@mariolas said in VW T-Cross:

Εννοείται αδερφε.Η ένσταση μου εμενα με την vw πλεον ειναι κυρίως στις τιμές της.Ειναι πανάκριβα χωρις κατι καινούργιο! αυτο ειναι το θεμα.Θελει παρα πολλα για παρωχημένες τεχνολογίες.Πουλαει ενα αυτοκίνητο τεχνολογίας σχεδον 20 ετων !Τι προσφέρει που να δικαιολογεί εστω και λιγο τις τοσο ψηλές τιμές?

Είχαν τα αυτοκίνητα ADAS πριν 20 χρόνια ή τόσο οικονομικούς, αποδοτικούς και με ελάχιστες εκπομπές θερμικούς κινητήρες; Δηλαδή για εσάς μόνο η τεχνολογία που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1997 με το Prius και εξελίσσεται μέχρι τώρα είναι σύγχρονη, τα υπόλοιπα στον Καιάδα, παρωχημένα μάλιστα μάλιστα.

@lap said in VW T-Cross:

Μάλλον γερνάς και δυσκολεύεσαι στην αλλαγή.

Αλλαγή γύρε, για την περίπτωση που συζητάμε, είναι να έχεις τη δυνατότητα να παίρνεις μια τεχνολογία, να την εξελίσσεις και να την πηγαίνεις παρακάτω.

Στα turbo οι Γάλλοι δεν μπορούν και οι Ιάπωνες την παρέκαμψαν, βάζοντας σε παλιάς τεχνολογίας ατμοσφαιρικά μοτέρ κάποιες ηλεκτρικές προσθήκες. Για να μειώσουν την κατανάλωση και "πετώντας στο καλάθι των αχρήστων" όλα τα πλεονεκτήματα των turbo.

Να τις βράσω τέτοιες "μοντερνιές", αυτά είναι σαν τον "τρίτο δρόμο προς το σοσιαλισμό", που δεν πήγε και πολύ καλά μακροπρόθεσμα όπως αποδείχθηκε στην πράξη.

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Τιμές μόνο για κολλημένους βαγκίτες που έχουμε πολλούς εδώ μέσα.

Οι υπόλοιποι τις βλέπουν και γελάνε.

Πριν 2-3 χρόνια ίσως είχε κοινό.

Σήμερα μόνο παραδοσιακούς βαγκίτες.

Οι τιμές με bold είναι μια χαρά
Έχεις να προτείνεις κάτι σε Citroen με αυτά τα χρήματα, που δεν θα πνιγούμε στα γέλια;

VW T-CROSS 1.0 TSI
-116PS DSG7 MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 27.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ 2.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 25.480

C3 aircross hybrid 145 HP Plus 24500.

-116PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 25.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ -2.980. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

C3 hybrid 110 HP PLUS 21900 - MAX 22900

-95PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 24.280 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.880 .ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.400

C3 aircross 100 HP Plus 21400.

-95PS ESSENTIAL ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.450 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ 1.550. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 19.900

C3 100 HP PLUS 18400 - MAX 19900.

Υπάρχουν και τα αδελφά Grande Panda, σε βενζίνη και υβριδικά, Opel frontera σε υβριδικά, 2008 σε βενζίνη και υβριδικά, Μόκκα το ίδιο, έχει το 1.2 βενζίνης με 136 άλογα 19900, τα Φίατ 600, τα Τζίπ Αβέντζερ, για να μιλήσω για μικρά και μεγάλα Β σουβ.

Ασε που έχει και το C4 κάπου στα 22900 και 24900 πάντα αυτόματα.

Η στείλουμε τον @iceman7 να τα δοκιμάσει για να γελάσουμε λίγο
Είναι δυνατόν να συγκρίνεις το T-cross με τα ινδικά C3

Γνωρίζεις τι εξέλιξη χρειάστηκε για να λειτουργήσει σωστά ένα ηλεκτρικό σύστημα με τα κιβώτια που έχουν;;; Νομίζεις ότι τα αγοράζουν από το supermarket. Την τεχνολογία των μπαταριών ώστε να συνδυάζεται αρμονικά με τα δεδομένα ζητούμενα της μετακίνησης, την υψηλότατη θερμική απόδοση των κινήτρων που φορτίζουν τις μπαταρίες, τις δεκάδες φορές λιγότερους ρύπους;;;;;

@criuser said in VW T-Cross:

Τώρα τα βγάλαμε τα καινούργια.

