ενα μικρουλη και βολικο φορητο battery pack
Youtube Video

Θα γυρίζουν με αυτά και με ντουντουκες στις πλατείες των χωριών.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/athina-chalkida-poso-tha-moy-kostisei-to-taxidi-se-kaysima-kai-diodia/

Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.

Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.

Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.

Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/athina-chalkida-poso-tha-moy-kostisei-to-taxidi-se-kaysima-kai-diodia/

Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.

Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.

Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.

Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.

σε ταξιδι 160χλμ (πηγαινα - ελα) δεν τιθεται θεμα dc φορτισης. ΟΠΟΙΟ ηλεκτρικο και να εχεις, πας, γυρνας και εχεις και αποθεμα μπαταριας για να πας την αλλη μερα στη δουλεια.

Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.

Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.

Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.

Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.

Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.

Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/athina-chalkida-poso-tha-moy-kostisei-to-taxidi-se-kaysima-kai-diodia/

Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.

Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.

Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.

Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.

Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;

Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.

@chrisk6 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.

Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.

Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.

Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;

Mα δεν μιλάμε για σήμερα, αλλά για το άμεσο μέλλον που θεωρούσαν ότι θα αγοράζαμε ηλεκτρικά αμάξια, ενώ το 70 % των σπιτιών στα αστικά κέντρα έχουν χτιστεί πριν το 1980 που σημαίνει ότι δεν έχουν καθόλου θέσεις στάθμευσης.

Αρα πόσοι μένουν για να μπουν στην διαδικασία αγοράς ? Αυτό το 5-8 % που αγοράζει ηλεκτρικά που με 3000 επιδότηση προφανώς θα μειωθεί αρκετά.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/athina-chalkida-poso-tha-moy-kostisei-to-taxidi-se-kaysima-kai-diodia/

Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.

Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.

Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.

Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.

Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;

Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.

Μα και το 1,56 που λέει για το πετρέλαιο είναι ψηλό αφού πάνω από 1,5 έχω χρόνια να βάλω, ενώ πριν 2 μήνες έβαζα με 1,35.

Αλλά για το σπίτι το γράφει :

"Πιο κερδισμένοι θα είναι οι κάτοχοι ηλεκτρικού οχήματος, καθώς εφόσον το ΙΧ τους καταναλώνει περίπου 22 kWh/100 χλμ., και η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας -σε καθεστώς φόρτισης στο σπίτι- αντιστοιχεί σε περίπου 0,24 ευρώ/kWh (σταθερή χρέωση 0,145 ευρώ/kWh + λοιπές χρεώσεις), το ταξίδι δίχως τα διόδια θα κοστίσει περί τα 8 ευρώ."

Αλλά αναφέρει και την άλλη περίπτωση :

"Στον αντίποδα, εφόσον το αυτοκίνητο καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια από δημόσιο ταχυφορτιστή (DC), με κόστος 0,62 ευρώ/kWh, τότε το ταξίδι θα αποδειχθεί ελαφρώς ακριβότερο (περίπου 22 ευρώ) συγκριτικά με το αυτοκίνητο βενζίνης."

Και σαν συμπέρασμα λέει αυτό που θέλετε να ακούσετε εσείς οι ηλεκτρόπληκτοι :

"Σημειώνεται ότι η συντριπτική πλειονότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς ενσωματώνουν μπαταρία που εφόσον είναι πλήρως φορτισμένη επαρκεί για τη μετάβαση και την επιστροφή στο ταξίδι Αθήνα-Χαλκίδα, δίχως ενδιάμεσο ανεφοδιασμό."

Αλλά μέσα σας φοβάστε ότι κάνατε κακή επιλογή...

Μην φοβάστε. Σας επιδοτήσαμε εμείς οι φορολογούμενοι μια χαρά.

Τώρα όμως το πάρτυ των επιδοτήσεων τελείωσε.

Λέω να δοκιμάσω ηλεκτρικό.
Αθήνα Ξάνθη θα κάνατε με Ford Capri?
3 στάσεις λέει από 20 λεπτά Λαμία, Κορινό και Ασπροβάλτα.
Στο σπίτι μου μπορώ/αξιζει να βάλω 22kw wallbox ή να μείνω στα 11?
Έχω δύο θέσεις parking υπόγειες.... υπάρχει wallbox με 2 εξόδους για 2 αυτοκίνητα?

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λέω να δοκιμάσω ηλεκτρικό.
Αθήνα Ξάνθη θα κάνατε με Ford Capri?
3 στάσεις λέει από 20 λεπτά Λαμία, Κορινό και Ασπροβάλτα.
Στο σπίτι μου μπορώ/αξιζει να βάλω 22kw wallbox ή να μείνω στα 11?
Έχω δύο θέσεις parking υπόγειες.... υπάρχει wallbox με 2 εξόδους για 2 αυτοκίνητα?

