Προβοκάτωρ

Youtube Video

το οποίο θα είναι διαθεσιμο σαν ηλεκτρικο με διαφορες μπαταριες και μοτερ αλλα και σαν plugin hybrid

Ναι, ξεκίνησα την καριέρα μου στο ελληνικό Autocar για 2,5 χρόνια και τώρα που είμαι στο Drive, συνεργαζόμαστε με τους συγκεκριμένους Αγγλάρες. Αλλά δεν μπορώ να μην το πω.

Έχουν αναρτήσει μια λίστα με τα 10 καλύτερα ηλεκτρικά που πωλούνται στη Μεγάλη Βρετανία. Υπάρχει μόνο ένα Tesla στη λίστα κι αυτό στην 6η θέση, όπου λαμβάνει την ίδια βαθμολογία με το... Dacia Spring.

https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/best-electric-cars

Πρώτο βαθμολογείται το Cupra Born, με 4,5 στα 5 στην τιμή, τη στιγμή που στα αρνητικά αναγράφεται ότι είναι "Expensive". Το Model 3 παίρνει 4 στα 5 στην τιμή, δηλαδή είναι χειρότερο. Τελείως ό,τι να ναι! Γενικώς γράφουν διάφορες μπούρδες σε τέτοιες λίστες, οπότε δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι απλώς ασχετοσύνη ή όντως υπάρχει δόλος.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι, ξεκίνησα την καριέρα μου στο ελληνικό Autocar για 2,5 χρόνια και τώρα που είμαι στο Drive, συνεργαζόμαστε με τους συγκεκριμένους Αγγλάρες. Αλλά δεν μπορώ να μην το πω.

Έχουν αναρτήσει μια λίστα με τα 10 καλύτερα ηλεκτρικά που πωλούνται στη Μεγάλη Βρετανία. Υπάρχει μόνο ένα Tesla στη λίστα κι αυτό στην 6η θέση, όπου λαμβάνει την ίδια βαθμολογία με το... Dacia Spring.

https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/best-electric-cars

Πρώτο βαθμολογείται το Cupra Born, με 4,5 στα 5 στην τιμή, τη στιγμή που στα αρνητικά αναγράφεται ότι είναι "Expensive". Το Model 3 παίρνει 4 στα 5 στην τιμή, δηλαδή είναι χειρότερο. Τελείως ό,τι να ναι! Γενικώς γράφουν διάφορες μπούρδες σε τέτοιες λίστες, οπότε δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι απλώς ασχετοσύνη ή όντως υπάρχει δόλος.

Είδα και το ποστ σου στο fb. Τα fanboys βλέπουν δόλο κάτι το οποίο δεν μπορώ να αποκλείσω. Τον μόνο πόντο που μπορώ να δώσω στο περιοδικό είναι ότι τα Tesla στην Αγγλία είναι ακριβότερα σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Αν έβαζαν πρώτο το id7 θα το καταλάβαινα καλύτερα αλλά το born ρε γμτ; Τελείως άκυρο!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι, ξεκίνησα την καριέρα μου στο ελληνικό Autocar για 2,5 χρόνια και τώρα που είμαι στο Drive, συνεργαζόμαστε με τους συγκεκριμένους Αγγλάρες. Αλλά δεν μπορώ να μην το πω.

Έχουν αναρτήσει μια λίστα με τα 10 καλύτερα ηλεκτρικά που πωλούνται στη Μεγάλη Βρετανία. Υπάρχει μόνο ένα Tesla στη λίστα κι αυτό στην 6η θέση, όπου λαμβάνει την ίδια βαθμολογία με το... Dacia Spring.

https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/best-electric-cars

Πρώτο βαθμολογείται το Cupra Born, με 4,5 στα 5 στην τιμή, τη στιγμή που στα αρνητικά αναγράφεται ότι είναι "Expensive". Το Model 3 παίρνει 4 στα 5 στην τιμή, δηλαδή είναι χειρότερο. Τελείως ό,τι να ναι! Γενικώς γράφουν διάφορες μπούρδες σε τέτοιες λίστες, οπότε δεν μπορώ να καταλάβω αν είναι απλώς ασχετοσύνη ή όντως υπάρχει δόλος.

