@a-d-p said in Peugeot 5008 (SUV):

Ανακαλούνται 62.492 Jeep Avenger, Peugeot 508 και 5008

https://www.autoblog.gr/2025/11/07/anakalountai-62-492-jeep-avenger-peugeot-508-kai-5008/

Αιτία της ανάκλησης είναι πως λόγω λανθασμένης κωδικοποίησης στην ενσωματωμένη διεπαφή συστημάτων, η λειτουργία Stop/Start δεν λειτουργεί.

Αυτό μόνο καλό είναι. Πρακτικά δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας!

Αυτό το είδατε;

Peugeot 5008 https://share.google/WDjCpnsCRBdJTGwdX

@dimsabas said in Peugeot 5008 (SUV):

Αυτό το είδατε;

Peugeot 5008 https://share.google/WDjCpnsCRBdJTGwdX

Όσα αστέρια πήρε και το 3008

https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/3008/54889

@dettol said in Peugeot 5008 (SUV):

@dimsabas said in Peugeot 5008 (SUV):

Αυτό το είδατε;

Peugeot 5008 https://share.google/WDjCpnsCRBdJTGwdX

Όσα αστέρια πήρε και το 3008

https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/3008/54889

Λογικό, αφού

Tested Model Peugeot e3008, 73kWh, LHD

Για σπάσιμο στον @criuser τα ανεβάζει το EuroNCAP

Euro Scrap, να μην ξεχνιώμαστε...

Αλλά και για να τους την σπάσουμε παραπάνω, βάλαμε στάνταρ το ACC μόνο στο C5 Aircross, οπότε η βαθμολογία του είναι άκυρη αφού βάζουν αυτήν του 3008 που το έχει νομίζω στην GT μόνο...

@thodoris-0 said in Peugeot 5008 (SUV):

@katafractos17 said in Peugeot 5008 (SUV):

Σύμφωνα με αυτά που θυμάμαι.

Προβολείς Matrix Led με αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας.
Ηλεκτρική πόρτα αποσκευών με άνοιγμα χωρίς χέρια.
Αυτόματο Cruise Control.
Ημιαυτόνομη οδήγηση.
Αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά.

Και μόνο για τα παραπάνω αξίζει η GT, χωρίς να λαμβάνω υπόψιν και τα εξτραδάκια όπως, Επενδύσεις Αλκαντάρα, Θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, Ενιαίο Πανοραμικό iCockpit με οθόνη 21" και όχι δύο ξεχωριστές των 10" και μερικά ακόμη που δεν μου έρχονται στο μυαλό αυτή τη στιγμή.

Η allure πλέον έχει αισθητήρες μπροστά,360 κάμερα,acc και το ενιαίο πανοραμικό icocpit. Και έχω την εντύπωση ότι βγάλανε τα Αλκαντάρα από την GT. Όπως καί το κλίμα και στις 2 εκδόσεις είναι διζωνικο πλέον. Στο σάιτ έχουν περάσει τις αλλαγές.. στην ουσία φόρτωσαν την allure και την ριξανε και ένα χιλιάρικο. Την GT την ρίξανε 1500 και την άφησαν σχεδόν ίδια. Αν και νομίζω πρέπει να αφαίρεσαν κάποια. Γι'αυτό λέω φαίνεται ποιο vfm η allure ...

Δεν το ήξερα.
Στο site πάντως, τώρα που κοίταξα, δε φαίνεται να έχουν περάσει ακόμη τις αλλαγές.
Μια χαρά αν τα έβαλαν αυτά στην Allure, αν και προσωπικά θα προτιμούσα την ηλεκτρική πίσω πόρτα με λειτουργία handsfree αντί για την κάμερα 360°.
Εμένα η αυτόματη λειτουργία της πίσω πόρτας παρόλο που την κορόιδευα, με έχει βολέψει πολύ.
Με τους αισθητήρες εμπρός πίσω και την κάμερα οπισθοπορείας, θεωρώ κάνει κάποιος τη δουλειά τους και περισσότερο πολυτέλεια μου φαίνεται η κάμερα 360°, αλλά περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.
Έτσι μου φαινόταν και η handsfree πίσω πόρτα και τελικά μια χαρά με βόλεψε.

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Euro Scrap, να μην ξεχνιώμαστε...

Αλλά και για να τους την σπάσουμε παραπάνω, βάλαμε στάνταρ το ACC μόνο στο C5 Aircross, οπότε η βαθμολογία του είναι άκυρη αφού βάζουν αυτήν του 3008 που το έχει νομίζω στην GT μόνο...

Στην προστασία ενηλίκων είναι χειρότερο από το BYD Surf.

