Μετά το προωθητικό;;;; Εγώ βλέπω την Dacia, την MG κτλ είναι πιο ακριβά από χώρες με διπλάσιους μισθους και δεν μιλαμε για διαφορες ΦΠΑ και ΕΤΤ. Μιλαμε για σοβαρες διαφορες.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μετά το προωθητικό;;;; Εγώ βλέπω την Dacia, την MG κτλ είναι πιο ακριβά από χώρες με διπλάσιους μισθους και δεν μιλαμε για διαφορες ΦΠΑ και ΕΤΤ. Μιλαμε για σοβαρες διαφορες.

μετα το προωθητικο ανεβαινει στα επιπεδα των αλλων ευρωπαικων χωρων (32-34k). Αν πας να κανεις συγκριση, εχε υποψη σου οτι στις αλλες χωρες υπαρχουν 2 φτηνοτερες εκδοσεις, που δεν κυκλοφορουν στην ελλαδα. Με μικροτερη μπαταρια και πιο αδυναμο κινητηρα.

Ε ναι εμείς θελουμε μονάχα δέρματα και πολλά αλογα. Είχαμε και στην στάνη μας πολλά αλογα , γι αυτό

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λογικό, αν σκεφτούμε ότι τα περισσότερα ταξί δουλεύουν 24/7, ο χρόνος φόρτισης, όσο μικρός κι αν είναι, σημαίνει ώρες εκτός μεροκάματου.

Σε ιδιωτικό ταξί και όχι που το νοικιάζει κάποιος, έχει κάνει απόσβεσ σε 2.5 χρόνια που είπε ο ταξιτζής που χρησιμοποιώ. Μόνο να σεκφτείτε ότι πέρα από το κόστος μετακίνησης που ειναι το 1/3, έχει κερδίσει στα 110.000χλμ και περίπου €3.000 από σέρβις (και λίγα λέω). Εννοείται ότι το δουλεύει μόνος του.

Επίσης, μου είπε ότι βγάζει άνετα την ημέρα του με 1 φόρτιση, δηλαδή στο σπίτι του. Μόνο σε ταξίδι έχει χρειαστεί να σταματήσει για να φορτίσει. Αλλιώς, καθημερινά δεν ασχολείται με φορτίσεις κλπ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λογικό, αν σκεφτούμε ότι τα περισσότερα ταξί δουλεύουν 24/7, ο χρόνος φόρτισης, όσο μικρός κι αν είναι, σημαίνει ώρες εκτός μεροκάματου.

Σε ιδιωτικό ταξί και όχι που το νοικιάζει κάποιος, έχει κάνει απόσβεσ σε 2.5 χρόνια που είπε ο ταξιτζής που χρησιμοποιώ. Μόνο να σεκφτείτε ότι πέρα από το κόστος μετακίνησης που ειναι το 1/3, έχει κερδίσει στα 110.000χλμ και περίπου €3.000 από σέρβις (και λίγα λέω). Εννοείται ότι το δουλεύει μόνος του.

Επίσης, μου είπε ότι βγάζει άνετα την ημέρα του με 1 φόρτιση, δηλαδή στο σπίτι του. Μόνο σε ταξίδι έχει χρειαστεί να σταματήσει για να φορτίσει. Αλλιώς, καθημερινά δεν ασχολείται με φορτίσεις κλπ.

Να συμπληρώσω Φάνη ότι στα Ταξί είναι και πολύ μεγαλύτερη η επιδότηση από ότι στα ΙΧ

δηλαδή παίρνουν αμαξάρα για ψίχουλα

Μονα μειωνεκτήματα ο καλύτερος προγραμματισμός και οτι αν τυχόν έχει ζημια το αμάξι μπορεί για να φτιαχτει να κάνει περισσότερο καιρό και να χαθούν μεροκάματα

Περαν τούτων δεν καταλαβαίνω γιατι δεν έχουν αγοράσει περισσότερα ταξί πραγματικά

Ειδικα στα μικρότερα Νησια που έχουν ετσι και αλλιώς εχουν πολύ λιγη ασφαλτο και μπορείς με ενα τεσλα να κάνεις τον γύρο του νησιου από το πρωι μεχρι το βράδυ δεν καταλαβαίνω γιατι δεν παίρνουν ηλεκτρικα οι ταξιτζίδες