Είδα και το ποστ σου στο fb. Τα fanboys βλέπουν δόλο κάτι το οποίο δεν μπορώ να αποκλείσω. Τον μόνο πόντο που μπορώ να δώσω στο περιοδικό είναι ότι τα Tesla στην Αγγλία είναι ακριβότερα σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Αν έβαζαν πρώτο το id7 θα το καταλάβαινα καλύτερα αλλά το born ρε γμτ; Τελείως άκυρο!

Δεν είναι θέμα φανμποισμου

Είναι ξεκάθαρο ότι η λίστα δεν έχει τα καλύτερα

Και ξέχνα τα Τέσλα

Είναι δυνατόν το spring να είναι σε οποιαδήποτε λίστα με τα καλύτερα όταν μάλλον είναι το χειρότερο όλων ???

Η λίστα είναι βγάζουμε όλα τα κινέζικα και Τέσλα και αφήνουμε από 1 για ξεκαρφωμα αλλά όχι πολύ ψηλα

Νομίζω πως στην Αγγλία έχει συμβεί το αντίθετο του "μέγκλα" στα πάντα, όχι μόνο στη Βιομηχανική παραγωγή.
Τα πάντα πωλούνται κι αγοράζονται κι αποτιμώνται σε χρήμα... τις δεοντολογίες, το BBC, τη δημοσιογραφικη ακεραιότητα κλπ. τα έχουν καταργήσει από καιρό.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Νομίζω πως στην Αγγλία έχει συμβεί το αντίθετο του "μέγκλα" στα πάντα, όχι μόνο στη Βιομηχανική παραγωγή.
Τα πάντα πωλούνται κι αγοράζονται κι αποτιμώνται σε χρήμα... τις δεοντολογίες, το BBC, τη δημοσιογραφικη ακεραιότητα κλπ. τα έχουν καταργήσει από καιρό.

Ε οχι οσο στο ελλαδα 2.0 κοιτα στην πολιτικη

https://www.newsauto.gr/news/chreokopia-me-aroma-skandalou-gia-tin-kineziki-jiyue/

Μεγάλα ονόματα, ωραία αμάξια μεγάλοι στόχοι και αρκεί να την κάνει ένας υπάλληλος...

Και μετά συγκρίνετε τις τσινος-τσονος αε με εταιρείες με παράδοση πάνω από αιώνα στην αυτοκινητοβιομηχανία...

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/vw-o-kyvos-errifthi/

Το γκόλφ στο Μεξικό, 35000 θέσεις εργασίας χάνονται και ψάχνουν τι θα κάνουν και 2-3 εργοστάσια για να μην κλείσουν...

Οσο πάει η Γερμανία, θυμίζει πασοκική Ελλάδα του 80 με την κοινωνικοποίηση των εργοστασίων...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.newsauto.gr/news/chreokopia-me-aroma-skandalou-gia-tin-kineziki-jiyue/

Μεγάλα ονόματα, ωραία αμάξια μεγάλοι στόχοι και αρκεί να την κάνει ένας υπάλληλος...

Και μετά συγκρίνετε τις τσινος-τσονος αε με εταιρείες με παράδοση πάνω από αιώνα στην αυτοκινητοβιομηχανία...

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/vw-o-kyvos-errifthi/

Το γκόλφ στο Μεξικό, 35000 θέσεις εργασίας χάνονται και ψάχνουν τι θα κάνουν και 2-3 εργοστάσια για να μην κλείσουν...

Οσο πάει η Γερμανία, θυμίζει πασοκική Ελλάδα του 80 με την κοινωνικοποίηση των εργοστασίων...

Ιδρύθηκαν άπειρες μικρές εταιρείες κινεζικές άλλες θα πάνε καλά άλλες θα χρεωκοπησουν.

Η stellantis επένδυσε επίσης σε μια μικρή leapmotor.

Και αν η lancia δεν πάει καλά θα την κλείσει επίσης . Η Saab έκλεισε παλιά και εκατοντάδες παραδείγματα υπάρχουν.

Δεν λέει τίποτα αυτό. Συμβαίνει.

