-
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή βλέπω πολύ εκστασιασμό με την Κίνα το αφήνω εδω
https://saisreview.sais.jhu.edu/how-chinas-political-system-discourages-innovation-and-encourages-ip-theft/
θέλει μελέτη και αν πατήσετε τους συνδέσμους θα ξενυχτίσετε...Επιγραμματικά η Κίνα βασίζει το οικονομικό μοντέλο της στην κλοπή ξένης πνευματικής ιδιοκτησίας γιατί η καινοτομία είναι ξένη με την κουλτούρα της.
Καινοτομία που σύμφωνα με την δυτική φιλοσοφία ορίζεται ως
Αιρετική
Ανοικτή σε ιδέες
Να Παρακάμπτει την Ιεραρχία
Συγκρουσιακή με το κατεστημένο
Διάφανη στις διαδικασίες αξιολόγησηςΑν κάνεις κανα αστείο απο τα παραπάνω στο πλήρως ελεγχόμενο απο το ΚΚΚ οικονομικό περιβάλλον θα εξαφανιστείς με συνοπτικές διαδικασίες
Εδώ ούτε ο ρεφορμιστή πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ πρόλαβε να χαρεί τη σύνταξη του ...Η Κίνα του Xi είναι αρκετά διαφορετική από αυτή των προηγούμενων 30 ετών (από deng xiaoping και μετά)
-
Είναι μακριά από την κουλτούρα μας η κινεζική.
Άνθρωποι που δεν μπορείς να ψυχολογησεις οι Κινέζοι -
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή βλέπω πολύ εκστασιασμό με την Κίνα το αφήνω εδω
https://saisreview.sais.jhu.edu/how-chinas-political-system-discourages-innovation-and-encourages-ip-theft/
θέλει μελέτη και αν πατήσετε τους συνδέσμους θα ξενυχτίσετε...Επιγραμματικά η Κίνα βασίζει το οικονομικό μοντέλο της στην κλοπή ξένης πνευματικής ιδιοκτησίας γιατί η καινοτομία είναι ξένη με την κουλτούρα της.
Καινοτομία που σύμφωνα με την δυτική φιλοσοφία ορίζεται ως
Αιρετική
Ανοικτή σε ιδέες
Να Παρακάμπτει την Ιεραρχία
Συγκρουσιακή με το κατεστημένο
Διάφανη στις διαδικασίες αξιολόγησηςΑν κάνεις κανα αστείο απο τα παραπάνω στο πλήρως ελεγχόμενο απο το ΚΚΚ οικονομικό περιβάλλον θα εξαφανιστείς με συνοπτικές διαδικασίες
Εδώ ούτε ο ρεφορμιστή πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ πρόλαβε να χαρεί τη σύνταξη του ...Οπως θα γνωριζεις η βιομηχανικη επανασταση ξεκινησε την Αγγλια, Κατα την διαρκεια του 19 αιωνα που η Αμερικη εφτιαχνε βιομηχανια ξερεις πως την εκανε; Με κλοπη πνευματικης ιδιοκτησιας απο την Αγγλια. Δηλ ολοι ετσι το κανουν.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή βλέπω πολύ εκστασιασμό με την Κίνα το αφήνω εδω
https://saisreview.sais.jhu.edu/how-chinas-political-system-discourages-innovation-and-encourages-ip-theft/
θέλει μελέτη και αν πατήσετε τους συνδέσμους θα ξενυχτίσετε...Επιγραμματικά η Κίνα βασίζει το οικονομικό μοντέλο της στην κλοπή ξένης πνευματικής ιδιοκτησίας γιατί η καινοτομία είναι ξένη με την κουλτούρα της.