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Περαν τούτων δεν καταλαβαίνω γιατι δεν έχουν αγοράσει περισσότερα ταξί πραγματικά

Γιατί οι περισσότεροι ειναι κλασσικοί αμόρφωτοι ελληνάρες που τα ξέρουν όλα και ξέρουν καλύτερα. Να δεις τι μπούλινγκ τρώνε οι συνάδελφοί τους με τα ηελκτρικά και πόσο λάθος τα έχουν στο μυαλό τους.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Περαν τούτων δεν καταλαβαίνω γιατι δεν έχουν αγοράσει περισσότερα ταξί πραγματικά

Γιατί οι περισσότεροι ειναι κλασσικοί αμόρφωτοι ελληνάρες που τα ξέρουν όλα και ξέρουν καλύτερα. Να δεις τι μπούλινγκ τρώνε οι συνάδελφοί τους με τα ηελκτρικά και πόσο λάθος τα έχουν στο μυαλό τους.

Μα δεν κάθονται λόγο να ενημερωθούν σωστά ? Είναι προς το συμφέρον τους πραγματικά ειδικά σε ειδικές περιπτώσεις όπως τα μικρά νησιά πρέπει να συμφέρει πάρα πολύ .

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

Σε αλλες χώρες δεν είναι νοικοκοίρηδες? μονο οι δικοί μας είναι?

μπραβο νοικοκυροσύνη στην Ελλάδα

και στην αλλαγη Ελαστικών είναι πολύ νοικοκοίρηδες γιαυτο αλλαζουν στα 150000 χλμ μεταχειρισμένα λάστιχα και στον εσωτερικό χώρο των ταξί τα προσέχουν πάρα πολύ

Πηγαινοντας σε μια πιάτσα ταξί τα βλέπεις αυτά , δεν είναι χαρχαλα τα περισσότερα η ιδέα μου είναι (υπάρχουν και εξαιρέσεις φυσικά)

Απορώ εάν θα βρουν ξανά επιδότηση 25Κ για αυτοκίνητο. Ενώ οι Μερσεντές diesel πάνε και έρχονται

Όταν γράφουν οι εδώ μέσα κάτοχοι για την εμπειρία τους από ηλεκτρικά ανεβάζουμε τυχαία βίντεο του σωλήνα με γνώμες του γνωστού συνεργείου, όταν γίνεται το αντίθετο καταφεύγουμε στο "όσα ξέρουν οι νοικοκύρηδες".

Κατανόηση κειμένου --> σε ιδιωτικό ΙΕΚ και ΑΝ !

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

Σε αλλες χώρες δεν είναι νοικοκοίρηδες? μονο οι δικοί μας είναι?

μπραβο νοικοκυροσύνη στην Ελλάδα

και στην αλλαγη Ελαστικών είναι πολύ νοικοκοίρηδες γιαυτο αλλαζουν στα 150000 χλμ μεταχειρισμένα λάστιχα και στον εσωτερικό χώρο των ταξί τα προσέχουν πάρα πολύ

Πηγαινοντας σε μια πιάτσα ταξί τα βλέπεις αυτά , δεν είναι χαρχαλα τα περισσότερα η ιδέα μου είναι (υπάρχουν και εξαιρέσεις φυσικά)

Youtube Video

παρε ενα βιντεακι για καταλαβεις τι συμβαινει. Μαλιστα θα ελεγα οτι ο συγκεκριμενος ειναι απο τις καλες περιπτωσεις. Ειναι σχετικα νεος σε ηλικια και μπορει να αρθρωσει 5 λεξεις. Αλλα εκει που αρχιζει και λεει οτι κανει 500 χλμ την ημερα χωρις να σταματησει ουτε για 10', ε οκ, εκει γελαμε.
Αν μιλησεις με κανενα γηραιοτερο, εκει απλα νομιζεις οτι μιλας με εξωγηινο, οποτε δεν εχει νοημα η οποιαδηποτε συζητηση.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

Σε αλλες χώρες δεν είναι νοικοκοίρηδες? μονο οι δικοί μας είναι?