Στην Γερμανία όποια εταιρεία δεν πάρει γερμανικό εταιρικό, της πάει η Γκεστάπο, λάθος το ΣΔΟΕ...

Για αυτό πουλάτε.

Μια μικρή κίνα στην Ευρώπη.

Τις ευρωπαϊκές πωλήσεις έβαλε όχι τις γερμανικές, βάλε και εσύ τις ινδικές για να έχεις κάποια ελπίδα.

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Τιμές μόνο για κολλημένους βαγκίτες που έχουμε πολλούς εδώ μέσα.

Οι υπόλοιποι τις βλέπουν και γελάνε.

Πριν 2-3 χρόνια ίσως είχε κοινό.

Σήμερα μόνο παραδοσιακούς βαγκίτες.

Οι τιμές με bold είναι μια χαρά
Έχεις να προτείνεις κάτι σε Citroen με αυτά τα χρήματα, που δεν θα πνιγούμε στα γέλια;

VW T-CROSS 1.0 TSI
-116PS DSG7 MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 27.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ 2.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 25.480

C3 aircross hybrid 145 HP Plus 24500.

-116PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 25.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ -2.980. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

C3 hybrid 110 HP PLUS 21900 - MAX 22900

-95PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 24.280 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.880 .ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.400

C3 aircross 100 HP Plus 21400.

-95PS ESSENTIAL ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.450 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ 1.550. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 19.900

C3 100 HP PLUS 18400 - MAX 19900.

Υπάρχουν και τα αδελφά Grande Panda, σε βενζίνη και υβριδικά, Opel frontera σε υβριδικά, 2008 σε βενζίνη και υβριδικά, Μόκκα το ίδιο, έχει το 1.2 βενζίνης με 136 άλογα 19900, τα Φίατ 600, τα Τζίπ Αβέντζερ, για να μιλήσω για μικρά και μεγάλα Β σουβ.

Ασε που έχει και το C4 κάπου στα 22900 και 24900 πάντα αυτόματα.

Η στείλουμε τον @iceman7 να τα δοκιμάσει για να γελάσουμε λίγο
Είναι δυνατόν να συγκρίνεις το T-cross με τα ινδικά C3

Πλάκα πλάκα μου είναι τόσο αδιάφορα τα γαλλικά που δεν έχω οδηγήσει εσχάτως κανένα και δεν έχω και το παραμικρό ενδιαφέρον.

@lap said in VW T-Cross:

Απλώς δεν δοκίμασες κανένα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που αναφέρεις και φαντασιώνεσαι

Μας Αρκεί που έχει και τα δύο ο @iceman7

@a-d-p said in VW T-Cross:

@mariolas said in VW T-Cross:

Εννοείται αδερφε.Η ένσταση μου εμενα με την vw πλεον ειναι κυρίως στις τιμές της.Ειναι πανάκριβα χωρις κατι καινούργιο! αυτο ειναι το θεμα.Θελει παρα πολλα για παρωχημένες τεχνολογίες.Πουλαει ενα αυτοκίνητο τεχνολογίας σχεδον 20 ετων !Τι προσφέρει που να δικαιολογεί εστω και λιγο τις τοσο ψηλές τιμές?

Είχαν τα αυτοκίνητα ADAS πριν 20 χρόνια ή τόσο οικονομικούς, αποδοτικούς και με ελάχιστες εκπομπές θερμικούς κινητήρες; Δηλαδή για εσάς μόνο η τεχνολογία που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1997 με το Prius και εξελίσσεται μέχρι τώρα είναι σύγχρονη, τα υπόλοιπα στον Καιάδα, παρωχημένα μάλιστα μάλιστα.

Από τα μέσα του 2000 με τους τότε νέους downsized κινητήρες της VW και τους αισθητήρες τους μπορούσε να έχει πολύ φτωχά μίγματα σε φάσεις μετακίνησης, έδινε από τότε χαμηλές καταναλώσεις σε ανοιχτό δρόμο.

