@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Στο γερμανικό site δίνουν 2 νούμερα.
Το κλασσικό χαμηλό νούμερο και ένα νούμερο που λένε κατανάλωση με άδεια μπαταρία και οδηγάς αφόρτιστος σαν κανονικό αμάξι.
Το 7,8-176 είναι αυτή η δεύτερη μέτρηση.

Εγώ πάντως μόνο το 31-33 k/km βλέπω.
Για την άδεια μπαταρία μόνο την κλάση αναφέρουν. Εκτός και αν αυτό βγαίνει συνειρμικά από την κλάση.

Μύλος.

Ναι δεν γράφει τα γραμμάρια, γράφει το 7,8 όμως.
Τα 31-33 αντιστοιχούν στο 1,4 λίτρα που λέει στην αρχή.

@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ναι δεν γράφει τα γραμμάρια, γράφει το 7,8 όμως.
Τα 31-33 αντιστοιχούν στο 1,4 λίτρα που λέει στην αρχή.

Το θέμα είναι τι θα δηλώνεται στα χαρακτηριστικά και στην άδεια του αυτοκινήτου, ποιο νούμερο θα λαμβάνεται υπόψιν σε σχέση με τα παραθυράκια των νόμων και από πότε θα ξεκινήσει αυτό.
Αν αυτό έχει ξεκινήσει από 01/01/2025 όπως ανέφερε ένα άρθρο που παρέθεσες, τότε οι εταιρείες έπρεπε ήδη στα site τους να αναφέρουν τουλάχιστον και τα δύο νούμερα αν όχι μόνο το καινούργιο.
Όλες όμως αναφέρουν κανονικά τα νούμερα που ίσχυαν πριν.

Μάλλον βρέθηκε άκρη για τις πληροφορίες που είχε παραθέσει ο @super-t.
Από το 2027 και μετά θα ισχύσει το Euro 6e-bis.
Γι' αυτό και η εταιρείες αναφέρουν ακόμη τις υπάρχουσες εκπομπές ρύπων.

https://www.letstalkleasing.co.uk/news/industry-news/Euro-6e-bis-Testing-Changes-2025

Αυτό ψάχνεις.

When will this Apply?:

It's important to note that these standards will apply to all new PHEV models launched from January 1, 2025.

For existing models from December 31, 2025.

Current PHEV company car drivers will not be affected unless they purchase/lease a new vehicle after these dates so there is an incentive to take a PHEV vehicle before 31/12/2025.

Το CX60 σήμερα είναι existing model και πρέπει να δώσει τα νέα νούμερα από 31-12.

Αν αύριο η Mazda έβγαζε ένα CX61 θα ήταν new model και έπρεπε να δώσει ήδη τα καινούργια νουμερα
Αν εβγα

@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτό ψάχνεις.

When will this Apply?:

It's important to note that these standards will apply to all new PHEV models launched from January 1, 2025.

For existing models from December 31, 2025.

Current PHEV company car drivers will not be affected unless they purchase/lease a new vehicle after these dates so there is an incentive to take a PHEV vehicle before 31/12/2025.

Το CX60 σήμερα είναι existing model και πρέπει να δώσει τα νέα νούμερα από 31-12.

Αν αύριο η Mazda έβγαζε ένα CX61 θα ήταν new model και έπρεπε να δώσει ήδη τα καινούργια νουμερα
Αν εβγα

Ναι σωστά. Κάτι τέτοιο. Υπάρχει το Euro 6e-bis και το Euro 6e-bis-FCM.
Παρόλα αυτά υπάρχουν κάποια κενά για εμένα.
H Audi ας πούμε δεν θα έπρεπε να αναφέρει τις νέες τιμές για το PHEV Q3?
Γιατί αν τα 49-39 g/km που αναφέρει είναι η καινούργια τιμή, τότε κλάιν, βρέθηκε ήδη η λύση.
Τέσπα. Θα δείξει.

Εγώ για σιγουριά πάντως και αν δεν έχει αλλάξει κάτι σε όλα αυτά, το Φεβρουάριο που τελειώνει το μίσθωμα του 3008 και εφόσον μπορέσω να μισθώσω ξάνα κάποιο άλλο, ψήνομαι να πάω σε ηλεκτρικό.

Πάντως στην Γαλλία το νέο 5 αιρκρος δίνει 55 γρ ρύπους.