να το πάρουμε από την αρχή

1. η επιδότηση μειώθηκε στα 3 (χωρίς απόσυρση) άρα αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να βάλεις το χέρι στην τσέπη βαθιά, αν δεν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα, θα σου πρότεινα να μην ασχοληθείς εκτός αν είσαι λάτρης του ηλεκτρικού
2. δεν αγοράζεις ηλεκτρικό για τα ταξίδια, είναι αρκετές επίπονες οι στάσεις και οι χαμηλές ταχύτητες κτλ. και το κόστος στις ενδιάμεσες στάσεις dc εκτός απο χρονοβόρο ειναι και κοστοβόρο
3. τα ford είχαν βασιστεί σε πλατφόρμα της VW, δεν γνωρίζω για το capri αλλά θεωρώ ότι θα είναι στον ίδιο γνώμονα. σε γενικές γραμμές μην κοιτάξεις κάτι πλην tesla που έχουν πολύ καλό efficiency και value for money αν και πλέον δεν ειανι αυτο που ήταν πριν 3-4 χρόνια. εκτός αν βρείς σε κάποιο άλλο κάποια φοβερή τιμή. προσωπική άποψη πάντως, κ τα Tesla λογω προβλημάτων στις παγκόσμιες πωλήσεις, ειναι θέμα χρόνου να πέσουν έστω και λίγο, γενικά θα δούμε πιστεύω καλύτερες τιμές από όλες τις εταιρίες
4. πολύ καλό ότι έχεις δύο θέσεις ιδιόκτητες, είναι εύκολο όμως να περάσει εκεί καλώδιο από τον πίνακα του σπιτιού (τι παροχή έχεις, τριφασική?) σου προς τις υπόγειες θέσεις ή θα χρησιμοποιηθεί παράλληλος πίνακας (σε ιδιωτικό σημείο και όχι σε κοινόχρηστο, είναι παράνομο διαφορετικά) από το ρολόι της ΔΕΗ προς το νέο πίνακα και από εκεί πίσω στην εγκατάσταση του σπιτιού (αρκετά πολύπλοκο και κοστοβόρο με ακριβό εξοπλισμό, χρειάζεσαι ηλεκτρολόγο με εμπειρία και γνώση και ΥΔΕ στο ΔΕΔΔΗΕ.
5. το wallbox είναι το τελευταίο που πρέπει να σε απασχολεί, υπάρχουν αρκετά για όλα τα βαλάντια. θα σου πρότεινα 22αρη (αλλά θέλεις τριφασικό ρεύμα τουλάχιστον 25kva) γιατί τα νέα Toyota φορτίζουν στα 22, λογικά σύντομα και άλλα αυτοκίνητα. υπάρχουν 22αρια wallbox με δύο εξόδους αλλά φορτίζει max στα 11 ο καθένας για δύο αμάξια ταυτόχρονια. γενικά το wallbox δέστο σε τελευταία φάση, υπάρχουν πολλά πιο δύσκολα σημεία στην όλη εγκατάσταση που πρέπει να σε ανησυχούν

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λέω να δοκιμάσω ηλεκτρικό.
Αθήνα Ξάνθη θα κάνατε με Ford Capri?
3 στάσεις λέει από 20 λεπτά Λαμία, Κορινό και Ασπροβάλτα.
Στο σπίτι μου μπορώ/αξιζει να βάλω 22kw wallbox ή να μείνω στα 11?
Έχω δύο θέσεις parking υπόγειες.... υπάρχει wallbox με 2 εξόδους για 2 αυτοκίνητα?

α. χωσου!
b. 70+ kwh βλεπω οποτε ανετα
c. οτι λεει το abrp ισχυει και ειναι και λιγουλακι απαισιοδοξο
d. προσωπικα θεωρω πως οχι. Οι τριφασικες παροχες ειναι 25kva το οποιο σημαινει οτι μπορεις να δεις μαξ 20-22 kw. Αν κουμπωσεις 2 αυτοκινητα και τραβουν 11kw το καθενα, τοτε τι θα μεινει για το υπολοιπο σπιτι; θα ριξεις καμμια ασφαλεια
e. σιγουρα θα υπαρχει αλλα για τους λογους που ανεφερα στο d. προσωπικα δεν θεωρω οτι εχει νοημα

Στην παρουσα φαση εχω ριξει το wallbox μου στα 6.6kw (απο τα 11 μεγιστο) και κραταω τα δυο αυτοκινητα γυρω στο 55-60%. Ειναι αρκετο για να κανω οτιδηποτε και εχω δει αρκετα δεδομενα που λενε οτι παρατεινεις την υγεια της μπαταριας (μαλλον γινομαι υπερβολικος, αλλα απο τη στιγμη που δεν χρειαζομαι περισσοτερη μπαταρια ακομα για εξορμησεις τριγυρω;)

@dettol said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]

Οι τριφασικες παροχες ειναι 25kva το οποιο σημαινει οτι μπορεις να δεις μαξ 20-22 kw.