Το ίδιο και αλλού…..Για παράδειγμα BMW 320 του 2004 με καταναλώσεις 6αρια στα 120 χλμ/ωρα.

Αυτά υπήρχαν και τότε και καλά έκαναν και υπήρχαν…σήμερα όμως πέρασαν 20 έτη από τότε. Και απλώς η VW μας σερβίρει το ιδιo powertrain. Και όχι μόνο η VW για να είμαστε αντικειμενικοί. Αλλα και κάποιοι Γάλλοι….( @criuser). Αυτό υποστηρίζω. Σαν αυτοκίνητο είναι ωραίο και καλοφτιαγμένο με πολλές λεπτομέρειες, αλλά παλαιό τεχνολογικά στο powertrain του.

Θα συμφωνήσω για τα ADAS .

@a-d-p said in VW T-Cross:

@lap said in VW T-Cross:

Απλώς δεν δοκίμασες κανένα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που αναφέρεις και φαντασιώνεσαι

Μας Αρκεί που έχει και τα δύο ο @iceman7

Είπαμε και το polo/tcross και το Yaris/cross έχουν τις χαρές τους. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Τουλάχιστον σε διαστάσεις είναι ιδανικά για τη χώρα.
Κανένα δεν είναι τέλειο.
Πλησιάζει το τέλειο το τεσλα αλλά είναι μεγάλο

@a-d-p said in VW T-Cross:

@mariolas said in VW T-Cross:

Εννοείται αδερφε.Η ένσταση μου εμενα με την vw πλεον ειναι κυρίως στις τιμές της.Ειναι πανάκριβα χωρις κατι καινούργιο! αυτο ειναι το θεμα.Θελει παρα πολλα για παρωχημένες τεχνολογίες.Πουλαει ενα αυτοκίνητο τεχνολογίας σχεδον 20 ετων !Τι προσφέρει που να δικαιολογεί εστω και λιγο τις τοσο ψηλές τιμές?

Είχαν τα αυτοκίνητα ADAS πριν 20 χρόνια ή τόσο οικονομικούς, αποδοτικούς και με ελάχιστες εκπομπές θερμικούς κινητήρες; Δηλαδή για εσάς μόνο η τεχνολογία που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1997 με το Prius και εξελίσσεται μέχρι τώρα είναι σύγχρονη, τα υπόλοιπα στον Καιάδα, παρωχημένα μάλιστα μάλιστα.

+1
Επειδή ακόμα τα λένε tsi το μοτέρ είναι ίδιο εδώ και 20 έτη, τόσα καταλαβαίνουν, τόσα γράφουν μερικοί μερικοί !

Πες μας ποιες μεγάλες διαφορές είχαν οι κινητήρες από τα μέσα του 2000 και την εμφάνιση των πρώτων downsized μοτέρ και τι φοβερή επανάσταση έφεραν από τότε στην μηχανολογία;;;;

Σαν προϊόν και συνολικό powertrain μπόρεσαν να εξαλείψουν τις αδυναμίες που είχαν το 2005; Όπως την υψηλή καταναλωση στην πόλη ;

@lap said in VW T-Cross:

@andya3 said in VW T-Cross:

@lap said in VW T-Cross:

Το powertrain της ναι είναι 20 ετιας!

Ιδιαίτερα στις τιμές που οι άλλοι δίνουν εξελιγμένα υβριδικά συστήματα!

Αυτή είναι η αλήθεια, τι να κάνουμε δηλαδή;;;

Με την φιλοσοφία αυτή ξεκίνησε πριν 20 έτη! Downside κινητήρες και χειροκίνητο κιβώτιο είτε το διπλού αυτόματο

Πλέον στις τιμές των θερμικών της VW με χειροκίνητο κιβώτιο εμφανίζονται ως ανταγωνιστές τα πρώτα REEV!!!!!

Επόμενη γενιά από τα απλά υβριδικά!

Θα αγοράσεις υβριδικό γύρε και ψάχνεις τι σου κάνει απ' τα Κινέζικα?
Μάλλον όχι. Οπότε άσε τις θεωρίες περί ανωτερότητας. Όταν καταρρεύσουν οι πωλήσεις των θερμικών vw και προτιμούν όλοι τα υβριδικά, Κινέζικα ή μη, θα υπάρχει η απαραίτητη τεκμηρίωση για τέτοια επιχειρήματα.