Καινοτομία που σύμφωνα με την δυτική φιλοσοφία ορίζεται ως
Αιρετική
Ανοικτή σε ιδέες
Να Παρακάμπτει την Ιεραρχία
Συγκρουσιακή με το κατεστημένο
Διάφανη στις διαδικασίες αξιολόγησηςΑν κάνεις κανα αστείο απο τα παραπάνω στο πλήρως ελεγχόμενο απο το ΚΚΚ οικονομικό περιβάλλον θα εξαφανιστείς με συνοπτικές διαδικασίες
Εδώ ούτε ο ρεφορμιστή πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ πρόλαβε να χαρεί τη σύνταξη του ...Η Κίνα του Xi είναι αρκετά διαφορετική από αυτή των προηγούμενων 30 ετών (από deng xiaoping και μετά)
Συμφωνώ.
Ας μην ξεχνάμε οτι λόγω μεγέθους και πόρων η Κίνα μπορεί να τραβήξει διαφορετική ροτα απο τον κομμουνισμό και τον καπιταλισμό των δυτικών. Για τους κινέζους ρωσικός κομμουνισμός και ευρωπαϊσμός καπιταλισμός είναι οι δυο όψεις του ίδιου νομίσματος.
Αυτό το βιβλίο είναι η καλύτερη εισαγωγή για την Κίνα του 20 αιώνα.
https://www.politeianet.gr/books/9789600507522-chang-jung-estia-agriokuknoi-200535
Την απίστευτη κινητοποίηση τεράστιων μαζών και την πλειοδοτηση στη βία. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επειδή βλέπω πολύ εκστασιασμό με την Κίνα το αφήνω εδω
https://saisreview.sais.jhu.edu/how-chinas-political-system-discourages-innovation-and-encourages-ip-theft/
θέλει μελέτη και αν πατήσετε τους συνδέσμους θα ξενυχτίσετε...Επιγραμματικά η Κίνα βασίζει το οικονομικό μοντέλο της στην κλοπή ξένης πνευματικής ιδιοκτησίας γιατί η καινοτομία είναι ξένη με την κουλτούρα της.
Καινοτομία που σύμφωνα με την δυτική φιλοσοφία ορίζεται ως
Αιρετική
Ανοικτή σε ιδέες
Να Παρακάμπτει την Ιεραρχία
Συγκρουσιακή με το κατεστημένο
Διάφανη στις διαδικασίες αξιολόγησηςΑν κάνεις κανα αστείο απο τα παραπάνω στο πλήρως ελεγχόμενο απο το ΚΚΚ οικονομικό περιβάλλον θα εξαφανιστείς με συνοπτικές διαδικασίες
Εδώ ούτε ο ρεφορμιστή πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ πρόλαβε να χαρεί τη σύνταξη του ...Η Κίνα του Xi είναι αρκετά διαφορετική από αυτή των προηγούμενων 30 ετών (από deng xiaoping και μετά)
για την Κίνα του Σι λέει την "καινούργια" Κίνα που φοβήθηκε τις μεταρρυθμίσεις και ξαναγυρίζει στην πλήρως ελεγχόμενη απο το ΚΚΚ οικονομική ζωή και δραστηριότητα
However in October 2022, during the Twentieth Party Congress of the CCP, Xi Jinping, the General Secretary of the CCP, removed Li both from his position as Prime Minister and from membership on the Central Committee of the CCP.
At the same Congress, Xi called for expanding government power, closer integration of the Party and State, and for an increased role of the state and SOE in the economy. Since then, Xi dictated that the Party will take ownership stakes in selected private sector firms, and that even small companies must host Party representatives inside their walls. Politics is not retreating from the private sector in China. It is encroaching even further. And most distressing, the CCP holds itself above the law, both in word and deed.
-
Η κινα είναι δικτατορία με στοιχεια ακρατου καπιταλισμου ομως με φορμάκι και σταμπα σφυροδρέπανου
ειναι αλλη κουλτουρα καμια σχεση με την δική μας. Το να αντιγραφεις εκει είναι φυσιολογικο και μη τιμωρήσιμο. Αν κάποιος σε αντιγραψει θεωρουν οτι σε τιμαει κιόλας και θα πρέπει να είσαι χαρούμενος οχι να εκνευριστείς.