Έρευνα: Τα ηλεκτρικά είναι πιο φθηνά κι από τα υβριδικά - Το κόστος ανά 100 km (πίνακας)

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Έρευνα: Τα ηλεκτρικά είναι πιο φθηνά κι από τα υβριδικά - Το κόστος ανά 100 km (πίνακας)

Επομένως για 1 ευρώ διαφορά στο κόστος ανά 100 χλμ μεταξύ ηλεκτρικού και diesel αξίζει τον μπελά της φόρτισης αν δεν έχεις δικό σου φορτιστή ;

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Έρευνα: Τα ηλεκτρικά είναι πιο φθηνά κι από τα υβριδικά - Το κόστος ανά 100 km (πίνακας)

Επομένως για 1 ευρώ διαφορά στο κόστος ανά 100 χλμ μεταξύ ηλεκτρικού και diesel αξίζει τον μπελά της φόρτισης αν δεν έχεις δικό σου φορτιστή ;

Στα ηλεκτρικά με φόρτιση σε οικιακή παροχή, το κόστος είναι σχεδόν μισό από αυτό που αναγράφεται. Η μελέτη λαμβάνει μάλλον υπόψιν της ένα μέσο όρο τιμών δημόσιας φόρτισης.

Lpg lpg

Τα mild που τα κατατάσσει αραγε;
Εγώ πάντως με ένα 20ρικακι πηγαινοερχομαι Αθήνα από βραχατι με 98αρα, βεβαιως βεβαιως.

@georgemit said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τα mild που τα κατατάσσει αραγε;
Εγώ πάντως με ένα 20ρικακι πηγαινοερχομαι Αθήνα από βραχατι με 98αρα, βεβαιως βεβαιως.

Στα φουλ θερμικά. Δυστυχώς

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πάντως στην Γαλλία το νέο 5 αιρκρος δίνει 55 γρ ρύπους.

Citroen gate?

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@georgemit said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τα mild που τα κατατάσσει αραγε;
Εγώ πάντως με ένα 20ρικακι πηγαινοερχομαι Αθήνα από βραχατι με 98αρα, βεβαιως βεβαιως.

Στα φουλ θερμικά. Δυστυχώς

Δε ξέρω, έχω την εντύπωση ότι τα κατατάσσει στα υβριδικά. Όταν λένε ότι το 50+% των πωλήσεων είναι υβριδικά, μόνο φαίνεται απίθανο οι μισές πωλήσεις να είναι τουοτα.

@babisstinson said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τι SOS ρε παιδιά. Τι διαβάζουμε. Εκφράζουν ανησυχίες λέει οι εισαγωγείς επειδή για τα ρυπογόνα αφόρτιστα PHEV θα πληρώνουν φόρο χρήσης οι οδηγοί τους. Σιγά το ποσό που θα πληρώνει δηλαδή. Όταν σου δίνει τσάμπα το αυτοκίνητο η εταιρεία σιγά το έξοδο να δίνεις 200-500 ευρώ τον χρόνο για αμάξι. Θα στο δίνει στην τελική η εταιρεία κι αυτό το ποσό μέσω κάποιας άλλης παροχής, πχ. εξοδολόγιο.

Δεν τα υπολογίζεις σωστά αγαπητέ! Αν καταργηθούν οι φοροαπαλλαγές για τα PHEV, ένα αυτοκίνητο με ΛΤΠΦ 40000€, όπως το GOLF ή το TIGUAN για παράδειγμα, θα αυξηθεί το εισόδημα τού εργαζόμενου κατά 15500€! Άρα, εάν αυτός έχει ετησιο εισόδημα μεταξύ 30Κ και 40Κ φορολογείται με 36% και τελικά θα πληρώσει για τη χρήση τού οχήματος 5580€ το χρόνο, δηλαδή 2-3 μισθούς ετησίως για τη χρήση του αυτοκινήτου! Δε νομίζω να το αντέχουν αυτό πολλοί εργαζόμενοι αυτής της εισοδηματικής κατηγορίας. Αν βέβαια μιλήσουμε για Τσεους, εκεί αλλάζουν τα πράγματα.

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

@taxidiaris said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

Το κράτος μεριμνει να τα αρπάξει σε κάθε ενδεχόμενο. Μου φαίνεται παρανοϊκό. Τα προσωπικά σου έξοδα δεν δημιουργούν θέμα φορολόγησης βάση τεκμαρτού αλλά το νοικιασμένο αμάξι σου αλλάζει τα φώτα? Κάνω λάθος?

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@taxidiaris said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

Το κράτος μεριμνει να τα αρπάξει σε κάθε ενδεχόμενο. Μου φαίνεται παρανοϊκό. Τα προσωπικά σου έξοδα δεν δημιουργούν θέμα φορολόγησης βάση τεκμαρτού αλλά το νοικιασμένο αμάξι σου αλλάζει τα φώτα? Κάνω λάθος?

Όχι δεν κάνεις λάθος, αλλά για να λέμε του στραβού το δίκιο, τα PHEV είναι απάτη για τον απλό λόγο ότι η μεγάλη πλειοψηφία των χρηστών δεν μπορεί να τα φορτίσει κάθε μέρα όπως απαιτείται ώστε να είναι οι εκπομπές ρύπων κοντά στις προδιαγραφές. Εγώ πχ που προσπαθώ πολύ και πάλι δεν μπορώ νά το φορτίζω πάνω από 1 με 2 φορές την εβδομάδα.