Σου έχω ξαναπεί οι πωλήσεις δεν λενε όλη την ιστορία. Και τα τσιγάρα πουλάνε άρα είναι καλά. Σωστά;;;

Και εσύ έχεις μια μακροοικονομική αντίληψη για την ανάπτυξη χωρίς να έχεις διαβάσει ούτε καν το οπισθόφυλλο κάποιου τεχνικού οικονομικού βιβλίου. Αλλά σαν εσένα την έχουν πολλοί, άρα έχετε δίκιο ή γνωρίζετε τι και πώς;;;;
Οχι ….απλα είστε πολλοί.

Η εμπορική επιτυχία είναι ένα μίγμα πολλών παραγόντων. Εμείς μιλάμε για την καλύτερη επιλογή με ένα συγκεκριμένο budget και κυρίως μιλάμε για την τεχνική εξέλιξη των προτάσεων.

Το ότι η άσχετη Χίλντα ή ο άσχετος Ρούντολφ αγοράσει κάτι δεν είναι το κριτήριο σε μια τεχνική σύγκριση

Δεν είναι προσωπικά γούστα η εξέλιξη της τεχνολογίας. Είναι αντικειμενική πραγματικότητα

Συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια. Το αντίστοιχο θα ήταν να συγκρίνεις μάρκες τσιγάρων ή καπνού με τσιγάρα ή στην ακραία περίπτωση με ατμιστες.

Η συζήτηση ξεκίνησε από τις καλές εκπτώσεις που κάνει η vw στο t-cross, που το κάνουν περισσότερο θελκτικό, όπως πάντα καταφέρατε να βγείτε εκτός θέματος και να τα κάνετε όλα @@.
Μπήκε ο άλλος με το c3 aircross, που είναι σαν την coca cola που πάει με όλα. Έσκασαν μύτη και οι "τσιφουτηδες" με τα Toyota full hybrid και έδεσε το γλυκό.

Στα αυτοκίνητα πουλάει ακόμη καλά η VW, με την τεχνολογία 20ετιας, οπότε who cares, δεν σας έβαλε κανείς με το ζόρι να αγοράσετε.

Αντί να πούμε ένα μπράβο που έριξε λίγο τις τιμές, έχουμε αφορισμούς του στυλ, πανάκριβα και για βαγκιτες

Ναι καλές εκπτώσεις και καλές τιμές με το τυράκι του παλαιού powertrain . Τόσο απλά.

Ο Andya3 αντί να παραδεχτεί την έλλειψη προτάσεων όπως έστω mildhybrid σύστημα άρχισε τα πόσο πουλάει.

Έχοντας επαφές με πωλήσεις στην Ευρώπη…τους είναι αδιάφορο το όχημα, 1 με 2 έτη είναι τα leasing και κυρίως συμβάσεις των ομίλων τους με τα εργοστάσια.

Εμείς δίνουμε μεγάλη σημασία στις πωλήσεις ως υπέρτατου. Αυτοί όχι και τόσο.

Μη σου πω πως σε πολλούς τους υποχρεώνουν να πάρουν ένα leasing και έτσι βλέπεις κάτι χειροκίνητες εκδόσεις που ούτε καν τα οδηγούν. Κυκλοφορούν με τα ΜΜΜ και τα ποδήλατα τους

Δεν είναι κριτήριο ασφαλές οι πωλήσεις….τεσπα.

@lap said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@mariolas said in VW T-Cross:

Εννοείται αδερφε.Η ένσταση μου εμενα με την vw πλεον ειναι κυρίως στις τιμές της.Ειναι πανάκριβα χωρις κατι καινούργιο! αυτο ειναι το θεμα.Θελει παρα πολλα για παρωχημένες τεχνολογίες.Πουλαει ενα αυτοκίνητο τεχνολογίας σχεδον 20 ετων !Τι προσφέρει που να δικαιολογεί εστω και λιγο τις τοσο ψηλές τιμές?

