Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

Όχι, δεν μπορείς

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

σε μια ωρα θα αδειασει και θα κρυωσει της 2 ωρες που θα την φορτίζεις

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Συμφωνω μεν αλλα..... για stellantis ηλεκτρικα δεν θα έβαζα και το χερι μου στην φωτια

Η Κίνα τραβάει την πρίζα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Τέλος οι επιδοτήσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-kina-travaei-tin-priza-sta-ilektrika-aytokinita-telos-oi-epidotiseis-stis-aytokinitoviomichanies/

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η Κίνα τραβάει την πρίζα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Τέλος οι επιδοτήσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-kina-travaei-tin-priza-sta-ilektrika-aytokinita-telos-oi-epidotiseis-stis-aytokinitoviomichanies/

Παρ΄ όλα αυτά, η αδιάκοπη κρατική ώθηση οδήγησε σε υπερπαραγωγή, με εγχώριες μάρκες να κατασκευάζουν περισσότερα αυτοκίνητα απ’ όσα μπορούσε να απορροφήσει η αγορά. Όπως αναφέρει το Reuters, δημιουργήθηκε ένα καθεστώς όπου η βιομηχανία επιδίωκε πετύχει κυβερνητικούς στόχους και όχι να ανταποκριθεί στην πραγματική ζήτηση των καταναλωτών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με την Jato Dynamics, από τις 169 αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην Κίνα, οι 93 έχουν μερίδιο αγοράς μικρότερο από 0,1%.

Με λίγα λόγια, έφτιαχναν αυτοκινητοβιομηχανίες για να παίρνουν επιδοτήσεις.
Καλά το καταλαβαίνω;

Ναι.

ΙΧ: Με αργά βήματα η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα

Το έγραψα στην "Απέχθεια για τα κινέζικα αυτοκίνητα" ήταν ένα από τα σημεία που έδωσαν ως αποτυχημένη πολιτική τα επίσημα κινεζικά μέσα.

Ανεπίσημα στην αυτοκριτική του -που υποχρεώθηκαν ολοι της ΚΕ να διαβάσουν μπροστά στην ολομέλεια - ο ΓΓ Σι παραδέχθηκε ότι ήταν ένα εγωιστικό ατομικό πρότζεκτ και υποσχέθηκε άμεσες διορθωτικές κινήσεις.

Με όλους τους δικούς του Στρατηγούς σε δυσμένεια ή στην φυλακή τήρησε άμεσα την υπόσχεση ... τέρμα οι επιδοτήσεις στα EV !

Βέβαια η αποτυχημένη αυτή πολιτική, μέσα σε πέντε χρόνια έβγαλε τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες από την αφάνεια, χτίζει εργοστάσια σε νότια Αμερική και Ευρώπη και οδήγησε σε σημαντικό μερίδιο στις παγκόσμιες πωλήσεις (24% σύμφωνα με το ai).

Τώρα ήρθε η byd στην Ευρώπη με δύο εργοστάσια και ετοιμάζεται να πλημμυρίσει την αγορά με plug in τα οποία έχουν ίδια αποδοτικότητα με τα hybrid της Toyota αλλά μπορούν να παίξουν και τον ρόλο ενός ev.

Σε τιμές…..των απλών Hev.

Ακολουθεί η chery με άλλα δύο εργοστάσια

Και δεν ξέρω ‘γώ τι άλλο.

Όταν θα έχουν κοπεί οι επιδοτήσεις και το κόστος παραγωγής θα έχει ανέβει λόγω εργοστασίων στην Ευρώπη, μένει να δούμε τι τιμές θα καταφέρουν να διαμορφώσουν.

Αυτό ακριβώς, με δασμούς, ευρωπαϊκούς μισθούς /ωράρια / ασφάλειες / περιβαλλοντολογικά χωρίς επιδοτήσεις απο το κράτος και να πρέπει να είναι κερδοφόρες να δούμε πόσο μάγκες είναι... μαλλον θα κάνουν του κινέζους!

Μονο καλο θα κανει να παραμεινουν οι χαμηλες τιμες τους, παρασερνουν και τους υπολοιπους.

Θα περάσουμε στη φάση των μεγάλων προσφορών για να αποκτήσουν μερίδιο αγοράς προκειμένου να πετάξουν έξω από την αγορά τους αντιπάλους τους.

Ο κύκλος του καπιταλιστικού ανταγωνισμού.

Οπότε όποιος έχει την οικονομική δύναμη να αντέξει έναν εμπορικό πόλεμο θα το φτάσει μέχρι τέλους προκειμένου να κερδίσει.

Σκοπός να εδραιωθούν και να αγοράσουν τους μικρούς αντιπάλους τους.

Παραβλέπετε ότι το κόστος παραγωγής στην ΕΕ, είναι μικρότερο από τους δασμούς, οπότε οι Ευρωπαίοι μάλλον θα συνεχίζουν να τρέχουν.

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό ακριβώς, με δασμούς, ευρωπαϊκούς μισθούς /ωράρια / ασφάλειες / περιβαλλοντολογικά χωρίς επιδοτήσεις απο το κράτος και να πρέπει να είναι κερδοφόρες να δούμε πόσο μάγκες είναι... μαλλον θα κάνουν του κινέζους!

Δε γίνεται και δασμούς και τα υπόλοιπα που γράφεις.
Τα εργοστάσια γίνονται ακριβώς για να παρακαμφθούν οι δασμοί.

Εντωμεταξύ θα έχουν πρόσβαση στις μπαταρίες τους και στους ημιαγωγούς τους, ενώ θα κατασκευάζουν σε ευρωπαϊκό έδαφος με ρομποτς και λίγους εργαζόμενους

Παράλληλα θ ανοιγοκλείνουν την κάνουλα για την προμήθεια πρώτων υλών για τους ανταγωνιστές τους.