@a-d-p said in VW T-Cross:

@sette said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Τιμές μόνο για κολλημένους βαγκίτες που έχουμε πολλούς εδώ μέσα.

Οι υπόλοιποι τις βλέπουν και γελάνε.

Πριν 2-3 χρόνια ίσως είχε κοινό.

Σήμερα μόνο παραδοσιακούς βαγκίτες.

Οι τιμές με bold είναι μια χαρά
Έχεις να προτείνεις κάτι σε Citroen με αυτά τα χρήματα, που δεν θα πνιγούμε στα γέλια;

VW T-CROSS 1.0 TSI
-116PS DSG7 MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 27.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ 2.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 25.480

C3 aircross hybrid 145 HP Plus 24500.

-116PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 25.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ -2.980. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

C3 hybrid 110 HP PLUS 21900 - MAX 22900

-95PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 24.280 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.880 .ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.400

C3 aircross 100 HP Plus 21400.

-95PS ESSENTIAL ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.450 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ 1.550. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 19.900

C3 100 HP PLUS 18400 - MAX 19900.

Υπάρχουν και τα αδελφά Grande Panda, σε βενζίνη και υβριδικά, Opel frontera σε υβριδικά, 2008 σε βενζίνη και υβριδικά, Μόκκα το ίδιο, έχει το 1.2 βενζίνης με 136 άλογα 19900, τα Φίατ 600, τα Τζίπ Αβέντζερ, για να μιλήσω για μικρά και μεγάλα Β σουβ.

Ασε που έχει και το C4 κάπου στα 22900 και 24900 πάντα αυτόματα.

Η στείλουμε τον @iceman7 να τα δοκιμάσει για να γελάσουμε λίγο
Είναι δυνατόν να συγκρίνεις το T-cross με τα ινδικά C3

Ενώ είναι δυνατόν να συγκρίνει κανείς C3 Aircross 145 με το T-Cross που είναι χειρότερο σε όλα (χώρους, επιδόσεις, κατανάλωση) και κοστίζει 1k παραπάνω; Σε γενικές γραμμές, η Citroen δίνει πολλά παραπάνω για ίδιες ή χαμηλότερες τιμές (πχ αυτοκίνητα όπως το C4). Ενδεχομένως το απλό C3 να είναι χειρότερο από T-Cross (ειδικά σε χώρο αποσκευών), από την άλλη είναι χειρότερο ως αυτοκίνητο που κινείται κυρίως σε πόλη (μήκος, χειρότερο/πιο ενεργοβόρο συνδυασμό κινητήρα/αυτόματου κιβωτίου).

Δεν έκανα εγώ την σύγκριση, ο @criuser την έκανε
Τα χωρίζουν 30 εκατοστά, άλλο αγοραστικό κοινό, άλλοι αγοράζουν 4,10 αυτοκίνητο και άλλοι 4,40.

Τότε για να έχουμε αυτοκίνητο ίδιας κλάσης, πρέπει να πάμε στο T-Roc, όπου τα πράγματα ξεφεύγουν περισσότερο σε τιμές... Αν κάποιος πρέπει να έχει αποκλειστικά 1 αυτοκίνητο για (μικρή) οικογένεια και δεν μπορεί/θέλει να ξεπεράσει τα 4.2 m, τότε ναι, το T-Cross είναι καλύτερη επιλογή από C3 (ελέω χώρων και μόνο). Προσωπικά, παρότι μου αρέσει εμφανισιακά το T-Cross, αν ήθελα σώνει και καλά VAG, θα πήγαινα σε Arona (ουσιαστικά ίδιο αυτοκίνητο) ή Kamiq (πιο πρακτικό).

@sette said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@sette said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Τιμές μόνο για κολλημένους βαγκίτες που έχουμε πολλούς εδώ μέσα.

Οι υπόλοιποι τις βλέπουν και γελάνε.

Πριν 2-3 χρόνια ίσως είχε κοινό.

Σήμερα μόνο παραδοσιακούς βαγκίτες.

Οι τιμές με bold είναι μια χαρά
Έχεις να προτείνεις κάτι σε Citroen με αυτά τα χρήματα, που δεν θα πνιγούμε στα γέλια;

VW T-CROSS 1.0 TSI
-116PS DSG7 MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 27.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ 2.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 25.480

C3 aircross hybrid 145 HP Plus 24500.

-116PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 25.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ -2.980. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

C3 hybrid 110 HP PLUS 21900 - MAX 22900

-95PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 24.280 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.880 .ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.400

C3 aircross 100 HP Plus 21400.