Δεν ζηλευω την Κινα , είναι αθλια δικτατορία και μακάρι η Ευρώπη να ήταν καλύτερη και μπροστά σε όλα από δαυτους
Αλλα δεν είναι, τι να κάνουμε τώρα, να στρουθοκαμηλίζουμε ενώ βλέπουμε την πικρή αλήθεια. Η Κινα είναι οικονομική υπερδύναμη και δεν υπάρχει ευκολος τρόπος να την σταματήσεις οταν θελει να κάνει κάτι
Τωρα θελει να επικρατήσει στην ευρωπαική αγορα αυτοκινητου EV και δεν βλέπω κάποιο τρόπο να μην το επιτυχει αυτό. Δασμοι και τετοιες χαζομάρες προφανώς και δεν μπορουν να την σταματήσουν , ειναι εντελως αστειο να το πιστεύει καποιος. Ισως να δώσει λίγο χρόνο στους ευρωπαίους κατασκευαστες αλλα τιποτα παραπάνω.
-
Ας μην ξεχνάμε ότι η Κίνα είναι στην λάθος πλευρά της ιστορίας και εμείς εδώ στην Ευρώπη στην σωστή.
Όσο βολεύει στους δυτικούς να έχουν εμπορικές σχέσεις ισορροπίας με την Κίνα, θα τις έχουν.
Αν αλλάξει αυτή η ισορροπία, και δεν βολεύει στους δυτικούς η υπάρχουσα κατάσταση, εύκολα την αλλάζουν.
Τώρα αν η Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα σβήσει την Δυτική (Ευρωπαϊκή - Αμερικανική - Ιαπωνική - Κορεατική), ωραίο ακούγεται, αλλά δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα.
Ο Ευρωπαίος καταναλωτής, αγοράζει τα Κινέζικα αυτοκίνητα γιατί είναι φθηνότερα, όχι γιατί είναι καλύτερα.
Αν του πεις ότι θα αγοράσεις Κινέζικο αυτοκίνητο αλλά θα παίρνεις μισθούς και συντάξεις Κίνας, θα αλλάξει γνώμη.
Όπως και αν του πεις, ότι σύντομα θα αποκτήσει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των Κινέζων πολιτών, που ζούνε στην Κίνα, θα αλλάξει γνώμη, όχι μόνο για τα Κινέζικα αυτοκίνητα, αλλά και για καθετί κινέζικο.
Έχε το νου σου στον φθόνο και τους τοξικούς ανθρώπους.
-
Εξαφάνιση της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας δε βλέπω, συρρίκνωσή της Ναι. Π.χ. τα φτηνά ιχ ή και επαγγελματικά. Κάτι φίατ, σκόντα, σέατ, λαϊκό, ρενώ, και σιτροέν, θα πάνε σταδιακά σε μικρότερα μερίδια αγοράς.
Η φίατ είδατε που έχει κατρακυλήσει; πριν καν οι κινέζοι δείξουν τα δόντια τους.
Ένα άλλο που βλέπω είναι ότι κάποιοι για να γλιτώσουν, θα προσπαθήσουν να κινηθούν προς upmarket πορεία, όσο μπορούν δηλαδή. Το βλέπουμε ήδη με Κορεάτες και τη νέα σέατ. Ένα άλλο που θα δούμε είναι η μεταφορά παραγωγής σε φθηνά κράτη. Η ντάτσια, τα τούρκικα ρενώ και κορόλα, αλλά και το εκ μαρόκου πεζώ 301 πχ είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα. Νομίζω θα δούμε κι άλλα .