μπραβο νοικοκυροσύνη στην Ελλάδα

και στην αλλαγη Ελαστικών είναι πολύ νοικοκοίρηδες γιαυτο αλλαζουν στα 150000 χλμ μεταχειρισμένα λάστιχα και στον εσωτερικό χώρο των ταξί τα προσέχουν πάρα πολύ

Πηγαινοντας σε μια πιάτσα ταξί τα βλέπεις αυτά , δεν είναι χαρχαλα τα περισσότερα η ιδέα μου είναι (υπάρχουν και εξαιρέσεις φυσικά)

Youtube Video

παρε ενα βιντεακι για καταλαβεις τι συμβαινει. Μαλιστα θα ελεγα οτι ο συγκεκριμενος ειναι απο τις καλες περιπτωσεις. Ειναι σχετικα νεος σε ηλικια και μπορει να αρθρωσει 5 λεξεις. Αλλα εκει που αρχιζει και λεει οτι κανει 500 χλμ την ημερα χωρις να σταματησει ουτε για 10', ε οκ, εκει γελαμε.
Αν μιλησεις με κανενα γηραιοτερο, εκει απλα νομιζεις οτι μιλας με εξωγηινο, οποτε δεν εχει νοημα η οποιαδηποτε συζητηση.

τα 500χλμ τα πιστεύω οτι τα κάνουν όντως μερικοι ταξιτζίδες. Αυτο οτι δεν σταματάνε ούτε για 10' είναι χαζομαρα

τι να πω δυστηχώς η κατάσταση περιγράφεται με μια ξένη λέξη με προφορά ελληνα βοσκού

Traggiccccc

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

Σε αλλες χώρες δεν είναι νοικοκοίρηδες? μονο οι δικοί μας είναι?

μπραβο νοικοκυροσύνη στην Ελλάδα

και στην αλλαγη Ελαστικών είναι πολύ νοικοκοίρηδες γιαυτο αλλαζουν στα 150000 χλμ μεταχειρισμένα λάστιχα και στον εσωτερικό χώρο των ταξί τα προσέχουν πάρα πολύ

Πηγαινοντας σε μια πιάτσα ταξί τα βλέπεις αυτά , δεν είναι χαρχαλα τα περισσότερα η ιδέα μου είναι (υπάρχουν και εξαιρέσεις φυσικά)

Youtube Video

παρε ενα βιντεακι για καταλαβεις τι συμβαινει. Μαλιστα θα ελεγα οτι ο συγκεκριμενος ειναι απο τις καλες περιπτωσεις. Ειναι σχετικα νεος σε ηλικια και μπορει να αρθρωσει 5 λεξεις. Αλλα εκει που αρχιζει και λεει οτι κανει 500 χλμ την ημερα χωρις να σταματησει ουτε για 10', ε οκ, εκει γελαμε.
Αν μιλησεις με κανενα γηραιοτερο, εκει απλα νομιζεις οτι μιλας με εξωγηινο, οποτε δεν εχει νοημα η οποιαδηποτε συζητηση.

τα 500χλμ τα πιστεύω οτι τα κάνουν όντως μερικοι ταξιτζίδες. Αυτο οτι δεν σταματάνε ούτε για 10' είναι χαζομαρα

τι να πω δυστηχώς η κατάσταση περιγράφεται με μια ξένη λέξη με προφορά ελληνα βοσκού

Traggiccccc

τον ρωταει
"δεν κανεις καθολου διαλειμμα;"
"εεε οχι καθολου" και μετα ψιθυριζει "εκτος απο ενα μπανιο"
δηλ σιγουρα καθεται σπιτι κανα μισαωρο. Σε μισαωρο εχει φορτισει απο τον οικιακο του φορτιστη 5kwh. Και οτι στοιχημα θες οτι δεν καθεται μονο ενα μισαωρο ή κανει μονο ενα διαλειμμα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλα εκει που αρχιζει και λεει οτι κανει 500 χλμ την ημερα χωρις να σταματησει ουτε για 10', ε οκ, εκει γελαμε.

Που ακόμα και 500 να κάνει, ένα Τέσλα LR του φτάνει χωρίς φόρτιση γιατί ειναι μέσα σε πόλη τα 500, που τα βγάζει άνετα.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλα εκει που αρχιζει και λεει οτι κανει 500 χλμ την ημερα χωρις να σταματησει ουτε για 10', ε οκ, εκει γελαμε.

