Άρα η μόνη περίπτωση είναι να υπάρχει διαρροή από τις διπλές βαλβίδες ασφαλείας σωστά; Η μια υπάρχει για να εξασφαλίζει την ασφάλεια ακόμα και αν δυσλειτουργήσει η άλλη;

Κοινώς @lap , πρώτα θα έχουμε έκρηξη της βενζίνης και μετά του υγραερίου

ΥΓ. Θα τα μεταφέρω στο αντίστοιχο τοπικ όταν τελειώσετε

Άρα το αυτοκίνητο που είχε πάρει φωτιά όταν το χτύπησε από πίσω ένα φορτηγό για ποιον λόγο πήρε φωτιά; Μάθαμε;

@lap said in TOYOTA AYGO X:

Άρα το αυτοκίνητο που είχε πάρει φωτιά όταν το χτύπησε από πίσω ένα φορτηγό για ποιον λόγο πήρε φωτιά; Μάθαμε;

Μπορεί να είχε και αυτό ψυχολογικά προβλήματα 🫠

@lap said in TOYOTA AYGO X:

Άρα η μόνη περίπτωση είναι να υπάρχει διαρροή από τις διπλές βαλβίδες ασφαλείας σωστά; Η μια υπάρχει για να εξασφαλίζει την ασφάλεια ακόμα και αν δυσλειτουργήσει η άλλη;

Ειναι τετοια η κατασκευη που δεν υπαρχει αυτη η περιπτωση.

@lap said in TOYOTA AYGO X:

Άρα το αυτοκίνητο που είχε πάρει φωτιά όταν το χτύπησε από πίσω ένα φορτηγό για ποιον λόγο πήρε φωτιά; Μάθαμε;

Βενζινη δεν ειχε αυτο? Μπερδευεσαι παλι, φωτια μπορει να υπαρξει καυσιμο ειναι και το αεριο, εκρηξη δε θα υπαρξει απο το αεριο.

Αα για την φωτιά λέω. Σωστά.

Οπότε @ilias-a ποια η άποψη σου για το Aygo x hybrid που δεν διαθέτει σύστημα υγραερίου ;;;

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Οπότε @ilias-a ποια η άποψη σου για το Aygo x hybrid που δεν διαθέτει σύστημα υγραερίου ;;;

Σε σημερινο αυτοκινητο μικρου ογκου νομιζω οτι ειναι εξαιρετικη επιλογη.

"Υβριδικά" υβρίδια
Τα υβριδικά αυτοκίνητα, των οποίων η ιδέα είναι να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο και, συνεπώς, το κόστος χρήσης, λειτουργούν τέλεια με τα συστήματα υγραερίου, τα οποία καθοδηγούνται από το ίδιο μήνυμα. Αποτέλεσμα αυτής της «συνεργασίας» είναι τα «υβριδικά» υβριδικά (βενζίνη-αέριο), των οποίων το λειτουργικό κόστος είναι ελάχιστο, συχνά συγκρίσιμο με τη λειτουργία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με πολλές φορές χαμηλότερο κόστος από τα ίδια τα οχήματα. Ως αποτέλεσμα, τα υβριδικά υγραερίου χρησιμοποιούνται μαζικά από στόλους, εταιρείες και εταιρείες ταξί, καθώς και εταιρείες που πραγματοποιούν μεταφορές μέσω διαδικτυακών εφαρμογών, όπως η Uber ή η Bolt.

μετάφραση από τα πολωνικά για το σύστημα LPG της Landirenzo για Yaris Cross Hybrid. Για ταξί το προτείνουν εκτός και αν το Aygo X γίνει ταξί

https://gazeo.pl/informacje/warsztaty/NAGAZ-Yaris-Cross-1.5-Hybrid-z-Landirenzo,artykul,11203.html

Αν αυτός που το πουλάει λέει πως είναι καλό για υβριδικά, τι λόγο έχουμε εμείς να αμφιβάλλουμε...

Όταν αλλάζεις το παλιό 1.4 με τα 90-100 άλογα και τα 9 λίτρα μέσα στην κίνηση με ενα υβριδικό που καίει τα μισά βλέπεις αμέσως διαφορά στην τσέπη γιατί η βενζίνα είναι ακριβή.