Τέλος, υπάρχει και η μέθοδος της νομοθεσίας. Ήγουν, αυστηροποιούμε συνεχώς το κανονιστικό πλαίσιο, ώστε ο ξένος να χρειάζεται διαρκώς επενδύσεις για να ανταπεξέλθει. Λέγε με euroncap, υποχρεωτικό εξοπλισμό, νομοθεσία περί παιδικής εργασίας ή προστασίας εγκύων και άγαμων θυγατέρων, euro emmission standards, αύριο κάτι άλλο. -
Αν προσέξει κάποιος τις ημερομηνίες το 2022 ήταν σημαδιακό , η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία η στροφή στην εσωστρέφεια
που σηματοδότησε το 20ο Συνέδριο του ΚΚΚ, ο καινούργιος δρόμος του μεταξιού που αρχίζει να έχει προβλήματα ιδίως μετά την αποχώρηση της Ιταλίας ...Αν σκεφτούμε πως η Φιλελευθεροποίηση στην ΕΣΣΔ κράτησε 10 χρόνια (επι Νικίτα Χρουστσόφ) η κινέζοι έσπασαν το ρεκόρ , τώρα ήρθαν τα χρόνια του Μπρέζνιεφ το τέλος του πειράματος είναι κοντά και επειδή ανέβηκαν ψηλότερα απο τους προηγούμενους αλχημιστές θα κάνουν πιο πολύ μπάμ στην πτώση...
Δεν είναι οφτόπικ
η προοπτική της ηλεκτροκίνησης δεν εχει κινέζικο χρώμα , μην αγοράζετε κινέζικα αυτοκίνητα ,θέλω να ζήσω μια ακόμα πτώση 
... -
-
@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ας μην ξεχνάμε ότι η Κίνα είναι στην λάθος πλευρά της ιστορίας και εμείς εδώ στην Ευρώπη στην σωστή.
Όσο βολεύει στους δυτικούς να έχουν εμπορικές σχέσεις ισορροπίας με την Κίνα, θα τις έχουν.
Αν αλλάξει αυτή η ισορροπία, και δεν βολεύει στους δυτικούς η υπάρχουσα κατάσταση, εύκολα την αλλάζουν.
Τώρα αν η Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα σβήσει την Δυτική (Ευρωπαϊκή - Αμερικανική - Ιαπωνική - Κορεατική), ωραίο ακούγεται, αλλά δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα.
Ο Ευρωπαίος καταναλωτής, αγοράζει τα Κινέζικα αυτοκίνητα γιατί είναι φθηνότερα, όχι γιατί είναι καλύτερα.
Αν του πεις ότι θα αγοράσεις Κινέζικο αυτοκίνητο αλλά θα παίρνεις μισθούς και συντάξεις Κίνας, θα αλλάξει γνώμη.
Όπως και αν του πεις, ότι σύντομα θα αποκτήσει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των Κινέζων πολιτών, που ζούνε στην Κίνα, θα αλλάξει γνώμη, όχι μόνο για τα Κινέζικα αυτοκίνητα, αλλά και για καθετί κινέζικο.
Ειπα μπορει να μην την σβησει αλλα θα την συρικνωσει ή θα υπάρχουν συγχωνεύσεις-συνεργασίες με κινεζικες για να επιβιώσουν.
Δεν είναι θεμα αν βολευει τους δυτικους να έχουν σχεσεις με την Κινα, ΟΛΑ ΕΚΕΙ κατασκευαζονται, δεν μπορουν να μην εχουν σχέσεις πια.
Τα κινεζικα θα τα αγοράζει και γιατι είναι καλύτερα και γιατι είναι φτηνότερα, οχι μονο γιατι είναι φτηνότερα
κανενας δεν θα του το πει αυτό, κανενας. Σταδιακα ομως εκεί θα πάει, βεβαια θεωρω πως δεν θα ζω να το δω αυτό
-
Ολα εκει συναρμολογούνται και απο οτι μαθαίνω τελευταία το Βιετνάμ συναρμολογεί καλλίτερα ...
-
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ολα εκει συναρμολογούνται και απο οτι μαθαίνω τελευταία το Βιετνάμ συναρμολογεί καλλίτερα ...
Και κατασκευάζονται. Μια βόλτα από alibaba θα σε πείσει για την πληθώρα των εργοστασίων για τα πάντα, από ιατρικά γάντια μιας χρήσης μέχρι τεράστιους τριφασικούς δίσκους υψηλής συχνότητας. Όλα homemade, ενιοτε με το λογκο και τις προδιαγραφές που τους ζητήσεις στο 1/3 της ευρωπαϊκής τους τιμής πώλησης.