Που ακόμα και 500 να κάνει, ένα Τέσλα LR του φτάνει χωρίς φόρτιση γιατί ειναι μέσα σε πόλη τα 500, που τα βγάζει άνετα.

ναι αλλα "εχει ανηφορες και κατηφορες και εχει το ac συνεχεια ανοιχτο!!!"

δες το, ειναι πολυ επιμορφωτικο.

Ποιά πόλη βρε παλληκάρια ? Σε επαρχιακό με μεγάλες ταχύτητες και ανηφόρες δουλεύει.

Αλλά είδα και τον Φάνη. Ο άλλος με το Τέσλα έκανε 110000 χλμ σε 2,5 χρόνια δηλαδή 44000 τον χρόνο. Αμα το βάλουμε με 365 μέρες βγαίνουν 120 χλμ την ημέρα.

Αν του δώσουμε 1 μήνα άδεια και βγάλω και 48 Κυριακές χοντρικά πέφτουμε στις 300 μέρες ήτοι 146 την ημέρα.

Και με τόσο λίγα χλμ για ταξί θα ήθελε 3000 για συντήρηση ?

Σιγά.

Μια τυχαία μέρα κάνουμε 50 χλμ για να πάμε στην δουλειά μας και για καφέ. Οχι επαγγελματίας ταξιτζής.

Αυτοί κάνουν 100000 τον χρόνο.

Αλλά με 150 χλμ την ημέρα γιατί να χρειαστεί να φορτίσει περισσότερο από το βράδυ. Με τόσα την βγάζει και το Σπρίνγκ..

Πέρα από το κράξιμο, πήρα σήμερα τηλέφωνο το ΚΗ3.

Κάποιες απαντήσεις.

Οι έχοντες μη ληξιπρόθεσμα σε εφορία ή και εφκα, δεν αποκλείονται εξ ορισμού, αλλά τους γίνεται παρακράτηση από την επιδότηση των μη ληξιπρόθεσμων και μου είπε να ρωτήσω την ΑΑΔΕ για την διαδικασία.

Απόσυρση αυτοκινήτου, για να δώσει τα 2000, πρέπει να είναι ίδιου τύπου.

Δηλαδή για αγορά επιβατικού αποσύρεις επιβατικό.
Για αγορά ΦΙΧ αποσύρεις ΦΙΧ.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πέρα από το κράξιμο, πήρα σήμερα τηλέφωνο το ΚΗ3.

Κάποιες απαντήσεις.

Οι έχοντες μη ληξιπρόθεσμα σε εφορία ή και εφκα, δεν αποκλείονται εξ ορισμού, αλλά τους γίνεται παρακράτηση από την επιδότηση των μη ληξιπρόθεσμων και μου είπε να ρωτήσω την ΑΑΔΕ για την διαδικασία.

Απόσυρση αυτοκινήτου, για να δώσει τα 2000, πρέπει να είναι ίδιου τύπου.

Δηλαδή για αγορά επιβατικού αποσύρεις επιβατικό.
Για αγορά ΦΙΧ αποσύρεις ΦΙΧ.

Αυτό με τις οφειλές στο είχα απαντήσει εδώ και καιρό.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πέρα από το κράξιμο, πήρα σήμερα τηλέφωνο το ΚΗ3.

Κάποιες απαντήσεις.

Οι έχοντες μη ληξιπρόθεσμα σε εφορία ή και εφκα, δεν αποκλείονται εξ ορισμού, αλλά τους γίνεται παρακράτηση από την επιδότηση των μη ληξιπρόθεσμων και μου είπε να ρωτήσω την ΑΑΔΕ για την διαδικασία.

Απόσυρση αυτοκινήτου, για να δώσει τα 2000, πρέπει να είναι ίδιου τύπου.

Δηλαδή για αγορά επιβατικού αποσύρεις επιβατικό.
Για αγορά ΦΙΧ αποσύρεις ΦΙΧ.

Αυτό δεν στο είχε απαντήσει ο ντετολ;

Εντίτ, το έγραψε και αυτός