@dimsabas said in Peugeot 5008 (SUV):

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Euro Scrap, να μην ξεχνιώμαστε...

Αλλά και για να τους την σπάσουμε παραπάνω, βάλαμε στάνταρ το ACC μόνο στο C5 Aircross, οπότε η βαθμολογία του είναι άκυρη αφού βάζουν αυτήν του 3008 που το έχει νομίζω στην GT μόνο...

Στην προστασία ενηλίκων είναι χειρότερο από το BYD Surf.

ερευνες της εταιρειας εχουν δειξει οτι οι αγοραστες 3008 εχουν χασει καθε διαθεση να συνεχισουν να ζουν. Η εταιρεια λοιπον, τους βοηθαει να εκπληρωσοιυν τα ονειρα τους.

@katafractos17 said in Peugeot 5008 (SUV):

@thodoris-0 said in Peugeot 5008 (SUV):

@katafractos17 said in Peugeot 5008 (SUV):

Σύμφωνα με αυτά που θυμάμαι.

Προβολείς Matrix Led με αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας.
Ηλεκτρική πόρτα αποσκευών με άνοιγμα χωρίς χέρια.
Αυτόματο Cruise Control.
Ημιαυτόνομη οδήγηση.
Αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά.

Και μόνο για τα παραπάνω αξίζει η GT, χωρίς να λαμβάνω υπόψιν και τα εξτραδάκια όπως, Επενδύσεις Αλκαντάρα, Θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, Ενιαίο Πανοραμικό iCockpit με οθόνη 21" και όχι δύο ξεχωριστές των 10" και μερικά ακόμη που δεν μου έρχονται στο μυαλό αυτή τη στιγμή.

Η allure πλέον έχει αισθητήρες μπροστά,360 κάμερα,acc και το ενιαίο πανοραμικό icocpit. Και έχω την εντύπωση ότι βγάλανε τα Αλκαντάρα από την GT. Όπως καί το κλίμα και στις 2 εκδόσεις είναι διζωνικο πλέον. Στο σάιτ έχουν περάσει τις αλλαγές.. στην ουσία φόρτωσαν την allure και την ριξανε και ένα χιλιάρικο. Την GT την ρίξανε 1500 και την άφησαν σχεδόν ίδια. Αν και νομίζω πρέπει να αφαίρεσαν κάποια. Γι'αυτό λέω φαίνεται ποιο vfm η allure ...

Δεν το ήξερα.
Στο site πάντως, τώρα που κοίταξα, δε φαίνεται να έχουν περάσει ακόμη τις αλλαγές.
Μια χαρά αν τα έβαλαν αυτά στην Allure, αν και προσωπικά θα προτιμούσα την ηλεκτρική πίσω πόρτα με λειτουργία handsfree αντί για την κάμερα 360°.
Εμένα η αυτόματη λειτουργία της πίσω πόρτας παρόλο που την κορόιδευα, με έχει βολέψει πολύ.
Με τους αισθητήρες εμπρός πίσω και την κάμερα οπισθοπορείας, θεωρώ κάνει κάποιος τη δουλειά τους και περισσότερο πολυτέλεια μου φαίνεται η κάμερα 360°, αλλά περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.
Έτσι μου φαινόταν και η handsfree πίσω πόρτα και τελικά μια χαρά με βόλεψε.

Συμφωνώ φίλε καλύτερα να βάζανε την ηλεκτρική πίσω πόρτα.. Αν και στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι μπορείς να την παραγγείλεις έξτρα. Ποιος ξέρει πόσο θα έχει. πάντως κατάλαβαν ότι δέχονται πίεση από τους Κινέζους και το παλεύουν με προσφορές και με αναβάθμιση εξοπλισμών..

Κρίμα αν το έπαιρνα τώρα το λιοντάρι θα είχα κάμερες 360 και acc , δε χάθηκε και ο κόσμος φυσικά . Μέση κατανάλωση 7,1 μεικτή με ac(αυτό ανεβάζει τη κατανάλωση κλασικά)και κάποια ταξίδια με ταχύτητες 130+. Αξιέπαινα σβέλτο όποτε χρειάστηκα γκαζι!