Είχαν τα αυτοκίνητα ADAS πριν 20 χρόνια ή τόσο οικονομικούς, αποδοτικούς και με ελάχιστες εκπομπές θερμικούς κινητήρες; Δηλαδή για εσάς μόνο η τεχνολογία που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1997 με το Prius και εξελίσσεται μέχρι τώρα είναι σύγχρονη, τα υπόλοιπα στον Καιάδα, παρωχημένα μάλιστα μάλιστα.

Από τα μέσα του 2000 με τους τότε νέους downsized κινητήρες της VW και τους αισθητήρες τους μπορούσε να έχει πολύ φτωχά μίγματα σε φάσεις μετακίνησης, έδινε από τότε χαμηλές καταναλώσεις σε ανοιχτό δρόμο.

Το ίδιο και αλλού…..Για παράδειγμα BMW 320 του 2004 με καταναλώσεις 6αρια στα 120 χλμ/ωρα.

Αυτά υπήρχαν και τότε και καλά έκαναν και υπήρχαν…σήμερα όμως πέρασαν 20 έτη από τότε. Και απλώς η VW μας σερβίρει το ιδιo powertrain. Και όχι μόνο η VW για να είμαστε αντικειμενικοί. Αλλα και κάποιοι Γάλλοι….( @criuser). Αυτό υποστηρίζω. Σαν αυτοκίνητο είναι ωραίο και καλοφτιαγμένο με πολλές λεπτομέρειες, αλλά παλαιό τεχνολογικά στο powertrain του.

Θα συμφωνήσω για τα ADAS .

Το 2000 η vw είχε τον 1,4 8V με 80-85 άλογα ατμόσφαιρα και τον 1,6 16V με 105. Το 2003-4 παρουσίασε τον 1,6 FSI άμεσου ψεκασμού με 115 άλογα. Αργότερα παρουσίασε τον 1,4 TSI και το 2011 τον 1,0 TSI, δηλαδή πριν 14 χρόνια όχι 25

20 είχα αναφέρει…οκ 14 όχι 20

Εκεί θα τα χαλάσουμε ;

@lap said in VW T-Cross:

Σ- είχα αναφέρει…οκ 14 όχι 20

Εκεί θα τα χαλάσουμε ;

2005 πριν 20

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

@a-d-p said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Τιμές μόνο για κολλημένους βαγκίτες που έχουμε πολλούς εδώ μέσα.

Οι υπόλοιποι τις βλέπουν και γελάνε.

Πριν 2-3 χρόνια ίσως είχε κοινό.

Σήμερα μόνο παραδοσιακούς βαγκίτες.

Οι τιμές με bold είναι μια χαρά
Έχεις να προτείνεις κάτι σε Citroen με αυτά τα χρήματα, που δεν θα πνιγούμε στα γέλια;

VW T-CROSS 1.0 TSI
-116PS DSG7 MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 27.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ 2.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 25.480

C3 aircross hybrid 145 HP Plus 24500.

-116PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 25.480 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ -2.980. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

C3 hybrid 110 HP PLUS 21900 - MAX 22900

-95PS MORE ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 24.280 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.880 .ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.400

C3 aircross 100 HP Plus 21400.

-95PS ESSENTIAL ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.450 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ 1.550. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 19.900

C3 100 HP PLUS 18400 - MAX 19900.

Υπάρχουν και τα αδελφά Grande Panda, σε βενζίνη και υβριδικά, Opel frontera σε υβριδικά, 2008 σε βενζίνη και υβριδικά, Μόκκα το ίδιο, έχει το 1.2 βενζίνης με 136 άλογα 19900, τα Φίατ 600, τα Τζίπ Αβέντζερ, για να μιλήσω για μικρά και μεγάλα Β σουβ.

Ασε που έχει και το C4 κάπου στα 22900 και 24900 πάντα αυτόματα.

Η στείλουμε τον @iceman7 να τα δοκιμάσει για να γελάσουμε λίγο
Είναι δυνατόν να συγκρίνεις το T-cross με τα ινδικά C3

Ενώ είναι δυνατόν να συγκρίνει κανείς C3 Aircross 145 με το T-Cross που είναι χειρότερο σε όλα (χώρους, επιδόσεις, κατανάλωση) και κοστίζει 1k παραπάνω; Σε γενικές γραμμές, η Citroen δίνει πολλά παραπάνω για ίδιες ή χαμηλότερες τιμές (πχ αυτοκίνητα όπως το C4). Ενδεχομένως το απλό C3 να είναι χειρότερο από T-Cross (ειδικά σε χώρο αποσκευών), από την άλλη είναι χειρότερο ως αυτοκίνητο που κινείται κυρίως σε πόλη (μήκος, χειρότερο/πιο ενεργοβόρο συνδυασμό κινητήρα/αυτόματου κιβωτίου).

