@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@panick-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αναρωτιέμαι πάντως, μόνο σε μένα φαίνεται γελοίο και προκλητικό να επιδοτείται η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου? Άντε μηδενικό τέλος ταξινόμησης και ΦΠΑ και πολλά είναι κι αυτά. Τι είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είδος πρώτης ανάγκης για να επιδοτείς την αγορά του?
Στην Κίνα επιδοτούν την αγορά ηλεκτρικών? Μάλλον τις εταιρείες τους επιδότησαν για να μπορούν να τα φτιάχνουν φθηνότερα και να αναπτύξουν νέες τεχνολογίες στις μπαταρίες.
Στην ΕΕ έχουμε επιδοτούμενη γεωργία, επιδοτούμενη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, να δούμε τι άλλο θα είναι επιδοτούμενο σε λίγο.
εχουμε επισης επιδοτουμενο ρευμα και πετρελαιο θερμανσης. Αν το ψαξουμε κι αλλο, θα βρουμε ενα σωρο αλλα επιτοδουμενα προϊοντα.
Στο δικό μου το μυαλό το κρατικό επίδομα είναι για να βοηθήσεις κάποιον αδύναμο και η επιδότηση για αναπτυξιακούς λόγους.
Δε βλέπω τίποτα από τα δύο στην περίπτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αν είχαμε αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα να το καταλάβαινα.
Οπως τα λες ειναι.
Προσωπικα οσους ξερω που πηραν ή σκεφτονται να παρουν ηλεκτρικο, ειναι ολοι τους ειτε ΕΕ που πονταρουν και στα φορολογικα κινητρα ειτε μισθωτοι που το πηραν ως παροχη απο την εταιρια που δουλευουν. Οι δευτεροι φορτιζουν στην δουλεια κυριως, οι πρωτοι εχουν κλειστη θεση παρκινγκ.
Θα δουμε στο αμεσο μελλον αν τα ηλεκτρικα θα παρουν μεγαλυτερο μεριδιο της πιτας με ή χωρις ΚΗ, με ή χωρις φορολογικα κινητρα.
Θα εβλεπα με ενδιαφερον κινητρα αποσυρσης των Ε1-4 παλιων ρυπογονων αυτοκινητων με νεοτερα Ε5-6 και αυτο θα εκανε την μεγαλη διαφορα στις πολεις, οπως και ηλεκτρικα ΜΜΜ, φορτηγα τροφοδοσιας
Γιατί τι περίμενες να πάρει ένας ιδιώτης ένα Τέσλα, να εκταμιεύσει κάπου 55-60000 με τον φορτιστή και να περιμένει να πάρει πίσω την επιδότηση, χωρίς κανένα κίνητρο και να έχει και το άγχος της μεταπώλησης αν πάει κάτι στραβά.
Μόνο αν ισχύσει ότι ίσχυε παλιά με την απόσυρση που έπαιρνες το αμάξι στην τιμή της έκπτωσης θα έχουν ελπίδα τα ηλεκτρικά για τους ιδιώτες.
Και εκεί ναι τα φτηνά ηλεκτρικά θα μπουν στην συζήτηση για πολλούς.
Να θυμίσω ότι στην Γαλλία κατά πάσα πιθανότητα στο λήζινγκ την προκαταβολή που ήταν επιδότηση, την έπαιρναν από το κράτος οι εταιρείες αμέσως με την παραγγελία.
Γιατί είναι 30-50% οικονομικότερο σε αγορά και χρήση από οποιοδήποτε αντίστοιχης κατηγορίας ιχ ;
Η κοπτοραπτική σου είναι απίστευτη !Γιατί πρέπει όλοι να ενδιαφερόμαστε για αντίστοιχης κατηγορίας ΙΧ ?
Δηλαδή ενώ όλοι παίρνουν Β σουβ, εμείς θα πάμε σε D sedan, επειδή αυτό βγάζει η τέσλα ?
Με τι συγκρίνεις τα πορτοκάλια Αργολίδας τύπου Μέρλιν ; Με ακτινίδια Άρτας ; Με μήλα ;
Εντωμεταξύ η τεσλα έχει και suv, αλλά ούτε αυτό εξυπηρετεί το αφήγημα σου. Είσαι ο άρχοντας της μονταζιέρας !
Εχει Β σουβ η Τέσλα ?