Πως γινεται τα παλιοτερα μοντελα 3008/5008 να εχουν 5 αστερια βαθμολογια ?
https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/3008%2F5008/26581
Οσο πανε και τα σκαρτευουν τα νεα μοντελα και σου βαζουν περισσοτερα αξεσουαρ με λιγωτερη τιμη αγορας για να τα κανουν πιο ελκυστικα εις βαρος της ασφαλειας.
Αν δεν βαλουν auto pilot και auto thust και δεν εχει και ενσωματωμενο VHF πομποδεκτη και ρανταρ για τα μπλοκα .!!..δεν αξιζει να το αγορασεις....!!!!
Μηπως εχουμε ξεφυγει απο την λογικη του να αγορασεις ενα απλο αμαξι για τις μετακινησεις οπως καναμε παλια ?
Διαβαζω για ασυρματη φορτιση κινητου για καμερες 360' καθως και μεγαλυτερες οθονες και HUD display κι οτι αλλο πιο αχρειαστο που τα πληρωνεις κι ολας σε ενα αμαξι απο το να κατσουν να βελτιωσουν τους κινητηρες που ειναι η καρδια του αυτοκινητου κι οχι να βαζουν μπαταριες και να τα κανουν πιο βαρια για χαρη τις δηθεν ηλεκτροκινησης και της προπαγανδας της κλιματικης αλλαγης του περιβαλλοντος. Και το "πηξιμο" στον Κηφησο καθε μερα καλα κρατει μαζι με τους ρυπους...!!!
Ας φτιαξουν δρομους στην Αθηνα και μετα να πουλανε αμαξια γιατι οπως παει η κατασταση δεν θα λεγεται αυτοκινητο πια αλλα α...κινητο...!!!
Ευτυχως που εφυγα απο την Αθηνα και γλυτωσα την τρελλα που επικρατει στην πολη αυτη....απαπα....!!!... και οδηγω και το ευχαριστιεμαι κι οχι να ειμαι μεσα σε αμαξι 2 ωρες με ενα κινητο στο χερι οπως βλεπω πολλους και κανουν οταν κατεβαινω Αθηνα...τρελλα...!!!

Η ύψιστη μλκια με το γιούρο σκραπ και τις ηλιθιότητες των Βρυξελλών, είναι ότι σου βάζουν όλες αυτές τις ευκολίες που τις πληρώνεις πανάκριβα, ενώ ανοίγουν πόρτες στους κινέζους να εισβάλλουν στην Ευρώπη, αφού για αυτούς τα ηλεκτρονικά είναι φτηνά, αλλά ταυτόχρονα οι ταγοί, επιτρέπουν να βάζεις κουμπάκια που να τα απενεργοποιείες όλα αυτά εύκολα, ενώ οι ηλίθιοι αυτοκινητιστικοί συντάκτες το θεωρούν μεγάλο προσόν του αυτοκινήτου, αν έχει όλα αυτά και ταυτόχρονα έχει εύκολο τρόπο να τα απενεργοποιείς.

Σαν να βάζουμε θωρακισμένες εξώπορτες και κουφώματα ασφαλείας στα σπίτια και να έχουν την δυνατότητα με ένα κουμπί να ξεκλειδώνουν και να περιμένουν τους κλέφτες...

Και να χαιρόμαστε για αυτό.

Για αυτό είπαν στην Φίατ στα 500 και Πάντα που είναι αυτοκίνητα πόλης, να μην έχουν αυτά τα συστήματα, να βάλουν όριο τα 118 χαω και έτσι να βγουν φτηνά, αφού κανείς δεν μπορεί να πει ότι ένα αμάξι 10ετίας δεν ήταν ασφαλές, επειδή δεν είχε ντιν ντιν για την αλλαγή λωρίδας, ή δεν σου έλεγε να σταματήσεις για καφέ κάθε 2 ώρες.

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Η ύψιστη μλκια με το γιούρο σκραπ και τις ηλιθιότητες των Βρυξελλών, είναι ότι σου βάζουν όλες αυτές τις ευκολίες που τις πληρώνεις πανάκριβα, ενώ ανοίγουν πόρτες στους κινέζους να εισβάλλουν στην Ευρώπη, αφού για αυτούς τα ηλεκτρονικά είναι φτηνά, αλλά ταυτόχρονα οι ταγοί, επιτρέπουν να βάζεις κουμπάκια που να τα απενεργοποιείες όλα αυτά εύκολα, ενώ οι ηλίθιοι αυτοκινητιστικοί συντάκτες το θεωρούν μεγάλο προσόν του αυτοκινήτου, αν έχει όλα αυτά και ταυτόχρονα έχει εύκολο τρόπο να τα απενεργοποιείς.

Σαν να βάζουμε θωρακισμένες εξώπορτες και κουφώματα ασφαλείας στα σπίτια και να έχουν την δυνατότητα με ένα κουμπί να ξεκλειδώνουν και να περιμένουν τους κλέφτες...

Και να χαιρόμαστε για αυτό.

Για αυτό είπαν στην Φίατ στα 500 και Πάντα που είναι αυτοκίνητα πόλης, να μην έχουν αυτά τα συστήματα, να βάλουν όριο τα 118 χαω και έτσι να βγουν φτηνά, αφού κανείς δεν μπορεί να πει ότι ένα αμάξι 10ετίας δεν ήταν ασφαλές, επειδή δεν είχε ντιν ντιν για την αλλαγή λωρίδας, ή δεν σου έλεγε να σταματήσεις για καφέ κάθε 2 ώρες.

