί στα δεδομένα μας ,όσο πιο κλέφτες τόσο περισσότερες τιμές απολάμβαναν,τόσο περισσότερο εκλέγονταν στα δημόσια πραγματα.Μια ματιά στην ονοματοδοσία δρόμων του Αθηναϊκού κέντρου είναι αποκαλυπτική.
Ακόμα και οι χουντικοι που για τους ηλίθιους ήταν τίμιοι ,έκαναν σκάνδαλα αλλά έχουμε περιορίσει την χρονική περίοδο τους στα ανοιχτά παράθυρα.
Απλα οι Πασοκοι το έκαναν απροκάλυπτα,ανερυθριαστα ,με τέχνη και το έκαναν κομμάτι του DNA μας.Σκέψου με ένα μαγικό τρόπο σε εκείνο το συνέδριο που έλεγε το χαρτάκι και εσύ που ήσουν σύντροφε, τα πρόσωπα ανακούφισης οικογενειών και εκατομυρίων ανθρώπων να μπορούσαν να δουν τον χαχα υπαλληλακο μονωπολιακης θέσης κάποτε στο μέλλον σε μια καπιταλιστική κοινωνία κλεφτών να υπερασπίζεται ότι έζησαν.
Δεν σκέφτομαι ασυνάρτητες μαλακιες ούτε με κανονικό ,ουτε με μαγικό τρόπο!
-
Σκέψου τον ανταγωνισμο των μονοπωλίων κάνει καλό. Τρεις φορές την εβδομάδα μετά το φαγητό.
-
Προτιμώ να ξαναδιαβασω την τεράστια κοινωνική σημασία των βλακών εν τω συγχρόνων βιω.
-
Εχει εκπτώσεις στους καθρέφτες το ικεα.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εχει εκπτώσεις στους καθρέφτες το ικεα.
Δεν ξέρω απλά μου το θύμισε η συνομιλία μας
-
Ναι σε όλους προκαλώ οικογενειακές μνήμες. Μου το έχουν πει. Ολοι είχαν αυτόν το θείο σε μια οικογένεια
-
@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Προτιμώ να ξαναδιαβασω την τεράστια κοινωνική σημασία των βλακών εν τω συγχρόνων βιω.
Ευαγγελος Λεμπεσης.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ναι σε όλους προκαλώ οικογενειακές μνήμες. Μου το έχουν πει. Ολοι είχαν αυτόν το θείο σε μια οικογένεια
Δεν γνωρίζω την οικογένεια σου για να διαπιστώσω αν έχετε και ηλιθιο θειο,οπότε περιορίζομαι στον attention whore από τα Lidl ανιψιό!
-
Σωστά, και εγώ στο θιασώτη θυμάτων και βασανισμών.
Ούτε τη μνήμη των ελλήνων κόκκινων που μπήκαν στον εμφύλιο με τον πατερούλη να προτάσσει ούτε καν απαντηση στο αίτημα δεν σεβάστηκαν. Άσε τους άλλους σε άλλες χώρες. Ούτε τους προγόνους...
Τα μάθατε άραγε, ή όχι ακόμα; Θα κάνει άραγε κάποιο άγουρο παιδάκι ερώτηση να τον καθοδηγήσουν ;;
Ε δεν έχεις να πεις.... εκνευρίζω
-
Καθόλου απεναντίας θα έλεγα ότι είσαι χρησιμότατος!
-
Να με προσλάβετε τότε. Να παίρνω μισθό.
-
Δεν προσλαμβάνουμε ,θα το κάνεις για την εργασιακή εμπειρία και για τη δόξα.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