-
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η κινα είναι δικτατορία με στοιχεια ακρατου καπιταλισμου ομως με φορμάκι και σταμπα σφυροδρέπανου
ειναι αλλη κουλτουρα καμια σχεση με την δική μας. Το να αντιγραφεις εκει είναι φυσιολογικο και μη τιμωρήσιμο. Αν κάποιος σε αντιγραψει θεωρουν οτι σε τιμαει κιόλας και θα πρέπει να είσαι χαρούμενος οχι να εκνευριστείς.
Δεν ζηλευω την Κινα , είναι αθλια δικτατορία και μακάρι η Ευρώπη να ήταν καλύτερη και μπροστά σε όλα από δαυτους
Αλλα δεν είναι, τι να κάνουμε τώρα, να στρουθοκαμηλίζουμε ενώ βλέπουμε την πικρή αλήθεια. Η Κινα είναι οικονομική υπερδύναμη και δεν υπάρχει ευκολος τρόπος να την σταματήσεις οταν θελει να κάνει κάτι
Τωρα θελει να επικρατήσει στην ευρωπαική αγορα αυτοκινητου EV και δεν βλέπω κάποιο τρόπο να μην το επιτυχει αυτό. Δασμοι και τετοιες χαζομάρες προφανώς και δεν μπορουν να την σταματήσουν , ειναι εντελως αστειο να το πιστεύει καποιος. Ισως να δώσει λίγο χρόνο στους ευρωπαίους κατασκευαστες αλλα τιποτα παραπάνω.
δηλ προτιμας την κλεπτοκρατια της δυσης; εχεις κοιταξει ποση περιουσια εχει η οικογενεια Μητσοτακη? Γιατι καθε μελος της ειτε θα εχει πολιτικη θεση ειτε θα κανει εταιρεια που θα εχει συμβολαια με το κρατος;
στην κινα υπαρχει το αντιστοιχο πχ του Μαρινακη;
Επισης μεσα στο ΚΚΚ εχουν μια χαρα εκλογες για να εκλεγει καποιος σε αξιωματα.
-
Δεν κατασκευαζονται ολα εκει, ελεος. Και η Ινδια τωρα εχει πολλα εργοστασια και οι Αμερικανοι εχουν την επιλογη του Μεξικου αν θελουν μεταφερουν ολη την παραγωγη στο Μεξικο.
Η Απλ μεταφερει αρκετη παραγωγη στην Ινδια απο Κινα.
Επισης ευαισθητη τεχνολογια ειναι σε μεγαλο βαθμο στην Ταιβαν που ειναι στο στρατόπεδο της δυσης.
Δεν υπαρχει περιπτωση να καταστραφει η Ευρωπαικη και Αμερικανικη βιομηχανια (οι Ευρωπαιοι θα μεταφερουν εργοστασια στην Αμερικη πριν τα κλεισουν) οπως μερικοι αφελεις υποστηριζουν γιατι πριν γινει κατι τετοιο η Αμερικη θα επιτεθει στην Κινα στρατιωτικα. Εξαλλου οπως και με το Ιραν αφορμη περιμενει. Η αποφαση υπαρχει ηδη. Ηδη η Αμερικη κανει ενα προξυ πολεμο με την Ρωσσια γιατι η Ρωσσια με την επεμβαση στην Ουκρανια τους εδωσε την αφορμη, αν κανει καποιο λαθος στην Ταιβαν η Κινα τοτε θα δοθει και εκει η αφορμη.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν κατασκευαζονται ολα εκει, ελεος. Και η Ινδια τωρα εχει πολλα εργοστασια και οι Αμερικανοι εχουν την επιλογη του Μεξικου αν θελουν μεταφερουν ολη την παραγωγη στο Μεξικο.
Η Απλ μεταφερει αρκετη παραγωγη στην Ινδια απο Κινα.