Αν θες σιγουριά σε κινέζικα παίρνεις byd, Saics η geely ( την κεντρική όχι τις μικρές γυρω της) που είναι μεγαθήρια και δεν έχεις ρίσκο να χρεωκοπησουν

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Ούτε την μιζενς την θυμάσαι ?? Τι διάολο εμένα σαν χθες μου φαίνονται τα σκάνδαλα των Γερμανών

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Μην το πας προς τις ηθικολογιες γιατι δεν θα βγαλεις ακρη. Ουτε η κινεζικη βιομηχανια ειναι οι βαμπιρ καπιταλιστες που "ρουφουν το αιμα του εργατη", ουτε η γερμανικη ειναι οι τιμιοι γιγαντες που πανε με το σταυρο στο χερι. Η κινεζικη βιομηχανια εχει βοηθησει να βγαλει εκατομμυρια κινεζους πολιτες απο την φτωχια και οι γερμανοι μια χαρα εχουν μοιρασει χρηματα στις εγχωριες βιομηχανιες, ειτε αμεσα ειτε εμμεσα.
Επιτρεψτε μου ενα μικρο σχολιο, που αγγιζει το πολιτικο. Η γερμανικη βιομηχανια πληρωνει την ελλειψη καινοτομιας, την απαγκιστρωση απο την φτηνη ενεργεια του πουτιν (που κακως ειχε δεσει το αρμα της τοσο ολοκληρωτικα εκει πανω, never put all your eggs in one basket) και τις πολιτικες αγκυλωσεις τους, οπου δεν ηθελαν να δανειστουν (ως χωρα) χρημα (τοτε που ηταν φτηνο) για να κανουν εργα υποδομης.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

Σου φαίνεται να τους κατηγορώ??? Πολύ καλά έκαναν. Είδαν την ευκαιρία και την άρπαξαν

Οι δυτικοί είναι οι μαλακές που τους την έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί από καρφίτσες μέχρι αυτοκίνητα με φτηνά εργατικά, μη βλέποντας τον κίνδυνο στο μέλλον. Δεν κατηγορώ σε καμία περίπτωση τους Κινέζους γι'αυτό. Θα ήταν χαζοί να μην το εκμεταλλευτούν και πολύ σωστά έπραξαν

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Μην το πας προς τις ηθικολογιες γιατι δεν θα βγαλεις ακρη. Ουτε η κινεζικη βιομηχανια ειναι οι βαμπιρ καπιταλιστες που "ρουφουν το αιμα του εργατη", ουτε η γερμανικη ειναι οι τιμιοι γιγαντες που πανε με το σταυρο στο χερι. Η κινεζικη βιομηχανια εχει βοηθησει να βγαλει εκατομμυρια κινεζους πολιτες απο την φτωχια και οι γερμανοι μια χαρα εχουν μοιρασει χρηματα στις εγχωριες βιομηχανιες, ειτε αμεσα ειτε εμμεσα.
Επιτρεψτε μου ενα μικρο σχολιο, που αγγιζει το πολιτικο. Η γερμανικη βιομηχανια πληρωνει την ελλειψη καινοτομιας, την απαγκιστρωση απο την φτηνη ενεργεια του πουτιν (που κακως ειχε δεσει το αρμα της τοσο ολοκληρωτικα εκει πανω, never put all your eggs in one basket) και τις πολιτικες αγκυλωσεις τους, οπου δεν ηθελαν να δανειστουν (ως χωρα) χρημα (τοτε που ηταν φτηνο) για να κανουν εργα υποδομης.

Ο βασικος λογος της καταρρευσης ηταν οτι εχασαν το τζαμπε φυσικο αεριο, αλλα εχουν κανει και στρατηγικα λαθη χρονια πριν στις επιλογες τους οπως οι απατεωνιες στα ντηζελ τα αναξιοπιστα αυτοκινητα που αφου το αγορασεις ουτε ηθελαν να σε ξερουν και αν γκρινιαζες σε ελεγαν κακο, η το θεωρουσαν φυσιολογικο να πληρωνεις 2πλο το αυτοκινητο στις επισκευες.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

Σου φαίνεται να τους κατηγορώ??? Πολύ καλά έκαναν. Είδαν την ευκαιρία και την άρπαξαν