υπάρχουν και μεγαλύτερες τριφασικές πχ τριφασική 35kva (3 x 50A) ή 55kva (3 x 80Α) η και μεγαλύτερες, λογικά και σε οικιακό θα επιτρέπουν αν το σηκώνει η εγκατάσταση και δεν χρειάζεται επάυξηση να βάλεις πάνω απο 25kva.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]

Οι τριφασικες παροχες ειναι 25kva το οποιο σημαινει οτι μπορεις να δεις μαξ 20-22 kw.

υπάρχουν και μεγαλύτερες τριφασικές πχ τριφασική 35kva (3 x 50A) ή 55kva (3 x 80Α) η και μεγαλύτερες, λογικά και σε οικιακό θα επιτρέπουν αν το σηκώνει η εγκατάσταση και δεν χρειάζεται επάυξηση να βάλεις πάνω απο 25kva.

βεβαιως και υπαρχουν, αλλα η κλασσικη τριφασικη που εχουν ολοι ειναι τα 25kva. Επισης, εχεις χρειαστει ποτε να φορτισεις σπιτι σου με πανω απο 11kw; Ισως αξιζει να παει καποιος πανω απο 25kva αν εχει αντλια θερμοτητας. 10kw η αντλια θερμοτητας, αλλα 10 το αμαξι και, εστω στιγμιαια μια δεκαρα ακομα το ασανσερ. Οι γνωσεις μου για αντλιες θερμοτητας ειναι πολυ περιορισμενες, οποτε οτι λεω μην το παιρνετε τοις μετρητοις.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]

Οι τριφασικες παροχες ειναι 25kva το οποιο σημαινει οτι μπορεις να δεις μαξ 20-22 kw.

υπάρχουν και μεγαλύτερες τριφασικές πχ τριφασική 35kva (3 x 50A) ή 55kva (3 x 80Α) η και μεγαλύτερες, λογικά και σε οικιακό θα επιτρέπουν αν το σηκώνει η εγκατάσταση και δεν χρειάζεται επάυξηση να βάλεις πάνω απο 25kva.

βεβαιως και υπαρχουν, αλλα η κλασσικη τριφασικη που εχουν ολοι ειναι τα 25kva. Επισης, εχεις χρειαστει ποτε να φορτισεις σπιτι σου με πανω απο 11kw; Ισως αξιζει να παει καποιος πανω απο 25kva αν εχει αντλια θερμοτητας. 10kw η αντλια θερμοτητας, αλλα 10 το αμαξι και, εστω στιγμιαια μια δεκαρα ακομα το ασανσερ. Οι γνωσεις μου για αντλιες θερμοτητας ειναι πολυ περιορισμενες, οποτε οτι λεω μην το παιρνετε τοις μετρητοις.

προσωπικά όχι δεν έχει χρειαστεί να φορτίσω πάνω από 11 γιατί δεν υποστηρίζει το αμάξι μου, αλλά γενικά μια εγκατάσταση δεν την κάνεις με τα σημερινά δεδομένα. η toyota και κάποιες άλλες (λιγες ομως) μάρκες έχουν υποστήριξη για ac στα 22, γιατί να μην το εφαρμόσου και άλλες εταιρίες στο μέλλον. η φόρτιση στα 22 σε μία 80αρα μπαταρία ειναι σημαντικά πιο γρήγορα, και φυσικα , οπως ανέφερες, δεν μπορείς να παίζεις στο όριο με τα 25 kva, για το χωριό μου πχ ήδη ψάχνομαι (δυστυχως σχεδιάζω προς το παρόν γιατι δεν υπάρχουν χρήματα άμεσα) παροχή 55αρα, τα έβαλα κάτω, και σκέφτηκα, φορτιση αμαξιού στα 22, αντλία θερμότητας και μια κουζίνα, ακόμα και τα 35 ειναι οριακά...υπερβολή? το δέχομαι αλλα αν πηγαίνεις συχνά κάπου και θες τις ανέσεις σου. γενικά ειμαι της άποψης οτι οταν θα κάνεις μία εγκατάσταση να σκέφτεσαι μακροπρόθεσμα, γιατί αν σήμερα είσαι οριακά στην ισχύ, με την αυξητική τάση που υπάρχει στο μέλλον, απλά δνε θα σου φτάνει.