@lap said in VW T-Cross:

Ναι καλές εκπτώσεις και καλές τιμές με το τυράκι του παλαιού powertrain . Τόσο απλά.

Ο Andya3 αντί να παραδεχτεί την έλλειψη προτάσεων όπως έστω mildhybrid σύστημα άρχισε τα πόσο πουλάει.

Έχοντας επαφές με πωλήσεις στην Ευρώπη…τους είναι αδιάφορο το όχημα, 1 με 2 έτη είναι τα leasing και κυρίως συμβάσεις των ομίλων τους με τα εργοστάσια.

Εμείς δίνουμε μεγάλη σημασία στις πωλήσεις ως υπέρτατου. Αυτοί όχι και τόσο.

Μη σου πω πως σε πολλούς τους υποχρεώνουν να πάρουν ένα leasing και έτσι βλέπεις κάτι χειροκίνητες εκδόσεις που ούτε καν τα οδηγούν. Κυκλοφορούν με τα ΜΜΜ και τα ποδήλατα τους

Δεν είναι κριτήριο ασφαλές οι πωλήσεις….τεσπα.

Μα εταιρείες είναι που θέλουν να βγάλουν κέρδος, δεν είναι κοινωφελή ιδρύματα, φυσικά και θα μιλήσουμε για πωλήσεις.
Mild hybrid δεν είναι το Golf του @limited_one ;

Το αντίστοιχου μεγέθους Toyota hybrid είναι 5000€ ακριβότερο, τι σύγκριση να κάνουμε;

Να συμφωνήσουμε κατι?Ειμαστε μεγαλοι άνθρωποι.ΔΕΝ υπαρχει mild hybrid. αυτο ρε φιλε ειναι απάτη.Καθαρο τέχνασμα.Τι παει να πει mild hybrid?Ξεκαθαρη βλακεία και καλά για ρύπους.

@lap said in VW T-Cross:

Ναι καλές εκπτώσεις και καλές τιμές με το τυράκι του παλαιού powertrain . Τόσο απλά.

Ο Andya3 αντί να παραδεχτεί την έλλειψη προτάσεων όπως έστω mildhybrid σύστημα άρχισε τα πόσο πουλάει.

Έχοντας επαφές με πωλήσεις στην Ευρώπη…τους είναι αδιάφορο το όχημα, 1 με 2 έτη είναι τα leasing και κυρίως συμβάσεις των ομίλων τους με τα εργοστάσια.

Εμείς δίνουμε μεγάλη σημασία στις πωλήσεις ως υπέρτατου. Αυτοί όχι και τόσο.

Μη σου πω πως σε πολλούς τους υποχρεώνουν να πάρουν ένα leasing και έτσι βλέπεις κάτι χειροκίνητες εκδόσεις που ούτε καν τα οδηγούν

Δεν είναι κριτήριο ασφαλές οι πωλήσεις….τεσπα.

Σε mild hybrid θα μετατρέψει η vw τους 1.0tsi το '26 για να συμμορφωθεί με τους νέους κανονισμούς ρύπων. Αυτό είναι εξέλιξη?

Θα πληρώνεις 1-2k παραπάνω το αυτοκίνητο για να κερδίζεις (λέει η vw) 0,5 lt / 100km. Και θα έχεις και αυξημένο βαθμό πολυπλοκότητας στο αυτοκίνητο και μία μπαταρία 48V που θα στοιχίζει 1.000€ να αντικαταστήσεις. Η καρδιά του αυτοκινήτου παραμένει η τεχνολογία turbo.

'Εχετε θαμπωθεί με τον όρο hybrid και νομίζετε ότι είναι κάτι σαν εξορκιστής, "όλα τα κακά σκορπάει", ιδιαίτερα την υψηλή κατανάλωση.