Επισης ευαισθητη τεχνολογια ειναι σε μεγαλο βαθμο στην Ταιβαν που ειναι στο στρατόπεδο της δυσης.
Δεν υπαρχει περιπτωση να καταστραφει η Ευρωπαικη και Αμερικανικη βιομηχανια (οι Ευρωπαιοι θα μεταφερουν εργοστασια στην Αμερικη πριν τα κλεισουν) οπως μερικοι αφελεις υποστηριζουν γιατι πριν γινει κατι τετοιο η Αμερικη θα επιτεθει στην Κινα στρατιωτικα. Εξαλλου οπως και με το Ιραν αφορμη περιμενει. Η αποφαση υπαρχει ηδη. Ηδη η Αμερικη κανει ενα προξυ πολεμο με την Ρωσσια γιατι η Ρωσσια με την επεμβαση στην Ουκρανια τους εδωσε την αφορμη, αν κανει καποιο λαθος στην Ταιβαν η Κινα τοτε θα δοθει και εκει η αφορμη.
Το αφελής στο ανταποδίδω και σταματάω να σου απαντάω. Έχεις γράψει άπειρες χαζομάρες και δεν σε έχω προσβάλει.
Απαντάω μόνο σε αυτούς που δεν προσβάλουν τον συνομιλητή τους.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
εξαιρετικος o @piliourits, που το βρηκες αυτο το βιντεο;;;
καταπληκτικο βιντεο τοσο σε επιπεδο πληροφοριων, οσο και δομης. Παιρνει ενα-ενα τα επιχειρηματα (και νομιζω οτι εδω ειναι μαζεμενα ολα μαζι) κατα των ηλεκτρικων και εξηγει γιατι ειναι λαθος.Εχει επισης πολυ ενδιαφερον να δει κανεις τα εργαλεια (λογος, εκφρασεις, editing) που χρησιμοποιουν τα βιντεο που προωθουν οποιουδηποτε ειδους ακραιες ιδεες. Επομενως, το συγκεκριμενο βιντεο δεν εχει ενδιαφερον μονο για το θεμα των ηλεκτρικων οχηματων, αλλα και γενικα για την κατευθυνση των αντιληψεων της μαζας.
και παλι μπραβο που το βρηκες και μας το ποσταρες!
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν κατασκευαζονται ολα εκει, ελεος. Και η Ινδια τωρα εχει πολλα εργοστασια και οι Αμερικανοι εχουν την επιλογη του Μεξικου αν θελουν μεταφερουν ολη την παραγωγη στο Μεξικο.
Η Απλ μεταφερει αρκετη παραγωγη στην Ινδια απο Κινα.
Επισης ευαισθητη τεχνολογια ειναι σε μεγαλο βαθμο στην Ταιβαν που ειναι στο στρατόπεδο της δυσης.
Δεν υπαρχει περιπτωση να καταστραφει η Ευρωπαικη και Αμερικανικη βιομηχανια (οι Ευρωπαιοι θα μεταφερουν εργοστασια στην Αμερικη πριν τα κλεισουν) οπως μερικοι αφελεις υποστηριζουν γιατι πριν γινει κατι τετοιο η Αμερικη θα επιτεθει στην Κινα στρατιωτικα. Εξαλλου οπως και με το Ιραν αφορμη περιμενει. Η αποφαση υπαρχει ηδη. Ηδη η Αμερικη κανει ενα προξυ πολεμο με την Ρωσσια γιατι η Ρωσσια με την επεμβαση στην Ουκρανια τους εδωσε την αφορμη, αν κανει καποιο λαθος στην Ταιβαν η Κινα τοτε θα δοθει και εκει η αφορμη.
Το αφελής στο ανταποδίδω και σταματάω να σου απαντάω. Έχεις γράψει άπειρες χαζομάρες και δεν σε έχω προσβάλει.
Απαντάω μόνο σε αυτούς που δεν προσβάλουν τον συνομιλητή τους.
Kανε οτι θελεις.
-
This post is deleted!
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