Η τριφασικη με αυξημενη ισχυ πανω απο 25 δεν ειναι και αρκετα ακριβοτερη;

Leasing. Είμαι μονοκατοικία. ΑΒΒ από ΔΕΗ ή ABL μόνος μου?

@antonn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η τριφασικη με αυξημενη ισχυ πανω απο 25 δεν ειναι και αρκετα ακριβοτερη;

εχω και εγω την εντυπωση οτι το παγιο και μαλλον οι χρεωσεις δεδδηε θα ειναι υψηλοτερες, αλλα δεν βρηκα τιμοκαταλογο

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η τριφασικη με αυξημενη ισχυ πανω απο 25 δεν ειναι και αρκετα ακριβοτερη;

εχω και εγω την εντυπωση οτι το παγιο και μαλλον οι χρεωσεις δεδδηε θα ειναι υψηλοτερες, αλλα δεν βρηκα τιμοκαταλογο

το πάγιο είναι το ίδιο για την χρέωση του ρεύματος , οι χρεώσεις δικτύου όμως αλλάζουν αισθητά από μονοφασική σε τριφασική παροχή. δεν έχω δει βέβαια αν διαφοροποιούνται και με βάση τα αμπερ της τριφασικής.

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Leasing. Είμαι μονοκατοικία. ΑΒΒ από ΔΕΗ ή ABL μόνος μου?

η δεη είδα έχει μια διαδικασία πιστοποίησης εγκατάστασης το οποίο είναι αρκετά σημαντικό και θα σε βγάλει από πολλά βάσανα, κυρίως με τον ΔΕΔΔΗΕ, και δν θα ασχοληθείς καθόλου, θα σου δώσουν ένα τελικό κόστος και θα τα αναλάβουν όλα end 2 end. αν πάς σε ηλεκτρολόγο δικό σου, έχεις μεγαλύτερη ευελιξία σε εξοπλισμό της επιλογής σου, αλλά πρέπει να σιγουρευτεις οτι εχει αντίστοιχη εμπείρια - πχ χρειάζεσαι αντικεραυνικά στον πίνακα, ειδικό ρελέ για dc ρεύματα (εγω έχω βάλει και επιτηρητή για έξτρα ασφάλεια αλλά δεν ειναι υποχρεωτικό). Αν έχεις άνθρωπο εμπιστοσύνης που ξέρει την δουλειά (πρέπει να ειναι ομως λίγοι προς το παρόν) , εγώ θα πήγαινα σε ιδιώτη, και λόγο κόστους, και λόγο φιλοσοφίας (πληρώνω έναν άνθρωπο επαγγελματία που θα τον ξαναχρειαστώ στο μέλλον και όχι μια απρόσωπη εταιρία που ετσι και αλλιως έχει πολλά κέρδη και απο αλλου)

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Leasing. Είμαι μονοκατοικία. ΑΒΒ από ΔΕΗ ή ABL μόνος μου?

η δεη είδα έχει μια διαδικασία πιστοποίησης εγκατάστασης το οποίο είναι αρκετά σημαντικό και θα σε βγάλει από πολλά βάσανα, κυρίως με τον ΔΕΔΔΗΕ, και δν θα ασχοληθείς καθόλου, θα σου δώσουν ένα τελικό κόστος και θα τα αναλάβουν όλα end 2 end. αν πάς σε ηλεκτρολόγο δικό σου, έχεις μεγαλύτερη ευελιξία σε εξοπλισμό της επιλογής σου, αλλά πρέπει να σιγουρευτεις οτι εχει αντίστοιχη εμπείρια - πχ χρειάζεσαι αντικεραυνικά στον πίνακα, ειδικό ρελέ για dc ρεύματα (εγω έχω βάλει και επιτηρητή για έξτρα ασφάλεια αλλά δεν ειναι υποχρεωτικό). Αν έχεις άνθρωπο εμπιστοσύνης που ξέρει την δουλειά (πρέπει να ειναι ομως λίγοι προς το παρόν) , εγώ θα πήγαινα σε ιδιώτη, και λόγο κόστους, και λόγο φιλοσοφίας (πληρώνω έναν άνθρωπο επαγγελματία που θα τον ξαναχρειαστώ στο μέλλον και όχι μια απρόσωπη εταιρία που ετσι και αλλιως έχει πολλά κέρδη και απο αλλου)

Έχω αντικεραυνικα και επιτηρητες ήδη