-95PS ESSENTIAL ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.450 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ 1.550. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 19.900

C3 100 HP PLUS 18400 - MAX 19900.

Υπάρχουν και τα αδελφά Grande Panda, σε βενζίνη και υβριδικά, Opel frontera σε υβριδικά, 2008 σε βενζίνη και υβριδικά, Μόκκα το ίδιο, έχει το 1.2 βενζίνης με 136 άλογα 19900, τα Φίατ 600, τα Τζίπ Αβέντζερ, για να μιλήσω για μικρά και μεγάλα Β σουβ.

Ασε που έχει και το C4 κάπου στα 22900 και 24900 πάντα αυτόματα.

Η στείλουμε τον @iceman7 να τα δοκιμάσει για να γελάσουμε λίγο
Είναι δυνατόν να συγκρίνεις το T-cross με τα ινδικά C3

Ενώ είναι δυνατόν να συγκρίνει κανείς C3 Aircross 145 με το T-Cross που είναι χειρότερο σε όλα (χώρους, επιδόσεις, κατανάλωση) και κοστίζει 1k παραπάνω; Σε γενικές γραμμές, η Citroen δίνει πολλά παραπάνω για ίδιες ή χαμηλότερες τιμές (πχ αυτοκίνητα όπως το C4). Ενδεχομένως το απλό C3 να είναι χειρότερο από T-Cross (ειδικά σε χώρο αποσκευών), από την άλλη είναι χειρότερο ως αυτοκίνητο που κινείται κυρίως σε πόλη (μήκος, χειρότερο/πιο ενεργοβόρο συνδυασμό κινητήρα/αυτόματου κιβωτίου).

Δεν έκανα εγώ την σύγκριση, ο @criuser την έκανε
Τα χωρίζουν 30 εκατοστά, άλλο αγοραστικό κοινό, άλλοι αγοράζουν 4,10 αυτοκίνητο και άλλοι 4,40.

Τότε για να έχουμε αυτοκίνητο ίδιας κλάσης, πρέπει να πάμε στο T-Roc, όπου τα πράγματα ξεφεύγουν περισσότερο σε τιμές... Αν κάποιος πρέπει να έχει αποκλειστικά 1 αυτοκίνητο για (μικρή) οικογένεια και δεν μπορεί/θέλει να ξεπεράσει τα 4.2 m, τότε ναι, το T-Cross είναι καλύτερη επιλογή από C3 (ελέω χώρων και μόνο). Προσωπικά, παρότι μου αρέσει εμφανισιακά το T-Cross, αν ήθελα σώνει και καλά VAG, θα πήγαινα σε Arona (ουσιαστικά ίδιο αυτοκίνητο) ή Kamiq (πιο πρακτικό).

Ναι αλλά το θέμα μας είναι το T-cross, όχι το T-Roc
Κι εγώ το kamiq θα προτιμούσα, είναι πιο άνετο από το Arona και πρόσφατα ανανεωμένο. Το Arona το έχουν δύο φίλοι, ο ένας μάλιστα έχει το GNC. Πίσω είναι πιο στενάχωρο, ίσως επειδή έχει 10 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο και συνολικό μήκος.
Αλλά ας παραμείνουμε στο θέμα του t-cross

@mariolas said in VW T-Cross:

Να συμφωνήσουμε κατι?Ειμαστε μεγαλοι άνθρωποι.ΔΕΝ υπαρχει mild hybrid. αυτο ρε φιλε ειναι απάτη.Καθαρο τέχνασμα.Τι παει να πει mild hybrid?Ξεκαθαρη βλακεία και καλά για ρύπους.

Θα διαφωνήσω

Σε τι διαδρομη ειναι αυτό?

Το έχει πει και η Toyota.

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

Αν εξαιρέσουμε ισως λιγο τα suzuki ολα τα αλλα mild hybrid εχουν μικτές καταναλώσεις σε επίπεδα προ 15ετιας δλδ 7 με 8 plus.Αρα παπαλα.Τι ακριβώς συζητάμε?Καθαρο μάρκετινγκ.

@criuser said in VW T-Cross:

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

Ρε συ Βασίλη υπερβολικός είσαι.
Πίσω κάθεσαι ανετότατα και πολύ καλύτερα από την κατηγορία χωρίς να μικρύνεις το πορτ μπαγκαζ. Αν έχεις μικρά παιδιά άνετα μεγαλώνεις φουλ το πορτ μπαγκάζ. Σε κάθε άλλη περίπτωση οι πίσω κάθονται ανετότατα.
Εκτός αν μπήκες εσύ και δεν χωραγες που δεν είναι απορίας βεβαια άξιο γιατί …. «Δεν χωράς πουθενά»
Αλλά είναι εκπληκτική η εκμετάλλευση χωρών και άνεση για 4,12 μήκος

Σε αυτό είναι πολύ καλά τα vw σε εκμετάλλευση χώρου.Και γενικά άνετα για το μέγεθος τους πάντα.