Οι δυτικοί είναι οι μαλακές που τους την έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί από καρφίτσες μέχρι αυτοκίνητα με φτηνά εργατικά, μη βλέποντας τον κίνδυνο στο μέλλον. Δεν κατηγορώ σε καμία περίπτωση τους Κινέζους γι'αυτό. Θα ήταν χαζοί να μην το εκμεταλλευτούν και πολύ σωστά έπραξαν

Μαλακες δεν ειναι γιατι εχουν τον τροπο τους να τους την παρουν πισω, οπως ο Μακαρος.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

Σου φαίνεται να τους κατηγορώ??? Πολύ καλά έκαναν. Είδαν την ευκαιρία και την άρπαξαν

Οι δυτικοί είναι οι μαλακές που τους την έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί από καρφίτσες μέχρι αυτοκίνητα με φτηνά εργατικά, μη βλέποντας τον κίνδυνο στο μέλλον. Δεν κατηγορώ σε καμία περίπτωση τους Κινέζους γι'αυτό. Θα ήταν χαζοί να μην το εκμεταλλευτούν και πολύ σωστά έπραξαν

Μαλακες δεν ειναι γιατι εχουν τον τροπο τους να τους την παρουν πισω, οπως ο Μακαρος.

Άσε με να αμφιβάλω γι'αυτό πολύ. Τώρα δεν μπορούν να την πάρουν πίσω. Τώρα το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να αντιγράψουν αυτοί τους Κινέζους

Αντιγραφή κάνεις στους πρωτοπόρους όχι το αντίστροφο. Και μάντεψε ποιος είναι πρωτοπόρος τώρα

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

Σου φαίνεται να τους κατηγορώ??? Πολύ καλά έκαναν. Είδαν την ευκαιρία και την άρπαξαν

Οι δυτικοί είναι οι μαλακές που τους την έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί από καρφίτσες μέχρι αυτοκίνητα με φτηνά εργατικά, μη βλέποντας τον κίνδυνο στο μέλλον. Δεν κατηγορώ σε καμία περίπτωση τους Κινέζους γι'αυτό. Θα ήταν χαζοί να μην το εκμεταλλευτούν και πολύ σωστά έπραξαν

Μαλακες δεν ειναι γιατι εχουν τον τροπο τους να τους την παρουν πισω, οπως ο Μακαρος.

Άσε με να αμφιβάλω γι'αυτό πολύ. Τώρα δεν μπορούν να την πάρουν πίσω. Τώρα το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να αντιγράψουν αυτοί τους Κινέζους

Αντιγραφή κάνεις στους πρωτοπόρους όχι το αντίστροφο. Και μάντεψε ποιος είναι πρωτοπόρος τώρα

Περιμενε και θα δεις, θα ριξουν τοννους βομβων και θα ισοπεδωσουν τα παντα.

Πρωτοποροι στα ηλεκτροκινητα ναι, αλλα αν επιτρεψουν παλι τα θερμικα τοτε τους ταπωνουν αμεσως για χρονια.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Η απληστία των Δυτικών, συμπεριλαμβανομένων των Γερμανών, είναι τμήμα της αφέλειάς τους. Η μεταφορά τεχνογνωσίας στην Κίνα για να βγάλουν γρήγορα πολλά λεφτά τους γύρισε μπούμερανγκ.

Ακόμα και σήμερα μ' όλα αυτά που βλέπουν και βιώνουν συνεχίζουν την ίδια τακτική. Τη στιγμή που κάνουν παντού περικοπές στη Γερμανία και κλείνουν τεχνολογικές εταιρείες, επενδύουν τεράστια ποσά στην Κίνα. Μην κοιτάς μόνο την αυτοκινητοβιομηχανία. Η basf που είναι η μεγαλύτερη εταιρεία πλαστικών στον κόσμο, μειώνει θέσεις εργασίας στη Γερμανία και επενδύει δις € στην Κίνα.