Όταν θα πας να κάνεις LPG το υβριδικό επειδή ξεκινάς από ήδη χαμηλά έξοδα η διαφορά δεν φαίνεται παρα μόνο με χλμ χρήσης ταξί .

Αν λάβουμε υπόψη οτι χάνεις και την εγγύηση -11 χρόνια 200.000 χλμ υπενθυμίζω - μόνο σε ταξί συμφέρει που έτσι και αλλιώς σε 2-3 χρόνια θα πιάσει τα 200Κ χλμ και μετα θα μπορεί να κάνει όσα πειράματα θέλει για να ρίξει ακόμα περισσότερο τα έξοδα του .

Δεν αμφιβάλω πως μάλλον πετυχημένα θα είναι αν λάβουμε υπόψη πως οι κινητήρες των υβριδικών δεν είναι πιεσμένοι .

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

Οπότε στα 100.000χλμ έχεις αποσβέσει το κόστος εγκατάστασης του κιτ μετατροπής, και μετά απλά με λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και το κόστος συντήρησης του κιτ, θα κερδίσεις 2.000€ για τα επόμενα 100.000χλμ.

Και θα έχεις να πουλήσεις ένα αμάξι με 200000 και μπλεξίματα στο καύσιμο, οπότε θα χάσεις πάνω από 2000 από την μεταπώληση, ΑΑΑΝ καταφέρεις να το πουλήσεις.

Οι ταξιτζήδες επειδη δεν έχουν εκπαίδευση και σκεπτικό "εταιρείας"(δηλαδή να υπολογίζουν και μακροχρόνια τα λογιστικά τους) αλλά έμαθαν με τη λογική του δρόμου, βλέποντας και κάνοντας, και το κύριο μέλημά τους με τα οικογενειακά και επαγγελματικά έξοδα να τους κυνηγάνε είναι πόσα λεφτά θα περάσουν απ τα χέρια τους, σκέφτονται πως θα γίνει να κάνουν 300+ ή 500+ χιλιάδες χιλιόμετρα με το ίδιο όχημα, μόνο η "ημερομηνία λήξης" που βάζει το υπουργείο τους δεσμεύει και δεν έχουν μάθει να συγκρίνουν συνολικό πραγματικό κόστος πχ δεκαετίας, και καταλήγουν σε ένα φαύλο κύκλο με χαρχαλα στα χέρια τους τα οποία κρατάνε "ζωντανά" μήνα με το μήνα, με κόστος διατήρησης όλο και αυξανόμενο για το χαρχαλο, που τους εμποδίζει να μαζέψουν ποτέ το κεφάλαιο για ένα νέο όχημα εντός εγγύησης με τριπλάσια οικονομία καυσίμου και όλες τις εξελίξεις άνεσης και ασφάλειας.
Δεν μπορούν να υπολογίσουν πως τα αυξημένα έξοδα συντήρησης και επισκευών με χαμένα μεροκάματα συν την οικονομία καυσίμου που χάνουν (η κάπνα που πετάνε είναι χαμένο καύσιμο) μαζεύονται και είναι λεφτά σοβαρά, και πως αν έκαναν τα κουμάντα τους να αλλάζουν όχημα στη 5ετια από μόνοι τους, θα έχουν κέρδος.
Γι αυτό ήταν άστοχες τελείως οι επιδοτήσεις ηλεκτρικών ταξί, που απαιτούσαν να έχει κάποιος 50 χιλιάρικα κασέρι γι αυτοκίνητα που οριακά βγάζουν μια βάρδια και μιλάμε για "φόρτιση σε πιάτσες" ενώ στην Ελλάδα δεν υπάρχουν καν πιάτσες. Το ότι τραβάνε οι πρώην νομαρχίες και νυν Περιφέρειες μια κίτρινη γραμμή όπου να ναι σε μια άκρη του δρόμου και τη βαφτίζουν πιάτσα, αποκλείει οποιαδήποτε υποδομή χρειάζεται η ηλεκτροκίνηση.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

Οπότε στα 100.000χλμ έχεις αποσβέσει το κόστος εγκατάστασης του κιτ μετατροπής, και μετά απλά με λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και το κόστος συντήρησης του κιτ, θα κερδίσεις 2.000€ για τα επόμενα 100.000χλμ.