@criuser said in VW T-Cross:

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

• Καλά δεν είναι και κακό να απευθύνεται σε βαγκιτες ένα αυτοκίνητο, δηλαδή στο ένα τέταρτο του πληθυσμού, σύμφωνα με τις πωλήσεις
• Το ξέρω ότι σου άρεσε, για αυτό το αντιγράψετε με το C3.
• Συμφωνώ ότι η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

@iceman7 said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

Ρε συ Βασίλη υπερβολικός είσαι.
Πίσω κάθεσαι ανετότατα και πολύ καλύτερα από την κατηγορία χωρίς να μικρύνεις το πορτ μπαγκαζ. Αν έχεις μικρά παιδιά άνετα μεγαλώνεις φουλ το πορτ μπαγκάζ. Σε κάθε άλλη περίπτωση οι πίσω κάθονται ανετότατα.
Εκτός αν μπήκες εσύ και δεν χωραγες που δεν είναι απορίας βεβαια άξιο γιατί …. «Δεν χωράς πουθενά»
Αλλά είναι εκπληκτική η εκμετάλλευση χωρών και άνεση για 4,12 μήκος

Οχι σε σχέση με το Αιρκρος των 4,15 μήκος δεν είναι εκπληκτική.

Προφανώς εγώ λόγω όγκου έχω την δυνατότητα να το καταλαβαίνω περισσότερο.

Ενα άτομο 1,75 ύψος 70 κιλά βάρος βολεύεται παντού.

Μην ξεχνάς ότι εμένα είναι 2,605 μεταξόνιο, ενώ το Τ κρος είναι 5 εκ λιγότερο.

Τα έχει δώσει στις αποσκευές που δηλώνει 455 λίτρα, ενώ εμένα είναι 410 ή 520 αν φέρω το πίσω κάθισμα μπροστά, που βέβαια στην δική μου θέση που είμαι 2 κλίκ πριν το τέλος στο κάθισμα του οδηγού, δεν έρχεται μπροστά.

Επίσης το αιρκρος μου έχει και 5 θέσεις ρύθμισης της κλίσης για τις πλάτες των πίσω καθισμάτων.

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

• Καλά δεν είναι και κακό να απευθύνεται σε βαγκιτες ένα αυτοκίνητο, δηλαδή στο ένα τέταρτο του πληθυσμού, σύμφωνα με τις πωλήσεις
• Το ξέρω ότι σου άρεσε, για αυτό το αντιγράψετε με το C3.
• Συμφωνώ ότι η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Δεν το αντιγράψαμε.

Πήραμε το δικό μου αιρκρος και το βγάλαμε σε δύο εκδόσεις. Μία 15 εκ πιο μικρή και μία 25 εκ μεγαλύτερη.

Αλλωστε το δικό μου αιρκρος στο Φ/Λ είχε γίνει λιγότερο στρογγυλό μπροστά, ενώ η σειρά βασίστηκε όπως είχε δηλωθεί στο πρωτότυπο Ολί το οποίο είναι με αντίστοιχες γραμμές.

Να θυμίσω ότι το δικό μου αιρκρός είναι 2 χρόνια παλαιότερο στην αγορά του Τ κρος, ενώ πρίν από αυτό υπήρχε το 3 Πικάσσο που είχε ανάλογο σχήμα και του οποίου εξέλιξη είναι το δικό μου αιρκρος.

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Μόλις έγραψα ότι απευθύνεται ΜΟΝΟ σε βαγκίτες το Τ κρος που είναι η αλήθεια, μου είπατε να βάλω εναλλακτικές σιτροέν.

Σας έβαλα και μαζί με αυτές και τα υπόλοιπα Στελλάντις στις ίδιες τιμές.

Το Τ - κρος όταν πρωτοβγήκε επειδή μου άρεσε το σχήμα του πήγα και το είδα.

Οι μπροστινές θέσεις υποφερτές, οι πίσω είχες επιλογές. Η καθόσουν και δεν είχες πορτμπαγκάζ, ή είχες πορτμπαγκάζ και πίσω κάθονταν μωρά.

H σύγκριση έγινε με το βενζίνης 3 αιρκρος που τότε είχα μόλις αγοράσει.