Με στεναχωρεί λίγο το γεγονός πως κάποιοι εδώ στην Ελλάδα δεν καταλαβαίνουν τις μακπροπρόθεσμες επιπτώσεις στην Ευρωπαική οικονομία και κυρίως στις αδύναμες χώρες σαν το Ελλαδιστάν. Και χαίρονται για τα φτηνά Κινέζικα αυτοκίνητα. Η Γερμανία μπορεί να αποδυναμωθεί, αλλά χώρες δορυφόροι σαν τη δική μας θα βρεθούν σε πολύ δυσχερέστερη θέση.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Kλοπη τεχνογνωσιας ειναι στανταρ πρακτικη απο την εποχη της βιομηχανικης επαναστασης. Γιατι να κατηγορουμε τους κινεζους που την εκαναν? Ολοι κλεβουν ολους.

Σου φαίνεται να τους κατηγορώ??? Πολύ καλά έκαναν. Είδαν την ευκαιρία και την άρπαξαν

Οι δυτικοί είναι οι μαλακές που τους την έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί από καρφίτσες μέχρι αυτοκίνητα με φτηνά εργατικά, μη βλέποντας τον κίνδυνο στο μέλλον. Δεν κατηγορώ σε καμία περίπτωση τους Κινέζους γι'αυτό. Θα ήταν χαζοί να μην το εκμεταλλευτούν και πολύ σωστά έπραξαν

Μαλακες δεν ειναι γιατι εχουν τον τροπο τους να τους την παρουν πισω, οπως ο Μακαρος.

Άσε με να αμφιβάλω γι'αυτό πολύ. Τώρα δεν μπορούν να την πάρουν πίσω. Τώρα το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να αντιγράψουν αυτοί τους Κινέζους

Αντιγραφή κάνεις στους πρωτοπόρους όχι το αντίστροφο. Και μάντεψε ποιος είναι πρωτοπόρος τώρα

Περιμενε και θα δεις, θα ριξουν τοννους βομβων και θα ισοπεδωσουν τα παντα.

Πρωτοποροι στα ηλεκτροκινητα ναι, αλλα αν επιτρεψουν παλι τα θερμικα τοτε τους ταπωνουν αμεσως για χρονια.

Δεν υπάρχει επιστροφή σε θερμικά .

Πότε στην ιστορία δεν γυρίσαμε πίσω σε κάτι κατώτερο. Όποιος δεν καταλαβαίνει ότι η ηλεκτροκίνηση θα επικρατήσει εντελώς σε κάποιο βάθος χρόνου θα το καταλάβει σε βάθος χρόνου .

Και όταν ήρθαν τα πρώτα αυτοκίνητα κάποιοι συνέχισαν για πολλά χρόνια με κάρα και άλογα. Αλλά ήταν αδιαμφισβήτητο ότι δεν θα ήταν για πάντα αυτο

Σε άλλα νέα γιατί βαρέθηκα τα αυτονόητα :

Το byd seagul το 2024 βγήκε πρώτο σε πωλήσεις σε όλη την Κίνα

Πιστεύω ότι το 2025 θα έρθει στην Ευρώπη μάλλον σαν dolfin mini

Εκεί στην Κίνα βέβαια έχει 9000ευρω , εδώ θα είναι μάλλον πιο κοντά στο διπλάσιο η τιμή του για να έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας που απαιτούνται

Πιστεύω ότι έχει όλα τα εχέγγυα να γίνει best seller και εδώ εκτός αν βάλλουν έξτρα δασμούς στα κινέζικα οπότε θα το καθυστερήσουν μέχρι να φτιάξει η BYD εργοστάσιο στην ευρωπη-τουρκια χωρίς δασμούς

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Κινέζοι πίνουν το αίμα στους εργαζομένους τους και με τα φτηνά μεροκάματα και τις κρατικές επιδοτήσεις φτιάχνουν φτηνά αυτοκίνητα και προσπαθούν να τα εξάγουν παντού, κοροϊδεύοντας όλο τον κόσμο.

Από την άλλη οι εσωστρεφείς Γερμανοί πάνε με το σταυρό στο χέρι κοροϊδεύοντας τους εαυτούς τους. Έχουν από τα ακριβότερα μεροκάματα στον κόσμο, μόνο η επιπρόσθετη ιδιωτική ασφάλεια που πληρώνουν για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις τους μπορεί να ξεπερνάει το μισθολογικό κόστος της BYD και ελάχιστοι σπουδάζουν μηχανικοί γιατί δεν τους συμφέρει οικονομικά.