Αυτο που ξεχνας να πεις ομως ειναι οτι η χαμηλη βαθμολογια δεν οφειλεται μονο σε ελλειψη (εκνευριστικων ενιοτε) ηλεκτρονικων συστηματων, αλλα και σε ελλειπη παθητικη προστασια. Για διαβασε λιγο εδω τι λεει και μετα περιμενω με ανυπομονησια πως θα το κανεις spin αυτο
Εκτος αν δεν μας ενδιαφερουν λεπτομεριες οπως παθητικη ασφαλεια στα αυτοκινητα μας και νταξ μωρε, οποιος καθεται στο πισω καθισμα (πχ τα παιδια μας) ειναι αναλωσιμος.

https://cdn.euroncap.com/media/85431/euroncap-2018-fiat-panda-datasheet.pdf

"The passenger compartment of the Panda remained stable in the frontal offset test. Dummy readings of driver chest compression
indicated weak protection of this body area. Test results showed good protection of the knees and femurs of both the driver and
passenger dummies. FIAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in
different positions. In the full-width rigid barrier test, dummy readings indicated weak protection of the head and neck. Protection of the
chest was marginal. Dummy readings of rear passenger chest compression led to a low score for this body region, and this was further
penalised because of high shoulder belt loads, leading to the protection being rated as poor. Protection of the passenger's neck was also
weak. In the side barrier test, protection of the chest was rated as marginal, based on readings of rib compression, with other critical body
regions being well protected. No pole test was conducted. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal protection
against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection.
The Panda is not equipped with an autonomous emergency braking system."

παρε και το child protection summary απο το 500αριακι

"In the frontal offset test, forward movement of the 10 year dummy was excessive and the head hit the back of the seat in front. As a result,
dummy readings for the head and neck were were high and points were scored only for adequate protection of the chest. Neck tension in
the 6 year dummy indicated poor protection for this body region. Protection of the chest was marginal and that of the head was adequate.
In the side barrier test, high decelerations in the chest of the 10 year dummy, on the struck side, demonstrated poor protection but other
body regions, and the whole of the 6 year dummy, were well protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-
facing child restraint to be used in that seating position. However, the information provided to the driver regarding the status of the airbag
is not sufficiently clear and the system was not rewarded. Only one seating position - the rear passenger side - has iSize anchorages and
installation of some child restraints on the rear driver's side did not meet Euro NCAP's requirements"

https://cdn.euroncap.com/media/79895/euroncap-2017-fiat-500-datasheet.pdf

Δεν κοιτάμε τα αστέρια , κοιτάμε τις βαθμολογίες στις επιμέρους κατηγορίες και εκεί τα Peugeot/Citroen είναι πίσω από τον ανταγωνισμό.

Υπάρχει οσμή σκανδάλου στην άρνηση τους να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα τους, η έλλειψη ADAS είναι παραμύθι.

και παρε και το summary για την προστασια παιδιων απο μια εταιρεια που το κανει σωστα.

"In the frontal offset test, protection of all critical parts of the body was good for both the 6 and 10 year dummies. In the side barrier test,
protection of the 6 year dummy was good for all critical body areas and good or adequate for the 10 year dummy. The front passenger
airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the
driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The BYD DOLPHIN SURF is not equipped with 'child presence
detection', a system which can alert others if children have been left in the car. All of the child restraint types for which the BYD DOLPHIN
SURF is designed could be properly installed and accommodated in the car"

Μπορεις να μαντεψεις ποια ειναι;

https://cdn.euroncap.com/media/89338/euroncap-2025-byd-dolphin-surf-datasheet.pdf

Ειναι παρασκευη και ειμαι ορεξατος!

Είναι αυτή που τα κάνει όλα λάθος στην πραγματική αυτοκίνηση και πουλάει καθρεπτάκια ήλεκτρονικά στους ιθαγενείς...

@criuser said in Peugeot 5008 (SUV):

Είναι αυτή που τα κάνει όλα λάθος στην πραγματική αυτοκίνηση και πουλάει καθρεπτάκια ήλεκτρονικά στους ιθαγενείς...

υπαρχει πιο πραγματικη αυτοκινηση απο το crash test;

[Προετοιμαζόμαστε για την κλασσική κωλοτούμπα τώρα...... ]

Εχουμε 2026 και ολοι εκτος των Γαλλων (PSA) πληρωνουν για να εχουν καλες βαθμολογιες...Νταξει!!
Ο καθενας τις επιλογες του...