Από εκεί και μετά η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Αλλωστε αυτό ρωτήθηκα.

Στα λεφτά κάθε επιλογής τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Και τις έβαλα.

Κάποιες αναλυτικά, κάποιες απλώς ονομαστικά.

• Καλά δεν είναι και κακό να απευθύνεται σε βαγκιτες ένα αυτοκίνητο, δηλαδή στο ένα τέταρτο του πληθυσμού, σύμφωνα με τις πωλήσεις
• Το ξέρω ότι σου άρεσε, για αυτό το αντιγράψετε με το C3.
• Συμφωνώ ότι η σύγκριση γίνεται με τα χρήματα.

Δεν το αντιγράψαμε.

Πήραμε το δικό μου αιρκρος και το βγάλαμε σε δύο εκδόσεις. Μία 15 εκ πιο μικρή και μία 25 εκ μεγαλύτερη.

Αλλωστε το δικό μου αιρκρος στο Φ/Λ είχε γίνει λιγότερο στρογγυλό μπροστά, ενώ η σειρά βασίστηκε όπως είχε δηλωθεί στο πρωτότυπο Ολί το οποίο είναι με αντίστοιχες γραμμές.

Να θυμίσω ότι το δικό μου αιρκρός είναι 2 χρόνια παλαιότερο στην αγορά του Τ κρος, ενώ πρίν από αυτό υπήρχε το 3 Πικάσσο που είχε ανάλογο σχήμα και του οποίου εξέλιξη είναι το δικό μου αιρκρος.

Ωραία ιστορία, να την λες στα εγγόνια γύρω από το τζάκι

Παντως εγω δεν ειμαι βαγκιτης και παρολα αυτα πηρα το t cross και παρα πολυ το αγαπαω και το εκτιμαω.

Ειχα μεταφερει πισω κοσμο και κοσμακι και πολυ ευσωμους ανετοτατα. Ολοι εντυπωσιαζονταν με τον χωρο πισω και κυριως τον αερα. Εξαιρεση η απουσια χειρολαβων στον ουρανο και η ξερη αντιδραση της πισω αναρτησης. Μπονους τα συρωμενα. Τα οποια δεν πανε ειτε τερμα πισω ειτερμα μπροστα, υπαρχουν και ενδιαμεσες θεσεις. Οταν το πουλησα τραβηξα φωτογραφίες και τις παραθετω για να δειτε. Τα καθισματα ειναι τερμα πισω και το πορτ μπακαζ ανασηκωμενο. Μπονους και μια με τις στροφες σε ταξιδι με 5η και καταναλωση.

Εάν εχε υγραέριο το αγόραζα ακόμα και με χειροκίνητο

Συνολικα ειναι καλά τα vw.Ειδικα για ταξίδια.Καλη αίσθηση κλπ.Αλλα οι απλες εκδόσεις πολυ πλαστικο και αυτές.Με ενα 10-15% μείον στις τιμες συνολικά θα μιλάγαμε αλλιώς.Καθως δεν ειναι καθόλου οικονομικά συνολικά.

Το έβλεπα σήμερα που κουβαλούσα τα ψώνια! Δεν είναι κακό αλλά …. Τα αναλύσαμε

Ας πάμε σε άλλο τοπικό τώρα

@mariolas said in VW T-Cross:

Συνολικα ειναι καλά τα vw.Ειδικα για ταξίδια.Καλη αίσθηση κλπ.Αλλα οι απλες εκδόσεις πολυ πλαστικο και αυτές.Με ενα 10-15% μείον στις τιμες συνολικά θα μιλάγαμε αλλιώς.Καθως δεν ειναι καθόλου οικονομικά συνολικά.

Στα 17000€ μόνο Dacia sandero παίρνεις,,δεν μπορεί να το πουλάει η vw τόσο χαμηλά

Μα και η Dacia πρέπει να πέσει! Αλλοι από εκεί… την είδαν VW!!!!

Το t roc έχει μεσαίο αερόσακο;;;

@lap said in VW T-Cross:

Μα και η Dacia πρέπει να πέσει! Αλλοι από εκεί… την είδαν VW!!!!

Το t roc έχει μεσαίο αερόσακο;;;

Είμαι σίγουρος ότι η Dacia βγάζει περισσότερα από κάθε sandero, απ'ότι βγάζει η VW απο κάθε t-cross (βασικές εκδόσεις και στα δύο)
16890€ και 19900€ αντίστοιχα
https://www.car.gr/s/9o27ew1x/
https://www.car.gr/s/reqe99lz/