Δεν το χω ψαξει για αποσβεση αλλα σιγουρα δεν θα το κανα στο υπαρχον αμαξι που χω..αλωστε καιει καπου στα 6 ευρω/100 (3,5×1,7=5,95 ευρω)..
μ.ο 3,4-3,6 λιτρ/100 μεσα στη πολη και περιαστικα που κινειται ως επι το πλειστον..ηδη ομως
ψαχνομαι κυριως με τον hybrid solution στο ytb αλλα για μελλοντικα για να το κανω plug in με ηλεκτροκινητηρα σε καθε τροχο..

Αν ομως καποτε επαιρνα η της γυναικας η δευτερο ενα yaris hybrid που χει βγει απ την εγγυηση η ειναι 7-8 ετων η εχει πολλα χλμ θα το κοιταγα για lpg..αλλωστε και δινει 5 χρονια εγγυηση και τα απιεστα hybrid δεν βγαζουν ευκολα ζημια..επιπλεον μεταπωλητικα παλι δεν θα με νοιαζε τοσο γιατι θα ταν ενα αμαξι σχεδον 10ετιας με πολλα χλμ που θα το χα παρει με λιγα χρηματα και η χασουρα αν ποτε το πουλουσα θα ηταν ελαχιστη..επιπλεον με τα χλμ που θα εκανες θα γλιτωνες χλμ και απ το πρωτο αμαξι οποτε κερδος και απο εκει..

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@tolisk20 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με 5 ευρουλακια τα 100χλμ

https://autogreeknews.gr/proionta-ypiresies/toyota-hybrid-me-lpg-ison-5-eyro-ana-100-chlm

Οπότε στα 100.000χλμ έχεις αποσβέσει το κόστος εγκατάστασης του κιτ μετατροπής, και μετά απλά με λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και το κόστος συντήρησης του κιτ, θα κερδίσεις 2.000€ για τα επόμενα 100.000χλμ.

Δεν το χω ψαξει για αποσβεση αλλα σιγουρα δεν θα το κανα στο υπαρχον αμαξι που χω..αλωστε καιει καπου στα 6 (3,5×1,7=5,95 ευρω)..
μ.ο 3,4-3,6 λιτρ/100 μεσα στη πολη και περιαστικα που κινειται ως επι το πλειστον..ηδη ομως
ψαχνομαι κυριως με τον hybrid solution στο ytb αλλα για μελλοντικα για να το κανω plug in με ηλεκτροκινητηρα σε καθε τροχο..

Αν ομως καποτε επαιρνα η της γυναικας η δευτερο ενα yaris hybrid που χει βγει απ την εγγυηση η ειναι 7-8 ετων η εχει πολλα χλμ θα το κοιταγα για lpg..αλλωστε και δινει 5 χρονια εγγυηση και τα απιεστα hybrid δεν βγαζουν ευκολα ζημια..επιπλεον μεταπωλητικα παλι δεν θα με νοιαζε τοσο γιατι θα ταν ενα αμαξι 10ετιας με πολλα χλμ που θα το χα παρει με λιγα χρηματα και η χασουρα αν ποτε το πουλουσα θα ηταν ελαχιστη..επιπλεον με τα χλμ που θα εκανες θα γλιτωνες χλμ και απ το πρωτο αμαξι οποτε κερδος και απο εκει..

Η εγγυηση αφορα μονο το συστημα υγραεριου, μεγαλη μεριδα παρανοει αυτην τη λεπτομερεια.

Τα υβριδικα 10ετιες θελουν μπαταριες. Γενικα υπαρχουν πολλοι παραμετροι αν κανεις οικονομια με τετοια μετατροπη. Και απευθυνεται σε συγκεκριμενη χρηση.

@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τα υβριδικα 10ετιες θελουν μπαταριες. Γενικα υπαρχουν πολλοι παραμετροι αν κανεις οικονομια με τετοια μετατροπη. Και απευθυνεται σε συγκεκριμενη χρηση.

TOYOTA PRIUS το πρωτο, 14 χρονια χωρις προβλημα.