Οι Δυτικοί και πάνω απ' όλα οι τυπολάτρες νομοταγείς Γερμανοί θα πληρώσουν το τίμημα της αφέλειάς τους. Μαζί τους κι εμείς, μην ξεγελιέστε. Ο πιο αδύναμος κρίκος σπάει πρώτος και σίγουρα αυτός δεν είναι η Γερμανία.

Andy δεν είναι έτσι ακριβώς.

Πρώτα από όλα οι Γερμανοί ποτέ δεν πήγαιναν με τον Σταύρο στο χέρι, αυτό που λες είναι ανέκδοτο. Εκτός αν έχεις κοντή μνήμη που και πάλι το dieselgate είναι πολύ κοντά για να μην το θυμάσαι

Οι Κινέζοι απλά εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία όλων των δυτικών που τους έδωσαν απλόχερα για να κατασκευάζουν εκεί τα πάντα και πήραν το πανω χέρι με αυτόν τον τρόπο . Δεν είναι μόνο τα φτηνά αυτοκίνητα. Αν δεν τους είχαν δώσει τεχνογνωσία οι δυτικοί να αντιγράψουν και έπειτα να εξελίξουν και να γίνουν πρωτοπόροι στις μπαταρίες όσο και φτηνά αυτοκίνητα να είχαν, αν ήταν μάπα δεν θα τα αγόραζαν οι υπόλοιποι.

Τώρα τα υπόλοιπα είναι να είχαμε να λέγαμε. Οι δυτικοί κάνανε την ηλιθιότητα και γιγαντωσαν τους Κινέζους πάντως . Ούτε τα φτηνά εργατικά ούτε ότι "άκουσον άκουσον" οι Γερμανοί πάνε με τον Σταύρο στο χέρι.

Η απληστία των Δυτικών, συμπεριλαμβανομένων των Γερμανών, είναι τμήμα της αφέλειάς τους. Η μεταφορά τεχνογνωσίας στην Κίνα για να βγάλουν γρήγορα πολλά λεφτά τους γύρισε μπούμερανγκ.

Ακόμα και σήμερα μ' όλα αυτά που βλέπουν και βιώνουν συνεχίζουν την ίδια τακτική. Τη στιγμή που κάνουν παντού περικοπές στη Γερμανία και κλείνουν τεχνολογικές εταιρείες, επενδύουν τεράστια ποσά στην Κίνα. Μην κοιτάς μόνο την αυτοκινητοβιομηχανία. Η basf που είναι η μεγαλύτερη εταιρεία πλαστικών στον κόσμο, μειώνει θέσεις εργασίας στη Γερμανία και επενδύει δις € στην Κίνα.

Με στεναχωρεί λίγο το γεγονός πως κάποιοι εδώ στην Ελλάδα δεν καταλαβαίνουν τις μακπροπρόθεσμες επιπτώσεις στην Ευρωπαική οικονομία και κυρίως στις αδύναμες χώρες σαν το Ελλαδιστάν. Και χαίρονται για τα φτηνά Κινέζικα αυτοκίνητα. Η Γερμανία μπορεί να αποδυναμωθεί, αλλά χώρες δορυφόροι σαν τη δική μας θα βρεθούν σε πολύ δυσχερέστερη θέση.

Δεν χαίρομαι. Είμαι αρκετά έξυπνος να ξέρω τι ακολουθεί

Αλλά θεωρώ ότι δεν μπορώ να κάνω και τίποτα γι'αυτό και διαπιστώνω την πραγματικότητα

Τι θες να γράψω? Ότι θα ήθελα η Ευρώπη να αντεπιτεθεί και ότι βλέπω να σταματάμε την κινεζική προέλαση ? Μακάρι να γινόταν αυτό αλλά δεν το βλέπω καθόλου πιθανό .

Πραγματιστής είμαι όχι χαζός

Αν είχα παιδιά θα ανυσηχουσα πολύ περισσότερο αλλά δεν έχω οπότε είμαι πιο χαλαρός